Что представляют собой масла GL 5? Это трансмиссионные смазки, которые весьма популярны в России. У множества легковушек с передним приводом трансмиссия соединяется с основной передачей. В КПП необходимо лить качественное трансмиссионное масло, иначе эксплуатация транспортного средства будет затруднена.
Коробки переключения передач заключают в себе шестеренки, имеющие форму цилиндра. Шанс появления задиров достаточно невысокий. Масло для АКПП должно располагать малым вязкостным индексом. Во всем мире оно известно как ATF. В легковушки и грузовики, оснащенные механическими коробками, нужно лить обычное трансмиссионное масло.
Как выбрать смазку для трансмиссии
Сегодня в коробку переключения передач можно залить как синтетическое, так и минеральное трансмиссионное масло. Синтетика воздействует на шестеренки агрегата так же, как и минералка. Последняя стоит гораздо дешевле. Выбор масла для коробки нужно делать, принимая во внимание:
- нагрузку на агрегат;
- скорость для относительного скольжения.
Различия между трансмиссионными маслами заключаются в вязкостном индексе, концентрации присадочных элементов. Антизадирные добавки состоят из сернистых компонентов. При интенсивной эксплуатации КПП они модифицируют поверхность запчастей из металла. На них образуется тончайшая пленочка, защищающая детали от изнашивания.
В настоящее время в легковушки льют трансмиссионные масла GL (четыре и пять). Такая маркировка масел соответствует классификации API, являющейся зарубежной. Четвертый API GL оптимально подходит для заливки в российские ВАЗы. Для прочих отечественных автомобилей необходимо применять другое масло API GL (пять). Кроме того, сегодня можно купить универсальное масло GL4/5.
Водитель имеет возможность без труда узнать, какое масло лучшим образом подойдет для его авто. Для этого требуется заглянуть в каталог либо эксплуатационное руководство. Множество неопытных автомобилистов полагает, что GL5 более хорошее автомасло, если сравнивать его с «ГЛ-4». Правда ли это?
Сравнение данных смазок некорректно, потому как они предназначаются для разных машин. Если налить «ГЛ-5» в трансмиссию ВАЗ 2109, автомобильные синхронизаторы сломаются. Лучшее автомасло для данной машины – «ГЛ-4». Игнорирование рекомендаций изготовителя может привести к поломке транспортного средства.
И та, и другая смазка отличается хорошим качеством. Однако использовать эти нефтепродукты не по назначению нельзя. Вы же не хотите осуществлять капремонт машины? Если сомневаетесь в собственном выборе, посоветуйтесь с сотрудником автомобильного сервиса.
Подкатегории «ГЛ-5»
Автомасло «ГЛ-5» подразделяется на три подкатегории (соответственно с SAE):
- 85w Сюда входит минералка от компаний «Норси», «Лукойл», «Рексол»;
- 80w В эту категорию включены минеральные смазки, которые отличаются от нефтепродуктов из первой группы меньшей вязкостью. Автомасла изготавливаются фирмами «Спектрол-Форвард», «Велс», «Мобил», Texaco. Последняя компания производит смазку Kixx Geartec LSD. LSD расшифровывается как «дифференциал, проскальзывание которого ограничено». Kixx Geartec LSD – распространенная в РФ смазка;
- 75w Сюда входят синтетические и полусинтетические нефтепродукты, произведенные за рубежом такими фирмами, как «Тебойл», Energear, «Мотулгир».
После выбора лучшего по эксплуатационным особенностям продукта нужно решить не менее значимую задачу. Требуется подобрать смазку, имеющую оптимальный вязкостный индекс. К примеру, автомасла, соответствующие по SAE классу 140, возможно использовать лишь в жарких климатических условиях. Для РФ больше подходят смазки класса SAE 90. Лучший вариант – использовать универсальные расходники. Синтетическое масло 75w90 обеспечит качественное смазывание трансмиссионных запчастей даже в низкотемпературных условиях.
Различие «ГЛ-4» и «ГЛ-5»
В чем разница между четверым и пятым GL? Отличие между ними заключается в том, что «ГЛ-4» содержит лишь четыре процента антизадирных добавок, состоящих из серных и фосфорных элементов. В «ГЛ-5» входит шесть с половиной процентов присадочных компонентов. Ввиду этого смазки имеют отличия по назначению. Пятый GL, также называемый гипоидным автомаслом, нужно заливать в высоконагруженные КПП. Лучше всего этот нефтепродукт подходит для гипоидных передач. В этом и заключается основное различие.
