Лопнул радиатор охлаждения что делать

6 августа 2019 0 Автор

Как я уяснил на всю жизнь, у любого события есть причина, повод и последствия. Это я к чему.
У меня лопнул радиатор. Почему? Предстояло выяснить после снятия. В итоге в среду в Zhilyaev Garage был привезен радиатор, антифриз, ступичный подшипник и датчик АБС. И я, довольный, оставив 100% предоплату за работу, уехал в мыслях, что назавтра уже буду на своей машинке ездить.

На следующий день звонит Влад. После снятия радиатора обнаружилась причина поломки. Всё встало на свои места. Причина в вентиляторе охлаждения. Их два, и один, как раз тот, что отвечает за радиатор системы охлаждения мотора, заклинил. Из-за него перегрелся радиатор и лопнул. Печаль.

Это особенно было грустно, так как в своё время у меня было предположение, что причина в прохудившемся расширительном бачке, а он интегрирован в рамку с вентиляторами. А она стоит очень дорого и ждать её 3 недели. БУ тоже не вариант, так как они все продаются на Дальнем Востоке, и путь оттуда тоже некороток.
Выручил, как обычно, Паша iDegustator . У него был заказан весь блок в сборе, правда SAT ST-LX31-201-0 за 9000 и со сроком поставки 4-5 дней, включая выходные, что приемлимо более чем.
Также выяснилось, что радиатор уже поменяный от Аристы, а рамку ремонтировали.
Это всё последствия небольшого наезда на препятствие. Эти последствия уже повлекли замену бампера, фары, радиатора кондиционера со всеми сопутствующими. Теперь это. Теперь всё в порядке будет.
Сразу скажу, что телевизор на машине родной и невсаженный. Проверял. То есть, предыдущий владелец наехал на столбик или типа того.

Что имеем в итоге:
По деньгам я попадаю еще на 9000 рублей.
Я точно теперь буду уверен, что с охлаждением у меня всё в порядке.
Хорошо, что случилось это всё у дома, а не по дороге к срочному делу.

Также, между делом заказал в Москве датчик АБС. Приехал СДЕКом на следующий день. Продавец заботливо сделал обрешеточку блистером от зубной пасты. Это так мило…

Читайте также:  Лада гранта топливный фильтр замена

Российский Клуб Любителей Марки Opel

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • На сайтСписок форумовОбмен опытомДвигатель и трансмиссия
  • Поиск

Почему лопнул радиатор?

Почему лопнул радиатор?

Сообщение dimasik » 14 фев 2008, 12:34

На выходных случилась неприятность. Лопнул под верхним патрубком (продольная трещина) радиатор охлаждения.
На сервисе впарили, что верхний резиновый шланг затвердел от старости.
Старость влияет на эластичность резины. Двигатель при разгоне/торможении отклоняется и таскает за собой радиатор через патрубок туда/сюда. Соответственно старый патрубок не гнулся и делал перемещения жесткими тем самым сломав радиатор, хотя на ощупь шланг был вполне нормальный. "Это свойственно тем кто любит погонять" — сказал мастак.

Вентиляторы при этом работают оба все нормально.

А еще прикол, сказали проверь геометрию кузова может перекос идет где.
Охуеть это при том что тачанка 11 лет ездила как надо на родном радиаторе.

Че то у меня сомнения закрались на счет этой теории.
Кто че думает подкиньте идейку.

Случается, что в радиаторе автомобиля возникает течь. Причины могут быть разными, но решать проблему надо незамедлительно. Радиаторный бачок надо заменить, но бывает, что сделать это сразу нет возможности. В такой ситуации поможет простой способ — склеивание прохудившейся пластмассы или иного материала, что поможет дотянуть до замены. Чем заклеить радиатор охлаждения и как проводить ремонт — ознакомимся с информацией подробнее.

Выбор методов ремонта и клея

Радиаторы в грузовых и легковых автомобилях — важнейшая деталь, помогающая охлаждать механизм, отводить лишнее тепло от двигателя. Внутри устройства по трубам, шлангам циркулирует прохладная жидкость, а удобное расположение верхней части под капотом позволяет ему обдуваться воздухом.

Большинство авто оснащены радиаторами из алюминия. Этот материал идеален для данной цели — он легкий, прочный, не подвержен коррозии, теплопроводность его высока (отдает тепло, и детали не будут перегреваться). Алюминиевые и пластиковые батареи охлаждения пришли на смену изделиям из латуни и меди, которые стоят намного дороже. Но из-за химических особенностей такие бачки намного сложнее отремонтировать, хотя ничего невозможного нет. Радиатор способен треснуть даже от небольшого удара, а если он сделан из пластика, может появиться даже крупный дефект.

