На сколько хватает ремня грм

6 августа 2019 0 Автор

Количество гостей со мной:

Опции темы

Максимальный пробег ремня ГРМ (опыт)

Интересует максимально возможный пробег ремня ГРМ. У кого как было,кто использовал ремень более 100 000км? Когда я снял свой после 100 000км пробега он немногим отличался от нового( не было ни трещин,ни потёртостей,ничего особенного).

Боюсь предположить, что должно двигать человеком, решившим провести ресурсные испытания ремня ГРМ на своём автомобиле.

Ну не про испытания речь,а про личный опыт. Вот у меня помпа заводская стоит,пробег 200 000км уже. Опыт.

В чём разница? Написано через сто тысяч менять — значит надо менять. Бывает такой опыт, которого лучше не иметь.

185 видел,зубья отваливались уже,еще пара дней и привет бы был,сам лично ездил 130

«Вождение начинается для меня там, где я управляю машиной педалью газа вместо руля. Всё остальное это всего лишь работа.»
Вальтр Рерль

"Одно дело знать как поменять магазиную деталь на своей машине,и совсем другое дело знать,как всё эти детали работают вместе"
«Born to race»

У друга бэчер был, грм оригинал ставил проехал 70т порвало. Как раз перед продажей машины попал на капитос(

Когда я капиталил мотор,примерно на 105 000 км, я как и все купил всё новое,ремень ГРМ,ролики,наяжитель,помпу и всё такое.А когда начал менять помпу,то увидел в новой,оригинальной помпе радиальный люфт в 0.1мм, сравнил со старой,на которой ни люфта,ни заеданий,ни закусываний не было. И что же мне ставить такую помпу? В магазине сказали,что так у новой помпы и должно быть. Отличная помпа.

Своевременное обслуживание автомобиля является залогом безопасности на дороге. Часто причиной ДТП становится именно неисправность систем, обеспечивающих передвижение, поэтому от качества ухода за машиной зависят жизнь и здоровье водителя, пассажиров, а также других участников движения. Расходные материалы и комплектующие имеют свой срок службы, их замена спустя определённый пробег – обязательная процедура, которую автомобилист может выполнять как собственноручно, так и с привлечением сотрудников сервиса. Для обеспечения исправной работы систем наряду с маслами и фильтрами важно также следить за пригодностью ремней и вовремя менять их.

Определить, когда пришла пора смены ремня ГРМ, в отличие от ремня генератора, который легко оценить визуально, не так и просто, особенно если он спрятан под защитным кожухом. Замена выполняется зависимо от степени износа, пробега машины и конструктивных особенностей двигателя. Данный элемент газораспределительного механизма, о которой и пойдёт речь далее, регулярно подвержена нагрузкам в процессе эксплуатации и играет важнейшую роль в работе клапанов двигателя, поэтому если пропустить срок замены детали, проблем не миновать. В некоторых случаях может даже потребоваться капитальный ремонт мотора, что во много раз дороже и сложнее своевременной замены ремня.

Что такое ГРМ ремень

Разумеется, подавляющая часть автомобилистов в курсе, что есть ремень ГРМ в машине, для чего он нужен и как звучит расшифровка аббревиатуры. Если вы ещё не осведомлены в этом вопросе, это упущение нужно немедленно исправить, залатав брешь в базе знаний любого водителя. Знать, что такое ремень ГРМ в автомобиле и сроки его замены – обязанность каждого владельца ТС.

ГРМ – это газораспределительный механизм, являющийся устройством ДВС, чьё предназначение в управлении подачей воздушно-топливной смеси, причём процедура дозирования выполняется в определённые промежутки времени.

Ремень же, изготовленный из качественной армированной резины, является частью газораспределительной конструкции. Ему отведена важная роль по обеспечению синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Так, ремень ГРМ, обуславливает движение компонентов механизма и является непосредственным участником в процедуре подачи топлива и выхода продуктов сгорания.

Слаженным функционированием деталей механизма обусловлена и оптимальная работа силового агрегата автомобиля. Состояние приспособления оказывает влияние на исправность всего механизма, и его замена строго регламентирована автопроизводителем, описание прилагается в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Если в период гарантийного обслуживания авто можно не переживать о качестве ремня ГРМ, тем более что производитель ставит оригинальную деталь, то в дальнейшем при её покупке на замену надо быть особенно внимательным и не стараться сэкономить, приобретая низкокачественное изделие, ведь от этого зависит функционирование двигателя.

