Лада приора 8 клапанная отзывы

6 августа 2019 0 Автор
  • Сообщений: 1
  • Откуда: азнакаево

27 января 2010, 20:26 #1 123

Стоит ли мне покупать 8 ми клапанную приору?

  • Сообщений: 2713
  • Откуда: Тамбов
  • Лада Калина 1.6 8кл.

28 января 2010, 11:28 #2 123

Сам не видел но знаю что они есть

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

28 января 2010, 11:33 #3 123

16-и клапанная полюбому лучше. Так что чего голову то ломать?

  • Сообщений: 330
  • Откуда: 43
  • Лада 2110 103

28 января 2010, 11:44 #4 123

тебе зачем она? цель ?денег нет? на 16 кл

  • Сообщений: 12562
  • Откуда: СПб
  • Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
    Nissan Qashqai 2.0

28 января 2010, 12:15 #5 123

8-ми клапанная Приора- это уже какая-то неполноценная Приора, т. к. она именно и славится своим новомодным 16-ти клапанником.

  • Сообщений: 153
  • Откуда: РФ

28 января 2010, 12:42 #6 123

8 ми клапанная "приора" это этакий бюджетный вариант , ее стоимость ненамного дороже "самары", на ней стоят штампованые диски и двигатель соответственно 1,6-8 кл. , а в остальном она вроде не отличается от комплектации "норма" 16кл, Мне лично не нравится звук 8 ми клапан. двигателя, а так он тяговит на малых оборотах, хорошо машина по грунтовкам ползает после дождей:-):-):-):-):)вроде на ней еще Г/ЭУРа нет

  • Сообщений: 1
  • Откуда: пермь

13 марта 2012, 12:29 #7 123

ну тоже смотря для чего такая машина у нас на предприятии их 3 две 16 кл одна 8 кл дак на 8 у меня как у механика проблем возникает меньше

  • Сообщений: 10705
  • Откуда: РС(Якутия)
  • SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
    Nissan Bluebird Le-Grand

13 марта 2012, 12:38 #8 123

OKABAN, 28 января 2010, 12:33, #3

16-и клапанная полюбому лучше. Так что чего голову то ломать?

Не шаришь Там клапанов меньше, значит, и меньше вероятность поломки

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 12:39 #9 123

виктор007, 13 марта 2012, 12:29, #7

ну тоже смотря для чего такая машина у нас на предприятии их 3 две 16 кл одна 8 кл дак на 8 у меня как у механика проблем возникает меньше

В смысле, можно по подробней ?

  • Сообщений: 10127
  • Откуда: Волгоград
  • Opel Mokka X
    Suzuki S-Cross GL

13 марта 2012, 12:43 #10 123

AID-RUS, 28 января 2010, 12:28, #2

Сам не видел но знаю что они есть

я тоже слышал про них

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

13 марта 2012, 13:03 #11 123

Shurik, 13 марта 2012, 12:39, #9

В смысле, можно по подробней ?

Читайте также:  Ситроен с4 хэтчбек 2011 года

Особенно сейчас, когда 8-клапанники тоже втыковые. Разве что клапанов в два раза меньше покупать да притирать. Да компенсаторов нет

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 13:12 #12 123

dimanback, 13 марта 2012, 12:43, #10

я тоже слышал про них

Я не только слышал, а еще видел, ездил и эксплуатировал, правда, не долго

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 13:13 #13 123

Серега_карел, 13 марта 2012, 13:03, #11

Особенно сейчас, когда 8-клапанники тоже втыковые. Разве что клапанов в два раза меньше покупать да притирать. Да компенсаторов нет

Да это я все знаю охота узнать у виктор007 чем проще для него

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

13 марта 2012, 14:51 #14 123

Серега_карел, 13 марта 2012, 13:03, #11

Особенно сейчас, когда 8-клапанники тоже втыковые. Разве что клапанов в два раза меньше покупать да притирать. Да компенсаторов нет

А в новом 8 кл разве нет гидрокомпенсаторов

Alex777, 28 января 2010, 13:15, #5

8-ми клапанная Приора- это уже какая-то неполноценная Приора, т. к. она именно и славится своим новомодным 16-ти клапанником.

