Как проверить тормозные цилиндры

6 августа 2019 0 Автор


Не многие водители, даже опытные, знают, как проверить и прокачать главный тормозной цилиндр. Это самая важная деталь в тормозной системе любого автомобиля. И при ухудшении тормозов многие меняют колодки, тормозные диски, что естественно не помогает, а мало кто уделяет внимание ГТЦ. При выявлении признаков неисправности ГТЦ его можно поменять на новый, но лучше и финансово выгоднее произвести ремонт.

Как проверить и прокачать главный тормозной цилиндр в домашних условиях будет подробно описано на этой странице. Особых навыков или умений не требуется, лишь общие знания строения автомобиля. Контроль состояния главного тормозного цилиндра и выявление его характерных неисправностей поможет избежать негативных последствий в виде ДТП.

Необходимые инструменты и приспособления для работы:

  • Набор гаечных ключей;
  • Набор отверток;
  • Манометр с насадкой для вкручивания в ГТЦ;
  • Специальный ключ для тормозных трубок;
  • Резиновая груша (отлично подойдет медицинская);
  • Чистая емкость для тормозной жидкости;
  • Перчатки и тряпки для поддержания подкапотной чистоты.

Особых сложностей в наборе инструментов нет, как правило, у каждого автолюбителя есть в наличии все необходимое. Если же нет специального ключа для тормозных трубок, то его можно купить на любом рынке автозапчастей за 50-100 рублей.

Перед тем, как начать проверку, нужно убедиться в исправности других элементов тормозной системы. Тормозные шланги должны быть целыми, без трещин. На колесных тормозных цилиндрах не должно быть подтеков жидкости, также все цилиндры должны хорошо работать. Если есть какие-то проблемы с тормозной системой, то их нужно устранить в первую очередь.

Начинается процесс с открывания капота. Затем, с бачка с тормозной жидкостью откручивается крышка с датчиком и грушей высасывается вся жидкость в заранее приготовленную емкость.

Стоит отметить, что попадание жидкости на покрашенные детали автомобиля может их испортить, потому, при попадании жидкости на кузовные детали, нужно её немедленно вытереть и промыть место чистой водой.

Ключом на 10 отворачиваются крепежи тормозных трубок, которые подходят в ГТЦ. Если обычным ключом трубки не откручиваются (что бывает чаще всего), то нужно использовать специальный ключ для тормозных трубок.

Следующим этапом будет откручивание тормозного цилиндра от вакуумного усилителя. Чаще всего он крепится двумя гайками на 17. Чтобы их открутить нужно взять ключ с 17мм головкой. Когда деталь снята и находится в руках, нужно продуть её компрессором, если таковой имеется, если нет, то на помощь придет резиновая груша.

Далее производится осмотр ГТЦ на предмет наличия повреждений, например царапин или трещин. Если повреждений нет, проверка продолжается. Проверка ГТЦ заключается в открытии и закрытии его клапанов с подключенным манометром. Для этого нужно прокручивать маховик, заставляя двигаться поршневую. Когда давление в цилиндре достигло своего максимума, нужно остановиться и засечь время. На исправном цилиндре максимальное давление должно держаться 8-10 секунд. Если же оно падает быстрее, то в цилиндре нет герметичности.

Исходя из результатов проверки можно делать выводы о работоспособности ГТЦ. Если необходим ремонт, нужно его произвести, тем более, что это несложно. Ремонт заключается в установке ремкомплекта.

Когда установлен ремкомплект и главный тормозной цилиндр установлен на свое место, нужно его прокачать, прокачивается он своеобразно, совсем не так, как колесные цилиндры. Для этого понадобится помощник, так как в одиночку такую работу не провернуть.

Порядок действий при прокачке:

1. Помощник садится на водительское место;
2. Вы, владелец авто, закрываете пальцами в ГТЦ все отверстия, кроме первого;
3. Помощник неспешно давит на педаль тормоза до упора и держит её в таком положении;
4. Вы, в добавок к уже закрытым, закрываете и первое отверстие. Должно быть так, что все отверстия закрыты;
5. Помощник плавно отпускает педаль;
6. Действия нужно повторять, пока тормозную жидкость не начнет выдавливать из самого дальнего отверстия. После этого процедура повторяется последний раз, для контроля;
7. Затем к цилиндру, к передней секции нужно прикрутить тормозные трубки, не затягивая их. Штуцер при этом открутить почти полностью. После того, как помощник еще раз нажимает на педаль тормоза, трубки затягиваются окончательно;
8. Такие же действия проводятся и для второй секции выводов ГТЦ;
9. Когда все трубки подсоединены, необходимо проверить тормоза. Если в системе есть воздух, процедура повторяется снова.