На ремне ГРМ имеются обозначения, рассмотрим примеры перевода расшифровки:

  • 136-25.4 HNBR, где 136 – количество зубьев, 25.4 – ширина ремня, а HNBR – это материал, из которого изготовлена деталь. Эта модель сделана из термостойкого каучука, обладающего устойчивостью к воздействию озона и химических веществ, в составе также разные уровни акрилонитрила;
  • ISO-58111x Первые цифры (58) указывают на серию зубьев, следующие три – их количество (111), последнее значение (19) говорит о ширине изделия в миллиметрах;
  • 58127х3/4 HSN. Первые цифры также являются номером серии, последующие означают количество зубьев, 3/4 – ширина в дюймах (19 мм). Маркировка HSN расшифровывается как высоконасыщенный нитрил, современный материал ремня, отличающийся особой прочностью.
Читайте также:  Регулировка карбюратора на оке своими руками видео

К замене ремня газораспределения необходимо подходить со всей ответственностью, поскольку, игнорируя необходимость процедуры, можно навлечь на свой автомобиль ряд проблем и о качестве приобретения нужно позаботиться в первую очередь. Очень важно, чтобы ремень был оригинальным, поэтому особое внимание нужно уделить производителю.

На некоторых японских моделях машин систему ГРМ приводит в движение цепь. Если так, то волноваться о том, что может быть пропущен срок замены незачем, цепь меняется спустя 200 000-250 000 км пробега. Ну а привычный ремень ГРМ чаще всего заменяется при каждом плановом техобслуживании.

Через сколько тысяч километров нужно менять

Предсказать точно продолжительность жизни ремня ГРМ невозможно, особенно если он уже менялся, и была установлена неоригинальная деталь механизма. Ставить неоригинальную деталь вообще довольно рискованное занятие, которое может привести к неприятным последствиям для механизма и двигателя в целом.

Выясняя периодичность замены, следует также брать во внимание условия эксплуатации автомобиля. На срок службы ремня ГРМ влияет ряд факторов. Кроме того, что деталь постоянно подвергается динамическим нагрузкам, неблагоприятное воздействие оказывают перепады температур в подкапотном пространстве, контакт со случайными предметами, попадание жидкостей, загрязнений и пр. Ускорить износ способны также повреждения и некорректная работа иных элементов газораспределительного механизма.

Когда менять ремень ГРМ можно узнать из технической документации к транспортному средству, поскольку для конкретной марки машины периодичность замены может отличаться в силу конструктивных особенностей, а также материала самого изделия. В среднем нужно менять ремень ГРМ спустя 50 000 километров пробега авто и какой бы пробег не был указан производителем, необходимо учитывать, что имеются в виду идеальные условия эксплуатации. Так что если в документации заявлена цифра в 120 000 км, то её можно смело снизить на 30-40 000 км.

Для нового автомобиля отечественного производство обычно деталь подлежит замене через 60 000 км пробега, для импортного авто через 70-80 000 км. Если на машине ремень ГРМ уже менялся, сроки сокращаются до 50 000 и 60-70 000 км соответственно.

Когда автомобиль приобретался с рук, вообще не ясно, через сколько км нужна замена, стоит ли заводская деталь или предыдущий владелец уже менял её. К тому же неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалось авто. Если нет возможности уточнить эти моменты, с учётом пробега меняют ремень (если не менялся) сразу же. Когда деталь уже заменялась, с нею можно проездить около 30 000 км для отечественного автомобиля или 50 000 для импортного.

В зимний период многие автомобилисты прогревают машину перед поездкой, тогда двигатель и соответственно ремень работают вхолостую, ну а поскольку транспорт стоит, спидометр также не ведёт счёт километров. Этот факт также следует учитывать и менять ремень не чётко в установленный срок, а по обстоятельствам. Важную роль играет и конструкция двигателя. Если модель предполагает два распределительных вала, нагрузок на деталь больше, соответственно и степень износа будет выше.

Совместно с работами по смене ремня ГРМ меняют и ролики-натяжители, если нет желания проверять, заклинит механизм, порвётся ли новый ремень либо на сей раз пронесёт. Ролик-натяжитель предназначен для удержания ремня в натянутом определённым образом положении. Подлежат замене уплотнители и сальники, которые препятствуют протеканию смазки. Менять нужно и помпу (водяной насос), поскольку её ресурс также примерно совпадает со сроком службы ремня. Все обнаруженные утечки необходимо обязательно устранить при замене детали.

Как самостоятельно определить, что ремень пора менять

Как было сказано выше, износиться деталь может гораздо раньше срока. Особенно следует быть внимательным при покупке авто с пробегом. Определить износ ремня автомобилист способен и самостоятельно, при этом зависимо от конструкции осмотр может быть невозможен без применения специальных инструментов. С учётом того, что деталь изнашивается всегда в разной степени, пренебрегать оценкой его состояния, даже если время предполагаемой замены ещё не наступило, не стоит.

