Лада калина кросс 8 клапанов или 16

6 августа 2019 0 Автор

Все минусы Лада Калина Кросс 2017-2018

➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Kalina Cross с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км — трасса. Скорость около 110 км/ч (по тахометру это где-то 2 600 оборотов). Двигателя и коробки практически не слышно, их заглушает общий шум от дороги и ветра. В салоне достаточно тихо, можно спокойно разговаривать в пол голоса.

Коробка на трассе не церемонится с переключениями: легко кидает стрелку к «запрещенным» оборотам. Потом адаптировался: переводил перед обгонами в ручной режим и щелкал при достижении 3 000 — 3 500 оборотов в минуту. Машина очень легко набирает 120-130 км/ч. Заметно быстрее, чем было на Акценте (даже на обкатке).

Город. В пятницу немного потолкался в пробке (не больше получаса). Если плавно нажимать на газ, то появляется ощущение обычного автомата с той лишь разницей, что классический автомат начинает ехать после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия на педаль газа. В плавном потоке робот работает медленней (в смысле переключает передачи). Это заметно.

Авто очень теплое: климат очень точно удерживает температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали обогрев сидений: греет и спину и попу хорошо, разогревается где-то за минуту.

Владелец ездит на Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.

Пришлось поехать в дальний путь. Проехал 1 500 км, и впечатления понравились, а именно — спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, мотор не греется. Смело ставлю за это 5.

Правда где-то на 5 000 км пробега отвалился бардачок. Именно взял и отвалился, но поменяли по гарантии, хотя ждал пару недель. Запотевание масла из-под клапанной крышки и по газоотводному патрубку — вроде тоже попытались поправить.

Далее уже на 25 000 км пробега появился запах бензина. Перетерлись топливо-проводные трубки. Поменяли за день. Ближе к 30 000 пробега появился запах масла — потек сальник распредвала, поменяли на сервисе при ТО и посоветовали лить полусинтетику, хотя предыдущие разы предлагали и лили синтетику. Говорят, что и запотевание масла в том числе из-за синтетики. Немного огорчен, конечно же, произошедшими поломками. Все это известные болячки, но почему-то в АвтоВАЗе не спешат их устранять.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (87 л.с.) с механикой 2016 г.в.

Видео отзыв

Довольно удобно при поездках, спина не устает, машину на мелких ямках не трясет. Высокая посадка, высокое лобовое, большие зеркала, отличный свет — езда не напрягает. Багажник радует. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (молодцы конструкторы) кнопка у передней двери удачное решение. Полка багажника лежит идеально и дверь тоже.

По управлению машина с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанныммотором и МКПП (была до этой). Она не такая юркая, более вальяжная и солидная — как-то так.

Хороший бонус — обогрев переднего стекла. За это особое спасибо. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. В движении огромное подспорье.

Звук плохой. Пришлось купить комплект акустической звукоизоляции и вставить в дверь, а также поменять передние динамики на «Урал» 130 мм, чтобы без переделки отверстий для динамиков. До задних динамиков еще не добрался. При разборке передних дверей под установку динамиков пришлось снять дермантин прикрепленный к стеклу, видимо защита, т.к. он держался на соплях и уже почти отвалился сам.

Немного удивил своей жесткостью руль. Сейчас привык но первое время казалось что он задубел от мороза.

Виталий, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2016 года

По мере прохождения обкатки устойчивость автомобиля улучшилась. Вся электрика работает, радует подсветка всех кнопочек, выключение освещения салона с задержкой и куча остальных примочек. Двери при открывании рекомендую придерживать, так как металл в креплении дверей тонкий и при сильном ветре вы можете с большой вероятностью вырвать с корнем кусочек кузова. Закрываются двери умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации норма идет ABS, электроулилитель руля и климатическая система, то вполне можно согласиться, что автомобиль стоит своих денег и может с легкостью конкурировать с другими бюджетными марками.

Не нравится, что нет концевика на задней в двери и на панели приборов соответственно, и мы не знаем — закрыта она или нет. Также меня беспокоят антикоррозийные свойства кузова после его обработки.

Авто хорош для города и сельской местности, но для трассы в ветреную погоду парусность не дает полной управляемости и свыше 100 км/ч уже небезопасно. Если вас это не пугает, покупайте.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) MT 2016 г.в.

Калиной кросс доволен! Высокая и внешне на 15-дюймовых колесах куда роскошней смотрится на фоне обычного универсала. К тому же пластиковые накладки придают спортивный вид. Хорошо подходит рекламный цвет «апельсин», многие обращают внимание на яркую машину.

