Lada kalina cross отзывы владельцев

Начнем с предыстории покупки кратко: искался автомобиль на замену совершеннолетней Ниве, с более асфальтовым уклоном, но с возможностью съехать в леса, то есть в высоким дорожным просветом. Полную историю выбора, покупки можно посмотреть в этой статье.

В целом мы попали в цель и получили то что нужно — правда клиренсом не пришлось воспользоваться, так как ни разу толком никуда не съезжали туда где он реально мог бы пригодиться. А вообще внедорожные задатки неплохие, я проверял на тестовой машине. Но главное, конечно, это бОльший ездовой комфорт — никому не нужно объяснять что по динамике, комфорту, шумоизоляции, вибрациям и просто плюшкам, в виде климат контроля, стеклоподъемников, подогрева сидений и прочего, ставила Калину Кросс на недостижимые уровни гедонии и удобства после Нивы! Уровень комфорта и удобства вырос многократно — с этим не поспоришь, проигрыш был лишь по части проходимости, впрочем она оказалась излишней в условиях, в которых Калина эксплуатировалась, по сути даже проходимость Кросса была излишней.

Сухие цифры: автомобилю 2.5 года, куплена 27 июля 2015 года первым владельцем, нами куплена в конце мая 2016, на гарантии, пробег на данный момент 42300 км, комплектация Норма — это минимальная комплектация с 8 клапанным двигателем.

Отзыв Калина 2 Кросс

Но, даже Нивоводу со временем стали очевидны и минусы автомобиля, на них нужно остановиться подробнее.

1. Воющая коробка. На фоне довольно неплохой шумоизоляции, вой КПП люто доставал, особенно это касается движения на городских скоростях на первых передачах, причем это не лечится. Надежность КПП так же не внушает доверия — на второй Калине Кросс на пробеге 8 тысяч километров КПП была перебрана по гарантии.
2. Салон автомобиля с увеличением пробега становился все разговорчивее и какафонию скрипов было все сложнее уничтожать. Качество пластика, его сборка, его геометрия оставляет желать лучшего (много лучшего). К тому же пластик имеет такую фактуру и твердость что при малейшем контакте царапается и затирается. Ворс напольного покрытия таков, что вычистить его возможно только профессиональным оборудованием на химчистке, как обычно пылесосом с большим трудом удается только убрать поверхностные загрязнения. Сидения так же не слишком хорошо чистятся, да и промялись за такой пробег заметно. Таким образом, салон очень быстро даже при аккуратной эксплуатации становиться неопрятным, и с этим трудно что то поделать, получается что авто выглядит как машина с намного большим пробегом.
3. Подвеска. Тут несколько проблем. Одна из них это то что на отбой бухают стойки, и даже задние амортизаторы нет-нет да брякнут, ВСЕ сайлентблоки потрескались — долго им не жить, и звуки из подвески становились все громче…

Следующая проблема в том что подвеска не обеспечивает адекватного усилия и прямолинейности на скоростной прямой и в поворотах на трассе — в итоге приходиться снижать скорость, а в поворотах чувствуешь себя неуверенно, на прямой приходиться подруливать, что напрягает. Одна из проблем надежность — ступичный подшипник кончился на пробеге менее 30000 км, причем замена не гарантийная — на подобные детали вроде резинок гарантии нет вообще по сути, а на подшипник всего 35 тысяч или год, что крайне мало.

3. Гарантии у Лады нет, я на эту тему написал целую статью. То есть она прописана на бумаге, но по факту есть куча ограничений, негуманных процедур, отсутствие запчастей (на Ладу, Карл!), делают ее практически бесполезной. Взять хотя бы ступичный. Или случай с бракованным разъемом.

4. Электрика. Разъемы — гавно! Из-за одного машина встала, на фарах что былампочку поменять хрен снимешь, пластик неточный, мама-папа ужасного качества, на другой Калине плафоны подсветки номеразалило, резинки в разъемах не держат влагу, все окисляется. Провода во многих местах проложены неаккуратно и неправильно.

5. Ликвидность. Лады стоимостью до 200 разлетаются как пирожки, все что дороже 300 — встают и продаются только с большим дисконтом, так как большинство целевой аудитории не в состоянии оценить состояние автомобиля, им приходится покупать в кредит новую Ладу, которую они потом продадут задешево через несколько лет, потеряв половину суммы. Но у богатых свои причуды.

6. Двигатель. Прокладка клапанной крышки потеет, клапана каждый раз зазоры уходят, хотя их и так слишком часто регулировать приходиться — на каждом втором ТО, знаменитая ненадежность помп, а так же то что ремень может порвать в любой момент с самыми печальными последствиями — загибает клапана, можно попасть не только на ремонт головки и замену клапанов, но и на поршни,и сам блок. Часто бывает беда случается из-за развалившегося или заклинившего натяжного ролика ГРМ. А шум со стороны ролика уже появился буквально перед продажей, могу конечно ошибаться,но это настораживает.