Читайте также:  Как правильно прокачать газомасляный амортизатор перед установкой

Ряд свидетельств износа, предвещающих замену:

  • трещины или прочие дефекты на внутренней и внешней стороне изделия;
  • продольные срезы по длине детали;
  • изношенные зубья;
  • сильное загрязнение расходника;
  • утечка масла, попадание на изделие;
  • обрыв ремня – критический случай.

К вопросу, как проверить ремень ГРМ следует подходить исходя из особенностей механизма. Вышеперечисленные признаки износа можно заметить визуально, но чаще всего для этого нужно демонтировать защитный кожух детали. Некоторые марки авто подразумевают для этого «вывешивание» двигателя. Диагностику следует проводить однозначно, если замечены признаки, намекающие на износ, это такие перебои в работе сердца автомобиля:

  • детонация силового агрегата;
  • пропуски воспламенения в цилиндрах;
  • неровный холостой ход.

Исследование посредством компьютерной диагностики способно точно выявить эти признаки. Максимально результативна проверка угла зажигания на заведённом моторе (в норме отклонения до пяти градусов), на холостом же ходу существенно меняться он не должен.

Выполнение замены ремня ГРМ требует определённых навыков и соответствующего инструментария. Часто при монтаже требуется отрегулировать угол опережения зажигания. Многие системы управления блокируют пуск мотора при неправильном угле с целью предотвращения разрушения механизма.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для корректной работы двигателя важна исправность всех его составляющих, включая составляющие газораспределительного механизма. Расходники, к коим относится и ремень ГРМ, подлежат обязательной замене при выполнении периодического обслуживания авто. Порыв элемента – это критический случай, спровоцированный несвоевременной заменой и влекущий последствия разного характера. Нередко автовладельцы задаются вопросом, что будет, если порвётся ремень ГРМ, насколько серьёзным может быть игнорирование контроля состояния детали и как справиться с проблемой. Для ответа на этот вопрос важно определить, строение механизма газораспределения в конкретной модели авто.

На самом деле масштабы неприятностей, которые может повлечь за собой лопнувший ремень ГРМ, зависят от конструктивных особенностей агрегата. Более печален исход в случае нахождения поршней с клапанами в одном блоке, поскольку данные элементы при такой конструкции не встречаются лишь благодаря ремню. Когда ремень порван, синхронная работа деталей механизма нарушается, как следствие клапаны загибает поршнями. Кроме того, возможны повреждения распределительного вала, поршня и стенок цилиндров. При большой удаче этого не произойдёт, если обрыв случился в момент, когда элементы находились на максимальном удалении друг от друга.

Крайняя степень износа, когда ремни рвутся, не обязательно провоцирует капремонт двигателя. Другой вариант исполнения мотора не подразумевает встречи клапана и поршня при обрыве. Цилиндры в таких конструкциях имеют больше пространства, благодаря чему элементы функционируют, не взаимодействуя. Реализация данного типа мотора позволяет не опасаться повреждения остальных частей механизма. При этом независимо от того, гнёт ли клапана при обрыве ремня, нужна срочная замена детали.
Несвоевременное выполнение процедуры по замене ремня ГРМ может повлечь за собой следующие неприятности:

  • повреждение цилиндров, всех деталей двигателя, отказ пуска;
  • сильная деформация ГРМ, непригодность к ремонту;
  • загибание отдельных или всех клапанов;
  • повреждение подшипников распредвала;
  • деформация поршней, заклинивание поршневой группы.

Сказать точно, к какому именно исходу приведёт обрыв ремня ГРМ невозможно, поскольку основной исход ситуации зависят от оборотов, а также конкретной модели автомобиля. В некоторых случаях достаточно будет просто заменить ремень и натяжитель, в других же встанет вопрос о замене всех элементов силового агрегата.

Во избежание проблем с двигателем регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, а также своевременно выполнять его замену необходимо обязательно. Осуществить проверку можно своими силами или на СТО. В любом случае даже услуги сервиса по диагностике и монтажу детали не так обойдутся по стоимости, как устранение последствий критического износа.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

если много ездишь слишком накладно часто менять.
Ремонтировать движок после обрыва накладней выйдет.

Я просто о том, что никакой статистики ты не соберешь. Подавляющее большинство меняет ремень по регламенту. Очень небольшое количество по каким-то причинам не поменяло в срок, и из них считанные единицы отпишутся в этой теме. И потом, сам-же говоришь, условия эксплуатации у всех разные. Если у кого-то ремень проходил 100тык, не факт, что он проходит столько у тебя.

Sanches, готовьтесь к сбору клапанов.