Автомобиль отличается высокой маневренностью, легко набирает скорость, цепко держит трассу, а на поворотах нет завалов водителя и пассажиров. Прекрасный свет, удобная посадка, классный климат контроль, отличный обзор. Расход по городу до 9 литров, по трассе — 7,5 л.

Читайте также:  Относительный уровень регулировки по детонации в цилиндре

Из недостатков отмечу неудобное сиденье у водителя. Эту проблему можно было решить с помощью регулировки высоты. Дверь очень широко распахивается, неудобно закрывать, приходится за ручкой тянуться.

Владимир Колесников, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2016 г.в.

Рассекретив основную часть информации о своей новинке – Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально презентовали автомобиль на международном автофоруме, который завершился в первых числах сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Kalina Cross стала поступать в шоу-румы официальных дилеров. Примечательно, что компанию новой модели бренда Lada составила модификация еще одного универсала из Тольятти – Lada Largus Cross, а также пережившая очередную модернизацию классическая «Нива», получившая солидное наименование Lada 4×4 Urban.

Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к разряду кроссоверов. Однако называть автомобиль даже псевдокроссовером можно с очень большой натяжкой. Фактически Калина Кросс представляет собой стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем дорожного просвета и некоторой атрибутикой автомобильного внедорожного дизайна.

Как уже было отмечено, основным отличительным признаком Калины с приставкой «Кросс» стал увеличенный клиренс. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустого автомобиля с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины равен 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь серьезной разницы удалось добиться благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор пружин, а также некоторой перенастройки основных элементов подвески. Обновленная ходовая позволила получить прибавку высоты в 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины получены путем установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195/55 R15. Более широкая и крупная резина увеличила колею обеих пар колес почти на 5 мм, заставив конструкторов уменьшить величину хода рулевой рейки на 3.6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5.5 метров против 5.2 метра у стандартного универсала Калины.

Из прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, который надежно защищает картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Боковины кузова оформлены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными пластиковыми накладками черного цвета. Пластиковые элементы защищают и пороги дверей машины. Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичности автомобилю добавляют полноразмерные рейлинги на крыше.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, нужно отметить, что длина автомобиля составила 4104 мм, его ширина равняется 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов составила 1560 мм. Величина колесной базы равна 2476 мм.

Если внешность «внедорожной» версии универсала еще хоть как то отличается от экстерьера обычной машины, то по оформлению салона эти автомобили в полной мере идентичны друг другу. Панель приборов, рулевое колесо, органы управления, а также конфигурация кресел полностью повторяют аналогичные элементы салона стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера некоторую оригинальность и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив в оформлении салона ярких красок. Вставки оранжевого цвета появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на рулевом колесе, креслах и обивке дверей. Справедливости ради нужно отметить, что такой ход дизайнерам АвтоВАЗа удался – унылый серо-черный салон машины при помощи апельсинового декора зрительно преобразился и способен поднять настроение в самую промозглую и ненастную погоду. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные экраны защиты в арках задних колес. В остальном, интерьер Калина Кросс повторяет базовый универсал. Рассчитанный на пятерых человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Kalina Cross 1.6 87 л.с. Kalina Cross 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. см. 1596
Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Шины
Размерность шин 195/55 R15 85 (H/V)
Топливо
Тип топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3 9.0 8.8
Загородный цикл, л/100 км 6.0 5.8 5.5
Смешанный цикл, л/100 км 7.2 7.0 6.7
Габаритные размеры
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм 208 (188)
Масса
Снаряженная, кг 1125-1160
Полная, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
Время разгона до 100 км/ч, с 12.2 10.8 13.1
Читайте также:  Самые лучшие покрышки для авто

Создавая Ладу Калина Кросс, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Норма. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля разместится рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, рабочий объем которого составляет 1.6 литра. Этот мотор оборудуется восьмиклапанным ГРМ с распределенным топливным впрыском. Двигатель способен развить максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об/мин. Пик тяги мотора приходится на отметку в 140 Нм при 3800 об/мин. В паре к мотору устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера, в целях повышения тяговых характеристик машины, передаточное отношение главной пары в коробке передач увеличено с 3.7 до 3.9. Скоростные характеристики Калина Кросс не являются поводом для гордости – для достижения 100 км/ч с места требуется больше 12 секунд. Максимальная скорость машины равна 165 км/ч. Чуть позже автомобиль планируется комплектовать еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1.6-литровый 16-клапанный мотор, мощность которого равна 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, поскольку с 87-сильным мотором динамика машины явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования новой Калины Кросс входит: пара фронтальных подушек безопасности, управляемый дистанционно центральный замок, противоугонная система, антиблокировочная система, электрический усилитель регулируемой рулевой колонки. Кроме того, автомобиль по умолчанию оборудуется климатической установкой, подголовниками задних сидений, подогревом передних кресел, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными колесными дисками. Цены на Лада Калина Кросс начинаются с отметки 471 тыс. рублей.

