Какой редуктор лучше на ниву

6 августа 2019 0 Автор
  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 19:34 #1 123

Купил недавно ваз 2106 1.5 двигатель, КПП 5 ст, с r15 колёсами, так вот накрылся редуктор (стоит с копейки) подскажите мужики какой лучше подойдёт верней поставить (03) или (06) большинство трасса-город, человек один сказал что если я поставлю (06) то с большим трудом разгонятся будет. Дайте совет какой поставить редуктор без замены колёс r15, С уважением.

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

19 августа 2016, 20:41 #2 123+ 2

patron20, 19 августа 2016, 19:34, #1

Купил недавно ваз 2106 1.5 двигатель, КПП 5 ст, с r15 колёсами, так вот накрылся редуктор (стоит с копейки) подскажите мужики какой лучше подойдёт верней поставить (03) или (06) большинство трасса-город, человек один сказал что если я поставлю (06) то с большим трудом разгонятся будет. Дайте совет какой поставить редуктор без замены колёс r15, С уважением.

человек тебе правильно сказал!

редуктора отличаются по передаточному числу(циферки передаточных чисел приведи)

И вначале расскажи — чего ты хочешь от машины?

вообще учитывая твои колёса на 15, есть 5я передача и слабый двс — то тебе редуктор нужен с большим передаточным числом, иначе с быстрым редуктором будет тяжелый разгон и на 5ой передаче будет тяжелее, тебе придется крутить двс, что бы поддерживать нормальный тяговый режим.

Вопрос — ты хоть пробовал вникать в суть того что ты делаешь и чего хочешь?

с более быстрым редуктором и колесам на 15 — возрастет нагрузка и на сцепление при трогании с места.

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 20:54 #3 123

Машину брал как подменную у мужичка с одного с одним хозяином и в хорошем состоянии, гонять на работу(временно)но так сложилась что надо ездить теперь часто Москва-Тульская область,делать мне там не чего не надо и не хочется,редуктор всё равно хотел менять так как стоял с копейки (4.3)пары, очень тяжело с ним ездить на дальние расстоянии но сожилению или к счастью он загудел,и встал вопрос какой поставить (03) или (06)но теперь понимаю что скорее всего (03)с парами 4.1 я правильно понял ?

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

19 августа 2016, 21:06 #4 123+ 2

Если больше режим трасса, то 4.1 будет скоростнее, но не более чем на 6-8%, при этом чуток снизится динамика разгона.

Что значит — "очень тяжело с ним ездить"?

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 21:23 #5 123

Ну я имел в виду что хоть и КПП стоит 5 ступ скорость на трассе 90-100 км в час ещё можно ехать но патом больше 100 км то у двигателя уже 4 тыс оборотов и на разрыв, это я про редуктор 4.1, Хотел ставит (06) 3.9 редуктор но по ходу правильно,самое оптимальное скорее всего (03) 4.1 при езде километров 120-130 нормально с ним будит с (03)редуктором?

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

19 августа 2016, 21:30 #6 123+ 1

120-130км/ч это догадки, ты посчитай и будет более четкая картина(диаметр колеса известен, передаточное Г.П. и КПП — известно, обороты двс при которых ты хочешь ездить известны — считай, расчет получится с точностью 2-3 процента от реальной скорости)

до 30% увеличения скорости навряд ли получишь установив редуктор 03.

А чем ты скорость проверял? наверняка у тебя спидометр врёт, спидометр жестко привязан на редуктор и кпп и к реальной скорости отношения не имеет.

для уаза хантер есть два редуктора, 4.1 и 4.6 — разница в скорости составляет всего 10%, так вот не может у тебя быть что с 4.3 и с 4.1 скорость с 90 поднимется до 120-130

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 21:38 #7 123

Так что мне ставить чтоб не меняя колёс,это надо эти продавать потом что то покупать и на всё нужно время,а редуктор ставить надо завтра, какой вывод,какой выход,что ставить мне,с копейки это не то,динамика хорошая но это чисто по городу или сельпо.

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок
Читайте также:  Не работает диагностический разъем ваз

19 августа 2016, 21:45 #8 123+ 1

patron20, 19 августа 2016, 21:38, #7

Так что мне ставить чтоб не меняя колёс,это надо эти продавать потом что то покупать и на всё нужно время,а редуктор ставить надо завтра, какой вывод,какой выход,что ставить мне,с копейки это не то,динамика хорошая но это чисто по городу или сельпо.

раз тебе не хватает скорости с 4.3, то ставь 4.1.

