ОБСУЖДЕНИЯ И ВОПРОСЫ | Автор топика: Shep
Vlad (Jalissa) ребят подскажите кто знает стоит ли ставить вазовский движок на Луаз? какие плюсы и какие минусы?
•●• (Hilbrand) Владимир, Конечно стоит, тут без вариантов! Если хочешь хоть как-то передвигаться по трассе, а если уж хочешь лазить по бездорожью то и подавно! Плюсов? да одни плюсы, вазовский движок, система охлаждения, максимальная скорость, уровень шума.
Vlad (Jalissa) Администратор, какие нужны детали чтобы это сделать и где их достать? ( я тока пару дней назад взял Луаз и пока в нем не очень шарю)
•●• (Hilbrand) Владимир, Для начала купить двигатель ваз и переходную плиту и выжимной подшипник на кпп, продается много где "можешь в москву приехать на южный порт зайти и купить, можешь на авито у человечка —
1. http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/zap.. 2. http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvi..
3. http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/per.. " далее все поставить, и делать уже охлаждение, выхлоп и проводку )
Если разбираешся, всё легко и просто, без заморочек и особых переделок!
Vlad (Jalissa) Спасибо
Alan (Niclas) Владимир, примерный бюджет переделки — от 10к.
То есть движок, плита, сцепа + патрубки с тосолом + кронштейныи уголки для крепления радиатора и электрики.
Практически всё можно сделать самостоятельно (нужен только гараж тёплый), для установки мотора понадобится 1-2 помощника.
Vlad (Jalissa) Гараж есть помощь тоже движок от шахи возьму там же патрубки тока плиту и сцепу где найти а все остальное мелочи
Alan (Niclas) Владимир, прокатись на Южный порт (м.Кожуховская), возможно у них есть плиты.
Но по сцепухе точно проблем не должно быть.
Vlad (Jalissa) Ребят вчера на покатушках вырвал колесо на луаз 696 висит только на тормазном шланге ((( на что я попал?
Alexey (Giorgio) Нужен совет. У Меня Луаз 969А. Я его в фотках выкладывал. Там стоит штатный двигатель. Хочется поставить жигулевский движек через переходную плиту, но смущают посты про то, что обороты рвет редуктора. Кто пробовал- подскажите стоит ли?
•●• (Hilbrand) Алексей, Много кто, что говорит!
Очень много народу ставят и ездят отлично.
Если тебя устраивает родной двигатель, ты не хочешь вложений и работы, то не ставь.
А если для тебя поставить двигатель ерунда, если все нужные зп есть или средства на них есть и тебе не хватает родного двигателя, то смело ставь!
Спроси у любого у кого стоит, 9 из 10 — 100% скажут ставь!
Сам ездил не один десяток раз на луаз 969м с вазовским движком, разница небо и земля!
А лучше зайди на драйв2 или в группе найди у кого луаз, да спроси их мнение!
Сам знаешь 100 людей, 100 мнений 🙂
Но я бы однозначно советовал ставить!
Если на заз, ещё можно сказать что движка хватает, а если темболее он в очень хорошем состоянии, то бегает он как классика, работает и заводится идеально.
То что касается луаза, то мне лично и пару моим знакомым, тупо не хватало двигателя, на суровом бездорожье!
Поэтому мой совет ставь! А решать тебе:)
Alexey (Giorgio) На Авито. ру нашел переходные плиты по 5000р за штуку. Буду брать и докупать жигули для пересадки двигателя и системы охлаждения. Как вы и советовали, пообщался из группы с бывалым и он тоже посоветовал ставить. Так что, будет на что потратить свободное время. Благодарю за совет.
•●• (Hilbrand) Алексей, Да не зачто ) Пиши описывай процесс, и выкладывай готовый экземпляр )
Vera (Crwys) Подскажите, как завести ЗАЗ-968М без ключа? Машина стоит без документов, нужно перегнать. Машина рабочая, но ключей нет. Может, кто сталкивался с такой проблемой? Спасибо.
Vlad (Jalissa) Подскажите какие поставить задние амортизаторы на заз968м без переделок.
Vlad (Jalissa) Ребят правда ли что на Луаз 969 подходят рулевые тяги от классики.
Yarik (Viator) http://www.youtube.com/watch? v=JBNXCTj-Lyk
Alexey (Giorgio) Доброго времени суток. Подскажите дилетанту, какую переходную плиту необходимо ставить на Луаз под двигатель ВаЗ 2101.
Vlad (Jalissa) при заведенном двигателе с левой стороны на глушак капает масло. подскажите откуда может пропускать. заз 968м
Tags: Какой дизельный двигатель можно поставить на ЗАЗ 968м
в Украине Херсонской обл есть люди с умом.