7. Возможно самая большая проблема — кузов. Кузов самая важная и дорогая часть автомобиля, и с ним у Калины есть проблемы, поэтому остановлюсь на них подробно:

• Кузов ржавеет! Да-да, даже на новой Калине были мелкие источники ржавчины, с прошествием времени и километрами их стало больше.
• Ржавчина появилась в районе телевизора, каждый мелкий скол обязательно зацвел, даже те которые были правильно подкрашены, все равно снова полезли. Сколы появились на крыле, капоте, крыше, заднем крыле, на порогах — они собственно неизбежны, но вопрос в том что ржавчина появляется сразу. Ржавчина пошла даже в тех местах где сколов быть не могло по низу капота:

Краска так же скололась на бампере — до пластика. То есть лак, краска и грунт откололись, на бампере краска начала облезать

Еще хуже ситуация с пластиковыми накладками, которые стоят на версии Кросс — они начали слазить вообще без видимых причин, что спереди что сзади, появились пока небольшие но неприятные облезлые куски.

Резонатор и глушитель не кузов, но на них практически не осталось не ржавого места, жить им недолго…

Таким образов вывод напрашивается сам собой: при изготовлении Калины используется некачественный металл, дешевая сталь, которая не имеет сопротивления к коррозии, все это усугубляется качеством покрытия — где то недостаточный слой, где то плохая адгезия, где то возможно мало пластификатора, но суть такова что нарушения технологии окраски налицо на ВСЕХ автомобилях. Так же долгоиграющий вывод таков, что практически новая Калина возрастом 2-3 года имеет предпосылки к ржавчине, в возрасте 5-7 лет она будет ржавая ПОЛНОСТЬЮ, возможно появится сквозная коррозия, далее — превратится в дырявое ведро, и это печально. Кузов трехлетки-Калины с небольшим пробегом выглядит как у десятилетней бюджетной иномарки с пробегом в три-пять раз больше. Старость наступает очень быстро, буквально на глазах…

История продажи нашего автомобиля такова: я помыл автомобиль, поехал на натуру, сделал фотосессию, снял небольшое видео, в объявлении все расписал подробно, сделал ссылку на Drive2, где вся история машины. Звонков ноль, даже перекупы пару раз всего позвонили, что нетипично — они задалбывают по восемь раз в день по таким машинам. В общем машина встала. Подумал что испугал подробным описанием, видео и красивыми фотографиями. Сделали говнофотки на телефон у дома на не самой чистой машине, разместил новое объявление — звонков нет. Прошел месяц, сделали уродские фотки уже зимние, объявление снова выставил. За все время каких то реальных покупателей было всего три: первые из Башкирии, ехали из Екатеринбурга через Пермь и решили посмотреть наш автомобиль, посмотрели и исчезли. Второй покупатель внимательно все осмотрел, не нашел к чему придраться, сказал — беру, но нужно решить вопрос с кредитом, в итоге кредит ему не одобрили (хотя до этого одобрили кредит на новую Гранту, которую у него почти сразу благополучно угнали, благо машина была застрахована (из-за кредита), страховку выплатили, он погасил кредит, обещали дать новый, но не дали). Третий покупатель оказался из соседнего города, утром он позвонил, практически не задал вопросов, сказал приедет смотреть, после обеда мы встретились, я их покатал, осмотрели автомобиль, я им все подробно рассказал что и как, рассказал о всех косячках. У него с собой был адаптер для диагностики ELM 327, но у него он работать на машине, на нашей не захотел — думаю, потому что версия прошивки у него была 2.1 а нужно 1.5. Обнаружился так же новый косяк — выхлопной такт где то касался кузова и издавал не самые приятные звуки (видимо это неудачный съезд с бордюра с касанием), искали эстакаду, или свободный сервис но не случилось — эстакада оказалась заваленной снегом, сервисов свободных не оказалось поблизости. Он решил брать так как есть, сгоняли за колесами, заключили договор, получили деньги, отдали Кросса. Это произошло так быстро, что записать, как изначально планировалось, видео по итогам эксплуатации Кросса за 2.5 года и 42000 км не получилось.

Итого выводы по владению Ладой:

• Надежности нет
• Гарантии нет
• Стремительно стареет
• Кузов и окраска не внушает доверия совершенно
• Ликвидность никакая
• Очень быстро дешевеют на рынке
• Очень дорого обойдется менять почти новую Ладу через несколько лет на новую.
• Она никогда не даст расслабиться и ездить
• Целая куча разнообразных, не самых приятных, звуков отовсюду (вой КПП, скрипы, стуки на отбой аммортизаторов, дребезг лобового, шумноватая печка, и прочее, прочее)
• Поведение на трассе на скоростях за 80 вызывает неуверенность в поворотах.

Но есть и плюсы владения:

• Это как никак новый автомобиль.
• Какие то проблемы таки можно решить по гарантии, пусть и путем неоправданных затрат усилий и времени.
• Для сельской местности, плохих дорог это то что нужно — можно ехать по грунтовке и подвеска справиться с ямами, а просвет и геометрическая проходимость таковы, что можно съехать на бездорожье.
• Удобный и достаточно вместительный салон, неплохая трансформация багажника, его проем.
• Климат-контроль: он реально работает в любое время года — выставил нужную температуру и забыл.
• Вполне симпатичная внешность, особенно в яркий цветах.
• Достаточная топливная экономичность на трассе: расход на трассе 6.3-6.5 литров 92 бензина, но в городе уже не все так радужно: 9.2-9.5
• Преимущества отличий Кросса оценили — газомаслянные, более жесткие амортизаторы, шире колея, пошли впрок — управляемость чуть лучше обычной Калины.