94900 км, уже больше 1000 км после моей профессиональной замены ремня ГРМ.
Продолжать готовиться?!

Пробег 73300км.Сегодня лично менял ремень грм,ролик натяжителя и паразитный ролик,ролик натяжителя приводного(генератора) ремня.Так вот что могу констатировать:
Ремень ГРМ-состояние отличное,отличается от нового стертой надписью производителя
Ролики-состояние отличное ничем не отличаются по люфтам(их просто нет) от новых,которые я установил.
Ролик натяжителя приводного ремня-убит практически насмерть,я уже был к этому готов,добрые люди присоветовали поставить ролик генератора с БМВ Х5(11287500560)-размеры нашего 26/17/76,2 размеры с Х5 28/17/80-встал как родной цена вопроса 630р в экзисте (только ролик, без механизма натяжения).
Приводной ремень был заменен на 69000 -был весь в трещинах-не захотел рисковать.
Сделал такой вывод:ремень ГРМ и ролики,установленные производителем (исключая бракованные) 80000т. проходят влегкую,естественно при нормальной эксплуатации а/м.То,что говорят в сервисах,а обычно это нагонение страхов на владельцев это стремление снять с нас бабло.
Опять же -это мое личное мнение.

Читайте также:  Автоматическое управление замками дверей starline

Инструкция по эксплуатации (родная, доставшаяся с машиной)рекомендует замену ремня ГРМ через 90тык. Машина 08 года, могет производитель поднял величину пробега.

через 90тык.
это наверное повторная замена ремня генератора)))

я поменял ремни и ролики на 36 ткм, т.к. изза жесткой зимы между движком и механизмом грм повело какуюто пластмасску, это все шумело и шоркало, плюс один из роликов тож странные звуки издавал, так же сразу поменял и ремень гены, тк весь умотаный был и потресканый, ролики натяжителя на ремне гены не менял.
визуально бу ролики грм не отличались от новых, но возможно внутри смазку выдавило со временем, поэтому даж если он снаружи как новый, то внутри его может клинануть если долго не менять. щас все эти механизмы из гофна лепят, чтоб на ТО чаще ездили, у нас раньше фиат был 91 г.в., ремень грм был менян один раз на 150 ткм где-то, ролики заводские даже не трогали и дальше ездили)))

вопрос к тем кто менял грм, изменился ли у вас звук работы двигателя?? у меня да, ролики как то по-другому звучат)

я поменял ремни и ролики на 36 ткм, т.к. изза жесткой зимы между движком и механизмом грм повело какуюто пластмасску, это все шумело и шоркало, плюс один из роликов тож странные звуки издавал, так же сразу поменял и ремень гены, тк весь умотаный был и потресканый, ролики натяжителя на ремне гены не менял.
Сразу все "шуметь и шоркать" не может,какую пластмаску повело и в каком состоянии был ремень ГРМ,если это пишется со слов сервисменов,то скорее всего это гон,не может мороз повести все на отдельно взятой машине,а шумел скорее всего приводной ремень,как раз ролик натяжителя приводного ремня и стоило поменять.

vall добавил 03.08.2010 в 18:26
вопрос к тем кто менял грм, изменился ли у вас звук работы двигателя?? у меня да, ролики как то по-другому звучат)
Да,есть такое .

Сразу все "шуметь и шоркать" не может,какую пластмаску повело и в каком состоянии был ремень ГРМ,если это пишется со слов сервисменов,то скорее всего это гон,не может мороз повести все на отдельно взятой машине,а шумел скорее всего приводной ремень,как раз ролик натяжителя приводного ремня и стоило поменять.
какая то чернае хрень, они мне ее показали, сказали что постаили ее так, что такого больше не повторится (может ее на заводе криво поставили) а -35 на улице, потом +90 в двиг, потом снова в -35, и так месяц с лишним, поведет что угодно.
ремень внешне был нормальный, скорее всего ролик шоркал паразитный, а от натяжного стоял гул какойта как бы звук "биения"

как раз ролик натяжителя приводного ремня и стоило поменять.
ремень скидывали звук не пропадал, на гене все ок.

звук в районе 1000-1200 об мин изменился,после замены грм это полюбому ролики новые по другому шумят просто, а не какая не помпа, как многие тут думают.
Обнаружил по потёртостям на заднем кожухе
ага, чтото похожее припоминаю.

я открыл капот и разул уши, я сразу услышал что звук идет из грм, звук был как бы шоркающий, но довольно звонкий.

кароч я подумал потом что можно было и не менять грм на этом этапе, т.к. особо страшного там ничо не происходило вроде бы

Вообще, непонятно, зачем покупать дорогое Edge, тем более, для нас не идеальное.