Как стоит выжимной на ваз 2110

6 августа 2019 0 Автор

В этой статье мы рассмотрим как поменять выжимной подшипник сцепления на автомобилях ВАЗ 2110-2112.
Ход работ:

  1. Первое что нужно сделать — снять коробку передач;
  2. Выводим концы пружинного фиксатора из зацепления с муфтой подшипника;

  • После этого снимаем подшипник с направляющей втулки;
  • Отжимаем 4 лапки пружинного держателя и снимаем сам держатель;
  • После чего можно снимать сам подшипник с муфты.
  • Установка выжимного подшипника

    Перед установкой подшипника выключения сцепления его необходимо проверить. Он должен легко вращаться (без заеданий) и не иметь люфта.

      Устанавливаем подшипник на муфту таким образом, чтобы выступающая часть внутреннего кольца быть направлена в сторону от муфты, и фиксируем его держателем.

    Фиксируем муфту с подшипником пружинным фиксатором;

  • Устанавливаем коробку передач на место.
    Простые советы по замене вилки выключения сцепления
    Регулировка педали сцепления — небольшое руководство
    Замена тросика сцепления — пошаговая инструкция с фото

    для замены только выжимного и корзины сцепления а так же ведомого диска — полный съём коробки не требуется … ищите в нэте — замена выжимного на ваз2110 без снятия коробки — это менее затратно и быстрее

    и ещё ..)) экономите мото-часы сцепления . … не выжимайте сцепу при выключении передачи на нейтральное положение — а одновременно отпуская педаль газа слегка подталкивайте рычаг переключения в сторону нейтрали ( в момент сброса оборотов и прекращения передачи нагрузки от двигателя на трансмиссию — валы первичный. и вторичный уравнивают свои скорости вращения и выключение передачи происходит плавно без усилий не нанося вред механизмам синхронизации ) ..у меня сцепа ходит -( вот сейчас она прошла 117 тыс и нет признаков износа ..)))

    ну коль меня понесло ))) простите модераторы )) — все три педали газ тормоз сцепление делайте на одном уровне — это важно !! сначала регулируйте сцепу педаль по тормозной а потом подгибайте газ педаль …( внимание педаль газа изготовлена из довольно упругой стали . гнуть аккуратно моно точечно нагреть резаком — ну это у кого руки» на месте «) важно потому что на стоке педаль газа ниже тормозной . ( только идиот мог так сделать . ) если что пишите )) занимаюсь ралли — гонками ремонтом форсажем семейста десяток 15 лет ))

    Пожалуй, самые ответственные узлы в любом автомобиле – это двигатель и коробка. Но не менее важным элементом является и сцепление. Оно находится между мотором и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Сцепление может быть нескольких типов – сухое и мокрое.

    Какое стоит на ВАЗ-2110 сцепление? Оно принадлежит к первой категории и является однодисковым. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызывать проблемы. Итак, давайте рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

    Читайте также:  Не включается автозапуск на сигнализации шерхан 5

    Устройство

    Сперва углубимся в конструкцию данного узла. Помимо самого ведомого диска, в устройство системы также входит:

    • Выключатель сцепления.
    • Нажимной диск.
    • Привод (устанавливается тросик сцепления на ВАЗ-2110).
    • Вилка.
    • Выжимной подшипник.
    • Корзина.

    Принцип работы системы основан на плотном сжатии фрикционных поверхностей накладок диска и маховика, что передает крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передачи на пониженную или повышенную водитель выжимает педаль сцепления на ВАЗ-2110, тем самым отодвигая диск от маховика при помощи тросикового привода и вилки.

    Неполное включение

    Характерный симптом — передача трудно включается или не заходит вовсе. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Есть несколько причин данной поломки:

    • Деформация или повреждение ведомого диска.
    • Износ вилки сцепления.
    • Неправильно отрегулированный тросиковый привод.
    • Изношенные диафрагменные пружины на диске сцепления.
    • Недостаточный ход педали.
    • Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
    • Разная регулировка рычагов нажимного диска.

    Вибрация

    При включении передачи возникает вибрация на ВАЗ-2110? Диск сцепления в данном случае может быть сильно изношенным. Также причиной вибраций служит неправильно закрепленная КПП (в случае ее ремонта со снятием) или расхлебанная подушка двигателя. В последнем случае может наблюдаться перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают между собой. Также теряют эластичность упругие пружины ведомого диска и коробятся накладки сцепления.

    Почему шумит сцепление на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (разве что в случае ослабших пружин), а по причине изношенного подшипника. Основной из них – выжимной.

    Инструменты

    Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор рожковых ключей и головок, домкрат и балонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

    Приступаем к работе

    Итак, загоняем машину на яму и блокируем задние колеса путем зажатия рычага стояночного тормоза. Саму коробку сбрасываем в «нейтраль». Дальше срываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует извлечь датчик массового расхода воздуха и хомут крепления его патрубка. Достаем наружу и воздушный фильтр. Далее снимаем тросик сцепления с вилки. Для этого отпускаем две гайки, которыми тросик присоединяется к скобе на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом выкручиваем болт крепления коробки передач, используя ключ на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и вынимаем фишку с датчика скорости. Также откручиваем тросик спидометра, который установлен в коробку.

    После этого в паре с рычагом извлекаем продольную растяжку. Выкручиваем третий болт крепления коробки передач. Он находится в районе ШРУСа. Выкручиваем болты крепления реактивных тяг и достаем их наружу. Дальше отпускаем гайку, что находится на хомуте тяги управления КПП. Тягу тоже извлекаем наружу. Далее под двигатель устанавливаем упор.

    Далее откручиваем гайки задней подушки двигателя. Затем аккуратно отводим коробку передач от мотора и опускаем ее на пол. Элемент повиснет на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вынимаем корзину вместе с диском и производим дефектовку.