Автомобилем и финансовыми затратами на него мы остались довольны — не потеряли особенно, на ремонты ушли не самые большие суммы, ТО стоило вменяемо у оф. дилера. Но тем обиднее что присутствует куча мелких недостатков, которые завод вполне в состоянии исправить не вкладывая бешеных денег и от которых автомобиль бы давал чувство заботы о владельце и водителе, чувство надежности, но завод плевал на все это с высокой колокольни и косяки не улучшаются десятилетиями… При покупке обязательно нужно учитывать все вышеперечисленные факторы и принимать решение о продаже вовремя, мы, до того как машина потребует серьезных вложений и потери в цене, решили продавать. Кто не успеет вовремя, потеряет большую сумму либо при продаже либо на ремонтах, предпосылки к которым очевидны и не за горами. Еще один вывод, это то что автомобили Лада развиваются и стараются повышать качество, но оно неадекватно росту цены, ведь множество давно известных болячек не устраняются десятилетиями. Например, привод коробки тросовый сделали, избирательность стала лучше, хода меньше, усилий меньше, но вой не победили, который особенно слышен на фоне заметно улучшившейся шумоизоляции. И так во всем — что то сделают, за чем то не углядят, что то так и не исправят. Это очень обидно владельцам Лады. Есть над чем поработать! К сожалению, боюсь что дни Лад на базе Калины/Гранты сочтены, возможно будет еще один рестайлинг, и все, все переведут окончательно на французскую платформу Б0 как Весту и Иксрей. Но, как показывает практика — место проклятое, и удачные и симпатичные Весты вышли точно так же с кучей недостатков и недоработок, хотя на том же Вазе вполне успешно выпускают Рено и Ниссаны у которых проблем нет. Значит вопрос в менеджменте и контроле качества, а с этим, очевидно, на заводе беда…

Многим покажется, и многие меня обвинят в том что я «засрал» этот автомобиль, что слишком много негатива и плохого, но нет, это лишь обидные объективные недостатки. Главное то что автомобиль, несмотря на все, выполнял свои функции и исправно возил нас в различные интересные места и побывал во многих интересных местах, например доехал до Иовского плато, что рядом с одной из высочайших точек Уральских гор — горы Конжак, напоследок предлагаю прочитать эту статью, наверное это был один из ярких и положительных моментов этой машины, и за это мы ему благодарны, ведь эмоции, воспоминания из путешествий стоят дороже любого автомобиля! В качестве приключенческого автомобиля Калина Кросс полностью отрабатывал свое! Но нужно двигаться дальше, да и приоритеты немного сменились, вопрос открытый пока — что купить после Калины Кросс?

Крутая статья? Поделись!

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Приветствую. Отдельно благодарю коллег, обладателей Lada Kalina Cross за внятные, взвешенные отзывы, достаточно точные детали — описывающие автомобиль. Ваши старания помогли в выборе автомобиля и как минимум один новый владелец им очень доволен. Сам так сходу написать вряд ли смогу, но попробую. в дальнейшем, а пока так.

Отзыв носит скорее описательный характер, на основе первых впечатлений новоиспечённого владельца, нежели технический доклад бывалого автомобилиста. Но некоторые читатели в своих муках выбора найдут для себя некоторые ответы. Пишу все как есть и как было, с шелухой и с набором первых впечатлений.

Мне 29 лет, семья, сын (второй на подходе), замечательная жена, адекватные родственники (в большинстве своём). Любим активный отдых, турпоходы, музыкальные фестивали, дальние поездки, лес, охота, рыбалка, грибы — иными словами все те радости, которые может принести область РФ с хорошими лесами, разнообразными речками и не лучшими дорогами. каждый раз въезжая в Татарию, просто плачу слезами завести, везёт вам ребята). Специфика семьи и места обитания сформировала отдельное видение каким должен быть автомобиль для семьи из 2 взрослых представителей и 2 подрастающих с общей тягой к природе и поездкам на автомобиле "подальше от города".

Требования к автомобилю достаточно невысокие, но выверенные:
Высокий дорожный просвет, пусть и без полного привода (зима, нечищенные дворы, лес, посёлки, рыбалка)
Вместительный багажник для детской коляски и туристической утвари
Климат контроль или кондиционер (скорее для детей, чем для меня)
К нему же в придачу шустрый двигатель (даже не наоборот)
Приятный внешний вид (если автомобиль брать новым, то уж по-крайней мере, чтобы выглядел он достойно)
Цена до 650 руб (с учётом половины стоимости в кредит)

Из вариантов посмотрел Renault Logan (хетч и седан), Renault Stepway, Lifan x50. До автосалона Лады на тот момент не добрался. и решил посмотреть вторичку, где впрочем кроме пары Свежих Логанов прошлого поколения ничего не встретил. Что сказать, авторынок вторички стоит. объявления на Авито одни и те же. Было принято решение покупать новый автомобиль и всё же съездить к диллерам ВАЗа.

