Не включается вентилятор охлаждения радиатора. На ходу все ок, термостат работает исправно(новый)
Датчик включения поменял, реле поменял, предохранители вроде целые, моторчик вентилятора рабочий(напрямую запускается), контакты почистил. Все равно не включается и машина, стоя на месте, греется и не дует, в чем может быть дело?
Уже все перепробовал, ничего не могу поделать с этим((

СеАЗ Ока 2005, двигатель бензиновый 0.8 л., 30 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Rio, 2012

Chevrolet Lacetti, 2007

Лада Калина, 2011

Suzuki Grand Vitara, 2012

Комментарии 22

нашел в чем проблема то была?

Уже не помню точно, но вроде предохранитель перегорал
Я на тот момент вообще не шарил))

я проверял черз реле тестером на 12 вольт позже пост у себя создам с фотками благо машина щяс без приборки стоит)

Да завтра тоже скину панель, буду наверно с лампочкой смотреть что к чему, магнитола тоже умерла кстати вместе с вентилятором, раньше выключалась периодически, но я списывал это на ее низкую цену. А это походу где то контакт терялся.

а к чему магнитолла подключена то?

к прикуривателю,
сегодня поменял колодку на волговскую, горит 10 предохранитель, грешил на прикуриватель, отключил вообще, но он сгорел снова, что еще посмотреть? цепь от прикуривателя до предохранителя?

стопы на этот пред еще запитаны, как я понимаю, гудок, фонарь в салоне и собственно вентилятор

проверь приборную панель) от нее многое пляшет а по сути как и раньше было сказано надо смотреть на месте

Кстати — проверь массу на вентиляторе, а то она идет с салона по схеме, может отвалилась.
Выходит, что на вентиляторе будет черный и синий провод. По синему проводу должно прийти 12в, значит подключи к примеру лампочку на него, а второй провод с лампочки кинь на корпус машины. Замкни датчик.
Черный (массовый) провод идет аж с мотора мотора дворников. Проверь его разьем. Если черный провод накрылся, то возьми массу с любого болта который ближе к мотору вентилятора.
Мысли иссякли. Надо физически проверять, а я не могу телепортироваться)))))

Спасибо тебе огромное! Буду проверять, отпишусь по результатам)

Реле проверь, как писал Germes31. У меня была в ней трабла.

релешка щелкает, если контакты соединять с датчика напрямую

ДУМАТЬ надо, а не бестолково менять 🙂 Первым делом надо было замкнуть контакты датчика. Если при этом включается вентилятор, значит цепи его питания и управления исправны, а проблема либо в датчике, либо в термостате. РАдиатор ты щупал вначале прогрева — он прохладный, значит термостат, как и положено, закрыт. А вот открывается ли? При полном прогреве радиатор щупал? Должен быть охрененно горячим 🙂

Ежли с термостатом все зашибись, тады принудительно замкни силовую цепь (контакты реле замкни). Ежли работает — ищи обрыв цепи управления (датчика). Ежли нет — силовой цепи.

Из приборов тебе понадобится контрольная лампочка. Ну и книжка еще

А флэймить когда? 🙂 [strong]> Первым делом надо было замкнуть контакты датчика.[/strong]

Это было вторым делом, после двух проводков "напрямую". 🙂

[strong] А вот открывается ли? При полном прогреве радиатор щупал? Должен быть охрененно горячим :)[/strong]

Вот при полном и не щщупал. Моя ошибка. Ща позвонил домой, там проведут "опыт" (машина дома осталась).

[strong]Из приборов тебе понадобится контрольная лампочка. Ну и книжка еще[/strong]

В моем случае — электрик понадобится. 🙂

"Напрямую от батареи" — это 12 вольт на карлсон? Попробуй замкнуть между собой контакты, которые подходят к датчику в радиаторе.
Если карлсон при этом заработал — то меняй включатель карлсона в третий раз. 🙁

Ну и еще, как уже ниже сказали — посмотри на температуру радиатора, мож и правда — термостат?

Да, два проводка к вертушке. 🙂 > Попробуй замкнуть между собой контакты, которые подходят к датчику в радиаторе.

