Какие валы поставить на ваз 2112

6 августа 2019 0 Автор

%product1_r%В этой статье мы рассмотрим установку спортивных и тюнинг распределительных валов на двигатели ВАЗ 2112, 21124, 21126 и 11194. Для начала нужно вспомнить о том, что двигатели 2112 и 21124 обладают собственным ременным приводом газораспределительного механизма и несовместимы с ГРМ двигателей 21126 и 11194 – это стоить учитывать при покупке разрезных шестерёнок. У шестерёнок двигателя 21126 и 11194 зуб скругленный, поэтому ремень, помпа, нижняя шестерня коленвала и шестерни распредвалов у него свои.

Для установки распредвалов вам необходимо сделать следующее:

1. Отсоединить разъемы ДПДЗ, РХХ и ДМРВ, ослабить хомуты, стягивающие впускной патрубок на ресивере, ослабить хомут вентиляции картеров крышки ГБЦ и демонтировать впускной патрубок в сборе с ДМРВ;

2. Открутить гайки , которыми прикручен ресивер к ГБЦ, удобнее всего это делать трещоткой с головкой на 13;

3. Снять ресивер в сборе с дросселем;

4. Снять кожух ремня ГРМ с помощью трещотки и короткой головки на 8;

5. Ослабить болты шестерёнок распредвалов;

6. Выставить положение коленвала в ВМТ 4 цилиндра, совместив метку на маховике и, ослабив натяжной ролик, снять ремень с шестерёнок распредвалов;

7. Полностью открутить болты шестерёнок распредвалов и снять сами шестеренки. Будьте внимательны – шпонки фиксации шестеренок на распредвалах могут вылететь и в виду своего небольшого размера легко потеряться;

8. С помощью трещотки и головки на 8 открутить болты крышки ГРМ и демонтировать ее. С помощью этого же инструмента открутить болты постели и также ее демонтировать;

9. Снять стандартные распредвалы , не забыв снять с них шпонки фиксации шестерёнок;

10. Вынуть гидрокомпенсаторы с помощью магнита. Желательно пронумеровать гидрокомпенсаторы по колодцам, чтобы установить их на свои места. Если распределительные валы неполнобазные – на ножку клапана установить подпятники, идущие в комплекте; %product2_r%

11. Положить новые распредвалы и проверить их на проворачиваемость в постели. Если кулачки цепляют за колодца гидрокомпенсаторов незначительно – заточенной отверткой или стамеской аккуратно доработать грани колодцев под проворот кулачков распредвала. Чтобы эта процедура была максимально безопасна, и стружка не попала в колодцы – рекомендуется перед обработкой колодца заполнить его ватой или кусочком ткани, после обработки который следует удалить, а колодец продуть. Если же кулачки распредвала не проворачиваются совсем, и колодцы доработать необходимо основательно – настоятельно рекомендуется демонтировать ГБЦ, доработать колодцы с помощью бормашинки или станка, промыть ее и установить обратно, иначе в случае грубой обратки лишней стружкой можно забить маслоканал или же, излишне доработав колодец – ухудшить работу гидрокомпенсатора, снизив давление масла;

12. Зачистить от герметика поверхность постели с обеих сторон, посадочные места болтов постели необходимо с помощью тонкой отвертки и кусочка ткани промокнуть от масла для того, чтобы при закручивании болта не вытянуть резьбу (помним о том, что масло не сжимается, и если болту некуда закручиваться – он начнет вытягивать резьбу из ГБЦ), нанести новый герметик на нижнюю плоскость постели;

Читайте также:  Гудят зимние шины причины

13. Выставив новые распредвалы шпон-пазами вертикально вверх, положить постель и закрутить ее болты, начиная от центральных отверстий в стороны ремня ГРМ и помпы;

14. Одеть разрезные шестерни на распредвалы и прикрутить их болты, одеть ремень ГРМ;

Руководствуясь данной статьёй выставить рекомендуемые производителем фазы газораспределения;
Зачистить крышку ГБЦ, нанести новый герметик и закрыть крышку ГБЦ, закрутить болтами, начиная от центра и удаляясь в стороны ремня ГРМ и помпы;
Повторить операции установки ресивера, кожуха ГРМ и разъемов датчиков в обратном порядке.

