Какое масло заливается в задний мост

6 августа 2019 0 Автор

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Задние колеса приводятся в движение за счет заднего моста и карданной передачи. Немаловажную роль в этом играет задний мост, который представляет собой редуктор по превращению крутящего момента из одной величины в другую. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для понижения трения этих шестерней используется масло. О том, какое масло рекомендуется заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107, и пойдет речь в данном материале.

Для чего меняется масло

Редуктор заднего моста – это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок. Посредством этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей редуктора, требуется использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое в ходе функционирования шестерней механизма обволакивает их, исключая ускоренный износ, перегревание, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Менять масло в редукторе заднего моста необходимо по той простой причине, что с течением времени оно теряет свои первостепенные свойства. При трении шестерней друг о друга происходит выделение тепловой энергии, величина которой понижается при помощи смазывающей жидкости. Кроме того, при трении шестерней происходит износ зубьев, в ходе чего образуется стружка и металлическая пыль. Если долгое время не менять смазку в редукторе, то количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что повлечет за собой ускорение износа трущихся деталей.

Когда менять смазку редуктора

Замена масла в заднем мосте автомобиля ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, но определенного порога при этом не существует. Все зависит от множества различных факторов, но производитель отечественного авто рекомендует выполнять данную процедуру через каждые 60 тысяч км.

Одними из главных факторов, которые влияют на сроки замены масла, являются:

  1. Характер вождения. Частые и резкие старты вовсе не идут на пользу деталям и механизмам автомобиля, в том числе и заднему мосту.
  2. Условия эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях сельской местности, где присутствуют дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то прибегать к замене следует чаще.
  3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специальное качественно масло. Если лить в редуктор смазки низкого качества, то и прибегать к их замене потребуется намного чаще.
  4. Эксплуатация автомобиля с прицепом. Ускоряется износ деталей устройства, если автомобиль будет эксплуатироваться с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

В редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно должно обладать параметрами вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, который обычно заливают и в КПП.

Специальное трансмиссионное масло в редукторе повышает качество работы деталей, а также снижает их износ. Сколько масла необходимо заливать в редуктор, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазывающего материала для редуктора составляет 1,35 литра. Заливается оно через специальное заливное отверстие(сбоку), с применением технического шприца. Предварительно следует слить старую смазывающую жидкость, для чего имеется специальная сливная пробка снизу.

Читайте также:  Как проверить работает ли прикуриватель

Замена масла шаг за шагом

Процедура по замене масла в редукторе с прогревания старой жижи, для этого необходимо прокатиться на авто минут 10-15. После этого нужно заехать на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы, и спуститься вниз. Процедура замены предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Сливание старого смазочного материала. Для начала следует очистить сливную пробку от грязи, воспользовавшись щеткой по металлу, после чего необходимо выкрутить ее и слить материал. Предварительно важно подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Объем такой емкости не должен быть менее 2 литров. Чтобы смазка вытекла в максимальном количестве, рекомендуется правую сторону автомобиля поднять при помощи домкрата.
  1. Промывание механизма. Этот шаг является не обязательным, так как существуют разные мнения по необходимости выполнения промывки механизма. Если в слитой жидкости имеется стружка, то в мост рекомендуется залить промывочную жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или же воспользоваться веретенным маслом. После промывки или слива жидкости нужно закрутить на место сливную пробку.
  2. Заливка масла предусматривает выкручивание заливной пробки. Данная пробка располагается в средней части моста, сзади. Для того чтобы залить масло в мост через эту пробку, следует воспользоваться специальным шприцом. Его можно приобрести в магазине. Залейте материал до момента, пока из заливного отверстия оно не начнет вытекать. Это примерно около 1,3-1,5 литра.
  3. После остается только закрутить на место заливную пробку.

В верхней части моста располагается сапун. После заливания масла следует проверить его особенности перемещения. Он должен перемещаться легко и без заеданий. Если сапун не будет функционировать, то при нагревании смазки в редукторе, оно начнет вытекать через сальники.

На этом процесс замены масла в заднем мосту можно считать законченным. Если в ходе поездки слышится гул или вой со стороны задней части авто, то рекомендуется перед заменой масла выполнить ремонт, но это уже совсем другая история.

Какое масло заливают в задний мост

01.02.2016 Мост с блокировкой ,но вроде не с LSD, а с какой-то пружиной которая давит на оси сателитов. Для такой блокировки масло тоже надо лить с добавление присадок для LSD или нет? 01.02.2016 В оригинале нужно лить: Передний мост:

XY75W85QL — Масло трансм 1 Qt. 75W85 Motorcraft Premium Synthetic Hypoid Gear Lubricant — Нужно 2 банки, т.к. заправочный объем 1,7 литра

XY75W85QL — Масло трансм 1 Qt. 75W85 Motorcraft Premium Synthetic Hypoid Gear Lubricant — Нужно 3 банки, т.к. заправочный объем 2,6