Лада Калина Кросс – цена и комплектации 2015 года

Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрены два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (87 л.с. 5МКПП) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и автоматической коробкой стоит 576 600 рублей.

Опции темы
Поиск по теме

Лада калина-2. 8кл vs 16кл. Помогите определиться с комплектацией

Привет! Покупаю свою первую машину — лада калина 2. Но вот с комплектацией запутался, т.к. своей машины никогда не было, и сравнивать не с чем, и понять что мне надо, я тоже не могу (да и цена немаловажна, денег лишних нет). Помогите разобраться.

1. Итак, первый момент — это двигатель.
— 8кл 87л.с. (Мощность двигателя, л.с / оборотах 87/5100, Крутящий момент, Н·м / оборотах 140/3800, Время разгона до 100 км/ч, сек 12.4, Максимальная скорость, км/ч 165, Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 7.0) или
— 16кл 106л.с. (Мощность двигателя, л.с / оборотах 106/5800, Крутящий момент, Н·м / оборотах 148/4000, Время разгона до 100 км/ч, сек 11, Максимальная cкорость, км/ч 177, Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 6.7).
Основной вопрос — динамика на скорости от 100км/ч. Каково на восьмиклапаннике обгонять фуры, не сдуется ли двигатель после 4000 оборотов? Запас мощности покоя не дает, может я просто слишком преувеличиваю его в сравнении этих двух движков? Ездить планирую в городе и в область на дачу и отдых. Летом собираюсь менять работу и ездить придется много, в основном в область (живу в Москве).
И сколько оборотов двигателья должно быть на скорости 130км/ч у 8кл и 16кл? Это, как мне кажется, нормальная крейсерная скорость на дальняки, не хотелось бы, чтобы двигатель работал внапряг (т.к. планирую ездить на отдых за 1500 тыс. км.).
Насколько 8кл надежней 16кл?
Действительно на 16 кл расход меньше? Насколько дороже обслуживание 16кл? Да и как-то привык, что чем устройство проще — тем проблем меньше.

2. Климат-контроль. Ездил на семейной машине летом на дачу, кондей сломался)) Впринципе не умер, с окнами тоже терпимо. Но это вечером и в область, но вот если центр города и жара 30+? Очень некомфортно или сойдет? Так ли он нужен вообще?

3. У более дорогой комплектации есть вторая подушка. Тут без комментариев, она нужна, я считаю.

4. Обогрев сидений в более дорогой комплектации — мне не нужен, пишут, сиденья прогорают)) Но есть еще обогрев зеркал. Это нужная вещь или можно спокойно обойтись?

Автоваз объявил, что с 2015г. цены повысятся до 8%. Полагаю, что самое большое подорожание ждет авто с акпп и кондеем, т.к. они японские.
Планирую до НГ заказать авто. Или советуете подождать и посмотреть на ценники, а потом решить? Боюсь, что за те пару месяцев, пока машина будет идти, завод опять поднимет цены и подорожание будет более серьезное.
Пока, вроде, все.. Буду рад ответам)

по двигателям плюсы-минусы довольно равнозначны.шестнадцатиклапанник веселее,но 8ми клапанника тебе хватит для всего кроме попыток обогнать упирающееся феррари.
с фурами проблем никаких не будет.
основной минус-возможность загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.8ми клапанник отремонтировать будет дешевле.но это очень редкие случаи.в остальном машина будет простая и надёжная.
климат нужен обязательно.
ну и всё остальное -на что хватит денег.
самый середнячковый вариант-комплектация норма+с кондером.

какой кузов то будешь брать,хэч или сарай?на механике,автомат не рассматриваешь?

Хэтч на палке. У этих двигателей у обоих загибает клапаны. И, да — климат только в коплектации за 400к, более простая, что я описал — на 40к дешевле. Но это пока только до нового года, а как дальше будет — неизвестно.

Читайте также:  Амортизаторы плаза на ниву

лучше не экономить на климате.с ним у тебя будет вполне современный автомобильчик,оснащённый минимумом необходимого.и не придётся сожалеть о копеечном куркульстве.
по ценам да.неизвестно что будет.

