32 отзыва и 83 голоса
среди 10 производителей
Термостат, в принципе, хороший, но есть одна недоработка, датчик включения вентилятора стоит практически на малом круге, а не на выходе из блока. и при открытии термостата температура жижи прыгает и показывает меньше, чем чем фактическая и из-за этого немного позднее происходит включение вентилятора.
Две зимы мучался в холодной машине, двигатель больше 80 не грелся., надоело поставил LUZAR, температура поднялась до 92 греется и держит.
Летом купил термостат этой фирмы просто не хотелось ждать несколько дней оригинал (теперь очень жалею), после установки сразу поменял датчик температуры так как он глючил то -40 показывал то +80, когда его снял на нём ни одного опознавательного знака нет, теперь наступила зима и машина не греется при температуре 54 градуса уже гонит на большой круг. Брак 100% так что никому не советую брать Luzar LT20Z8 для Ситроен с4.
Купил этот термостат на Калину 2007 г.в. 8 кл, через месяц заклинил, не открывается, движок перегревается и тосол выкипает. Каждый месяц менять накладно будет. Запчасти плохого качества.
За 12 месяцев третий раз меняю. Больше покупать не буду.
Термостат от лузер не советую ставить, быстро выходит из строя.
У меня ЗАЗ Сенс, после двух с половиной лет и пробега 50000 км, активной эксплуатации в самых разных условиях, претензий к температуре у меня не было. В мороз прогревалась хорошо и быстро, летом особо не перегревалась. Однажды в прохладный денек заметил, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости быстро начала двигаться к красной зоне. Открыл капот и увидел, что из-под крышки расширительного бачка активно вырывается пар. охлаждающей жидкости в системе было явно достаточно, электрические вентиляторы изо всех сил пытались хоть как-то охладить мотор, а нижний патрубок радиатора был совершенно холодным, то стало очевидно, что виновником этой неприятности является термостат. Выбор большой в наших магазинах, но не так то просто. Украинские, польские, чешские, китайские большая часть сразу отсеялась по причине своего очень неаккуратного исполнения. Купил фирмы LUZAR, так как на вид был самый достойный и наиболее качественно внешне изготовлен, проверить же в магазине его, практически невозможно. Продавцы заверили, что термостаты ЛУЗАР на сегодня самые беспроблемные и, если что, приходите — приносите — поменяем без вопросов. Упаковано в вполне качественный картон, хотя и тонкий, особо не защищает деталь при транспортировке. На коробке указана модель термостата и, что очень хорошо, температура начала открытия основного клапана, в нашем случае — 87 градусов Цельсия. Внешнее качество изделия очень хорошее. По форме и размерам термостат подошел идеально. К внешнему виду, при всем желании, придраться невозможно.
Работает термостат так же отлично. Не знаю, конечно, как у него будет с долговечностью, но пока я им вполне доволен.
В очередной раз накрылся термостат. В прошлый раз менял на оригинал, отходил приблизительно 60 000 км и залип в открытом положении. Из-за этого гонят антифриз по большому кругу и соответственно долго прогревается.
Встал вопрос, а стоит ли переплачивать за оригинал или взять аналог.
Вопрос к тем кто устанавливал себе Luzar LT 0550? Как он вам? Стоит ли рассматривать?
FakeHeader
Comments 19
Полная лажа! Брал в автодоке! Через 40 тысяч заклинил
Я уже понял по отзывам. Решил брать оригинал. Спасибо за отзыв
Полная лажа! Брал в автодоке! Через 40 тысяч заклинил
40 тысяч и ты жалуешься, это хорошо…
лузар .10000 проехал . .пока норм.
Продавал такие.возвращали 50 на 50.
уже решил не брать такой. Спасибо!
Откатались на лузар 1,5 года проехал он почти 50 тыс. Полет нормальный
недавно накрылся FENOX. ставил его прошлым летом, пробег на нем был примерно 4-5т. тогда тоже решил не нём с экономить.
искал на что заменить. обзвонил несколько магазинов. про лузер говорили в один голос: на пол года. цена у него у нас примерно 1800-2000. не захотел опять наступать на экономические грабли. выбор пал на Mahle TM41105.хотел брать Behr TM41105, одно и тоже по сути, но его не было. цена 3700.
согласен, тут конечно кто как попадет на запчасть.
#601 shilodv
Опелевод со стажем
- Город: Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
#603 shilodv
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
- Город: Долгопрудный
- Автомобиль: Meriva A , 2008 , MT, Z16XEP, Cosmo
- @Упоминание
shilodv, Я бы с "Лузером" не связывался , как-то название его навивает не хорошие ассоциации 
Все ставят от "Круза"
Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 15 Ноябрь 2015 — 20:53
#605 shilodv
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Видно:
1) повреждено резиновое колечко.
2) остатки чего-то типа резины на клапане. Вопрос знатокам — там была какая-то резиновая прокладка?
Поставлен вот этот термостат от Круза: (цена вопроса — 3700 нынче)
Подводный камень (для идущих следом) — разъём на новом термостате «смотрит не туда» . Чем плохо — пришлось немного подогнуть пластинку, на которой закреплены несколько разных других разъёмов. Эту пластинку неизбежно придётся снимать при снятии термостата, а при обратной установке она упирается в фишку, которая втыкается в термос. Подгибается по месту, при этом кабель от первой лямбды немного натягивается, но некритично. Не фиг и колхоз, скорее доработка
Остальное, кроме снятия-надевания патрубка на термостат (там есть такой чудный, блин, хомут 
ну и прикипает резина к металлу) сложности не составляет.
Результат — предсказуем. При минус одном за бортом, мотор на ХХ со включенными фарами и обогревом заднего стекла, нагрелся до 90 по показометру на приборке примерно за 5 минут.
Вот, собственно, и всё.
Сообщение отредактировал shilodv: 25 Ноябрь 2015 — 18:39
#610 kreps
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Сорри за оффтоп. Хотел ещё гайку на 22 в рейке подтянуть, да чё-то вымотался, снег кидая, может завтра. Коллеге подтянули — и ти-ши-на. А у меня такой брякоток — стыдно уже перед людями.
Сообщение отредактировал shilodv: 25 Ноябрь 2015 — 19:17
#612 Vladko-spb
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
проверял недавно. А термос вполне себе открывается, печка жарит, шланг на большой круг постепенно теплеет, но не сразу, а кагда по прибору будет 90. Завтра со сканером посмотрю подробнее. Ну и может не совсем 5 минут, может 10 
, но уж точно, не как раньше — через 15 минут езды.
И это. про резинку — была ли она там? В смысле, там, где стрелочка с цифрой 2 на фото? В моторе, на седле клапана термостата, был виден чёрный кольцевой след, как будто туда какая-то резинка прижималась. И если была, то куда делась и почему так?
Сообщение отредактировал shilodv: 25 Ноябрь 2015 — 23:26
#615 Cyclops
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем