Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Новый Киа Спортейдж 4 2016-2017 модельного года выполнен на усовершенствованной платформе кроссовера третьего поколения. Кузов автомобиля изготавливается с широким применением высокопрочных сталей, доля которых увеличилась с 18 до 51 %. Вкупе с другими конструктивными изменениями это позволило повысить жесткость каркаса на 39%. Коэффициент аэродинамического сопротивления нового кузова составляет 0.33 против прежних 0.35.

По сравнению с предшественником Киа Спортейж 4 поколения прибавил 40 мм в длину (4480 мм) и 30 мм в размере колесной базы (2670 мм). Дорожный просвет составил приличные 182 мм. Главное обновление в линейке моторов — это появление 1.6-литрового турбированного агрегата T-GDI, генерирующего мощность 177 л.с. и крутящий момент 265 Нм (в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин). Двигатель семейства Gamma оснащается непосредственным впрыском и впускным коллектором переменной длины. Мотор работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT с двумя сцеплениями. Версия Kia Sportage, оснащаемая новой «турбочетверкой», обладает самой хорошей динамикой среди всех модификаций, разгоняясь до 100 км/ч за 9.1 секунды.

Два других доступных для кроссовера мотора — 2.0-литровый бензиновый агрегат и 2.0-литровый турбированный дизель серии R. Последний пережил модернизацию, в результате которой чуть улучшил свои технические характеристики. Максимальная мощность стала равна 185 л.с. (+1 л.с.), а крутящий момент возрос до 400 Нм (+8 Нм). Небольшая прибавка произошла за счет уменьшения веса блока цилиндров, оптимизации работы компрессора и системы охлаждения.

Подвеска Kia Sportage 2016-2017 имеет такую же конфигурацию, как и до обновления. Спереди устанавливаются стойки МакФерсон, сзади — многорычажка. Однако с целью улучшения управляемости и повышения мягкости работы шасси было существенно перенастроено. Система подключаемого полного привода кроссовера по-прежнему построена вокруг электрогидравлической муфты, которую можно принудительно заблокировать при скорости до 40 км/ч.

Подробные технические характеристики Киа Спортейдж 4 поколения приведены в таблице ниже.

За сколько ты готов купить новый внедорожник?

Вкратце:

Яркая спортивная внешность, эргономичный салон, отделанный качественными материалами. Динамичные топовые моторы.

Неудачный базовый мотор.

После состоявшейся презентации нового поколения кроссовера KIA Sportage, показ которого прошел на сентябрьской автовыставке во Франкфурте, стало понятно, что Sportage четвертой генерации станет одним из наиболее популярных автомобилей своего класса.

По количеству интересующихся новинкой журналистов и обычных автолюбителей, толпящихся возле подиумов южнокорейской компании на Франкфуртском автосалоне, KIA Sportage 2016 модельного года вошел в число самых популярных анонсов состоявшегося форума.

Примечательно, что разработчики не стали ждать официального представления автомобиля и хранить в тайне технические характеристики и прочие особенности нового Sportage. Фотографии кроссовера без камуфляжных чехлов с описанием его главных показателей «засветились» в специализированной прессе задолго до презентации машины во Франкфурте.

Особенности дизайна

KIA Sportage 2016 — фотогалерея

«Передок» кроссовера выглядит несколько дерзко благодаря использованию «двухъярусного» дизайна и крупной решетки радиатора. Однако главной особенностью в оформлении передней части является специфичный «хищный» взгляд головной оптики с необычными «стволами» противотуманных фар, составленных из светодиодов.

Экстерьер KIA Sportage 2016 явно тяготеет к спортивному стилю. На это указывает покатая форма крыши, завышенная линия бокового остекления, мускулистые арки колес, рассчитанные на покрышки 19-го размера. На боковых дверях машины красуются мощные выштамповки, успешно гармонирующие со стильными ребрами жесткости капота. Все эти штрихи дизайна формируют динамичный облик яркого, современного кроссовера, рассчитанного на широкий круг потенциальных покупателей.

«Поджарая» корма располагает парой патрубков выхлопной системы, разнесенных по краям бампера и оригинальными плафонами габаритных фонарей. А вот с оформлением пятой двери дизайнеры явно перемудрили. Столь сложная многоуровневая конструкция двери багажника просто ни к чему.

Произошедшая смена поколения сказалась и на длине кузова нового Sportage 4, который теперь составляет 4 480 мм, что на 40 мм больше предшественника. Остальные габаритные показатели кузова остались неизменными: высота и ширина автомобиля равна 1 635 и 1 855 мм. Следствием возросшей длины машины явилась увеличившаяся колесная база, прибавившая 30 мм до отметки в 2 670 мм.

Дизайн интерьера

По общей стилистике оформления салона, обновленный вариант «корейца» соответствует старшему KIA Sorento Prime. Автомобиль получил красивую многофункциональную баранку руля, лаконичную комбинацию приборов с доминирующим дисплеем бортового компьютера.

Возросшая колесная база положительно отразилась на внутреннем пространстве салона. Водителя и переднего пассажира порадует прибавка в 19 мм в области ног, добавилось свободного пространства и пассажирам заднего дивана. Теперь даже высокорослые седоки могут не опасаться задеть головой потолок салона — его высота над задними местами возросла на 16 мм.

Несмотря на произошедшие изменения в оформлении интерьера нового Sportage 2016, пожалуй, гораздо важнее будет факт того, что вместе с обновлением внутреннего дизайна машины повысился и уровень эргономичности салона. Это вовсе не означает, что модель третьего поколения отличалась существенными недостатками в плане комфорта и удобства мест водителя и пассажиров. Все дело в том, что салон нового кроссовера подвергся тщательной проработке, став значительно более «дружелюбным» для пассажиров.

