Можно заряжать аккумулятор не откручивая пробки

6 августа 2019 0 Автор

Как известно внутри любого автомобильного аккумулятора есть специальная жидкость, которая называется электролит. Она способствует накоплению заряда, да и вообще без нее принцип АКБ не проявился бы. Однако свойств у электролита достаточно много, например — при разряде, он элементарно может замерзнуть, также при зарядке он начинает кипеть. А если кипит – значит, создается давление? Поэтому вроде бы как, логично откручивать пробки при зарядке или нет? Давайте подумаем …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вопрос не однозначный, и конечно же его задают люди только с так называемыми обслуживаемыми аккумуляторами, у которых эти пробки есть сверху на батареи. Ведь есть еще и не обслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть своего рода закрытое герметичное пространство.

Опять же пробки бывают различные:

  • Те которые выступают – легко «подцепить» рукой и открутить, ведь они возвышаются над поверхностью.

  • Которые сделаны на одной плоскости с поверхностью, их уже не так просто вывернуть, хотя все относительно.

Знаете, я был немного удивлен, когда мне несколько моих читателей задавали такой вопрос – «а как их вообще вывернуть, отверткой не получается?» Поэтому я решил посвятить этому пункт в этой статье.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило, возникают проблемы с «крышками», которые сделаны под одну плоскость с поверхностью батареи, вот фото.

Конечно, у крышек есть прорези, которые намекают на крестовую отвертку, но зачастую пробки прикипают так, что отвертка мнет края и не выворачивает. Поэтому включаем логику – нам нужно взять широкий и плоский предмет, который как раз войдет в прорезь. Сделать это можно обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в прорезь и откручиваем, для наглядности вот видео.

Что еще хочется заметить – работы нужно проводить обязательно в защитных перчатках, все же электролит содержит кислоту, если она попадет вам на руки, мягко сказать будет неприятно. Как видите очень простой способ. Пользуйтесь.

Читайте также:  Замена свечей зажигания какой пробег

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Когда нужно откручивать, а когда нет?

Иногда все же лучше вывернуть «крышки», иногда можно оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, вы замерили напряжение, оно ниже полного заряда скажем 12,4В (должно быть 12,7В), просто хотите подзарядить на небольшом токе, скажем пару часов – в таком случае пробки выкручивать не нужно, я бы даже сказал – правильно что не выкручиваете. Ведь внутри пар электролита, который может просто выйти в окружающую среду, причем спровоцировать взрыв (если есть рядом искры или огонь), да и подзарядка в пару часов не сделает ничего плохого, если вы проводите ее правильно (ток и напряжение).

  • Аккумулятор свежий, но полностью разряжен. Тогда лучше выкрутить, вам ведь желательно проверить плотность электролита. После нужно долго заряжать на малом токе, опять же желательно наблюдать за появлением пузырьков.
  • Аккумулятор старый, быстро закипает. Обязательно выкручивать пробки! Это важно! Старые батареи закипаю довольно быстро, это не способность держать заряд – говорит о том — что АКБ уже «почти умер». Если вы не выкрутите пробки и будете заряжать батарею долго, то ее реально может разорвать.
Читайте также:  Что лучше нива или эскудо

Подводим итог – если АКБ новый, и вам нужно немного его подзарядить – выкручивать не нужно! Если батарея разряжена почти «в ноль», также, если старая – выкручивать обязательно, желательно проверить плотность электролита, а также наблюдать за появлением пузырьков.

Вот такая вот статья получилась, читайте наш АВТОБЛОГ.

(7 голосов, средний: 2,43 из 5)

Сейчас езжу редко и с частыми остановками. Аккум приходится подзаряжать. Но отключать от бортсети не хочется, и геморой, и настройки всякие в машине сбрасываются (RAV4 -III 2.0 VVT-i).
В идеале бы и пробки не выворачивать, а оставлять машину на подзарядке слабым током, если можно. Не от автомобильного зарядного, а от лабораторного блока питания — там можно отдельно максимальный ток и максимальное напряжение задавать, и помех с него нет.

Конкретные вопросы:
1) Можно ли задать такие максимальные ток и напряжение, что бы заряжать не выкручивая пробки (лень)? Т.е. вначале будет ограничение по току, а как зарядится, по напряжению.

2) если пробки, всё таки, стоит выворачивать, то, хотя бы, как можно заряжать не отключая от бортсети? Напряжение максимальное, наверно, где то 14.4-14.6В. А ток? Меня при этом рядом не будет.

Проверил напряжение при работающем движке:
ХХ — 14.0 В, 2000 об/мин — 14.2 В, 3000 об/мин — 14.27 В.

Аккум родной. Среди иероглифов замечено число 55. амперчасов, должно быть.

Re:ПРО "МАЛЫЕ" ТОКИ И "ВЫРАВНИВАЮЩИЙ" ЗАРЯД 1) Т.е. при правильном заряде должно быть явно наблюдаемое газовыделение во всех банках? Но автомобиль при правильной эксплуатации аккум заряжает и воду туда доливают редко и пробки во время езды не выкручивают. Или газовыделение не сопровождается потерей воды, а кипение, это уже совсем при других условиях?
Даже если так, то степень зарядки акк автомобиль не знает, и может часами держать на нём под 15 вольт. Т.е. при езде идёт заряд, и аккум от избытка водорода не взрывается. Как бы противоречие.
2) Исходя из п.1. Может держать напряжение 14.2 В (или "по науке" 2.23 — 2.4В на банку), и этого критерия достаточно?
При этом не нужно отключать массу, и, вроде, как, выворачивать пробки, т.к. имитируется зарядка от генератора.
3) я сейчас не говорю про "выравнивающий заряд".
4) часто выворачивать пробки мне кажется чреватым постоянным попаданием грязи в электролит. Даже если аккум протирать, всё равно в щелях между пробками и корпусом она остаётся.

Читайте также:  Официальные дилеры лада в россии список

ps: Я не хочу поставить ваши знания под сомнение и показать что я такой умный. Просто хочу понять.

Re:ПРО . по п 2 — ты неправ.
Выравнивание идёт. Но, да, медленнее.

По поводу старых и 10 лет.
НуЮ, ты вспомнил:). Сейчас задача у производителей другая — гарнтийный срок + 1 день отслужил — вот и радость! Потребитель побежал за новым в магазин. Им и продавцам на радость. Понял?;)

Дубликаты не найдены

Почти во всех новых аккумуляторах есть клапан от такого случая, а в некоторых даже крышек нету

Пробки есть , но они под общей крышкой

Ну хз, я только так и заряжаю, когда надо. Ни разу ничего такого не было.

На фото- последствия взрыва из-за скопившегося под крышками водорода.

Взрыв слабенький, батарея просто лопнула от давления. Самое интересное бывает, когда особо умные пренебрегают несколькими правилами ТБ: не выкручивают крышки и (или) снимают клемму зарядника с акб под нагрузкой:

Проскочившая искра вызывает объемный взрыв водорода, и верхняя половина батареи распределяется по окрестностям в виде кусков и осколков, не забывая забрызгать все, в том числе одежду и физиономию оператора кислотой.

Никогда не пытайся [что угодно] будучи идиотом.