какой дизельный двигатель можно поставить на ЗаЗ 968 — м | Автор топика: Егор
Алена т2 -фольцваген транспортёр
Дима всунь этому хохлу в зад движок от камаза, и фары большие большие.
Людмила От камаза.
Меня тоже волнует этот вопрос. Вы мне не подскажете, где я могу об этом прочитать?
По моему мнению Вы ошибаетесь. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM, пообщаемся.
Само собой разумеется.
Я извиняюсь, но, по-моему, Вы ошибаетесь. Могу это доказать. Пишите мне в PM.
Предлагаю Вам зайти на сайт, с огромным количеством информации по интересующей Вас теме. Для себя я нашел много интересного.
ЗАЗ 968 – это классика советского автопрома. Недорогой, компактный автомобиль с невысоким техническим потенциалом, что открывает широкие возможности для тюнинга. А некоторые умельцы решаются на самые эксклюзивные варианты модернизации, после которых автомобиль буквально не узнать.
1 Особенности модернизации модели ЗАЗ 968М
Производство этого малолитражного советского автомобиля началось в 1972 году и продолжалось вплоть до 1994 года. С тех пор автомобиль выходил в нескольких модификациях, изменения касались как внешнего вида, так и двигателя и других частей машины. На сегодняшний день, самой популярной моделью "запорожца" является модификация ЗАЗ 968 М с круглыми фарами в передней части и прямоугольными задними фонарями. Автомобиль оснащается двигателем МеМЗ 968, который развивает мощность от 30 до 50 лошадиных сил в зависимости от года выпуска и модификации.
В первую очередь, тюнинг ЗАЗ 968 начинается с улучшения внешнего вида. Тут все зависит от фантазии и финансовых возможностей владельца. Учитывая тот факт, что стоимость "Заза" на рынке в хорошем состоянии не превышает 50-60 тысяч рублей, то при определенных вложениях можно создать из "запорожца" мощный и красивый ретро-кар. Тюнинг салона начинается с качественной шумоизоляции, которую легко сделать своими руками. Для шумоизоляции подойдут специальные материалы вроде моделина, вибропласта и т.д. Далее салон оснащают улучшенной подсветкой, новыми сидениями (можно взять вариант от "Таврии" или ВАЗ-а), различными аксессуарами, такими как коврики, подлокотник, накладки на педали и рулевое колесо и т.д.
2 Тюнинг внешнего вида и салона авто
Что касается кузова и внешнего вида, то самый оптимальный вариант внешнего тюнинга – это тонировка стекол, установка дефлектора на капот, частичная аэрография и установка более массивных колес с дисками большой размерности.
Для этого можно установить некоторые детали от ВАЗ. Вообще, стоит сказать, что практически все варианты модернизации ЗАЗ 968 заимствованы у различных моделей ВАЗ-а. Ниже приведем список взаимозаменяемых деталей, которые с легкостью можно установить на штатные крепления и места "запорожца" от других автомобилей отечественного производства:
- передние и задние сидения;
- внутренние уплотнители дверей и ручки;
- уплотнитель багажника и внешние зеркала заднего вида;
- пепельница в торпеду и механизм стеклоподъемника;
- подрулевой переключатель и моторчик стеклоочистителя;
- крепления тормозных шлангов и др.
Что касается технических деталей, то некоторые из них также можно позаимствовать у различных моделей ГАЗ, ВАЗ и УАЗ. Например:
- диск сцепления ВАЗ 2108 (необходимо немного подточить);
- накладки тормозных колодок ВАЗ 2108;
- рулевые наконечники ГАЗ 3202;
- втулки передних амортизаторов ГАЗ 3202;
- стекло задних фонарей Таврия 1202;
- бачок стеклоомывателя ГАЗ 3110;
- включатели стоп сигнала от ГАЗ 53 и т.д.
Как видно, многие детали можно найти на различных разборках и усовершенствовать с помощью них различные механизмы и узлы, а также улучшить внешний вид кузова и салон автомобиля не прибегая к запчастям иностранного производства.
3 Тюнинг двигателя ЗАЗ 968
Модернизировать двигатель "Запорожца" можно разными способами. Конечно, проще всего заменить двигатель полностью, например, на агрегат от ВАЗ 2101, однако по затратам и времени это дорого и долго, при этом придется менять привод автомобиля и существенно модернизировать трансмиссию и элементы подвески.
Эффективно провести тюнинг мотора своими руками можно в три этапа:
Установить карбюратор от модели ВАЗ 2101 и провести капитальный ремонт двигателя. Карбюратор рассчитан на объем до 1100 куб. см и подключается через специальный переходник. Данная процедура позволит поднять номинальную мощность до 47 лошадиных сил (речь идет о моторе МеМЗ 968Г).