Я бы для начала произвел расчет по скорости, учитывая твою резину на 15. и проверил бы спидометр, что бы представлять картину.

Даже ваз 2101 с г.п 4,3 и с кпп4х ступкой не может идти 90 на 4000об., она идет на этих оборотах более 120км/ч.

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 21:45 #9 123

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

19 августа 2016, 21:50 #10 123+ 1

patron20, 19 августа 2016, 21:45, #9

хочется, поставь 06

я же тебе говорю — посчитай!

Проблема то не в редукторе! можно смело ставить редуктор 3,9, но у тебя резина на 15, а это большой размер для классики, особенно для ее полудохлого двс

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

19 августа 2016, 21:53 #11 123+ 1

ставь 4.1, много в приросте скорости не получишь, но будет тянуть неплохо и чуть быстрее ехать.

а хочется не как в сельпо, тогда меняй машину, потому как даже редуктор 3.9 — будет как евро сельпо

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 21:59 #12 123+ 1

Спидометр врал и я менял на новый с тросом ,значит поставлю (03)

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 21:59 #13 123

Вадим, ты бо что поставил в моём случае?

  • Сообщений: 17

19 августа 2016, 22:13 #14 123

vadim20, 19 августа 2016, 21:53, #11

ставь 4.1, много в приросте скорости не получишь, но будет тянуть неплохо и чуть быстрее ехать. а хочется не как в сельпо, тогда меняй машину, потому как даже редуктор 3.9 — будет как евро сельпо

да основная машина, новая шкода октавия,но на ней жена пока гоняет,а мне приходется на русском авто проме гонять,и я в них не чего не понимаю, ладно спасибо за что объяснил,поставлю (03)и поездию а там видно будет

  • Сообщений: 3221
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

19 августа 2016, 23:20 #15 123

приходилось ставить 06 редуктор на классику. на 3-ей передаче при торможении до 20-30 кмч—порой уже не тянет авто и просит вторую,а на 01 редукторе—порой забываюсь и с 3-ей трогаюсь с места .а уж начать разгон с 20 кмч—уже не проблема. Под 15-ые "катки"—06—не вариант. Оптимум—03 , а так—я бы оставил 01,ибо и подхват интереснее будет.и скорость особо не упадёт в сравнении с 13-ми колёсами..Также не нужно забывать "тягуны",где 15-ые колёса будут в их средине и на вершине лишь обузой.а значит 03 или 01 пара сильно поможет поддержать высокую скорость на 5 или 4-ой передачах.Примерно тоже прошёл и на ваз-2111: так получилось—поменял КПП,а в ней главная передача оказалась менее скоростной .но тяговитой. Часто катал на МОСКВУ—расход остался прежним—менее 7 л,а средняя скорость даже почуть выросла.ибо на тягунах 5-ая нормально стала вытягивать,чего не было раньше. Единственный моральный недостаток—обороты вместо прежних 3-3.5 тыс—стали 3.5-4—что в принципе как раз попадает в зону макс. крутящего момента ДВС.

  • Сообщений: 17

20 августа 2016, 09:30 #16 123+ 1

Да я уже всё понял дружище, надо ставить (03) редуктор и не запаривать себе и другим мозг, меня по месту тоже (01) редуктор устраивал,но когда начал ездить по трассе так и мечтал чтоб 6-ая скорость появилась))))))))

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

20 августа 2016, 15:34 #17 123

patron20, 19 августа 2016, 21:59, #12

Спидометр врал и я менял на новый с тросом ,значит поставлю (03)

Все спидометры врут, особенно механические, в твоем случае замена спидометра мало что даст, по следующим причинам:

Читайте также:  Почему газель не держит обороты

1. колеса не стандартного диаметра(не тот диаметр на который колеса рассчитаны)

2. главная пара уже была заменена на 4.3(на ваз-2106 пара либо 4.1 либо 3.9) соответственно скорость по спидометру отличается от реальной, спидометр показывает обороты кпп, а сам спидометр подогнан на заводе под обороты и реальную скорость на стенде, и замена передаточного числа редуктора изменит реальную скорость от показывающей спидометром.

3. собрав в кучу два первых фактора — получаешь неизвестно что

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

20 августа 2016, 15:37 #18 123

patron20, 19 августа 2016, 21:59, #13

Вадим, ты бо что поставил в моём случае?

