Какой ремень грм лучше выбрать на приору

6 августа 2019 0 Автор
Ресурс ремня ГРМ Приоры/Калины зависит от условий эксплуатации и качества самого изделия. Завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже, чем раз в 45000 км. пробега. В случае появления признаков его износа, рекомендуется заменить его на новый. А Вы знаете, какой ремень ГРМ лучше выбрать?

Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны. Он предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.

Какой установлен ремень ГРМ на Приоре и Калине с завода? Штатные ремни ГРМ на Нива Шевроле и Лада Приора, Калина фирмы GATES (Гейтс). Каталожный номер ремня: 21126-1006040 (5631XS).

Цена ремня ГРМ начинается от 1200р. и сильно зависит от регионов.

Обрыв ремня ГРМ на Приоре или Калине может привести к загибанию клапанов, а это потребует дорогостоящего ремонта двигателя. Чтобы этого не произошло, следует регулярно проверять его состояние. При выборе ремня ГРМ нужно не только правильно выбрать производителя, но и суметь отличить оригинал от подделки, ведь по статистике более половины продукции — подделка. Пример, как отличить оригинальный ремень ГРМ фирмы Gates.

Чтобы уменьшить вероятность покупки некачественного товара рекомендуется покупать ремень ГРМ у проверенных поставщиков, либо заказывать запчасти через интернет на проверенных сайтах. (см. также Замена ремня ГРМ). А какие отзывы о ремнях ГРМ для Приоры/Калины можете оставить Вы ?

Давно хотел написать и вот наконец-то пишу.
Прекрасно знают приороводы что с завода на приору устанавливается "Комлект ГРМ ВАЗ Gates KIT с двумя (пластмассовыми) роликами и соответственно (Качественным) ремнем".
Поэтому все что ниже буду описывать это мое сугубо объективное мнение, того или другого бренда. И так как извечная проблема ГРМ на приоре мне не давала покоя я решил этот ГРМ поменять на "Комплект ГРМ Marel KIT Magnum с усиленным ремнем фирмы Contitech и двумя (железными) роликами.
Менял Грм где-то на пробеге точно не помню но вроде 33.000ткм. Менял из-за того что начал посвистывать вроде обводной ролик. Думал сначала что свистит натяжной ролик генератора пришлось ехать в магазин и покупать. Домой приехал все работало хорошо, в гараже установил новый натяжной ролик генератора и думал что все будет ОК но нет. Следующим утром снова засвистел ролик, было уже ясно что не натяжной ролик генератора а возможно какой то ролик ГРМ-а. Пришлось снять ролик генератора и завести машину без него, свист снова проявился понял что это ролик ГРМ и придется лезть в ГРМ.
Короче снял этот пластмассовый крепеж который скрывает ГРМ ролики чтобы подобраться к этому злосчастному ГРМ-у, и увидел эти два ролика "Хлюпика" ну и ролики подумал я.
Поехал покупать в магазин снова ГРМ фирмы "Gates KIT" не подделку а оригинал конечно. У нас он стоил тогда 3.150р.

Читайте также:  Калина не тянет в гору

Когда приехал в магазин знакомый продавец посоветовал взять "Marel KIT Magnum"

Сразу видно на фотографиях что качество заводских роликов Gates KIT совсем не блещут качеством в сравнение с теми же роликами Marel KIT Magnum.