Наиболее грамотный подход – это использовать смазки, рекомендованные автопроизводителем. Если изготовитель машины написал в руководстве, что в трансмиссию нужно лить гипоидное масло, значит, покупайте GL-5. Заливка нефтепродукта, отличного от гипоидного, может привести к возникновению разнообразных неполадок. Так и до капремонта недалеко.
Покупайте расходники только у официальных продавцов. В противном случае вы рискуете нарваться на подделку. Она неспособна обеспечить достаточную защиту трансмиссионных запчастей от изнашивания.
Вот что пишут в гугле по этому поводу:
• Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести — от легких, до тяжелых.
• Содержат 4.0 % эффективных противозадирных присадок.
• Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста.
• Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных коробок передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
• Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях.
• Содержат до 6,5 % эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок.
• Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей.
• Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач).
• Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
• Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или 2F TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5 или API GL-5 SL.
Мне непонятно, сколько это в миллиметрах, малое и значительное смещение осей в гипоидной передаче. И какое это имеет значение для выбора масла.
Мне непонятно, сколько это в миллиметрах, малое и значительное смещение осей в гипоидной передаче. И какое это имеет значение для выбора масла.
скорее всего тут не абсолютное значение, а относительное — %% в зависимости от диаметров валов.
нашел похожую тему
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1194675&t=1194421
Там пишут, что API GL-5 нельзя использовать для передач, имеющих бронзовые и медные детали, т.к. они разъедаются сернистыми присадками, которые присутствуют в маслах АPI GL-5.
И насколько я понял, чем больше смещение осей, тем больше угол зубъев и больше трение в зубьях , отсюда вероятно и повышенные требования к маслу.
GL- 5 для заднеприводных и мостов.
Это все,что нужно знать.
Там пишут, что API GL-5 нельзя использовать для передач, имеющих бронзовые и медные детали — КПП
Масла API GP-5 обеспечивают наименьшее трение между зубьями редуктора за счет присадок. Но его нельзя использовать в редукторах с медными и бронзовыми деталями.
Иначе может произойти разрушение редуктора.
В этом случае применяются масла API GP-4.
Это все.
Мне кажется, что они взаимозаменяемы.
Только, если редуктор не содержит деталей из цветных металлов.
is important that purchasers check the oil against the vehicle manufacturer’s specification to ensure it does not contain any aggressive chemicals that may attack yellow metal gear components
Special gear oils are required for hypoid gears because the sliding action requires effective lubrication under extreme pressure between the teeth.
Интересно, что в рунете информации по сертификации масел нет. На англоязычном сайте API если хочешь посмотреть сертификации, отсылают на сайт, который торгует документами, а там примерно такая картина: 15th Edition | April 2002 | Product Number: F150915 | Price: $127.00
особый вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами со скрещивающимися осями. В Г. п. ось малого зубчатого колеса (шестерни) смещена относительно оси большого зубчатого колеса.
Недостатком гипоидной передачи является повышенная опасность заедания, обусловленная скольжением вдоль линий контакта зубьев. Это явление сопровождается снижением несущей способности масляного клина. Опасность заедания устраняется применением противозадирной смазки (гипоидного масла) и термической обработкой зубьев, обеспечивающей высокую твёрдость их поверхности.
ГОСТ 23652-79 Gear-box oils. Specifications (в свободном доступе есть)
описывается конкретная марка масла для гипоидной передачи:
ТСп-14 гип — изготовляемое из смеси остаточного и дистиллятного компонентов сернистых нефтей, содержащее противозадирную, антиокислительную, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для гипоидных передач грузовых автомобилей;
Вероятно, эта марка соответствует API GL-4, из описываемых марок трансмиссионых масел имеет наивысший индекс задира 588 (не менее)
Особенно статья будет полезна тем, у кого VW или AUDI. Почему, читайте обзор и ваша коробка прослужит долго и без коррозии.
Представьте ситуацию, что под одним корпусом гипоидный редуктор и обычная механика. Коробка передач предпочитает GL-4, чтобы обеспечить высокую скорость переключения передач. А вот редуктор просит GL-5. Как это решалось на первых этапах? Ставились две раздельные масляные ванны: одна для главной передачи, другая для блока шестерен. Но в случае пробоя сальника, страдали обе части этой коробки. Из-за чего это происходит?
Как только пробило сальник (так как противозадирных свойств GL-4 не хватило) GL-5 разрушает блокирующие кольца синхронизаторов. С этими вопросами производители КПП обратились к "маслёнщикам" ГСМ: "А можно ли придумать масло, которое по антизадирным свойствам будет находиться на уровне GL-5 и по коррозионной агрессивности на уровне GL-4?" Так появились дробные и плюсовые классы.
