Выбираю между комплектациями на ручке старт(570 900р) или комфорт(598 900р).

Если брать старт и ставить кнопочную магнитолу(10 тыс) и парктроник(1 тыс) то получается немного выгоднее. остальные допы особо не нужны — очешник, зеркала и ручки в цвет, так как хочу чёрную.

Вопрос в следующем — стоит ли этого экономия? под магнитолу ведь придётся пилить что-то? Родной парктроник только пищит или всё-таки куда выводится информация? (типа как на рио на экран в районе спидометра)

Может есть какие-то ещё нюансы отличия этих комплектаций?

PS. у какого дилера реально в этих комплектациях выбить скидку на цвет и какие-нибудь ништяки? В техинкоме между боровским и киевкой прямо сказали — если бы брал на роботе, то были бы допы на 30к в подарок, а так вообще ничего. В БН-моторс в Обнинске сказали, что надо разговаривать с главным менеджером и выпрашивать у него скидку, определившись с конкретной машиной.

Лада Vesta 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Как я пришёл к такому автомобилю … ?)
Решил, что хватит ходить «пешкарусом» и поехал выбирать бу.
Обратился к Ильдару (интернет-публике он знаком. Вид деятельности — автоподбор).
Выбрали направления и… поступили предложения по цене явно выше средней цены… значительно… (ведь по верху рынка искать машину много проще) – так я и сам могу .
Поехал смотреть транспорт в середине рынка сам… и «чет приуныл» от наглости продавцов, и, оказывается, машины бывают далеко не идеальными… а т.к. я перфекционист, по отношению к транспорту, то доукомлектую любую, даже отличную машину, ещё процентов на 10-30 в течении года (это исходя и практики уже). И сумма бу приблизится к стоимости новой машины…

Старый еврей внутри сказал : «Нет. Так дело не пойдёт. Надо по чуть-чуть долго, чем много и один раз…». А может и не он сказал. Ну не суть…
Пошёл выбирать новую на автомате(классическом!). А какие самые недорогие машины? Правильно –ВАЗ!

«Даешь импортозамещение! Враг не пройдёт!» — готов был идти с плакатами. Но, к счастью, таких транспарантов на работе не нашлось, и забрёл, без «оных», в ближайший салон, повторяя лозунги про себя.
В салоне оказалось многолюдно (в моём стереотипном понимании людей в таких салонах быть не должно в принципе. Даже менеджеров по продажам- они скорее где-то спят, находясь в стадии стагнации, как и экономика, по мнению Прохорова Александра в «русской модели управления»).
Сел в максимальную «Гранту» … а ничего так… «а ведь не дураки» (Гришковец).

Маленькое отступление: что такое «Гранта»? Это была попытка заменить линейки недорогих старых (читай: приносящих мало денег) машин из СССР. В последствии «Гранта» поглотила в себя почти всех. Сейчас 4 кузова: седан и лифтбек (замена «Самаре» и «Классике»), ХЕТЧБЕК и универсал. Да-да! Я не ошибся! (замена линейки «Калина» — даже фары те же). Продолжим.

Тест-драйв на «Гранте» в максимальной комплектации на классическом гидроавтомате по ближайшей дороге, вдоль кладбища (это я потом узнал, зато малолюдно). По моему мнению «Гранта» –серьёзный шаг вперёд. Да, она не прекрасна, но как замена рабочей лошади-вполне подойдёт; единственное не понравилось отсутствие нормальной связи с дорогой (ну это же ТАЗ, чему удивляться). Хотя, как бы сказал знакомый: «…ну такоооооое…» (Тимур(с), мы помним тебя! ).

После был тест-драйв максимальной «Весты» на механике… было страшно… Нет. Не так…было ОЧЕНЬ страшно садиться за механику спустя 9 лет отсутствия опыта … (ту «классику» до сих пор пытливо ищет наша доблестная милиция, ой, они уже успели переименоваться за это время, -полиция. «Ищут давно и не могут найти…».) Как оказалось, «опыт не пропьёшь» -так говаривал однокашник после того как закодировался, так и я: пот быстро высох, передачи «завтыкались», сцепление «занажималось». Хм… совершенно другая машина… После «Гранты» — иномарка.

После сидел в автосалоне, сравнивал, анализировал… Да, можете кидать в меня камни, с моей точки зрения «Веста» -это современная реинкарнация импортозамещенного второго рестайла «Фокуса». Не поленился посмотрел размеры: ФФ2+ = 448818401497, против V= 441017641497.

Нет. Всё же ФФ2+ бы больше, но впечатление именно такое (про обе машины): хорошие, добротные, +- современные.

Дальше покажет время.
П.С. покупая отечественный автомобиль деньги остаются в стране и идут, пусть не все: и на зп рабочим, и в бюджет(налоги). Деньги — кровь экономики.

Лада веста классик старт – базовая версия, которая пользуется спросом. Ведь она сочетает в себе сбалансированность, безопасность. Над разработкой этого проекта трудился тольяттинский концерн.

