Не заводится машина горит аккумулятор

6 августа 2019 0 Автор

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье.

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

  • Системе зажигания;
  • Топливной системе;
  • Электронной системе управления силовым аграгатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

  • Предохранители;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Дроссельная заслонка;
  • Топливный фильтр;
  • Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно.

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем: на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, исчезающее мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их.

Читайте также:  Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом.

Дроссельная заслонка

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни сто иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, топливная смесь попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу горючего. Поскольку цилиндры пустые и воспламеняться там нечему, двигатель и не запускается.

Читайте также: Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки .

Топливный фильтр

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться.

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Читайте также:  Снятие задних стоек ваз 2110

Видео на тему

Мне нет)) , туркам — возможно Сейчас +31, вода свежая, +24. На после обеда уходим в тенечек и прохладу, на пляже ну очень жарко.

Вчера в 8 вечера возвращались из Антальи в отель на рентакаре, комп показывал+28 глубоко после захода солнца.

Вроде один заливчик, по сути в прямой видимости, а в Кемере на пару-тройку градусов прохладнее было.

Я в Кемере лет 18 назад был, сейчас супруга в октябре на море с песочком захотела.

Опции темы
Поиск по теме

Pointer Регистрация 06.01.2010 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 34 Сообщений 2

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

Мащина не заводится, горит аккумулятор.

Всем здравствуйте. Может я конечно повторюсь, но у меня такая беда. На ходу заглох двигаиель, по инерции докатился до куда смог, попытался завести, стартер крутит но машина не заводится после чего загорается аккумулятор, постояв немного пока ждал подмоги машина 1 раз завелась, но поработав секунд 5 снова заглохла. Пока меня буксировали включил зажигание, вместе с аварийкой моргали все приборы в том числе и бортовик 1 раз пропищал брэйк и тоже стал моргать в такт с аварийкой. сделал диагностику и вот что выдал компьютер:
Адрес 01: Двигатель
Контроллер SW: 4B0 906 018 CM HW: 8E0 909 018
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодировка: 0016551
Мастерск. #: WSC 00028

2 Найденные ошибки:
17887 — Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 — 008 — Implausible Signal
16955 — Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 — 008 — Implausible Signal — Периодически
Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-
Адрес 02: Система КПП
Контроллер: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодировка: 0001104
Мастерск. #: WSC 09449

4 Найденные ошибки:
17087 — Brake Switch (F): Electrical Malfunction
P0703 — 003 — Mechanical Failure — Периодически
Стоп-Кадр:
об/мин: 800 /min
об/мин: 768 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 0.0
Тяга: 8.0 Nm
Температура: 36.0°C
Угол T.B.: 0.0°
(нет единиц): 1.0

18232 — Pressure Control Valve 3 (N217): Open or Short to Ground
P1824 — 003 — Mechanical Failure — Периодически
Стоп-Кадр:
об/мин: 800 /min
об/мин: 768 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 0.0
Тяга: 8.0 Nm
Температура: 36.0°C
Угол T.B.: 0.0°
(нет единиц): 1.0

18227 — Pressure Control Valve 2 (N216): Open or Short to Ground
P1819 — 003 — Mechanical Failure — Периодически
Стоп-Кадр:
об/мин: 800 /min
об/мин: 768 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 0.0
Тяга: 8.0 Nm
Температура: 36.0°C
Угол T.B.: 0.0°
(нет единиц): 1.0

18222 — Pressure Control Valve 1 (N215): Open or Short to Ground
P1814 — 003 — Mechanical Failure — Периодически
Стоп-Кадр:
об/мин: 800 /min
об/мин: 768 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 0.0
Тяга: 8.0 Nm
Температура: 36.0°C
Угол T.B.: 0.0°
(нет единиц): 1.0

Читайте также:  Как проверить давление в рампе ваз 2110

——————————————————————————-
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодировка: 00021
Мастерск. #: WSC 00028

1 ошибка найдена:
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Периодически

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопастности
Контроллер: 1C0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW61 04 0001
Кодировка: 12345
Мастерск. #: WSC 00028

1 ошибка найдена:
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Периодически

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодировка: 07035
Мастерск. #: WSC 00000
WVWPD63B62P433108 VWZ7Z0B5074115

1 ошибка найдена:
01039 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
64-10 — Not Currently Testable — Периодически

——————————————————————————-
Адрес 19: CAN Интерфейс шины данных
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K CAN 0001
Кодировка: 00006
Мастерск. #: WSC 00028

Кодов неисправности не найдено

——————————————————————————-
Адрес 46: Модуль системы комфорта
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0001
Кодировка: 00258
Мастерск. #: WSC 00028

Контроллер: 1C1959801
Компонент: 08 Tхrsteuer.FS KLO 0004

Контроллер: 1C1959802
Компонент: 08 Tхrsteuer.BF KLO 0004

Контроллер: 1C0959811
Компонент: 08 Tхrsteuer.HL KLO 0004

Контроллер: 1C0959812
Компонент: 08 Tхrsteuer.HR KLO 0004

11 Найденные ошибки:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта-J393
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Периодически
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
54-10 — оборудование выбрано неправильно — Периодически
00929 — Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
54-10 — оборудование выбрано неправильно — Периодически
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
54-10 — оборудование выбрано неправильно — Периодически
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
54-10 — оборудование выбрано неправильно — Периодически
01331 — Блок управления двери водителя-J386
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Периодически
00912 — Выключатель переднего левого стеклоподъемника-E40
27-10 — недостоверный сигнал — Периодически
01358 — Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150
27-10 — недостоверный сигнал — Периодически
01332 — Блок управления передней пассажирской двери-J387
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Периодически
01333 — Блок управления задней левой двери-J388
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Периодически
01334 — Блок управления задней правой двери-J389
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Периодически

Конец
На кануне за день до поломки я вставлял в прикуриватель зарядку от телефона и он у меня дал искру и сгорел предохранитель, могло ли это повлиять как-то на случившееся?? Подскажите пожалуйста что это может быть