Почему тянули с поездкой к нашим. На тот момент, нашим семейным автомобилем была девятка, 21093i 2004 года выпуска, одна из "последних" машин с бронированными бамперами, до нашествия трескучего пластика. Что тут сказать, первая машина:
Первый "не завелась"
Первый "уходит фиг-пойми-куда-заряд, в мороз на сигналку не ставить"
Первый "не так подсоединил провода в разъём передней левой фары"
Первый "бьёт в руль при разгоне, колёса отбалансировал 5 раз, сделал развал, поменял передние штампы. дело было в гранате"
Первый "пошёл на обгон Камаза с прицепом по ночной загородной, заглохла на ходу — привет сгоревший мотор топливного насоса"
Первый "фонтан из под капота в +30, замена на дороге, долив — поехали"
и т.д.

Пробег на момент покупки был 251 000 км, после капитального ремонта с установкой панели от 2114. На третий год владения знал машину сверху донизу. Уже ничего не удивляло, причинно-следственная связь поломок определялась на раз-два. Машина в управление прекрасна, на 2ой год понял что двигатель раскручивать можно смело до 4 тыс. оборотов на хорошем масле и ничего плохого не будет, наоборот машина лучше едет и ровнее работает, на 95ом бензине вообще песня. Её проходимость по бездорожью обескураживает владельцев ASX, X-trailов, всевозможных Mazda и т.п., рождённых для паркетов. Вылезала сама из такого, куда мне выходить из машины совсем не хотелось. Надеюсь попадутся читатели-бывшие владельцы девяток и четырок — братья, этот отзыв для вас. Последним камнем к сожалению стал факт ночного вскрытия машины на стоянке перед домом, залезли через багажник, сигналка Пантера не сработала, достали магнитолу с хорошей акустикой (но тут спасибо, выкрутили аккуратно) бортовой компьютер (его особенно было жалко). За месяц до этого приняли решение отъездить на машине зиму, подкопить денег и присмотреться окончательно к новому Renault Stepway, застраховали авто на следующий год, поменял вакуумник, перепровёл электрику на панель приборов и передние двери. и тут опа. пара-па-па-па пам (музыки из к/ф Джентельмены удачи). Ничего такого по идее. ну вскрыли, ну вытащили то, что тысяч за 20 000 покупал, а продадут за 1500-2000. но машина стала как будто не моя, ничего поделать с собой не смог. Подарил брату младшему учиться ездить, на утилизацию отправить не поднялась рука.

В итоге, покупка нового авто.
Объективно, на иномарки вышеперечисленные "не хватало денег", с учётом кредита, КАСКО, допов и т.п., тем более. цены не оправданы и не производители в этом виноваты и не те кому как мне "не хватало денег", в интересное время живём, куда деваться. Эти автомобили надёжнее, выверенней и скажем так. более автономные.

Перед поездкой в Автосалон Ваза (Симбирск-Лада) прочитал все до одного отзывы на Дроме по поводу Калин второго поколения, Иксреев, Вест и до кучи Ларгусов. Гранты не смотрел, задница что у седана, что у лифтбека — печаль, не нравится (только по внешним признакам. или их отсутствию, без обид. "на вкус и цвет"). Понравились отзывы о Калине 2 хэтчбеке и Кроссе. Хотел именно 16ти клапанные, только на механике. Да и ребята (спасибо Автоплюсу на Инженерном) посоветовали — "если хочешь брать отечественный автомобиль — бери Калину, к нам заезжают реже всех остальных". Так как со своей девяткой бывал у них минимум раз в 2 месяца с очередными приключениями — их рекомендация имела свой вес.

Хэтчбэк отпал сразу из-за багажника. печаль да и только, совсем маленький, напомнил багажник Ford Focus 3. И тут, следом за Хэтчем — она). Белая, с чёрной крышей, с высоким дорожным просветом, в гармоничном пластиковом обвесе, на литых чернёных дисках, ну и естественно, всё то хорошее, что о данной машине прочитал на форуме. Муки выбора? Их просто не было, через 20 минут выходил с предоплатой за автомобиль.

Меня подкупили всё те же мне знакомые узлы и агрегаты от девятки) Надеюсь, тут спорить никто не будет — в основном всё тоже самое, мне или нам известное, выстраданное, но новое. Что ещё нужно в период кризиса, когда з/п остались те же, а вожделенные иномарки стали стоить за 2 месяца на 150-200 тысяч дороже. впрочем как и ВАЗики, но всё же. Из нового для меня в плане механической части был только 16ти клапанный двигатель, но об этом позже. Автомобиль со всеми допами и Касками мне обошёлся в 560 000 рублей, такой же новый Логан или Степвей стоил бы в районе 640-720 руб. Ощутимо.