Проще всего заделывать трещину подходящим клеевым составом. Но подобрать клей непросто — большинство составов не держится, иные быстро отслаиваются. Это происходит из-за регулярной смены температур и давления в системе охлаждения.

Как заклеить радиатор, и какой еще метод можно применить в домашних условиях? Вот основные из них:

  1. Пайка. Термостойкий пластик, из которого делают радиаторы, а также алюминиевые детали, можно скреплять при помощи обычного паяльника.
  2. Ремонт холодной сваркой. Способ основан на применении особых клеев, которые расплавляют края материала и намертво заделывают трещину термостойким швом. Подходит, если радиатор пластиковый.
  3. Использование клея-герметика. Заклеивать можно только очень мелкие трещины в радиаторах из пластика. Как и прочие меры, эта является временной.
Читайте также:  Установка рессор газ 31105

Эффективным средством для устранения протечки является двухкомпонентный клей-адгезив 3M DP8005. В составе есть акрил, который может клеить даже самые сложные типы пластика, например, полипропилен. Если лопнул радиатор, такой материал будет идеальным. Создаваемый им шов не разрушается от действия влаги, агрессивных химических веществ, перепада температур. Но цена такого средства очень высока (до 1500 рублей), поэтому надо думать о целесообразности его покупки по сравнению с заменой радиатора.

Еще один клей — сварка для пластика Hosch. Если радиатор пластмассовый, средство можно покупать без раздумий. Давление до 12 атмосфер — не проблема для шва после полного застывания, и таким клеем можно склеить любые дефекты.

Заклеивание пластиковых частей радиатора авто

Большинство средств для ремонта пластика являются двухкомпонентными — готовые составы не дают столь мощной адгезии с поверхностью. Как правильно заклеивать повреждения на радиаторе? Вот техника работы пошагово:

  1. Приготовить оба компонента для сваривания шва на бачке охлаждения, а также наждачку, перчатки, ватные палочки, обезжириватель (ацетон).
  2. Область вокруг протечки очистить от грязи, пыли, жира, применяя ацетон.
  3. Смешать компоненты клея, как указано в инструкции. Капнуть средство на зону трещины. Некоторые составы наносятся иным образом. Вначале надо посыпать пластик порошковым средством, а после замазать жидким.
  4. Если дыра имеет большой размер, процедуру сделать в несколько приемов до ее полного затягивания.
  5. Через 15 минут обработать шов до гладкости наждачной бумагой с мелким зерном.

Также приклеить края трещины на пластике можно при помощи эпоксидного клея. Радиатор снимают, зашкуривают зону, обезжиривают. Эпоксидной смолой заливают место повреждения, просушивают сутки. Не стоит надеяться на долговечность такого шва — он может продержаться от силы пару недель, затем надо приобрести новую деталь автомобиля.

Читайте также:  Хай джек из волговского домкрата

Запаивание алюминиевых радиаторов

Для устройств из алюминия есть особый порядок ремонта, он предполагает пайку области повреждения. Начать надо со съема радиатора с автомобиля, после чего сливается вся оставшаяся жидкость. Бачок промывают чистой водой, сушат, чтобы не осталось ни капли влаги. Затем следует тщательно оценить состояние бака, найти все возможные трещины, дефекты. Это делается так:

  • взять ванну или большой таз с водой;
  • приготовить насос или компрессор;
  • закрыть фитинг крышки радиатора, а также все патрубки системы охлаждения, но самый тонкий оставить и подсоединить трубку наноса;
  • положить устройство в ванну, подать воздух;
  • по выходу пузырьков определить, где находится дефект.

Отремонтировать изделие при помощи обычного паяльника не выйдет. Паяльник нужен мощный, бытовыми аналогами не добиться высокого качества соединения. Следует раздобыть прибор мощностью от 250 Вт. Также потребуются плавень (флюс), припой, пассатижи, наждачка, ацетон, набор надфилей. Для лучшего прогрева алюминия рекомендуется также иметь небольшую газовую горелку.

Флюс покупают в магазинах для радиолюбителей, на упаковке будет указано «для пайки алюминия». Можно приготовить его самому из канифоли и железных опилок (последние получают при обработке железного изделия напильником). Компоненты соединяют в равных частях, нагревают на огне. Припой также покупают в магазине «Радиодетали», он должен быть из меди, цинка, кремния.

Пайку производят так:

  • зачистить участок бачка надфилем и наждачкой;
  • обезжирить ацетоном;
  • прогреть место соединения лампой, после расположить там флюс;
  • обработать паяльником;
  • нанести припой, прогреть паяльником;
  • дать «заплатке» остыть, если надо, выполнить второй слой;
  • после остывания удалить подтеки наждачкой.

Пайку нельзя применять, если место протечки выявлено в штуцере либо на массивных силовых деталях, которые несут нагрузку. Припаивание будет бесполезным, такой радиатор надо сразу заменить.