Вот-вот, тем более сейчас когда разница между ними всего 10 тысяч

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

13 марта 2012, 14:55 #15 123

Александр05, 13 марта 2012, 14:51, #14

А в новом 8 кл разве нет гидрокомпенсаторов

Не знаю, я предположил, что обычная система регулировки — шайбами. Думаешь, нет?

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

13 марта 2012, 14:57 #16 123

Серега_карел, 13 марта 2012, 14:55, #15

Не знаю, я предположил, что обычная система регулировки — шайбами. Думаешь, нет?

Думаю, что нет, но точно сказать не могу.

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 14:59 #17 123

Серега_карел, 13 марта 2012, 14:55, #15

Не знаю, я предположил, что обычная система регулировки — шайбами. Думаешь, нет?

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

13 марта 2012, 15:02 #18 123

Александр05, 13 марта 2012, 14:57, #16

Думаю, что нет, но точно сказать не могу.

Если двигатель 2116 (тот, что на Гранте старших комплектаций), то там гидрокомпенсаторов нет: http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html

  • Сообщений: 3801
  • Откуда: Рязань
  • Renault Fluence 2,0 СVT

13 марта 2012, 15:24 #19 123

16 клапанов лучше намного, 8 лучше не брать

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 15:30 #20 123

рязанец-патриот, 13 марта 2012, 15:24, #19

16 клапанов лучше намного, 8 лучше не брать

Читайте также:  Поднялась температура в машине

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

13 марта 2012, 15:39 #21 123+ 1

Shurik, 13 марта 2012, 15:30, #20

На Лохан будет похожа

  • Сообщений: 3801
  • Откуда: Рязань
  • Renault Fluence 2,0 СVT

13 марта 2012, 16:41 #22 123+ 1

Александр05, 13 марта 2012, 15:39, #21

На Лохан будет похожа

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 16:57 #23 123

Ну, в принципе как обычно только сказать, а там хоть трава не расти.

А вот обосновать свое мнение по нормальному не как нельзя?

П. С. И самый популярный ответ в ней больше лошадей, чем заявлено

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

13 марта 2012, 17:06 #24 123+ 1

Shurik, 13 марта 2012, 16:57, #23

Ну, в принципе как обычно только сказать, а там хоть трава не расти.

А вот обосновать свое мнение по нормальному не как нельзя?

П. С. И самый популярный ответ в ней больше лошадей, чем заявлено

Так если — это так. Плюс гнет и ломает движок одинаково

Плюс лучше заплатить на 8 тыс больше и получить 16 кл жвижок, ЭУР-ГУР, обогрев зеркал и т. д.

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

13 марта 2012, 17:15 #25 123

Я не виду речь про комплектацию, а хочу узнать, чем 8 к. хуже 16 к.

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 16 V 98 л.с. Самый совершенный мотор ВАЗа из достоинств могу выделить, достаточно большую мощность, двигатель экономичный, имеет гидроконпенсаторы и индивидуальные катушки зажигания. Из минусов, возможны сильные повреждения в случае обрыва ремня ГРМ, а также разрушения опорного и натяжного роликов и заклинивания помпы, дорогое обслуживание ( ремень с роликами стоит в среднем 3500), не всем сервисникам знаком этот мотор, да и по стоимости самой работы берут побольше, ну и не сколько минус, а сколько особенность мотора, так это максимальный крутящий момент достигается на высоких оборотах (порядка 5000), что не совсем удобно водителям, которые "не умеют крутить мотор". Если бы не возможные проблемы связанные с последствием обрыва ремня, считаю что движок оптимален для водителей с агресивным в плане разгона стилем вождения и/либо если автомобиль будет ездить премущественно по трассе.