Работаю в международных продажах минерального сырья, плюс "трудное детство — мама учитель французского языка, лингвистическая школа с хорошим английским языком, институт — кафедра международного общения, армия — разведовательное подразделение радиоперехвата", в общем последние 5 лет часто езжу в ЕС, автомобили "на прокат" и с чем сравнивать есть — Ауди Аз, Форд Фокус 3, Киа Соренто, Вольво С80, Рено Каптур (отличный автомобиль, очень понравился), Фолькс Пассат (универсал на дизеле) и т.п. Да, это всё автомобили иных классов, иного уровня, иных цен. Но на каждом из них минимум по 600 км накатал и представление о хороших машинах есть. Поэтому при описании преимуществ, прошу вас самостоятельно добавлять при моём перечислении — "за эти деньги и в сложившейся ситуации":

Отличная подвеска, бездорожье и плохой асфальт отрабатывает на высоком уровне
Хорошая динамика, после привыкания к 16ти клапанному двигателю после восьмиклапанного. с тягой к движению "в натяг", раскрутка двигателя и переключение на отметке 3100-3400 недопонимание устраняет
Хороший руль, пустоват но предсказуем, ЭУР хорош
Хорошие тормоза и АБС, был случай проверить на мокром асфальте
Хорошая, чёткая коробка передач, с двигателем сочетается хорошо
Отличное оформление салона и передней панели, гармонично, ничего не бесит
Хорошая мультимедийная система, Блютус работает "на ура"
Высокая посадка авто, нет боязни бордюров при парковке
Отличный обзор
Отличный климат контроль
Хорошо держит дорогу, не штормит, бокового ветра не особо боится. но до 120 км/ч
Пока ничего не отвалилось и не шумит
О минусах, в конце.

Из допов принял решение взять:
Антикор
Сигнализация Старлайн А93
Тонировку
Защиту Картера (родная из папье-маше)
Подкрылки
Коврики
Противотуманки

В подарок — набор автомобилиста (лучше бы не дарили, только за аптечку и огнетушитель спасибо. )
Скидка от салона — 10 000 руб, 30 000 руб по ЛадаФинанс.

В итоге — Всё сделали, но при сдаче авто заметил, что про заказ мой о тонировке забыли. ну да ладно "на стороне дешевле", не очень хорошо прикрутили правую противотуманку — сам докрутил. Антикором обработали "на совесть", но про задние двери забыли как и про тонировку. Фиг с ним, ждать ещё 4 дня уже не хотелось — сам сделаю. В итоге по допам, если бы не скидки — был бы совсем расстроен, но в целом нормально. всё таки не майбах покупал. навык "докручивания" терять нельзя, слишком дорого он мне с девяткой обошёлся, чтобы где-то его ещё не применить.

Оформили машину и документы быстро, допы устанавливали долго, что-то не доделали, регистрацию сумел наконец-таки пройти только на 8ой день владения (Спасибо ГИБДД за это, жуткое местечко. три дня в очереди, это что-то. но это местное, Ульяновское, надеюсь в других городах такой проблемы нет).