Увеличить объем двигателя до 1300 куб. см путем расточки цилиндров. Для некоторых модификаций мотора с чугунными стенками системы охлаждения блока цилиндров также подойдет установка карбюратора от ВАЗ 2108.
Таким образом, чтобы качественно сделать тюнинг двигателя, необходимо приобрести следующие детали:
- поршни диаметром не менее 78 миллиметров (подойдут от ВАЗ 2101);
- поршневые кольца и пальцы (лучше иностранного производства);
- комплект новых прокладок и сальников;
- карбюратор от какой-либо модели ВАЗ-а и переходник для него;
- новые свечи и новый глушитель (рекомендуется).
Кроме представленных деталей, необходимо заменить зажигание на электронное. Его можно изготовить самостоятельно либо приобрести в сборе на авторынке. После установки всех деталей и расточки цилиндров с 76 до 79 миллиметров под новые поршни, нужно в обязательном порядке сделать хонингование (сетка на стенках цилиндров для удержания масла) и отфрезеровать коллектор, примерно на 2 миллиметра с каждой стороны, в зависимости от толщины новых прокладок. Если все сделано правильно, то двигатель "запорожца" прибавит до 15 лошадиных сил мощности, и вы сразу почувствуете разницу в динамике.
Автомобили ЗАЗ представляют собой классику отечественного автопрома. Машины, которые уже давно сняты с производства и не обслуживаются, до сих пор находятся в тренде. В настоящее время ретро автомобили участвуют в разнообразных выставках, в том числе их можно встретить и на обычных городских дорогах. Миниатюрные компактные модели привлекают своим классическим дизайном, но требуют достаточно больших затрат в обслуживании.
Главной проблемой водителя становится поиск двигателя. Даже если автомобиль, приобретенный от коллекционеров, имеет оригинальный движок, рассчитывать на его функциональность не придется. Мотор, которому уже наверняка исполнилось несколько десятилетий быстро выйдет из строя, в особенности в суровых условиях российского климата. Гораздо выгодней задуматься об установке современных моторов, которые разрабатывают отечественные компании. Конечно с двигателем, который имеет комфортный Ниссан Тиида 2015 он не сравнится. Кстати, эта модель автомобиля концерном Nissan была разработана специально для России.
V-образная четверка
Одним из актуальных вариантов становится использование универсальной V-образной четвёрки. Силовой агрегат с системой воздушного охлаждения развивает мощность до 27 л. с. Подобный движок вполне актуален для автомобилей данного класса. Кроме того, одним из преимуществ движка является высокая надежность. Лишних средств на сервис и обслуживание автомобиля вкладывать не придётся. К тому же отечественный производитель использует современные технологии при оснащении данного движка.
Надо сказать, что в отличие от других моторов V-образная четверка с воздушным охлаждением обладает минимальной стоимостью. Больших средств вкладывать в силовой агрегат не придётся. Важно заметить и то, что силовая установка невосприимчива к капризам российского климата, выдерживает как холода, так и высокую влажность, что особенно актуально в зимний и весенний сезон. Для ежедневных поездок комплектация выгодная и практична, но при желании она подойдет ил для длительных загородных поездок.
МеМ3 968: скорость или динамика?
Владельцы автомобилей ЗАЗ также активно устанавливают на свои автомобили двигатель МеМЗ 968. Подобный силовой агрегат также представляет собой V-образную четвёрку с воздушным охлаждением. Правда, в отличие от предшественника модель обладает мощностью 40 л. с, что значительно превосходит классический вариант движка. Правда, стоит отметить, что прибавка в скорости не означает качественную и комфортную езду. Как показывает практика, данная модель негативно сказывается на динамике автомобиля, мобильность которого значительно ухудшается.
Использовать такие моторы практично главным образом на автомобилях, которые не подразумевают постоянного передвижения. Речь идёт о машинах, переназначенных для участия в каких-либо спортивных заездах, выставках и небольших городских пробегах. К тому же нужно отметить, что более мощный двигатель требует более серьезных затрат на обслуживание и сервис. Поэтому выбор скоростного агрегата часто связан с повышенными затратами и дополнительными вложениями.
Выбор двигателя для ЗАЗ от профессионалов
Далеко не каждый современный поклонник ретро автомобилей может выбрать двигатель для своего железного друга. Необходимо обладать определенными навыками и умениями, а также знать особенности компоновки силовых агрегатов прошлого столетия. На сегодняшний день подобная проблема решается просто. Существуют специальные компании, сотрудники которых готовы на себя взять оснащение ретро машины под ключ. В таком случае появляется возможность не только прибрести качественный движок, но еще и провести комплексную реставрацию.