не знаю! я не ездил на твоем авто и не могу адекватно дать оценку твоим ощущениям и реальной скорости, может ты хочешь при 2000об идти 100- 110км/ч. — что в принципе не приемлемо для твоего не слишком сильного двс, для любого двс обороты нужны в максимальном крутящем моменте, что полезно для двс и не влечет перерасхода топлива

  • Сообщений: 4434
  • Renault Sandero база

20 августа 2016, 16:40 #19 123

Ставь 03 машинка не болид форулы 1.Динамика будет лучше. на скорость на 5 передаче наберешь.

  • Сообщений: 17

20 августа 2016, 18:44 #20 123

Vik-Nik, 20 августа 2016, 16:40, #19

Ставь 03 машинка не болид форулы 1.Динамика будет лучше. на скорость на 5 передаче наберешь.

ДА ПОСТАВИЛ (03)СЕГОДНЯ,А СЕРВИСА ЗВОНЯТ И ГОВОРЯТ ЧТО У МЕНЯ ТОЧНО ТАКОЙ СТОИТ(03) ТАК ЧТО Х/З , НА ПРОТЯЖЕНИИ МЕСЯЦА В 4-ОХ СЕРВИСАХ КТО НЕ САДИЛСЯ ЗА РУЛЬ ВСЕ ДРУЖНЕНЬКА КРИЧАЛИ ЧТО У МЕНЯ КОПЕЕШНЫЙ РЕДУКТОР СТОИТ И ЧТО МЕНЯТЬ НАДО,ПОТОМУЧТО ТИХОХОДНЫЙ)))))))))) ЧТО ЗА ЛЮДИ,ЛАДНО Я ЛОШАРА,НО СЕРВИСМЕНЫЫЫЫЫЫЫЫЫ,НО СЕГОДНЯ Я ЕЩЁ ПО УГОРАЛ,СКАЗАЛИ ЧТО ДВИЖОК С НИВЫ СТОИТ,ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ.

  • Сообщений: 17

20 августа 2016, 18:51 #21 123

Ну зато сейчас стало так тихо,супер,ещё бы 6-ую скорость и вообще норм было-бы

  • Сообщений: 3221
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

20 августа 2016, 22:51 #22 123

на редукторе на главной паре написано соотношение чисел зубьев и маркировка: 01,03 ит..д. Зубья точно помню прописаны.а маркировка. уже не скажу так уверенно. но поделить зубья одни на другие—всегда можно быстро.Насколько я помню,у "нивы" свой Р.В. и свой К.В.—полнопротивовесный.а определить это возможно только сняв поддон картера ДВС.

  • Сообщений: 17

20 августа 2016, 23:35 #23 123

ГЕНАКЛ, 20 августа 2016, 22:51, #22

на редукторе на главной паре написано соотношение чисел зубьев и маркировка: 01,03 ит..д. Зубья точно помню прописаны.а маркировка. уже не скажу так уверенно. но поделить зубья одни на другие—всегда можно быстро.Насколько я помню,у "нивы" свой Р.В. и свой К.В.—полнопротивовесный.а определить это возможно только сняв поддон картера ДВС.

ну про редуктор всё понятно,всё там написано понятно, 2103-10/41 такой стоял и такой поставили,а движок завтра посмотрю для начало номера двигателя по ПТС сходятся или нет ))))

Однажды стоял вопрос замены переднего редуктора на моей 213-й. Во время поисков выяснилось, что передний редуктор должен быть, естестьвенно синхронен с задним (одинаковое количество зубьев на планетарке) как мне пояснили. Как выяснить какой нужен? Я даже близко не представляю на какое число зубьев у меня планетарка на заднем мосту, чтоб подобрать переднюю. Их три типа (03,06 и шеви). Позже оказалось что редуктор еще годный и тему закрыли, однако ответ я так и не знаю. Может кто в курсе?

  • Habir_Kopyrin
  • 02 декабря 2012, 19:21
  • Alexander_Romanenko
  • 02 декабря 2012, 19:26
  • v
  • Habir_Kopyrin
  • 02 декабря 2012, 19:27
  • v
  • Sergey_Petrovichev
  • 03 декабря 2012, 11:15
  • v
  • Alexander_Romanenko
  • 03 декабря 2012, 20:07
  • v
  • Alexander_Romanenko
  • 03 декабря 2012, 20:17
  • v
  • Habir_Kopyrin
  • 03 декабря 2012, 20:18
  • v
  • Volga_Chernih
  • 04 декабря 2012, 04:07
  • v
  • Habir_Kopyrin
  • 04 декабря 2012, 15:09
  • v
  • Dmitriy_Kolosov
  • 04 декабря 2012, 19:44
  • v
  • Alekhandro_Starchenko
  • 04 декабря 2012, 20:51
  • v

Редуктора бывают:
2101 4.3 10/43
2102 4.44 9/40
2103 4.1 10/41
2106 3.9 11/43

есть еще не вазовские пары. 4.7 вроде и 5.38.