Итак, первая поездка и первая неделя владения. Впечатления:
1. Всё таки достаточно добротно собранный автомобиль, всё на своих местах. Водителю удобно, не жарко в +34. Сцепление, тормоза, педаль газа — без нареканий, всё понятно, чётко (может быть после девятки конечно, но иномарки все тоже со своими особенностями, склоняюсь к делу привычки и навыка).
2. Система управления фарами, обогревом, мультимедиа — на должном уровне, мне нравится
3. Двигатель — оборотистый, после восьмиклапанного нужно привыкать. на обкатке кстати это сложно, если для переключения "без рывков" двигатель нужно крутить, но режим обкатки выше 3000 как бы запрещает — не очень то удобно выходит. Рывки на свои недостатки скидываю, дело привычки, машина в этом не виновата).
4. Маневренность — отличная, автомобиль послушный, руль туговат (Видимо искусственно, если ЭУР стоит), на девятке работает по началу понятнее и точнее, можно более "тонкие манёвры совершать". Но после недели вождения, мнение своё личное поменял — есть свои плюсы в плане устойчивости и отсутствия "лишних подруливаний". Что касается манёврненности есть косячок — развороты на 180 и более градусов. 15 колёса заставили инженеров сократить угол поворота колёс и при одинаковой базе, там где разворачивался на девятке, на Калине Кросс приходится чуть-чуть сдать назад (как правило "по-быстрому") и только потом завершать порой очень нужный, быстрый манёвр. Но тут где-то больше, где-то меньше. по мне так ради комфорта езды на 15 колёсах этим можно пожертвовать. но техническое решение в условиях завода, всё таки лучше придумать. не думаю, что это задача сложнее. чем на базе копейки выпустить ещё минимум 7 моделей автомобилей.
5. Климат контроль — песня просто, просто супер. в особенности после девятки в +30. когда тосол запущен на большой круг, чтобы хоть-какое-то охлаждение мотора было. Работает достаточно тихо, салон охлаждает быстро. на динамику. конечно влияет, куда без этого. но мне после 78 кобыл, нынешние 106 даже с кондёром — всё равно самолёт. пусть и пока на обкатке.
6. Место в салоне, мой рост — 175 см, жена 168, дети. меньше метра))). одним словом, и спереди и сзади места нам предостаточно. На более высоких друзьях пока не тестировал, отпишусь в дополнениях к отзыву.
7.Багажник — хорош, всё что нам в походах нужно умещается. Но. колёса при покупке вкруг — Пирелли Синтурато, 15ые. а в багажнике — Запаска — КАМА, 14ая. . Такая экономия нам не нужна. уж лучше на 500 рублей машину дороже бы сделали, но запаска должна быть такая же как основная резина. вдруг боковой порез и т.п.
8. Мультимедия — качество музыки сначала подрасстроило, даже колонки хотел попросить с допами другие поставить. но мы же русские люди, докопаться и доковыряться у нас в сути нашей. короче банальные настройки эквалайзера, низких и высоких частот доводят уровень музыки до оценки — хорошо, действительно даже басс прокачивает очень даже не плохо, дешёвый дверной пластик при этом не гремит. Отдельно порадовал Блютус — телефон мой — Sony Experia Z3 compact. Распознал сразу, вызовы даже через Васап и Вайбер. Воспроизводит музыку с телефона даже с VK и т.п., это радует.
9. Мойка — как и любая мойка наших, отечественных машин — 200 рублей с учётом ковров и окон, неплохо это.
10. Как и на девятке, лью только 95 бензин, рекомендован Автовазом. Давно убедился, что он экономичнее, форсунки и т.п. чище, заправка только в проверенных местах. Расход сейчас средний 7,4 литра климат включен достаточно часто.
11. Подвеска — ямы проглатывает лучше девятки, парочка хороших была — подвеску не пробил. На неровной грунтовке уверенно проглатывает крупные выбоины, в этом плане очень понравилась. до грязи пока не добрался, осенью в грибной сезон проверю, дополню. На трассе, на асфальте — жёсткая, мелкие стыки чувствуются, но при этом с заданной траектории, даже при резких поворотах не сносит, это очень хорошо. у нас таких поворотов с выбоинами хватает.
12. Свет фар — отличный, после девятки так вообще рентген. владельцы и бывшие владельцы девяток проблемность света знают. его там практически нет. Здесь свет есть и вас порадует.
13. Пластиковый обвес — пока ничего не отклеивается, стыки сделаны хорошо. посмотрим после зимы.
14. Ощущения при вождении — Более шустрая, значительно менее гремящая, гораздо более удобная для водителя, и пока менее гниющая (в силу новизны). девятка. Не знаю как вам, а мне это нравится.

Лирическое отступление о себе, не мораль — я считаю, что жизненные переходы даже в выборе авто, должны быть плавными. Шаг за шагом, ступень за ступенью. Девятка — Калина Кросс — Далее в планах Фольксваген Тигуан новый — Субару Форестер. По моим потребностям в активной жизни — хорошие автомобили. класс за классом, шаг за шагом. Первый автомобиль мы купили сами, деньги в карманы совать не кому, машины дарить тоже. Всё сами с женой, своими силами. Поэтому Калина после девятки для меня это шаг вперёд, новая ступень и я имею возможность им полноценно насладиться, перед новым переходом вверх. Поэтому прежде чем писать нелицеприятные отзывы о машине и выборе моём, прошу задать себе вопрос — как вам досталась ваша машина, принадлежит ли в реальности вам хотя бы колесо от неё.

1. Помню отказавший бензонасос на девятке на ходу. это тяготит, так как веры, что что-то сильно изменилось мало, но с учётом общих изменений в конструкции и компоновке автомобиля — надежда теплится, но когда дети в машине на обгон "не подумав трижды" не хожу и не пойду. в каком-то плане это даже хорошо, переоценки своих возможностей меньше
2. Обкатка и 16ти клапанный двигатель. ну как. как КАРЛ. Если комфортная зона переключений передач 3100-3400 об/мин, а обкатка выше 3000 об/мин как бы запрещена — как переключать передачи и не думать о том, что убиваешь новый движок и это потом "аукнется"
3. Руль в нейтральном положении (прямо стоит) при движении — отзыв на колебания только после 5-7 градусов отклонения влево или вправо. напрягает на трассе и в городе, не беспокоит на грунтовке или бездорожье. дилемма, но так как больше ездить приходится по городу — всё же это с моей точки зрения не хорошо, думаю может устраняться в дальнейшем. пусть и кустарно-гаражным методом.
4. Отсутствие полного привода. постоянное ощущение не завершённости идеи такого автомобиля. ощущение того, что ездишь на "недоклассе автомобиля". общественное мнение как никак, всё равно оно периодически напрягает (по-честному).
5. Задняя правая и левая дверь. человек десять уже сказали проверенную годами фразу — "прихлопается". ну почему передние двери закрываются отлично с сочным хлопком с первого раза, а задние только со второго. ну элементарное ведь должно быть решение.
6. Отсутствие кнопки на самом багажнике для открытия, можно из салона. можно ключом. но всё равно, не удобно. Нужна простая, банальная кнопка на самом багажнике.
7. Достаточно большие "соты" на сетках перед радиаторными решётками, залетает кучу всякой живности.
8. Маленький бачок для омывающей жидкости. зимой чувствуется аукнется.
9. Нет подлокотника для водителя и переднего пассажира, мелочь. а наличие её всё-таки комфорт на передних креслах повышает.

