итак допустим есть 300-310 тыр. Что лучше взять за эти деньги? Выбираю между Лансером 9 и Элантрой 3, годов так 2004-2006.
Первая машина

На Лансер запчасти уж больно дороги!

лансер — даже не думайте.
уж лучше фокус, хотя и он сильно не подарок.

прошу пояснений насчет лансера

если подобных машин в регионе мало запчасти будут дорогие.
вообще это немного не однокласники. элантра она ближе к галанту.

лучше японец, а по запчастям на экзист, на 9 поколение цены уже доступные, посмотрите на сайте цены расходников и убедитесь, а элантра та еще балалайка

quote: Originally posted by zadorozhnij:

На Лансер запчасти уж больно дороги!

у авторевюшников 9ый лансер одна из наименее ломучих авто за 100тыс. км была

Лансер 9, это одноклассник акцента.
Меня удивило то, что под задним бампером ласера 9 нет усилителя, то есть экономят на всём. К примеру у элантры под бампером стоит не хилый брус из жесткого пластика.

а где удобней посадка? в лансере или в элантре. до следующей неделе не будет просто возможности проверить.

quote: Originally posted by qwerty99:

а где удобней посадка?

Как бывший владелец Лансера 9-ки могу сказать, что особых нареканий к машинке не было. Но продал по причине ДТП и любовь была не долгой с 0 до

60 тыс. км. Два ДТП оба в зад, оба раза тупо стоял в пробке. При несильном ударе сзади страдает много — нет усилителя и все уходит на кузов. В салоне мне было нормально, рост почти 190. Комплектация Инстайл.
За поломки не скажу 3 года и 60 тыс км — не возраст для японца, к продаже вылезли проблемы по замене рулевых наконечников — не менял, продал "по совокупности". Кроме ТО ничего не делал.

quote: Originally posted by temu4in:

В салоне мне было нормально, рост почти 190.

quote: Originally posted by ASDER_K:

что лишний раз подчеркивает индивидуальность этого критерия — моему брату с 195 ростом нормально было (его собсна даньсер, щас отец ездит) а мне с 188 — тесновато.

Точняк. Когда дочке покупали машину, я посидел в Кия Спектра — еле выполз. Спину прихватило А в дочкиной Кия Пиканто — отлично!

Я бы предпочел корейца.

вот думаю, закинул объявы на тематических форумах. пока без результатов.
по поводу элантры — почитал на клубном форуме — что то уж люди там боятся пробегов за 100 000 км, нашел несколько случаев кап ремонта движка при пробегах до 150 000 км.
как у лансера обстоят дела с двиглом7

никак не обстоят, думаете хитрожопые китайцы просто так мицубишевских движков на свои лоханки наставили, а хундайщики поди тоже движки у япов скомуниздили

quote: Originally posted by qwerty99:
. как у лансера обстоят дела с двиглом7

":Мы были тогда молоды и безрассудны, беззаботны и легки на подъем. Мы наслаждались жизнью и не смотрели на календарь. Мы не умели просчитывать выгоду и не страдали от потерь. Мы были оптимистами и холериками.
И иногда мне кажется, что лучшие дни моей жизни — это не кожаный диван в новой квартире у плазменного телевизора, не автоматическая коробка передач и кондиционер американского мини-вэна, не ужин в дорогом ресторане и безделье на Адриатике:
:Они почему-то остались в том самом кювете у деревни Высоково на капоте утонувшего в болоте "студебеккера":" (с) Eulex

хундай официальный покупатель лицензий и патентов мицубиси.
китайцы не дураки поэтому берут за основу не все двигатели мицубиси (их очень много косячных) а те которые не косячные.

ну ка чорт спой нам про косячные двиглы мицы)

Я ездил на Элантре 3 с лишним года. Мое сравнение наверное будет более объективное, чем те, которые дают люди, посидевшиев Элантре 5 минут в салоне и проехавшие 3 км тест-драйва. Как только я купил Лансер я тут же по первым впечатлениям написал отзыв на сайте Элантры. Чтобы не переписывать — я просто скопирую его сюда.
З.Ы. сейчас владею Лансом 2,5 месяца, отзыв я бы поправил, но не много.