Таким продуктом является, например, 75w90 GL4+ liqui moly
"Не слышали, что бы в таких КПП были гипоидные передачи. Там должны быть обычные шестерни" — говорят автолюбители.
Обычные шестеренки могут комплектоваться только при поперечном положении двигателя. А как при продольном положении валов можно передать крутящий момент под 90 градусов? Ещё, желательно, так, чтобы дифференциал оказался ниже второго вала коробки передач. Каким образом этого можно добиться, не используя гипоидную передачу?
Приходится разносить валы в пространстве и поворачивать крутящий момент под 90 градусов. Поэтому там, к сожалению, стоит не цилиндр, а гипоидная передача. В основном это Ауди с продольными моторами, Фольксваген B5 Пассат.
Как раз на этих машинах появились жесткие требования к другим смазочным материалам. Кстати, эти же масла подхватили и поперечные коробки с обычными цилиндрическими шестеренками, потому что повышенные свойства смазки для цилиндрической передачи очень даже хороши. Главная шестерня переживает сильные ударные нагрузки со стороны дороги и колёс, поэтому чем лучше противозадирные свойства у масла, тем лучше. Но не стоит забывать, что синхронизаторы очень капризны.
Например, в старых машинах ВАЗ GL-5 было прописано везде. Возьмём французский авто пром. У них в переднеприводные автомобили идут GL-5 масла, несмотря на то, что там обычные шестерёнки. Но в то же время там снижена вязкость. Это касалось плюсовых, смежных классов.
Есть, как классические масла для механических коробок, так и универсальные масла для коробок и ведущих мостов. Отдельно стоят смазки для редукторов ведущих мостов. И самые экзотические — масло для редукторов ведущих мостов с дифференциалами повышенного трения. У последних есть свои нюансы: эти продукты должны удовлетворять GL-5, но одновременно обеспечивать работу фрикционного блока. Здесь своя специфика, свой пакет присадок и своё применение.
Выбор жидкости для КПП
Должны быть определенные ограничения по сернистым и фосфорным соединениям. Желательно ограничить верхнюю вязкость. Это даст нам лучшую топливную экономичность и большую скорость переключения.
Подходит для легковых коробок с капризными синхронизаторами и для грузовиков. По-большому счету, в обоих классах часто "би-металльные", например стальное кольцо, покрытое чистым молибденом. При большом содержании серы в смазочном материале молибден начинал превращаться в дисульфид молибдена и корродировал. Сам по себе это покрытие снижает коэффициент трения, отчего блокировка не работает.
Смазка, которая начинает сдавать позиции. Сохранилась на особой технике. Подходит под большинство требований Mercedes GL-4.
Это та смазка, которая сориентирована на классические автомобили. Механика этих машин рассчитана либо на всесезонные, либо на минеральные масла. Это все старые отечественные автомобили или некапризные, современные поколения МКПП.
Особняком стоит полусинтетика для МКПП с передним приводом: Пежо, Ситроен и некоторая часть Рено. Имеет допуск GL-5. Здесь очень высокие противозадирные свойства, где-то в ущерб совместимости с материалом синхронизаторов.
Top Tec MTF 5100 75W
Эту новинку часто относят не к маслам, а к жидкостям. Это связано с тем, что в роботизированных коробках, для которых оно создавалось, масло может работать, как гидравлическая жидкость. Переименовали в Mecanial Transmission Fluid. Этих продуктов появилось двое — 5100 и 5200. Это все сезонное масло со маловязкими свойствами. Применяется в качестве смазочного материала для широкого спектра роботизированных коробок, например, для Форд. По допускам эти коробки требуют маловязкие масла с высокой температурной устойчивостью. Если взять Тойоту, то роботы с сухим сцеплением и механика требуют GL-4. Также этот продукт подходит перечень VW-ских требований. Это чаще всего отдельностоящие блоки шестерен с двойным сцеплением (DSG), либо простые механические.
Top Tec MTF 5200 75W-80
Это масло, которое со временем вытеснит GL-3+ и GL-5. Это происходит, потому что GL-4+ прекрасно показал себя в коробке Ниссана и подходит для КПП Пежо и Ситроен. Тем более, что даже французы от GL-5 начинают уходить, из-за высокой коррозионной агрессивности. Вот такой продукт для широкого спектра.
Как раз эти две новинки закрыли большую часть тех пробелов, которые наблюдались у компании Ликви моли в прошлом году: маловязкие трансмиссионные масла для МКПП и роботов