В общем, пробег пока небольшой. Предстоит ряд поездок по работе на дистанции от 300 до 1100 км до ноября 2016 года. Поэтому примерно к этому сроку, буду готовить впечатления для нового отзыва по поводу моей Калины Кросс серия Black line.

Всем спасибо за внимание, вновь благодарю за ряд хороших отзывов и помощь в выборе авто.

С Уважением, Пётр.

Технические характеристики Lada Kalina Cross:
Год выпуска: 2016
Кузов:SUV (Кроссовер+Джип)
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 106 л.с.
Расход топлива: 7.4 л/100км
Пробег: 1200 км
Руль: Левый

Автор отзыва о Lada Kalina Cross: Pierrebelov73, Ульяновск
Дата публикации отзыва о Lada Kalina Cross: 21 августа 2016 года

Отзывы Lada Kalina Cross

Отзывы владельцев

Характеристики Фото Тесты

Всего найдено 154 отзывов об автомобиле Lada Kalina Cross

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Lada Kalina Cross, а также помогут оценить надежность автомобилей Лада Калина Кросс. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Lada Kalina Cross, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады увидеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 »

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (86 л.с.) КПП: M5

Автомобилю уже 3 года. Покупалась в автосалоне. Претензий нет, за свои деньги достойный автомобиль. Кроме замены расходников ничего не делал. Машиной очень доволен. Ни разу не пожалел о покупке. Есть опыт эксплуатации иномарок, так что есть с чем сравнить. Незначительные нюансы характера авто не напрягают, отношусь к ним даже с некоторой ностальгией (первое авто ВАЗ 2108). По кузову нигде даже намека на ржавчину, хотя знакомые утверждали, что за год сгниет. Вторая Калина у отца, почти 5 лет. Картина та же, без претензий. Даже немного ударенное крыло по личной неосторожности целое и без жуков. Очень жаль, что последний рестайлинг А-ЛЯ VESTA изменил внешность Калины. ..полный текст отзыва о Lada Kalina

Отзыв o Lada Kalina оставил: Василий Дорохов из города Жлобин, Беларусь

23 марта 2019 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 5

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.4 (89 л.с.) КПП: M5

Пробег 100000 км, куплен новым у официала. За первые шесть лет заменены две шаровые, лампочки ближнего света и лампочки стояночн., резиновые коврики в салон. Ну масло и бензин не в счет. Годовой пробег около 11 тыс. км в среднем. После 60 тыс, замена поршневой, поставил СТК бесвтыковую, причина замены — появился стук на горячем прогретом двигателе, не стал ждать жора масла, чтобы избежать расточки, промерял и поменял поршневую. Ну заодно и помпу с ремнем и роликами, ремень генератора, масло в коробке и два сальника КПП. Прошили мне спецы под евро 2, температуру срабатывания вентилятора радиатора снизили до 95. ..полный текст отзыва о Lada Kalina Седан

Отзыв o Lada Kalina Седан оставил: Михаил из города Волгоград

6 ноября 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.6

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.60. (106 л.с.) КПП: A5

Автомобилю ровно 1 год, пробег 20000 км. За время эксплуатации и дальних путешествий ничего не сломалось, посадка водителя удобная (12 часов за рулём и проблем никаких).

Но есть и свои недостатки: Самое главное, в авто салонах нет запчастей (порывом ветра с крыши жилого дома сорвало кусок шифера, который ударился о боковую стойку, была смята боковая накладка и сильно поцарапано стекло пассажирской двери. Накладку и стекло пришлось ждать аж 5 месяцев). ..полный текст отзыва о LADA Kalina

Отзыв o LADA Kalina оставил: Виктор из города Северодвинск

4 августа 2017 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 4.84

Год выпуска: 2012

Двигатель: 1.6 (81 л.с.) КПП: M5

В эксплуатации с октября 2012 г. с годичным перерывом. Покупалась без выбора — выгнали со двора магазина, сел и уехал. На март 2016 г. пробег 149 100 км. Эксплуатация двигателя немного варварская — обслуживания практически никакого, от случая к случаю без соблюдения рекомендаций завода. За время эксплуатации в 101 тыс. км потёк бачок расширителя, затем сломалась клавиша стеклоподъёмника правой двери. В 125 тыс. км пропала зарядка на генераторе, в 141 тыс. км потекла правая передняя стойка. Больше ничего не ломалось. Затраты на ремонт на этот пробег менее 10 тыс. руб. Понимаю, что вечного ничего нет, но из моего опыта эксплуатации (8 авто из них 3 ино) самый прочный автомобиль — надёжность просто потрясающая, при всех поломках возвращался домой своим ходом. ..полный текст отзыва о ВАЗ 1117

Отзыв o ВАЗ 1117 оставил: Александр из города Самара

2 марта 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.59

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 КПП: M5

У меня это уже 14-й автомобиль. Из них 6 иномарок. Водительский стаж 45 лет. К тому же, занимаюсь компьютерной диагностикой авто и мелким ремонтом. До Калины Кросс был Шевроле Авео 16-клапанный. Ненадежность шевроле и слабая подвеска замучили, это при пробеге 68 тысяч км, хотя машина комфортная. Случайно в автосалоне увидел Калину Кросс, хотя пришел смотреть Гранту, но забраковал ее по причине очень жесткой подвески. Кросс понравился сразу и после более подробного знакомства выбор был за Калиной Кросс. Почти все нравится, но кое-что и не нравится, досадные недостатки.