Так то да. просто ищу золотую середину по цене/качеству. Да и с работой щас не очень, так бы и не думал.. А купить авто долго не решался, т.к. не особо-то и нужно, хотя ездить надо начинать — в жизни пригодится. Все из-за курса валюты, чтоб его..

учитывай ещё что багажник у хэча совсем никакой.если есть или планируешь семью,с дачи мало что получится привезти.максимум пару пакетов из супермаркета в багажник войдёт.
может об универсале лучше задуматься?

Присоединяюсь! Багажника в хэтче можно сказать нет. Пара сумок со жратвой с местного вашего Ашана/Окея/Ленты и 2/3 багажника занято. В универсале тоже багажник не сказать какой огромный, но все-таки побольше, повместительней.
8-и клапанника тебе хватит вполне, если не планируешь рвать с каждого перекрестка, плюс крутящий момент у 8-и клапанного снизу, а это приятней для города, т.к. ездить будешь 90% времени в диапазоне оборотов 2-3,5 тысячи об/мин, ну и для выездов на дачу/природу лучше, можно без проблем проезжать почти на холостых оборотах плохую дорогу, проселки, ямы.
16-ти клапанник повеселей сверху, помощнее. В общем, я бы сказал так: 8 клапанов оптимальны для города, 16 для трассы, смотри сам, куда ты будешь ездить и в каком режиме.
Еще, про климат и кондей. Ремень генератора (а он общий будет общий в машине с кондиционером на генератор и компрессор кондея) в машине без кондея/климата меняется в разы проще, чем в машине с кондеем. Прикол в том, что ремень проходит под подушкой двигателя и чтобы поставить новый ремень-придется расподушивать двигатель и приподнимать домкратом за поддон, в случае отсутствия кондея нужно будет только иметь ключи на 8 и 19, новый ремень и пару сигареток для перекура после смены ремня.

Привет! Покупаю свою первую машину — лада калина 2. Но вот с комплектацией запутался, т.к. своей машины никогда не было, и сравнивать не с чем, и понять что мне надо, я тоже не могу (да и цена немаловажна, денег лишних нет). Помогите разобраться.

1. Итак, первый момент — это двигатель.
— 8кл 87л.с. (Мощность двигателя, л.с / оборотах 87/5100, Крутящий момент, Н·м / оборотах 140/3800, Время разгона до 100 км/ч, сек 12.4, Максимальная скорость, км/ч 165, Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 7.0) или
— 16кл 106л.с. (Мощность двигателя, л.с / оборотах 106/5800, Крутящий момент, Н·м / оборотах 148/4000, Время разгона до 100 км/ч, сек 11, Максимальная cкорость, км/ч 177, Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 6.7).
Основной вопрос — динамика на скорости от 100км/ч. Каково на восьмиклапаннике обгонять фуры, не сдуется ли двигатель после 4000 оборотов? Запас мощности покоя не дает, может я просто слишком преувеличиваю его в сравнении этих двух движков? Ездить планирую в городе и в область на дачу и отдых. Летом собираюсь менять работу и ездить придется много, в основном в область (живу в Москве).
И сколько оборотов двигателья должно быть на скорости 130км/ч у 8кл и 16кл? Это, как мне кажется, нормальная крейсерная скорость на дальняки, не хотелось бы, чтобы двигатель работал внапряг (т.к. планирую ездить на отдых за 1500 тыс. км.).
Насколько 8кл надежней 16кл?
Действительно на 16 кл расход меньше? Насколько дороже обслуживание 16кл? Да и как-то привык, что чем устройство проще — тем проблем меньше.

2. Климат-контроль. Ездил на семейной машине летом на дачу, кондей сломался)) Впринципе не умер, с окнами тоже терпимо. Но это вечером и в область, но вот если центр города и жара 30+? Очень некомфортно или сойдет? Так ли он нужен вообще?

3. У более дорогой комплектации есть вторая подушка. Тут без комментариев, она нужна, я считаю.

4. Обогрев сидений в более дорогой комплектации — мне не нужен, пишут, сиденья прогорают)) Но есть еще обогрев зеркал. Это нужная вещь или можно спокойно обойтись?

Автоваз объявил, что с 2015г. цены повысятся до 8%. Полагаю, что самое большое подорожание ждет авто с акпп и кондеем, т.к. они японские.
Планирую до НГ заказать авто. Или советуете подождать и посмотреть на ценники, а потом решить? Боюсь, что за те пару месяцев, пока машина будет идти, завод опять поднимет цены и подорожание будет более серьезное.
Пока, вроде, все.. Буду рад ответам)

Про движки тебе рассказали,климат если есть возможность конечно бери,насчет обогрева то обогрев зеркал полезнее обогрева сидения!