Внимание! Для достижения максимального эффекта от установки распредвалов – в обязательном порядке требуется изменение программы ЭБУ в онлайн-режиме. Подробнее об онлайн-настройке вы можете прочитать в данной статье.

Работа показана на двигателе 21124. Особенности выполнения работы на двигателе 2112 см. в тексте.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").

2. Снимаем шкивы распределительных валов (см. "Шкивы распределительных валов — снятие и установка").

3. Снимаем натяжной и направляющий ролики (см. "Ремень привода ГРМ — замена").

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. "Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка").

6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. "Датчик аварийного давления масла в двигателе — замена) либо отсоединяем от него наконечник провода.

7. Торцовым ключом на 8 мм равномерно, по пол-оборота, отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

8. Снимаем корпус подшипников распределительных валов.

На двигателе 2112 корпус подшипников распределительных валов снимаем вместе с направляющими трубами свечей (свечными колодцами). Извлекаем трубы из корпуса подшипников.

9. Вынимаем из посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних торцов распределительных валов).

10. Снимаем распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

11. Снимаем с валов сальники.

12. Осматриваем валы. На шейках и кулачках вала не должны наблюдаться следы сильного износа, царапины, трещины, следы наволакивания металла.

1. Смазываем чистым моторным маслом опорные шейки и кулачки валов.

2. Укладываем распределительные валы в головку блока цилиндров. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.

Вал выпускных клапанов имеет маркировку 1006014.

Вал впускных клапанов — с маркировкой 1006015.

Кроме того, вал впускных клапанов имеет дополнительный поясок.

При ремонте двигателя нельзя применять герметик с большим содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт. Используйте герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода

Читайте также:  Светофильтры на лампочки приборной панели

Не наносите на привалочные плоскости корпуса подшипников много герметика. При затягивании болтов крепления герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может засорить масляные каналы.

3. Наносим на плоскость головки блока цилиндров и на нижнюю поверхность корпуса подшипников вокруг отверстий свечных колодцев тонкий слой герметика "Локтайт" № 574 или аналогичного по следующей схеме:

4. Устанавливаем в головку блока цилиндров распределительные валы шпоночными пазами вверх.

5. Устанавливаем корпус подшипников на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до соприкосновения корпуса подшипников с головкой блока. Окончательно затягиваем болты крепления корпуса подшипников попарно, моментом 8,0-10,0 Н·м (0,8-1,0 кгс·м) в следующей последовательности (см. фото).

Последовательность затяжки болтов опор распределительных валов

6. Запрессовываем сальники распределительных валов (см. "Сальники распределительных валов — замена").

7. На двигателе 2112 наносим чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих труб свечей (свечных колодцев) и устанавливаем трубы в головку.

8. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной разборке.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

  • Версия для печати
  • Скачать / Распечатать тему
  • Режимы отображения
  • Переключить на: Древовидный
  • Стандартный
  • Переключить на: Линейный

Автор темы ToxaSR, 26.10.2005, 19:48

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 ToxaSR

  • Пользователи-2
  • 28 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 26.10.2005, 19:48

    Много сдесь читал про валы на классику, на восьмиклапанки, а про валы на 16 клапанную башку — инфы нет 🙄

    Ситуация такая : решили мы с другом поставить на его 099 голову 16 клапанную, уже все нашли, вопрос остался ток один, какие же туда пихать валы.
    При этом рассматриваются два варианта :
    1. Оставить стоковую поршневую и колено
    2. Увеличить обьем с помощью колена и , возможно , поршней

    Подскажите пожалуйста, какие валы есть и какие подходят нам в данной ситуации, и если кто знает и ориентируется, то какая при этом нужна прошивка на Январь 5.1.
    И последний непонятный момент : до какого диаметра можно безаварийно раздуплить каналы в 16 клапанной башке .