Читайте также:  Код ярко красного цвета

Если изучить вышеописанный материал, то вопрос «как проверить и прокачать главный тормозной цилиндр» перестает быть вопросом и становится полезной информацией.

Не все, даже опытные, водители знают, как проверить и прокачать главный тормозной цилиндр. А ведь его безупречная работа в лучшую сторону сказывается на функционировании всей тормозной системы вашей машины. Потому что хорошие тормоза – одно из самых главных условий безопасной езды. Наблюдая за поведением авто при торможении, можно многое узнать.

Сделанная вовремя диагностика главного тормозного цилиндра и всей системы тормозов может избавить от непредвиденных огрехов в дальней и ближней дороге. На какие визуальные мелочи-признаки следует обратить внимание перед проверкой?

При торможении, машину не должно вести в какую-либо из сторон. Особенно это опасно на скользкой дороге в зимний период. Тогда машину может еще и крутануть на месте от данной неполадки. Также, нужно проверять целостность патрубков и шлангов, подводящих тормозную жидкость. Хомутики должны быть хорошо затянуты, сами шланги не потрепаны, хорошо насажены. Особенно данные предварительные просмотры касаются не новых автомобилей, как говорят, б/у хорошего состояния. Так вот, это хорошее состояние надо поддерживать и далее.

Как проверить и прокачать главный тормозной цилиндр самому. Согласно вышесказанному, весь увлекательный процесс состоит из двух частей: проверки и прокачки. Начнем по порядку.

О том, что надо сделать перед проверкой, уже было рассказано чуть выше. Желательно, весь процесс производить, все же, в гараже, а не на открытом воздухе. Нам понадобятся из инструментов: набор ключей, отвертки, груша резиновая для откачки тормозной жидкости и обдува, на руки лучше надеть защитные перчатки.

Открываем капот машины. Находим бак с тормозной жидкостью, его хорошо видно. Снимаем с него датчик уровня. А жидкость откачиваем грушей (хорошо подходит большая клизма, купленная в аптеке). Она по своему составу весьма токсичный химический продукт. Тут, как раз, и перчатки пригодятся. Следите, чтобы смесь не попадала в глаза и на кожу. Если такое произойдет, моментально бегите домой – промывать большим количеством проточной воды, как советуют медики.

Далее – берем ключ на 10 и отворачиваем крепеж тормозных трубок, ведущих к главному цилиндру. Оттягиваем их вверх и в стороны, получая доступ к телу главной детали.

Отсоединяем сам головной цилиндр от вакуумного усилителя. Обычно, для этих целей пригождается ключ на 17 с накидной головкой. Отсоединив, вытаскиваем деталь и приступаем к осмотру.

Для этих целей аккуратно разбираем запчасть. Проверяем зеркало на предмет наличия трещин, царапин, других дефектов. Обращаем внимание: упруга ли пружина, чистый ли поршень. Осматриваем и резинки-уплотнители. Чтобы избежать деформации, резинки нужно продуть компрессором (если таковой есть в наличии – 20 секунд) или резиновой грушей.

Читайте также:  Есть ли блокировка дифференциала на ниве

Можно, конечно, воспользоваться и специальным стендом для проверок, если таковой окажется поблизости (или специально с этой целью наведаться в СТО, где он есть). Технически, проверка производится следующим образом. Клапаны главного тормозного то открываем, то закрываем поочередно.

При этом – принудительно прокручиваем маховик, вынуждая поршневую двигаться.

Сам ремонт, производимый в случаях выявления поломок, производится при помощи установки стандартного ремкомплекта на цилиндр. Некоторые, если есть свободные деньги, предпочитаю его поменять целиком. Но тогда уж и не забудьте о подводящих шлангах. Их, по крайней мере, придется хотя бы проверить на предмет целостности и потрепанности. А лучше всего – заменить вместе с креплениями и хомутами, особенно в пожилых машинах, где все это не менялось с рождения.

Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью.

Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.

Содержание статьи:

Как функционирует ГТЦ?

Агрегат состоит из следующих деталей:

  • металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
  • 2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
  • 2 возвратных пружины;
  • направляющие втулки;
  • торцевая пробка с прокладкой.

Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.

Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.

Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:

  1. При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
  2. Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
  3. Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
  4. Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.

Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.

Симптомы неполадок

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

  1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
  2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
  3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
  4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
  5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров.

Читайте также:  Не горит правый ближний свет приора

Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.

Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

  • в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
  • заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
  • скрип и писк при торможении;
  • нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Диагностика и ремонт

Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.

Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.

Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:

  1. Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
  2. Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
  3. Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.

Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:

  1. Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
  2. Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
  3. Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.

Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.

Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:

  1. Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
  2. Снимите расширительный бачок.
  3. Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
  4. Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.

Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.