а редуктора шевика — там 06 пары и насколько я понимаю другие полуосвевые шестерни, хотя может и сателлиты тоже другие. В старых полуосевых 22 шлица вроде, а в шевиковских 24.
свернуть ветку

Читайте также:  Шесть ног две головы а хвост один

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНЫХ ПЕРЕДАЧ РЕДУКТОРОВ ВАЗ

В редуктор заднего моста автомобилей ВАЗ заднеприводной компоновки можно установить любуюглавную передачу (пару) не зависимо от модели автомобиля. Исключение составляют лишь полноприводные модели ВАЗов ("Нива" и её модификации). В отношении последних справедливо правило: при ремонте редуктора (переднего или заднего в отдельности), необходимо обеспечить совпадение передаточных чисел у главных передач обоих редукторов. Несоблюдение данного правила неминуемо приведет к поломке зубьев шестерен главной передачи у одного или обоих редукторов сразу же после начала движения.

В настоящее время в продажу поступают главные пары со следующими передаточными числами: 3,9; 4,1; 4,3. Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно , больше мощность редуктора. Напротив, чем меньше передаточное число главной пары, тем редуктор является наиболее скоростным. Самыми лучшими мощностными характеристиками обладал редуктор автомобиля ВАЗ 2102, но вместе с уходом данной модели с конвейера канула в лету и главная пара с передаточным числом 4,44.

Если Вы только готовитесь к ремонту редуктора и перед Вами встала задача приобретения главной пары, но Вы не знаете, какая именно главная пара и с каким передаточным числом установлена в редукторе Вашего автомобиля, можно воспользоваться получением необходимых при покупке данных следующим способом (нижеописанную операцию лучше производить с помощником):

Вывешиваем одно заднее колесо автомобиля и устанавливаем его (автомобиль) на надежные подставки. Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и полностью отпускаем ручной тормоз, обеспечив, тем самым, свободное вращение колеса.

Вращаем поднятое колесо, считая при этом его обороты и обороты карданного вала. Для получения наиболее точных данных необходимо сделать 10 оборотов колеса.

Подсчитав обороты колеса и карданного вала, используя приведенную ниже таблицу, определяем передаточное число редуктора и, соответственно, модель главной пары. Если при ремонте в редуктор будет установлена не родная главная пара, с иным передаточным числом, то при движении изменятся показания спидометра (скорость и пройденный автомобилем путь).

главная пара кол-во зубьев на шестернях число оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса передаточное число
на ведомой на ведущей
2102 40 9 22,2 4,44
2101 43 10 21,5 4,3
2103 41 10 20,5 4,1
2106 43 11 19,5 3,9

И последнее, что хотелось особо отметить завершая главу о главных передачах: гипоидное зацепление обладает большим продольным скольжением, что значительно ухудшает условия смазки при работе редуктора. Эти обстоятельства, в свою очередь, выдвигают соответственные требования к прочности создаваемой масляной пленки, а значит и более серьезному подходу при выборе той или иной маркитрансмиссионного масла для заливки в редуктор. В настоящее время шестерни главных передач при их изготовлении подвергаются специальной химической обработке — фосфатированию. Это позволяет применять для эксплуатации менее вязкое масло, избежав при этом заедания, а, возможно и сваривания зубьев шестерен. Это особенно актуально в самый опасный период, когда происходит их взаимная притирка и приработка.

При массе своих достоинств гипоидные передачи (главные пары) требуют к себе особого внимания в отношении нагрева. Нормальная рабочая температура главной пары колеблется при работе редуктора в диапазоне 90-95 градусов. Разумеется, приведенный температурный диапазон характерен для среднестатистических режимов движения. При длительной поездке и, особенно, в жаркую погоду температура главной паредачи может существенно преодолеть барьер в 100 градусов.

Исходя из вышесказанного следует следующее правило: после проведения ремонта редуктора ВАЗ необходимо обязательно проследить за нагревом агрегата. Для этого, проехав со скоростью 60-70 км/ч в течение 20-30 мин. следует проверить нагрев редуктора в зоне горловины его картера, который, в свою очередь, не должен превышать 90-95 градусов. Нагрев редуктора проверяется как нагрев утюга: попавшая в зону проверки вода не должна кипеть.