После недели эксплуатации впечатления следующие. ..полный текст отзыва о LADA Kalina Cross

Отзыв o LADA Kalina Cross оставил: Эдуард из города Черновцы

17 февраля 2016 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.44

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (106 л.с.) КПП: M5

Рестайлинг определенно пошел Калине на пользу. Машина стала выглядеть более современно и симпатично. Про наш автопром можно много чего говорить, но факт остается фактом – сейчас отечественные машины уже вполне сопоставимы по качеству с бюджетными иномарками. И это, надо признать, радует.

В салоне мне не нравится качество пластика, очень легко царапается. Приборная панель, конечно, простовата, но зато считывается с нее информация легко. Кресла удобные. Они в меру жесткие и поначалу мне казалось, что для длительных поездок малопригодны. Но нет, даже после 5-6 часов непрерывной «рулежки» ничего не болит и не затекает. ..полный текст отзыва о Лада Калина Универсал 1.6

Отзыв o Лада Калина Универсал 1.6 оставил: Анатолий из города Тверь

30 октября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 2.25

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (118 л.с.) КПП: M5

Пришла пора поменять свой старый автомобиль на новый. Прикинул бюджет, поизучал цены и пришел к выводу, что отечественный автопром – наше все. Выбирал между обычной Калиной и спортивной. И все-таки решился взять именно последний вариант.

Подвеска вполне адекватная, только довольно жесткая. Оно и понятно, все-таки «Спорт». Зато в поворотах даже на скорости автомобиль практически не кренится. Но! Эта версия Калины любит исключительно хороший, ровный асфальт. Поскольку любые огрехи или камешки – чувствуются лично водителем и пассажирами. Некая вина за излишнюю жесткость лежит и на штатных шинах Nankang. ..полный текст отзыва о Лада Калина Спорт

Отзыв o Лада Калина Спорт оставил: Дмитрий Осипов из города Ярославль

30 сентября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.15

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (87 л.с.) КПП: M5

Так как бюджет был серьезно ограничен, то поначалу рассматривал поддержанные иномарки. Изучал объявления, заглядывал на рынок. В приоритете были Форд Фокус (2-й и 3-й), Лансер, Сид и Круз. Но выяснилось, что проблем у этих автомобилей очень много. Гораздо больше, чем могло бы показаться изначально.

В Лансере мотор со временем начинает "кушать" много масла, у Фокусов проблемы с фарами и с рулевой рейкой. У Сида очень слабая ходовая и так далее. В общем, я расстроился. Получалось, что нужно было купить машину и сразу же вкладывать приличную сумму в ее ремонт. Пришло осознание, что бюджетный авто, он и в Африке бюджетный. ..полный текст отзыва о Lada Kalina Cross

Отзыв o Lada Kalina Cross оставил: Павел из города Ржев

7 сентября 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.24

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (87 л.с.) КПП: M5

Странно, что такой автомобиль появился только сейчас. Компактный недорогой универсал с увеличенным дорожным просветом почти идеальный вариант для России. До Kalina Cross у меня была обычная Kalina. Автомобиль в целом устраивал, да и ломался редко, но после покупки дачного участка стало очевидно, что багажник маленький. Стал присматриваться к универсалам, Largus для меня слишком большой, в городе не всегда найдешь место для парковки, и тут как раз появилась Kalina Cross. Дизайн у данного автомобиля интереснее, чем у универсала, на базе которого он сделан, да и увеличенный на 2 см дорожный просвет лишним не будет. ..полный текст отзыва о Lada Kalina Cross

Отзыв o Lada Kalina Cross оставил: Алексей из города Тула

24 августа 2015 г.

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.18

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.6 8 кл.

Я третий хозяин, машине было 5 лет, вопросов не было. На восьмом году понеслось: замена генератора, поставил от Приоры на 120А, он жил и живет своей жизнью, хочет дает заряд, хочет не дает, замена ЭУРа, замена вакуумного усилителя тормозов, замена топливного шланга с трубопроводов на рампу с фарсунками (чуть не загорелось авто, умные инженеры под шлангом проложили проводку для форсунок). Отопитель — это сказка, в -27 он просто завоздушился. Захотелось иметь в авто подогрев сидений и руля, 3 дня выгонял воздушную пробку, передняя подвеска очень интересная, почему-то отдает в руль каждая ямка или бугорок на дороге, отбойники в передних стойках разбивает за неделю, такое ощущение, что пружины работают, только когда авто стоит на месте, а при движении амортизатор бьется об пружину постоянно. Пробег 110 000 км. ..полный текст отзыва о LADA Kalina 1118