И это я уже тоже делал.
А вот насчет релюшки, если по схеме, то она вроде крайняя левая, так ли это? Я навсякий случай попробовал и следующую за ней поменять. Но може сено-солома? 🙂

Так и есть: [strong]> При прогреве радиатор остается прохладным до момента открытия термостата. Потом он быстро начинает нагреваться. При дальнейшем прогреве включается вентилятор.[/strong]

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

8 февраля 2016, 22:37 #26 123

Саня, смотри. Если не веришь что датчик поступи так. Замкни провода с датчика вместе. Вентилятор включится. Заведи машину и жди, когда закипит, а я уверен она не закипит. Вентилятор же будет воздухом охлаждать.

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

8 февраля 2016, 22:40 #27 123

andrei, 8 февраля 2016, 22:37, #26

Саня, смотри. Если не веришь что датчик поступи так. Замкни провода с датчика вместе. Вентилятор включится. Заведи машину и жди, когда закипит, а я уверен она не закипит. Вентилятор же будет воздухом охлаждать.

Это самый простой вариант проверки. Прогазуй немного, что бы температуру быстрее нагнать.

  • Сообщений: 12
  • Ока

9 февраля 2016, 12:08 #28 123

Андрей пивет а если я вытащу клапана из термостата чтобы напрямую по большому кругу ходила циркуляция? Я сегодня сделал твой эксперимент только чуть по другому, довел до кипения и замкнул провода винт сработал кипеть перестала, значит термостат не срабатывает не открывает клапон, трогал сам радиатор , рука терпит, а верхний патрубок горячее нижнего на много, значит температура не доходит до датчика и термостат трогал он прямо кипяток обжогся

  • Сообщений: 2561
  • Откуда: Прокопьевск
  • Лада 2109

9 февраля 2016, 12:29 #29 123

Сначала с крышкой РБ разберись. Эта тема уже 10 раз обсосана только на этом форуме. Если норм циркуляция есть, то нижний патрубок д.б. горячим и рука не вытерпит!

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

9 февраля 2016, 15:17 #30 123

Да уж , похоже термостат тебе менять однозначно. Но почему не срабатввает датик на радиаторе. При кипении все равно температура в радиаторе повышается. Должно ее хватить для срабатывания датчика. А лутше поступи так, поменяй и датчик и термостат, что бы систему по пять раз не сливать. Термостат однозначно, судя по описанию. А датчик недорогой, рублей 150

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

9 февраля 2016, 15:49 #31 123

термостаты щас говно как и любая др. запчасть, мне попадался такой — что греется,греется, а потом резко и сразу полностью открывается и температура падала с 90 до 40-50градусов

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

9 февраля 2016, 15:50 #32 123

HeL, 9 февраля 2016, 12:29, #29

Сначала с крышкой РБ разберись. Эта тема уже 10 раз обсосана только на этом форуме. Если норм циркуляция есть, то нижний патрубок д.б. горячим и рука не вытерпит!

можно подробно как пробка РБ влияет на ту причину? что у Александра.

и вообще ее назначение?

а то как не причина — так сразу все на пробку думают.

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

9 февраля 2016, 16:56 #33 123

Ребят, ну если нижний патрубок на радиатор холодный а машина кипит, значит термостат под замену, однозначно

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

9 февраля 2016, 18:55 #34 123

andrei, 9 февраля 2016, 16:56, #33

Ребят, ну если нижний патрубок на радиатор холодный а машина кипит, значит термостат под замену, однозначно

так я об этом сразу написал на первой странице — что нет циркуляции.

Александр же писал что нижний патрубок не горячий.

  • Сообщений: 1315

9 февраля 2016, 19:06 #35 123

я же сказал термостат гамно..

  • Сообщений: 12
  • Ока

9 февраля 2016, 19:28 #36 123

Ребята я повытаскивал со старого термостата клапана, поставил и опять такая же песня, но греется все равномерно радиатор и оба патрубка горячие одинаково завтора куплю штук пять датчиков икрышку РБ

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

9 февраля 2016, 20:38 #37 123

  • Сообщений: 2561
  • Откуда: Прокопьевск
  • Лада 2109

10 февраля 2016, 11:06 #38 123

vadim20, 9 февраля 2016, 15:50, #32

можно подробно как пробка РБ влияет на ту причину? что у Александра. и вообще ее назначение? а то как не причина — так сразу все на пробку думают.