ESTM2C118A / XL3 — Антифрикционная присадка Motorcraft 4 fluid oz. — нужна одна баночка 06.02.2016 06.02.2016 Я пока ничего не лил, но можно лукойл полусинтетику лить хотябы для промывки на пару тыщ если давно не меняно. Главное чтоб стандарт для грузовых был GL-5, так как например масла GL-4 для трансмиссий легковушек, например в мосты классики. В газели лил лукойл, проблем не было. Минералка же зимой не айс. А не жалко денег лей Моторкрафт, но я бы промыл чем подешевле. 06.02.2016 а зачем промывать мост? я чего то не знаю. 07.02.2016 Я обычно банку карбклинера трачу на отмывание, а потом заливаю ммло и усё. Присоединяюсь к посту skip2100. Что нужно еще знать? 07.02.2016 Заливаю Eneos 85w140 При замене очищаю все с аерозоля очистителем для коробок и редукторов LiquiMoly, смывает все старое масло и возможное загрязнение, смывает все в низ редуктора, оставляя все сухим и чистым. 08.02.2016 Типа для того и я промываю. Но детальки всегда в масле. А если не знаете — не в одном редукторе дело. Этим маслом ещё и полуоси и подшипники смазываются. Весь мост не почистишь. А тут всё само-собой соберётся. Можно химию какую добавить — линейка ликви-молли широкая. А потом всё разом слить. 08.02.2016 ну слава те господи, разрешилось. а то я думаю, мож зря окропляю редуктор из промывочного пистолета солярой ? мож надо промывки ядреной налить и пару тыщщ погонять, дабы размыть и слить из полуосей нигрол с гудроном времен застоя?)) не сочтите за ОФФ. матчасть наше всё! 08.02.2016 Заливал себе масло ТНК 80W85. После 100тыс.км решил поменять, вскрыл мост, а масло как новое, прозрачное, металлическая пыль практически отсутствовала. На авто гонял в спортивном стиле, несколько раз перевозил грузы по 1.5 тонны на расстояние 400км. Правда у меня мост без ЛСД. Я это к чему, что не стоит гнаться за брендами, наше трансмиссионное масло вполне хорошего качества. Симпатии: Понравилось одному пользователю

Читайте также:  Шум в раздатке нива шевроле при движении

Масло в мост ВАЗ 2106

В редуктор заднего моста ВАЗ 2106 рекомендуется заливать трансмиссионное масло 80W90, например Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 или ТНК.

Для замены нужено будет 1,3 литра жидкости. Также можете поменять масло и в коробке передач — туда нужно 1,4 литра.

Интервал для замены — каждые 30-35 000 км пробега или после 3-ех лет эксплуатации.

Замена своими руками выглядет следующим образом. Для этого нам нужен подъемник или смотровая яма, из инструментов возьмем ключ на «17», шестигранник на «12».

1) Находим сливную пробку в мосту, откручиваем, подставив тару для слива. И также откручиваем заливную пробку, так масло быстрее вытечет.

2) когда масло все вытекло, закручиваем сливную и заливаем свежее масло через заливное отверстие с помощью шприца или другого устройства, как вам удобно.

Вот и вся схема замены. Также можно промыть системы промывочной жидкостью.

Сливная пробка моста ВАЗ

Заливная пробка моста ВАЗ

заливаем масло в мост

Какое масло заливать в мосты?

Автомобиль – сложнейшее устройство, организм, состоящий из механически сопряжённых деталей и узлов. Крайне важно осуществлять регулярное техническое обслуживание наиболее уязвимых частей. Как правило, таковыми являются те, что испытывают наиболее активные нагрузки во время непосредственной эксплуатации автомобиля.

Масло ТАД 17 – это идеальный вариант смазочного материала, который подходит для использования в мостах автомобильной техники. Ниже будут описаны технические критерии масла, наличие которых является необходимым.

Тип масла: как выбрать?

Напомним, что рынок в принципе может предоставить лишь три типа масла на выбор:

  • синтетика;
  • полусинтетика;
  • минералка.

Если Вы хотите обеспечить мосту максимально комфортные условия для функционирования, безусловно, выбор должен останавливаться на синтетическом масле. Кроме того, напомним, что классификация масел дополнительно осуществляется по сезонам использования.

Читайте также:  Метки грм ваз классика инжектор

В пример можно привести рекомендации технического отдела УАЗ. Они рекомендуют на автомобиле УАЗ Патриот использовать всесезонное масло типа SAE 75W/90. Преимуществом подобного решения является доступность в первую очередь.

Однако, в виду изменения погодных условий (на территории РФ присутствуют все климатические сезоны), лучше всё же отдать предпочтение конкретному типу масла (речь идёт о сезоне – летнее или зимнее).

Привлекательные качества минералки и почему полусинтетика подходит лучше остальных

Главным преимуществом минерального масла является его доступная стоимость. В виду того, что в нём нет практически никаких присадок, достигается наиболее привлекательная цена для конечного пользователя.

Кроме того, залитое минеральное масло в мост обладает достаточной вязкостью, чтобы не проникать сквозь уплотнители. Изменение показателей вязкости при резких перепадах температуры происходит незначительное.

Золотой серединой является полусинтетика. Оно и не является таким дорогим, как полностью синтетическое масло для мостов, но и в то же время защищает подвижные детали агрегатов более эффективно с равнении с минеральным маслом.

Важно вовремя осуществлять замену масла, так как без неё внутри скапливается металлическая стружка. В конце концов, это может привести к заклиниванию механизма.

В видео демонстрируются характеристики отечественного масла для мостов ТАД-17:

Модераторы: Dmitri S, flashLAV, snow1975

В передний мост 1,6 л. в задний 3,3 л. масло API GL-5 SAE 80W-90
В раздатку 1,3 л. API GL-4 или GL-5 SAE 75W-90

Это данные по LX еще раз повторюсь.

Насчет какое, я себе на VALVOLINE поменял, но думаю это не принципиально.

Главное, выдержать стандарты а производитель — не столько важен

Менять масло в диффернциалах производитель рекомендует каждые 18 месяцев или 15 000 миль (для GX-а и LX-а одинаковый интервал)

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

Тут еще вот такой вопрос: написано, что менять нужно только если буксируется прицеп, эксплуатируется в песке, грязе. одним словом — в тяжелых условиях. И такая пометка — для каждой замены.
Получается, сто если ездить по Москве — то и менять не нужно

Двигатель — 10км
Коробка — 40км
Мосты — 20км
Редукторы — 20км
Шпринцовка карданов — 10 км