    Дефектовка

    Итак, осматриваем внешне состояние диска. Он не должен иметь следов нагара и люфта пружин. Также смотрим и на лепестки корзины. Они не должны быть сильно загнутыми внутрь. Следует достать и выжимной подшипник. Покрутите его пальцем и прислушайтесь к его работе. Если он издает шум при вращении, значит уже изношен. Стоит отметить, что в подшипниках исключается любой шум.

    Читайте также:  Нет зверя хуже человека

    Полезный совет

    Чтобы отцентровать диск с корзиной, используйте первичный вал КПП. Его можно купить на любой разборке (можно даже в нерабочем состоянии). Устанавливаем корзину, а затем вал. Он будет имитировать вход нашей коробки. И по нему уже затягиваем болты крепления.

    Сколько стоит новое сцепление?

    Сейчас продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена составляет 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входит:

    • Ведомый диск сцепления.
    • Выжимной подшипник.
    • Корзина сцепления.

    Каталожный номер данного товара 2110-1601000-00.

    Как продлить?

    Основной фактор, влияющий на ресурс сцепления, – это манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение с высоких оборотов (с пробуксовкой) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор касается также тех, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм от прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу снаряженную. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления. Используя аккуратную манеру езды, можно увеличить возможности данного элемента до 150 и более тысяч километров. В режиме спортивной езды и прочих нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит и 40 тысяч километров.

    ВАЗовское сцепление — механизм довольно надёжный и проверенный в течение почти 50 лет на наших дорогах. Фиатовские инженеры приложили массу усилий для доводки конструкции, но они и подумать не могли, что практически тот же механизм будет успешно использоваться спустя почти полвека на переднеприводной машине.

    Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

    ВАЗ-2110 получил механизм от восьмёрки и девятки практически без изменений, были подкорректированы только прижимные силы, которые соответствуют крутящему моменту двигателя.

    Тем не менее всякому сцеплению есть свой срок. Ресурс узла сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. А кроме того, от завода изготовителя комплекта. Кстати, менять сцепление в сборе из-за вышедшего из строя ведомого диска или выжимного подшипника вовсе не обязательно, это дорого.

    Но и замена любого элемента механизма, как и всего сцепления целиком, на СТО обойдётся не менее 3-5 тысяч рублей , не считая стоимости материалов. Поэтому есть смысл заняться ремонтом самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

    Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

    Признаки неисправности

    Перед тем, как снимать сцепление на ВАЗ-2110, необходимо выяснить его состояние по признакам:

    1. Сцепление буксует . Это подразумевает, что при изменении оборотов двигателя, часть крутящего момента теряется при пробуксовке фрикциона ведомого диска — обороты растут, а тяги нет. Вариантов может быть несколько — либо износились фрикционные накладки ведомого диска, либо нарушена регулировка свободного хода педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
    2. Сцепление ведёт . При полностью выжатой педали сцепление не выключается. То есть часть крутящего момента ещё передаётся на КПП, ведущий и ведомый диски не размыкаются. В этом случае поможет либо регулировка того же свободного хода педали, либо замена выжимного подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
    3. Сцепление вибрирует .Наблюдаем вибрации в области КПП на определённых оборотах или постоянно. В этом случае сцеплению необходима замена, скорее всего, вышла из строя корзина.
    4. Сцепление шумит .Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонние звуки при переключении передач. Вероятнее всего, вышло из строя либо все сцепление в сборе, либо корзина или выжимной подшипник. Необходима замена комплекта.
    Читайте также:  Плохо заряжает генератор ваз 2107

    При появлении одного из этих симптомов и, убедившись в том, что регулировка не даёт результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не тревожить специалистов, время и труд которых обойдётся нам круглую сумму. Сами же мы сможем заменить сцепление в сборе за час, максимум два.

    Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия КПП

    Как правило, сцепление десятки, как и других переднеприводных машин ВАЗ, проводят без снятия коробки передач.

    Полный демонтаж КПП необходим в тех случаях, когда мы имеем проблемы с включением передач или с редуктором. Демонтируя коробку полностью, работы прибавляется чуть ли не вдвое, приходится сливать масло, снимать полуоси и проводить массу других работ. Поэтому если нас не тревожит КПП, снимать её не станем.

    Условия

    Менять сцепление удобнее всего на подъёмнике, смотровой яме или на эстакаде. Можно справиться и в полевых условиях, но это, естественно, неудобно и долго.

    Для работы нам будет необходим стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которой не удастся установить ведомый диск. Эта оправка повторяет по форме первичный вал КПП и центрирует диск по отношению к маховику.

    Точный алгоритм замены

    Работу проводим в такой последовательности:

      Отключаем минусовую клемму АКБ, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

    Снимаем «минус» аккумулятора и разъём с ДМРВ.

    Выкручиваем верхний болт стартера.

    Откручиваем болт 1 крепления стартера.

    Растяжку снимаем вместе с рычагом.

    Выворачиваем болты реактивной тяги.

    Снимаем тягу привода управления.

    Подставляем чурку, чтобы двигатель не оторвал шланги отопителя салона.

    Отводим коробку и кладем её на пол.

    Подшипник (1) меняем однозначно, пружины (2) и накладки (3) изношены – диск под замену, поверхность корзины (4) переживёт ещё один диск.

    Особенности

    Заодно проверяем состояние маховика.

    Далее действуем по обстановке. Если необходима замена всего сцепления в сборе, откручиваем корзину от маховика и устанавливаем новый комплект . Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо наживить болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом мы соблюдаем соосность первичного вала КПП и маховика.

    И только после этого можно затягивать болты крепления корзины сцепления. Сборка проводится в обратном порядке.