Двигатель ВАЗ 21116 1,6 8V 90 л.с. Обновленный двигатель с улучшенными характеристиками и если он сохранит все премущества 11183 мотора, то из плюсов: повышенная мощность, экономичность, прост и недорог в ремонте и обслуживании ( двигатель знает практически любой более/менее нормальный сервисмэн), обрыв ремня ничем не грозит и главный плюс — это максимальный крутящий момент, возможно, будет в зоне 2700-3200 об/мин. оптимально для города, имеет ровный интенсивный "тролейбусный" разгон вплоть до 4500-5000 об/мин.

Читайте также:  Тормозная система ока 1113

Хочу взять приору но почитал о проблеме с клапанами на 16?

  • Maksim_Kolomiets
  • 19 ноября 2012, 20:50
  • Vengr_Naumov
  • 19 ноября 2012, 20:55
  • v
  • Mihail_Safin
  • 19 ноября 2012, 20:56
  • v
  • Aynur_Shabaev
  • 20 ноября 2012, 20:55
  • v
  • Maksim_Kolomiets
  • 20 ноября 2012, 20:57
  • v
  • Mihail_Safin
  • 20 ноября 2012, 20:58
  • v
  • Helga_Nikitin
  • 20 ноября 2012, 21:06
  • v
  • Maksim_Kolomiets
  • 20 ноября 2012, 21:10
  • v
  • Igor_Andronov
  • 20 ноября 2012, 21:36
  • v
  • Vengr_Belichenko
  • 21 ноября 2012, 01:05
  • v
  • Vengr_Efin
  • 21 ноября 2012, 21:43
  • v
  • Rinat_Valeev
  • 21 ноября 2012, 22:19
  • v

Тебя походу изрядно напугали этими клапанами))
На 2112 ( двиг 1.5) за 8 лет ни разу не загнуло. надо просто следить за ремнем.
#11 . практически во всех иномарках гнет. +

А брать приору 8 кл — это бред мне кажется )
свернуть ветку

  • Vengr_Belichenko
  • 21 ноября 2012, 22:27
  • v
  • Vengr_Naumov
  • 22 ноября 2012, 05:26
  • v
  • Vengr_Efin
  • 22 ноября 2012, 22:37
  • v
  • Maksim_Kolomiets
  • 22 ноября 2012, 23:24
  • v
  • Alekhandro_Parigin
  • 23 ноября 2012, 13:26
  • v
  • Maksim_Kolomiets
  • 23 ноября 2012, 13:37
  • v
  • Ruslan_Garsiya
  • 24 ноября 2012, 15:11
  • v
  • Vengr_Ostov
  • 24 ноября 2012, 15:12
  • v

Про моторы скажу следующее :
Восьмиклапанник, ведущий свою родословную от зубила — абсолютно надежный, простой и практически неубиваемый мотор. Не чувствительный к качеству бензина и масла. Дешевый в обслуживании и ремонте.
Но на сегодняшний день все таки устарел — поэтому и характеристиками не блещет, и шумноват, и трясет его при работе сильно.
Шестнадцатиклапанный мотор Приоры — гораздо современнее, и обладает лучшими характеристиками. Расплата за это — его сложность, дороговизна, дефицит моторных запчастей и риск загиба клапанов при нарушении фаз ГРМ.
Резюме : восьмиклапанник для того, кому надежность важнее скоростных характеристик. С ним никогда не останешься посреди леса с умершей машиной.
Шестнадцатиклапанник — для любителей динамики, которые в случае чего всегда могут расчитывать на доступность сервиса.

У меня 16V если что. Хотя, если бы была возможность, я бы взял Приору с шестнадцатиклапанным мотором от двенашки — 21124. Он представляет собой золотую середину. С одной стороны — современне восьмиклапанника, с другой — надежнее Приоровского. И клапана у него не гнет.
свернуть ветку