Карбюраторная девятка не заводится

6 августа 2019 0 Автор

Проснулись вы по будильнику, собрались на работу. Всё взяли, у вас ещё час времени до начала рабочего дня. Спустились вниз к стоянке, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаете, что ваш автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Везти в ремонт? Нет времени – можно на работу опоздать. Пробовать завести? Можно так и до следующего утра пробовать.

Что же делать, если ничего не получается, или долго заводится ВАЗ 2109 карбюратор? Для начала надо открыть капот и быстрым взглядом посмотреть, что здесь не так, если визуально ничего не видно, можно проверить все ли провода подключены. Если после этого машину не удастся завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы доехать до работы. А поиском поломки и серьезным ремонтом заняться позже.

Бывает и такое, что водитель поменял и масло и фильтры, и даже бензонасос. А машина всё равно не стабильно работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения надо проверить коммутатор и датчик Холла. При необходимости проведите их замену.

Есть на эту тему хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, далее найдёте остальные:

  • Продувание топливной трубки тоже может в некоторых случаях помочь в решении вопроса.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы сможете проверить все детали, прочистить и заменить те, которые уже порядком поизносились, и, даже, если и не стали причиной, могут просто испортиться в ближайшее время.
  • Даже новому карбюратору требуется регулировка. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109 должен выполнять профессиональный автомеханик – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится ВАЗ 2109 карбюратор, это может быть вызвано разными причинами. И вовсе не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить некоторую сумму на диагностику с помощью профессионального оборудования, чем потом испытать ещё больше проблем.

Если у вас не был отрегулирован состав смеси, возможно, вам придётся чистить, или менять свечи.

Что делать, если автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостых оборотах

Карбюраторщики с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда её устранить удаётся заменой иглы, или прочисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Барахлить может и датчик холостого хода. Его тоже можно без проблем поменять самому.

Читайте также:  Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой отзывы

Если же проблемы вызваны более серьёзными неполадками, то не стоит пытаться устранить их самостоятельно. Лучше предоставьте это специалистам.

Чтобы не залипал игольчатый клапан, некоторые народные умельцы надевают на него пружинку. Что интересно – помогает.

Бывает и так, что проблема оказывается в самом двигателе. Могут прогорать клапана. И это приводит к тому, что и остальные агрегаты работают неправильно. Иногда случается даже так, что, сделав тюнинг карбюратора ВАЗ 2109, водитель сталкивается с проблемой, когда машина начинает глохнуть.

  • Жиклер холостого хода нужно прочистить. Затем проверить электроклапан, его блок управления и проводку.
  • Проверьте, есть ли в электроклапане щелчки. Если их нет – нужно чинить, или менять эту деталь.

Присмотримся к карбюратору «Девятки». Если это «Солекс», то его разборка и ремонт, описанные нами ранее – процессы не сложные.

Важно, чтобы вам удалось правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть на ходу, или на холостых оборотах.

А вот видео, как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):


В такой неприятной ситуации, когда не заводится ВАЗ 21099 с карбюратором, важно знать, что делать, чтобы все-таки запустить двигатель. Есть много причин, по которым автомобиль не будет заводиться, большинство из таких причин можно устранить на месте, за несколько минут. Особенно на карбюраторном моторе.

Не заводится ВАЗ 21099 с карбюратором, чаще всего, из-за проблем с этим самым карбюратором. Вообще, проблемы с карбюраторами являются очень распространенными среди всех автовладельцев. Время от времени карбюратор требует регулировки и чистки. Если ему не уделять должного внимания, хотя бы, раз в несколько лет, то проблемы с запуском будут неизбежны.

  • Залило свечи. Может быть такое, что при первой попытке запуска залило свечи, и все последующие попытки запустить двигатель тоже будут неудачными. Свечи зажигания, обычно, заливает из-за того, что карбюратор плохо настроен или забились жиклеры. В общем, немного недожав педаль газа при запуске или же немного пережав эту педаль, свечи может залить. Симптомы: двигатель крутит, но не «схватывает», или время от времени схватывает, но не заводится. Решение проблемы: Заменить все свечи зажигания. Можно также выкрутить залитые свечи и тряпочкой протереть электроды. После замены или чистки свечей можно повторить попытку запуска. С большой вероятностью двигатель заведется;
  • Засорились жиклеры. Если карбюратор давно не промывался, в нем может накапливаться грязь, и эта грязь может забить жиклеры. Симптомы такие же, как и при залитых свечах. В такой ситуации, карбюратор требует демонтажа и чистки. Но в полевых условиях можно попытаться его продуть при помощи насоса для подкачки колес. Делается это так: с шланги насоса снимается наконечник и отсоединяется трубка от бензонасоса (которая идет к карбюратору), сравнивается диаметр обеих шлангов и делается вывод, что лучше, подсоединить шланг насоса к карбюратору или шланг карбюратора к насосу. Когда насос подсоединен к карбюратору, нужно несколько раз резко качнуть воздух в карбюратор. Часто такие манипуляции помогают запустить двигатель;
Читайте также:  Силовой провод для аккумулятора

