Опускание балки на ниве

6 августа 2019 0 Автор

Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 14 / 3092
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210

А может и на Ниве так можно сделать, собрав из двух кулаков один.
Только я сомневаюсь в сварке, мне кажется кулак не стальной, а чугунный, его варить не просто.

Кулак можно варить?

Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2950
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 34
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 14 / 3092
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г, ГАЗ 32210

Рег.: 12.01.2012
Сообщений: 13
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 21214 г.в. 2011

Народ ткните носом! может пропустил где но чот ответа на свой вопрос не нашол! У меня машина отлифтована на сколько точно сказать не могу но больше 5 см. спереди пружины от шнивы с резиновыми проставками , проставки под шаровые 3.5 см зад пружины от 2104 с двойными резиновыми проставками, впринципе высоко получилось 31 — колеса влезли нормально, вопрос какие привода использовать внутренний трипойд или шрус!? В теме про трипойды послали сюда. А проблема собственно заключается в том что когда трогаешься на первой передаче справа появляется кратковременны стук такой как при контакте креставины переднего кардана со стабилезатором! есть подозрение что разваливается трипойд, соответственно начитавшись темы про трипойды задумался всетаки может снова вернуться к шрусам! Подскажите кто что использует и был ли такой же стук в передней подвеске как у меня!?

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

ну или ссылку дайте где почитать, просто поиск не помог!((

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

540 сообщений на предыдущих страницах
Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваГалерея офф-роуда
  • Поиск
  • Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Перенос балки с переваркой лонжеронов

Перенос балки с переваркой лонжеронов

Сообщение schut4x4 » 03 фев 2012, 12:48

По просьбе Влада создал эту тему.
Добрый день друзья ниваводы! Хочу поведать вам о своем опыте переварки лонжеронов и переносе передней балки.
Было много способов опускания передней балки, как опускание на верхние крепления где крепятся верхние рычаги передней подвески и установки специально изготовленной пластины, площадки , то есть кому как нравится тот так может и назвать, и большой "мего" проставки.

Читайте также:  Дром омск лада ларгус

Так же есть способ приваривания вторых лонжеронов,

я сначала хотел так и сделать , но подсунув под него понял что у меня это не получиться по нескольким причинам:
1. у мня прогнили лонжероны и приварить к ним было затруднительно.
2. нужно очень много времени чтоб вывести их геометрию.
Так же думался вариант с внедрением передней балки от ШНИВЫ,

но возникли трудности с решением рулевых тяг, а полностью перестраивать рулевое не хотелось.
Еще вариант был сделать как у Антохи ,[img]http://antoha_ross.users.photofile.ru/photo/antoha_ross/96246625/xlarge/113663235.jpg[/img]
[img]http://antoha_ross.users.photofile.ru/photo/antoha_ross/96246625/xlarge/113663252.jpg[/img]

то есть сделать из профиля раму и повесить все агрегаты на нее, но это большой вес на мой взгляд , да и купены на тот момент лонжероны.
И тут меня вдохновила нива 3 от DEN_NIVА, пообщавшись с Денисом я решил делать как он,

но к сожалению надо было делать стапель.
Покрутив в руках лонжероны, замерев их вдоль и поперек решил приваривать по месту с закрепленной балкой , при этом вырезав низ старых лонжеронов и закрепив их на балке, при этом промерив рулеткой контрольные так сказать точки,

ну и приварил их к кузову, а затем вырезал остатки старых.

далее закрыл лонжероны частями брызговика с усилителем

при переносе балки рулевое закреплено как в стандарте, то есть рулевые тяги работают как на штатной ниве , но пришлось удлинить рулевой кардан, так как переехала рулевая колонка в низ.

Для чего это все и почему не лифтовал пружинами спросите вы.
ответ прост ; чтобы поставить 33" колеса и подвеска чтобы работала в штатном режиме без зажатия ходов.
Ну вот и все!
Да кстати если кто то думает что это все так просто , могу вас огорчить т.к просто не бывает!
Каждый выбирает сам, как в данном случае поступить и каким методом производить опускание передней балки.
Если кто то захочет разместить эту статью на другом сайте , то пожалуйста укажите ссылку на этот сайт!