Вадим, ну ты же серьезный автомобилист (судя по авто). Крышка РБ для чего нужна? чтоб давление было в системе, без нормального давления не будет норм циркуляции. Почему? да потому что при низком давлении ОЖ закипает в малом круге — пары тосола считай завоздушивание, поэтому и не идет ОЖ норм через радиатор, а выплевывает через РБ.

  • Сообщений: 2561
  • Откуда: Прокопьевск
  • Лада 2109

10 февраля 2016, 11:19 #39 123

Aleksandr1111, 9 февраля 2016, 19:28, #36

Ребята я повытаскивал со старого термостата клапана, поставил и опять такая же песня, но греется все равномерно радиатор и оба патрубка горячие одинаково завтора куплю штук пять датчиков икрышку РБ

Какая там крышка? как на 9-ке? Короче купи норм крышку, собери обратно термостат и не мучайся. у меня такая https://c-a.d-cd.net/b053542s-960.jpg

  • Сообщений: 10
  • Откуда: Смоленск

10 февраля 2016, 18:24 #40 123+ 1

Месяц назад на моей Оке тоже начались все вышеописаные проблемы (двиг кипит,нижний патрубок холодный).Менял и термостат и крышку расшир бачка-бесполезно.Поменял прокладку головки блока и все проблемы закончились.На старой прокладке никаких косяков не нашел.

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

10 февраля 2016, 18:34 #41 123

Ребят, что то я ничего не пойму хотя у самого ока по признакам опять на датчик похоже. Ну смотрите. Если температура высокая в радиаторе то датчик должен вентилятор включить. Помоему не столь важно неподвижный это кипяток или движущийся. Ну не было у меня никогда проблем с этой крышкой да и на других машинах от крышки ничего не зависило, она же просто закрывает емкость. Какие еще варианты? Ока она же простая как велосипед. Я вот думаю если сисиема закупорилась отложениями. Но и в этом случае это не должно повлиять на датчик. И удивительно. Поставил новый термостат и датчик Александр а толку ноль. Ну сомнительно что новое изначально брак

  • Сообщений: 10
  • Откуда: Смоленск

10 февраля 2016, 19:04 #42 123

Прогрейте двигатель минут пять и сожмите пальцами верхний патрубок радиатора.Если туго продавливается-значит воздух в систему прёт.

При завоздушивании системы датчик вентилятора не срабатывает.

При открывании крышки расширительного бачка тосол выкидывает наружу.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

10 февраля 2016, 20:11 #43 123

bel vok, 10 февраля 2016, 18:24, #40

. Поменял прокладку головки блока и все проблемы закончились.На старой прокладке никаких косяков не нашел.

Надо было просто "протянуть" ГБЦ.

В систему охлаждения прорывались газы.

  • Сообщений: 10
  • Откуда: Смоленск

10 февраля 2016, 20:15 #44 123+ 1

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

10 февраля 2016, 20:24 #45 123

bel vok, 10 февраля 2016, 20:15, #44

Не так протягивал. надо — по схеме.

  • Сообщений: 10
  • Откуда: Смоленск

10 февраля 2016, 20:30 #46 123+ 1

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

10 февраля 2016, 20:34 #47 123

Однако, не надо было Протягивать ГБЦ. и тем более — менять!

Пока менял и воздушные пузыри были ликвидированы! Вот с этого и надо было начинать.

  • Сообщений: 10
  • Откуда: Смоленск

10 февраля 2016, 20:35 #48 123+ 2

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

10 февраля 2016, 20:38 #49 123

А чего не ставишь мне "плюсики".

От других. я не дождусь! Друзей найду лишь в ином форуме.

  • Сообщений: 107
  • Откуда: Белгородская область. Чернянск

10 февраля 2016, 20:38 #50 123

bel vok, 10 февраля 2016, 19:04, #42

Прогрейте двигатель минут пять и сожмите пальцами верхний патрубок радиатора.Если туго продавливается-значит воздух в систему прёт. При завоздушивании системы датчик вентилятора не срабатывает. При открывании крышки расширительного бачка тосол выкидывает наружу.