"1. Друзья, где с полгода тому назад я читал тему, в которой обсуждалась фенечка, про то как на стандартный диагностический разъем вставляется какая-то хрень, которая по блютузу связывается с КПК, в котором установлена соответствующая программа и ты получаешь полноценный бортовой компьютер, только круче штатного. Показывает не только скрость и расход, но и ошибки, накапливающиеся в памати и всякую прочую инфу + возможность стирать ошибки. В теме была ссылка на сайт производителя. Так как для моей ласточки модификации не было, то я в "Избранное" не сохранил. Теперь поменял машину, хочу посмотреть, но не помню ничего: ни как называлась эта хрень, ни кто её делал. Над поиском уже как только не извращался, не помогает. Может кто помнит о чем была речь и как мне найти эту тему и сайт производителя?
2. Поменял я машину. Была Элантра 98 г.в. переходная модель (точная копия на моем аватаре). Стал Лансер Stw 08 г.в. Пробег на сегодня 230 км. Время пользования 1,5 дня. Выводы:
2.1. Сайт Лансер -клуб — полное г.. Как вам понравится надпись при входе в форум: "В этот форум попадают часто обсуждаемые темы. Функция "создание темы" отключена, возможно давать ответы."? Имется ввиду ответы на уже созданные темы. Кому интересно читать тему в которой 548 страниц и первая страница создана в 2004 году? "Сколько стоит ксенон на Лансер и какой лучше ставить" — задает вопрос пользователь 31 мая 2004 года. Далее идет 82 страницы ответов, а может и просто флуда. Мне эта тема тоже интересна, но вот только с 2004 года прошло энное количество лет. Изменилось всё: от производителей и качества до цен. Как искать инфу? Читать флуд неинтересно.
2.2. Шумоизоляции в Лансере 2008 г.в. по сравнению с Элантрой 1998 года выпуска просто вообще нет. Я слышу не только каждый камень, я слышу каждую песчинку. Двери закрыватся с усилием лишь на микрон отличающимся от услилия, требуемого для закрытия двери Волги. Я 3 года приучал всю свою семью: "Не хлопайтью дверью, это нормальная машина, тут не надо что-то закрывать с ноги". Приучил. Теперь они не могут закрыть ни одной двери в Лансере. Звук при закрытии такой что хоть уши затыкай. Ощущение, что щас все стекла вылетят. На Элантре звук был благородный, приятный, двери закрывались легко. Про то с каким звуком в Лансере открывается капот лучше вообще не писать. Как консервную банку пнули. И всё это в авто за 550 т.р. Сиденье кресла слегка коротковатое, никогда раньше не замечал, а щас обратил внимание: если бы сидушка кресла былы бы на сантиметров 5 подлинее, то ноги бы не так уставали. В элантре этого вопроса просто не было. В моей Элантре сиденье водителя не только имело поясничный регулируемый подпор, но и сидушка регулировалась двумя отдельными маховиками, что давало возможность , например, поднять край и опустить жопу, или наоборот. В общем, сиденье можно было настроить КАК УГОДНО! Под какой угодно скалиоз! В Лансере тупо вверх -вниз всё сиденье целиком. Кодюк тупой, антенна хуже, никогда не думал, что у нас в городе есть места где радио не ловит пока не купил Лансер.
Теперь про преимущества Лансера: травмобезопасные стекло подъемники — бэст, коробка автомат типтроник -бэст, двигатель пока не прошел обкатку, поэтому писать ничего про него не буду, но похоже, что тоже бэст. Салон -лучше, подвеска жестче. Но про подвеску — кому что нравится. Я любитель плавности и мягкости, поэтому в Лансере мне менее уютно, кому-то наоборот. Да, и в Элантре моя голова находилась всего в паре сантиметров от крыши, что было не совсем удобно. Какое-то давящее чувство иногда возникало. В лансере высота потолка гораздо больше.
Ну вот в общем и всё. Говорят, что первое впечатление самое верное. Вцелом лансером доволен, но вот только отдельные моменты, описанные выше портят впечатление.

donetfx був більше 1 місяця тому

Ігор Петрович, 28 років
Я їздив на Hyundai Elantra Дубль два.
Єкатеринбург, Росія

Загалом, все почалося 3 тижні тому, коли моя 9-ка остаточно мені набридла, хоч вона і була тимчасовою, але до весни я не дотерпів.