Читайте также:  Как проверить давление топлива в рампе


Кто ездит по плохим дорогам, как поднять Ниву 2121 своими руками, должен знать обязательно. Да, нужно признать, что внешний вид — это не то, чем машинка может подкупить, но вот в способности преодолевать плохие участки дороги, никто не сможет тягаться с ней, даже одни из лучших в мире кроссоверов. Огромное количество недоработок дает возможность любителям активного отдыха заниматься тюнингом в самых различных направлениях. Обычно, первым делом увеличивается просвет между днищем и дорогой. Стандарт 22 сантиметра — этого хватит для езды по городу, но вот для бездорожья может оказаться маловато. Увы, колдобины и буераки — это то, что ждет водителя, который отъехал буквально на десять километров за город. Исходя из этого, обычная поездка на пикник требует увеличенного дорожного просвета. Если нет планов по покорению глухих пространств, не придется заниматься выводом забора воздуха на крышу. Не придется также ставить дополнительные обвесы, но вот без увеличения клиренса никак не получится обойтись.

Как поднять Ниву 2121 своими руками? Учитывая, что вопрос актуален уже на протяжении многих лет, существует целый ряд способов. Среди них есть действительно удачные, а есть и не очень. Как бы там ни было, пользуются каждым из них. Задача человека заключается лишь в том, чтобы выбрать оптимальный вариант.

Просвет увеличивается за счет колесных редукторов. Данный вариант считается одним из самых редких. Дело в том, что редукторы не выпускаются сериями, некоторые умельцы просто сами их делают. Такого рода модернизация не может полноценно использоваться в условиях города, потому как подходит исключительно для бездорожья.

Часто опускают балку, чтобы была возможность поставить колеса большего диаметра. Делается это несколькими способами:

1. Привариваются еще одни лонжероны.

2. В определенном месте балка разрезается, а на это место ставится нечто вроде удлинителя. В этом случае, придется переносить рулевой механизм.

Самый оптимальный метод, когда нет необходимости что-либо варить или отрезать — просто монтаж больших колес. Единственное, что придется немного переоборудовать, так это арки. Их нужно будет немного подрезать. Благо, регулировкой тормозов потом заниматься не придется, развал-схождения также остается прежним, а управление транспортным средством не будет усложнено. Единственный минус метода в том, что клиренс увеличится всего на пять сантиметров. Как показывает практика, для некоторых водителей этого хватает.

Читайте также:  Опоры передних стоек гранта

Если установки других скатов оказалось недостаточно, тогда ставят специальные проставки над шаровой опорой. В этом случае придется поменять пружины на те, которые будут длиннее или хотя бы жестче. Как вариант, можно поставить такие пружины, которые будут оборудованы проставками под пружинную чашку.

Крайний способ является самым распространенным. Только установка запчастей дает возможность повысить клиренс на пять сантиметров. Шины большего диаметра также можно поставить, что добавит еще несколько сантиметров. Подобный метод дает возможность не бояться даже самых глубоких оврагов. Кроме того, лифт-комплекты для такой модернизации производятся на заводах, а потому монтаж сложностей вызвать не должен.

Кроме тех работ, которые описывались выше, можно выполнить замену пружин и амортизаторов. Также стоит заменить пыльники внутренних ШРУСов. На самом деле, много зависит от того, насколько сильно изношены детали и каким вообще представляет себе тюнинг владелец конкретного авто. Часто лифтинг выполняется при помощи регулировки отбойников.

  • Под нижнюю площадку ставят специализированные шайбы — это и есть проставки, которые дают возможность добиться нужного угла наклона.
  • Непосредственно между шаровой опорой и рычагом монтируется дополнительная проставка. Она необходима для того, чтобы частично снять нагрузку с рычага.
  • Надо выполнить замену обоих рычагов поворотных кулаков, вследствие чего рулевые тяги будут расположены сверху вниз. Не сделав этого, во время наибольшего отворота, тяги упрутся в стабилизатор. В качестве альтернативного решения можно предложить замену крепящего элемента на стабилизаторе.

Задний мост Нивы следует поднимать при помощи чашек. Фиксируются они болтами, непосредственно над заводскими. Кроме того, поставить нужно и кронштейны, чтобы немного приподнять точки, где крепятся задние амортизаторы. Чтобы поставить большие колеса, нужно выполнить диагностику шаровых и маятников. Если раздумывая над тем, как поднять Ниву 2121 своими руками, выбрать способ с чашками, клиренс увеличится на двадцать пять см. Примечательно, что езда будет комфортной по простой дороге и по местам, где она совершенно отсутствует.