Еще автомобиль может иметь проблемы с запуском, потому что ему не уделяют должного внимания. Имеется ввиду халатное отношение к техническому обслуживанию и несвоевременная замена или ремонт узлов и деталей. Среди таких причин можно выделить следующие:

  • Забитый топливный фильтр;
  • Забитый воздушный фильтр;
  • Забитая топливная магистраль;
  • Изношенные высоковольтные провода;
  • Несовпадение фаз газораспределения;
  • Сломались или залегли компрессионные кольца;
  • Обрыв ремня ГРМ;
  • Полный отказ от работы бендикса стартера;
  • Изношенные контакты в трамблере.

Как видно, причин того, что мотор не запускается много. ВАЗовские автомобили 9-го семейства зарекомендовали себя как надежные, потому проблема в том, что не заводится ВАЗ 21099 с карбюратором, чаще всего кроется в состоянии самого автомобиля. Чтобы не допускать таких проблем, нужно своевременно обслуживать свой автомобиль и, хотя бы минимально, знать принцип работы основных узлов и агрегатов.

Доброго времени суток.

Итак, вводная: машина ВАЗ 2109, ей уже 15 лет, карбюратор, зажигание электронное. Начала плохо заводилась, потом и вовсе не завелась. Хозяйка девушка, в машинах разбирается нормально, что редкость. Все это происходит в полевых условиях, машина на обочине, я со свадьбы выдернут после пары бокалов вина.
Приехали, попробовали завести, вдруг после стоянки в несколько часов все прошло. Не заводиться. Стартер крутит бодро – уже хорошо! Машина совсем не схватывает, даже троить не пытается: либо бензин не качает, либо искры нет, может и ремень генератора перескочил (если бы был обрыв – заглохла бы раз и все, а у нас постепенно ухудшение наступило). Далее открываем капот… Двигатель старый, под капотом все в масле, ну да ладно. Осмотр всех тех жидкостей – все нормально. Продергал все колпачки высоковольтных проводов – чуда не случилось. Смотрим подачу топлива – фильтр визуально нормальный, бензонасос качает – проблема не тут. Проверяем свечи, я выкрутил из одного цилиндра – свеча чистая (оказались четырех электродные – видимо в магазе втюхали…). Одел на свечу колпачок и прислонил к движку – покрутили стартером – искра есть и стабильная, вывод тут тоже все нормально. Смотреть ГРМ желания особо нет… Открываю крышку «кастрюли» (корпус воздушного фильтра): воздушный фильтр весь в масле, карбюратор тоже изрядно забросало. С открытой кастрюлей не завелась. Снимаем шланг после бензонасоса и накачиваем чуток бензина в небольшую емкость (отрезал дно от бутылки 0,5). Прыскаем пару грамм в первую камеру (та что ближе к салону – там заслонка), пробуем завести – чуток схватывает! Подливаю чуток больше и немного на дно кастрюли. Пробуем – завелась! Диагноз – забиты жиклеры и нужно чистить весь карбюратор. Девушка довольна. Чуток прогазовал и заглушил. Потом завелась еще пару раз. Девушке дал ЦУ и отправил домой (из Серпухова в Москву).
Также велел (да вот так я повелеваю человеками) поменять масло в двигателе (уж больно черное), воздушный фильтр и почистить карбюратор.

Читайте также:  Как работает печка на запорожце

Обобщу куда смотреть:
— осмотре всех жидкостей (занимает 2-3 минуты, но так спокойней потом).
— состояние аккумулятора.
— стартер.
— исправность бензонасоса и топливного фильтра.
— состояние свечей и искру.
— метки ремня ГРМ.
— карбюратор (как в данном случае).
— датчик зажигания.

Девушка отписалась: доехала нормально до МКАДа, а там в пробке пришлось периодически брызгать бензина в карб. В итоге ее на галстуке дотащили остаток пути. Девушка очень не плохо разбирается в машинах, лучше некоторых моих знакомых парней…

Вот собственно и все. Фото не делал – некогда, да и сумерки уже были.