    ЗЫ Огромная просьба, не знающих, или сомневающихся в своих знаниях — не отвечать, желательна инфа проверенная опытом эксплуатации ПЛИЗЗЗЗЗЗ.

    #2 Samael

  • Модераторы
  • 3 527 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 27.10.2005, 5:07

    #3 ToxaSR

  • Пользователи-2
  • 28 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС
    Читайте также:  Автомат на приоре отзывы владельцев

    Сообщение добавлено 27.10.2005, 12:45

    #4 Восьмерыч

  • Пользователи-2
  • 116 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 27.10.2005, 15:58

    #5 ToxaSR

  • Пользователи-2
  • 28 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 27.10.2005, 21:02

    #6 STL

  • Пользователи-2
  • 218 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 0:50

    #7 Samael

  • Модераторы
  • 3 527 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 1:11

    #8 лександр

  • Пользователи-2
  • 402 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 1:59

    #9 STL

  • Пользователи-2
  • 218 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 12:17

    #10 demo_n

  • Пользователи-2
  • 3 005 cообщений
  • 10
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 13:38

    #11 Восьмерыч

  • Пользователи-2
  • 116 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 14:06

    #12 Восьмерыч

  • Пользователи-2
  • 116 cообщений
  • 1
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 14:13

    #13 demo_n

  • Пользователи-2
  • 3 005 cообщений
  • 10
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 28.10.2005, 14:24

    #14 Samael

  • Модераторы
  • 3 527 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 29.10.2005, 6:47

    #15 demo_n

  • Пользователи-2
  • 3 005 cообщений
  • 10
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 31.10.2005, 11:56

    #16 лександр

  • Пользователи-2
  • 402 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 7.11.2005, 3:20

    [size=7][/size]
    1. Оставить стоковую поршневую и колено
    2. Увеличить обьем с помощью колена и , возможно , поршней

    Подскажите пожалуйста, какие валы есть и какие подходят нам в данной ситуации, и если кто знает и ориентируется, то какая при этом нужна прошивка на Январь 5.1.
    И последний непонятный момент : до какого диаметра можно безаварийно раздуплить каналы в 16 клапанной башке .

    ЗЫ Огромная просьба, не знающих, или сомневающихся в своих знаниях — не отвечать, желательна инфа проверенная опытом эксплуатации ПЛИЗЗЗЗЗЗ.
    По пунктам-это зависит от наличия денег и состаяния поршневой.2-если хочешь получить хороший городской мотор с хорошей динамикой -увиличивай раб обьем на сколько возможно коленвалы 79,80,84.Шатун стандартный кроме 84 колена,Поршня -на заказ кованные.Распредвал определяет во многом характеристику мотора.(низовой ,верховой) поэтому надо определиться что хочется ,в каком диапозоне оборотов будет мотор эксплуатироваться тогда смотрим ВСХ И РЕШАЕМ КАКОЙ РАСПРЕДВАЛ НАМ ПОДХОДИТ.Раздуплять каналы в башке достаточно опасно если нет опыта можно сразу же нарваться на раковину и потом либо аргон либо голову в помойку.Поскольку кольцевой мотор вы не строите то и лезть туда не зачем.Прошивка -это индивидуально настраивается по лямбде на ходу .Это если правильно делать а если по колхозному то можно о инету скачать какую нибудь тюрлимунинговую.Удачи

    #17 Samael

  • Модераторы
  • 3 527 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 5.12.2007, 16:30

    Так как тема "Распредвалы, часть 2" сильно разрослась, для облегчения поиска информации было решено создать новые топики с разделением по типам двигателей.

    В данной теме предлагаем продолжить обсуждение распредвалов на 16-клапанные переднеприводные модели ВАЗов.