Кузовная часть

Лада веста классик старт – седан, который включен в категорию В. В авто пять мест, а также четыре дверные конструкции. В этой версии предусмотрены электрические подъемники стекол. Для регулировки боковых зеркал применяют привод. Все стекла подогреваются при помощи специальных элементов.

На стекла нанесен небольшой слой тонировки. Транспортное средство оснащено осветительными приборами дневного света. Для заполнения оптики использован галоген.

Покупатели самостоятельно подбирают оттенок лады весты комплектации классик. Ведь изготовители предоставляют на выбор 10 цветов.

Такой оттенок, как металлик, в базовый комплект не включают. За него покупатели доплачивают 10 000 рублей.

Технические параметры

Обзор, представленный компанией автоваз, включает основные характеристики:

  • Длина автотранспортного средства – 441 см.
  • Ширина – около 176 см.
  • Высота – около 150 см.
  • База колесная отличается длиной в 263,5 см. Поэтому все пассажиры располагаются между расположенными осями. Такая колесная база положительно влияет на стойкость, а также плавность хода.
  • Багажный отсек отличается немалым объемом, который составляет 480 литров.
  • Вес – 1 230 кг.
  • Клиренс – 17,8 см.
  • Топливный бак единовременно включает 55 литра.

В состав ходовой автомобиля lada vesta classic start включена задняя, а также передняя подвески. Передняя подвеска включает стабилизатор. При ее подготовке использовалась методика Макферсона. Задняя подвеска отличается полузависимой конструкцией. В нее введена пружина.

Для этой комплектации присуща дисковая тормозная система. Транспорт дополнен литыми дисками из стали, диаметр которых составляет 15 дюймов. В багажном отсеке присутствует запаска.

Силовой узел и КПП

Конструкторы с особой тщательностью подготавливали силовую часть, трансмиссию. Она включает:

  1. В подкапотном пространстве сосредотачивается бензиновый мотор, объем которого составляет 1,6 литра. Мощность агрегата – 106 лошадиных сил.
  2. Крутящий момент – 148 Нм.
  3. Уровень поступающего из выхлопной трубы газа соответствует норме токсичности.
  4. В качестве горючего используют бензин 92-ой.
  5. Автотранспорт оснащен механической КПП с пятью передачами. Для перемещения используется передний привод.
  6. В классической комплектации авто разгоняется за 11,8 секунды до 100 км. Максимально возможный разгон – 178 км/ч.
  7. Для перемещения по городу требуется около 9 литров, по автобану – 5,5 литра.

Безопасность

Lada vesta classic start отличается повышенным уровнем безопасности. Ведь изготовители включили в состав следующие элементы и системы:

  1. Для предотвращения аварийных ситуаций используется стабилизатор движения, дисковые тормоза и система для корректировки работы. Дополнительно введена и антипробуксовка.
  2. Для переднего кресла подготовлены подушки безопасности. Задний диван дополнен крепежом, с помощью которого прикрепляется детское кресло.
  3. Для минимизации вероятности угона используется центральный замок, которым управляют при помощи дистанционного пульта. Дополнительно введена сигнализация и надежный иммобилайзер.
  4. Транспорт укомплектован элементами, которые препятствуют скатыванию.

Круиз-контроль и другие элементы не входят в комплектацию.

Салон автомобиля

Для автомобиля lada vesta classic start присущи такие черты:

  1. Обогрев осуществляется при помощи стандартного отопительного оборудования.
  2. Кресла и задние диваны отделаны стандартной тканью. В случае необходимости производители предлагают и другие варианты, которые отличаются оттенками, типами материалов.
  3. Для отделки рычагов трансмиссии, руля применен высококачественный пластик. Как правило, оттенок используемого пластика черный.
  4. В состав введена система, с помощью которой осуществляется оповещение об аварийной ситуации. Отклик водители получают быстро.
  5. Передние кресла оборудованы нагревательными элементами.
  6. Задние кресла дополнены тремя подголовниками. Производители продемонстрировали особенности оформления.
  7. Руль дополнен усилителем, поэтому его высоту корректируют.
  8. В состав введена автомагнитола со стандартным пакетом опций и 4 динамиками. Она подходит для прослушивания различных музыкальных композиций, просмотра изображений.

Автотранспортное средство lada vesta classic start дополнено кондиционером, при помощи которого корректируется микроклимат в салоне. В салоне есть и вещевой ящик. В его состав введены элементы, при помощи которых корректируется температурный диапазон.

Запуск такой комплектации уже произведен. Если предпочтительна модель с роботизированной коробкой передач, то придется заплатить 579 тысяч рублей. Доступен и вариант, который включает стандартный силовой агрегат, механику. От того, какое сочетание выбрано, зависят и технические характеристики.

Если исходить из откликов производителей, покупателей, то можно сделать несколько выводов. Так, автотранспорт выделяется отменными динамическими параметрами. У lada vesta classic start привлекательное внешнее и внутреннее оформление. Уровень безопасности и надежности достаточно высокий.

Поделиться "Комплектация классик с пакетом старт"