При виборі спочатку шукав або Лансере або елку, саме вони мені найбільше подобаються, і за ці гроші можна було пошукати не сильно заїжджені апарати. Заочно, вибір схилявся на користь Лансера, просто по тому що Елка вже була, і хотілося спробувати інший авто. На користь Лансера сильно схиляло те, що для нього є ну дуже круті обважування, один від Еволюшен тільки який ще красень. У Елкі ж, все скромніше, з зовнішніх доопрацювань мабуть молдинги пофарбувати в колір, і невеликі накладки на пороги і бампера, назвати повноцінним обвісом не вийти, а таких щоб мені сподобалася не знайшов, але може цього і не потрібно, стандартні цілком собі непогано виглядають . Ну це були невеликі вистави яким би я хотів бачити у себе авто, і що з ним робив. Далі технічна частина.
Болячки є на обох авто, перераховувати їх не буду, все рівно при покупці дивитися треба весь авто, а не тільки проблемні зони, ну і звичайно заганяти перед покупкою на СТО, там подивляться то що на вулиці сам точно не помітиш.
За 3 тижні було знайдено 2 Елкі і 1 ланс . так так, в основному починається приблизно так "Аллло, як машинка? — Та все ніштяк, пару господарів, перший друг тітки мого дядька, машину не били, не фарбували, ваще без пролем, двигун, ходовка, в ідеалі, вложений не требует, хотів віддати за 350, тобі віддам за 300 "ну приїжджаєш, трохи готуєшся що трохи прикрашено, а там шматок заліза крехтящій, битий, перефарбований, з Тазовському зазорами, палаючими джекічанамі та іншими принадами.

Але вибір був, і покатавшись на 3 живих варіантах, став думати, що ж мені до душі більше.
Елантра більш комфортна при їзді по нерівностях, зате лансер куди як краще входить в повороти, у Елкі більш солідний вигляд, у Лансера спортивний, у Елкі багатший комплектація, у Лансера якісніше музика . тобто їх плюси і мінуси вкупі приблизно дають 0, з основних відмінностей на користь Елкі, це куди як дешевше в обслуговуванні, краще шумка і більше місця і в моєму випадку, багатше комплектація. Але господар Лансера вирішив не продавати, вирішив якісь свої проблеми, і мука вибору відпала сама собою, але до того моменту я все ж уже схилявся на користь Елкі. Решта Лансере просто за ці гроші не могли дати, відмінного стану по тих частини, так і пробіги вже в основному близько 150 тищь. Підсумок, Елка в дуже свіжому стані, тфутфутфу, щоб не наврочити =)

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

У мене при виборі Лансер теж був в кандидатах. Але! Перевага була на боці Елантри. Лансер занадто багато (надокучили), спортивність тільки у 2.0, запчастини в 1,5-2 рази дорожче.
Анітрохи не шкодую що взяв Елантру, навіть більше — щасливий. Сподіваюся ти теж не розчаруєшся. Успіхів!

Велику частину часу перебуваю в салоні (ось так відкриття ХД) і там мені подобатися, а ось в Лансере, моя думка, торпедо велика, і таке відчуття що чогось, то не вистачає =) зовні елантра більш гармонійно виглядає, лансер ж з обвісом мені більше подобатися, без нього теж, відчуття чогось не вистачає, а обвіс від ево комплект близько 45 т.р. по динаміці не особливо поступиться, через ваги я думаю, хоча не факт, зате по комфорту краще, та я теж радий що вибрав Елантру, тим більше за все це куди як менше платити прядеться)