Во-первых, необходимо отметить удобные передние кресла с оптимальным профилем и степенью жесткости спинок, а также обилием регулировок, позволяющих быстро настроить кресло водителя и пассажира «под себя». Во-вторых, сиденья второго ряда обеспечивают уровень комфорта, при котором троим пассажирам сзади будет вполне удобно даже в путешествиях на дальние расстояния.

Среди прочих достоинств нового интерьера – современные высококлассные отделочные материалы и достойная звукоизоляция салона. Как утверждают разработчики новинки, уровень шумов внутри салона машины удалось понизить до 63 дБ.

Багажное отделение объемом 503 литра стало на 40 литров вместительнее, чем у модели – предшественника. Правда, отчасти увеличения багажника удалось достичь благодаря отказу от запасного колеса, взамен которого владелец кроссовера получил ремонтный комплект. Зато намного удобнее стал доступ в багажник, поскольку, помимо возросшей ширины, его погрузочная высота сократилась на 47 мм.

Двигатели и технические особенности

Линейку силовых агрегатов обновленного южнокорейского кроссовера составляют три дизельных и два бензиновых мотора. Оба четырехцилиндровых бензиновых двигателя имеют рабочий объем 1.6 литра, располагают системой непосредственного топливного впрыска и имеют 16-клапанный ГРМ. Роль базового мотора отведена 132-сильному «атмосфернику», обладающему максимальной тягой в 161 Нм. Этот мотор является доработанным агрегатом, устанавливаемым на ранее выпускаемые модели корейского производителя.

Второй бензиновый двигатель оснащен системой турбонаддува, позволяющей при аналогичном рабочем объеме развивать мотору 177 л.с.максимальной мощности. Пиковый показатель крутящего момента такого мотора равен 265 Нм.

Перечень дизельных двигателей составляют два турбомотора, обладающие совершенно разным «темпераментом». Начальный дизельный двигатель CRDi рабочим объемом 1.7 литра развивает 115 л.с. максимальной мощности, достигаемой при 4 000 об/мин. Двигатель обладает предельным тяговым потенциалом в 260 Нм, доступным в промежутке от 1 250 до 2 750 об/мин. Говоря объективно, автомобиль, укомплектованный начальным дизельным двигателем, не представляет особого интереса. Здесь не может быть и речи о динамичной езде с резвыми подхватами и ускорениями. Неторопливый, сонный характер мотора придется по душе, пожалуй, лишь немолодым водителям, которые, впрочем, вряд-ли остановят свой выбор на подобном автомобиле. Единственным преимуществом указанного мотора является его выдающаяся топливная экономичность.

Намного интереснее версия кроссовера, под капот которого устанавливают 2-литровый турбодвигатель CRDi R. Этот мотор оснащается малоинерционным компрессором и современной системой рециркуляции отработанных газов. Турбированный мотор предлагается в одной из двух версий форсирования и развивает 136 или 185 л.с.

Предлагаемые двигатели агрегатируются с шестиступенчатой «механикой» или 7-диапазонной роботизированной коробкой DCT, оснащаемой двойным сцеплением. Начальные комплектации автомобиля предполагают установку переднеприводной трансмиссии, более дорогие версии KIA Sportage 2016 оснащаются системой полного привода.

Разрабатывая следующее поколение Sportage, инженеры использовали платформу автомобиля прежней генерации, обладающую классической архитектурой подвески. Спереди применены стойки МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция.

Ощущения за рулем

Однозначно, Sportage четвертого поколения перенял от своего предшественника все самое лучшее. Здесь и отзывчивый острый руль, цепкие тормоза, четкость работы механической коробки передач. Инженерам удалось уменьшить валкость кроссовера, особенно проявлявшуюся при езде по асфальтовым дорогам с колейностью. Благодаря перенастроенной подвеске новинки, водитель сможет безбоязненно проходить крутые повороты на более высоких скоростях.

Отдельно стоит отметить удобство посадки на передних креслах. Рабочее место водителя отличает великолепная обзорность и близкая к идеальной эргономика расположения органов управления. На ходу автомобиль довольно динамичен, но это утверждение справедливо только для машин, комплектуемых турбированными моторами. Особенно хорош топовый дизельный турбомотор, обеспечивающий резвое ускорение даже на скоростях, превышающих отметку в 100 км/ч.

Что касается внедорожных характеристик, то в этом отношении Sportage ничем особо не выделяется из числа рядовых кроссоверов. Невысокий клиренс в 185 мм и относительно большие свесы не позволяют удаляться далеко от дорог с хорошим покрытием, но преодолеть несколько километров по грунтовке или лесной дороге без «эксцессов» для днища автомобилю вполне по силам.

Плюсы и минусы

Корейские автомобили уже давно перестали ассоциироваться с низкобюджетными транспортными средствами, производители которых экономят на дизайне и материалах отделки. Главными достоинствами KIA Sportage четвертого поколения являются его яркая спортивная внешность, удобный вместительный салон с выверенной эргономикой и качественными отделочными материалами. Заслуживают похвалы топовые моторы модели, обеспечивающие автомобилю задорный характер.

Говоря о недостатках, нужно отметить неудачный базовый мотор, портящий этот неплохой кроссовер. Честно говоря, не совсем понятно, кому будет нужен современный автомобиль с вялым мотором, не позволяющим получить удовольствие от езды на такой красивой, стильной машине.