После покупки данного ГРМ-а решил поехать к знакомым людям на сервис чтобы мне поменяли ГРМ потому как самому желания возиться с заменой попросту не хотел. Проделали процедуру где-то минут за сорок. Ремень «Gates» менять не стал он был в отличном состоянии.
После установки поехал домой, сказать конечно разницу между Gates KIT и Marel KIT Magnum нисколько не заметил, разницы конечно никакой но одно жирное плюсовое НО все равно есть «ЭТО КАЧЕСТВО РОЛИКОВ Marel KIT Magnum»
Начал после замены ГРМ роликов эксплуатировать машину, так как было до замены роликов. Когда проехал на этих роликах 7.000ткм на холодную когда температура утром уже была минусовая заметил что стал посвистывать ролик ГРМ.
Пришлось мне своими собственными руками залезать в эти ролики. Разбирать ГРМ чтобы подобраться к роликам и начать их визуальную диагностику.
Когда снял ролики с двигателя, каждый из них решил забить смазкой. Когда снял пыльники на роликах, смазки откровенно было очень мало. Попросту сказать её не было совсем, гонялись подшипники почти на сухую. В общем, забил в подшипник ЛОКТАЙТ на первое время, чтобы машина была на ходу, уж лучше, чем без смазки ездить. Предварительно конечно перед тем как забивать промыл оба ролика. Когда всю работу проделал и поставил на место эти ролики, завел машину, шуршание, которое было у роликов до смазки, пропало. Ощущение что ролики стали работать намного легче чем это было до их смазки. Хотел конечно все это дело смазать СМАЗКОЙ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ LIQUI MOLY MEHRZWECKFETT но увы такую смазку в магазинах я не нашел. Пришлось довольствоваться тем что было под рукой. После смазки роликов ГРМ я про него забыл. Ремень фирмы «Gates» менять не стал уж больно он хороший. Теперь у меня в запасе лежит ремень фирмы «Contitech» очень известная и довольно таки качественная фирма для её продукции. Если опять же это не «Паленка» а качественный продукт этой фирмы.
Решил так же разобрать ролики «Gates» и посмотреть как у них дела ролики уже лежали в гараже. Так вот смазки так же не было как и на Marel-ких роликах. Её так же было очень мало.
В общем для себя теперь ясно понимаю что прежде чем ставить ролики на машину их нужно забить смазкой если хочешь чтобы они походили значительно больше чем бегать им без смазки.
А вот для себя теперь я точно решил и в дальнейшем покупать «Marel KIT Magnum»

Читайте также:  Крестовина рулевого вала 1118

ВОЗМОЖНЫЙ СОВЕТ, НО ОПЯТЬ ЖЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
— ЕСЛИ ВСЕ ТАКИ РЕШИЛИ МЕНЯТЬ ГРМ ИЛИ УСТАНАВЛИВАЕТЕ НОВЫЙ ВЗАМЕН СТАРОГО ЖЕЛАТЕЛЬНО ВСЕ ТАКИ РОЛИКИ ЗАБИВАТЬ СМАЗКОЙ ДЛЯ ПОДШИБНИКОВ. ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ ЯВНО СКУПИТЬСЯ НА СМАЗКУ ПОДШИПНИКОВ.

«ДАННЫЕ ФОТОГРАФИИ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В МОЕЙ ПИСАНИНЕ БЫЛИ ВЗЯТИ ИЗ ИНЕТА»

ОБЩИЙ ПРОБЕГ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ РЕМНЯ ФИРМЫ «GATES» — 45.700ТКМ
ОБЩИЙ ПРОБЕГ ГРМ РОЛИКОВ «MAREL KIT MAGNUM» — 12.700ТКМ
ПОСЛЕ СМАЗКИ РОЛИКОВ «MAREL» — 5.700ТКМ

ВЫВОД И ВЕРДИК.
ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ РОЛИКОВ ДЛЯ ПРИОРЫ ДЕРЖА В РУКАХ ТЫ НЕ-НАРОКОМ ПОНИМАЕШЬ КАКИМ ДОЛЖНО БЫТЬ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ КАЧЕСТВО ГРМ-А АВТОМОБИЛЯ ВАЗ ПРИОРА.

#1 Иван 33

  • Гаражники
  • 485 сообщений
  • Единожды интересовался уже по данному вопросу, но позволю себе попить Ваше крови еще разок. У меня имеется в собственности такая незадачка, как Приора с пробегом 60 т.км. И все бы не чего, да вот в сильные морозы она радовала меня пусть и негромким и непродолжительным свистом из района ГРМ при пуске двигателя ( хотя искренне надеюсь, что от ремня генератора). Заглянул намедни в ВАЗовскую книженцию. Там в нескольких предложениях уклончиво размазано, что ремень нужно тревожить на 200 или 105 или 60 тыс.км., походу пишут не задумываясь. Правда потом наверное книженцию редактировал самый осторожный из этой шайки, который настоятельно советывал засунуть нос в этот механизм на 45 тыс.

    Вобщем вскрыл я его. Вроде и ролики снаружи сухие и ремень не отличишь от заводского и помпа не шумит. На том и вернул все на место. Но ведь гложет же червь сомнения щедро подпитываемый страшилками продавцов тех самых комплектов ГРМ, что крах неизбежен. Самый веселый из них рассказал о "руке друга" и полной замене двигателя, НЕ ПО ГАРАНТИИ.

    Читайте также:  Горит чек двигателя на калине 8 клапанов

    Уважаемый Игорь, может Вы, используя ресурсы журнала, добьетесь наконец у этих горе автопроизводителей на каком пробеге и в каком объеме необходимо производить обслуживание этого механизма, чтобы спать наконец спокойно?