Переходная плита на луаз от двигателя 2108

6 августа 2019 0 Автор

Познакомился я тут с одним ЛУАЗоводом пенсионером,зовут Николай Васильевич ему 69 лет, но довольно энергичный человек,увлекается охотой,когда то делал амфибию, сейчас говорит делает снегоход для охоты и что бы влазил в Луаз. Луаз у него уже лет 30 и про него может расказывать часами. Из того что он переделал:стоит двигатель Шкода от рефрижератора, колёса на 14" ,шкворня вместо бронзовых втулок поставил стальные калёные, просверлены дырки в самом поворотном кулаке и ввёрнуты пресмасленки, а на пальце шкворня нарезаны канавки т.е при шприцывании смазка сразу попадает в рабочию зону, с его слов ходят раза в два дольше заводских, но менять потом надо полностью ну и всяких куча мелких переделок железный верх и т.п. Так вот приобрел он двигатель от ВАЗ-2108 и теперь за зиму хочет поставить его в Луаз. Интернета у него нет, ну я ему пообещал что поинтересуюсь, может кто проделывал и поделиться советами какие грабли, куда ставить стартер и какой, что делать со сцеплением и маховиком и тому подобное, может есть чертежи переходной пластины чтоб заново не изобретать, хотя он говорит что и сам нарисует и расчитает, но опять время и грабли.

Если он сам от Шкоды ставил, то и 08-й поставит без подсказок. Вообще же с 2101-м у 2108-го движка действительно много общего. Крепежные отверстия — те же самые, только довернуты на 11 градусов и оба верхних симметричны относительно плоскости осей цилиндров, отстоя от неё на 65 мм (у классики одно — на те же 65, другое — на 97 мм). У 08-го картера сцепления эти отверстия сразу закладывались под оба двигателя (спортсмены здесь наверняка ни при чем — они и так что угодно себе на опытном производстве сварганят — просто ВАЗовский 341-й дизель изначально базировался на "классическом" картере и предусматривалась его установка в автомобили переднеприводного семейства). Так что с размерами и допусками на крепеж тут ничего нового изобретать не требуется — всё можно взять с чертежа для классики. Сложнее со стартером. Васильев на "Багире" приспосабливал от "Таврии", сцепляя его с маленьким 965-м венцом маховика (обточив под него штатный маховик). Вероятно, это не лучший вариант — уж для ЛуАЗа-то маховик лучше лишку не обтачивать. Но при этом какой венец лучше насадить на маховик и под какой стартер — я лично не разбирался. Сейчас импортных стартеров столько (в том числе и редукторных Z-образных, типа того, что шли на тоётовский дизель 1N), что при желании, наверное, можно подобрать и под то ухо, где стоит штатный ЛуАЗовский стартер (чтобы не резать картер сцепления и не заморачиваться с подсовыванием стартера под 08-й выпускной коллектор). Я в своё время по просьбе того же Васильева делал деталировку его варианта стыковки движка с трансмиссией, для журнала "Моделист-конструктор" (правда, статью про его "Багиру" там так и не опубликовали). Надо как-нить отсканировать и выложить в инете. Там, в частности, есть чертеж переходной детали под центрирующий подшипник первичного вала КПП, но самой переходной плиты не было (у него был её плазовый чертеж на пленке, который не сохранился). Размерные цепи под разные типы сцеплений и варианты установки выжимных подшипников я для этого движка не просчитывал. Кстати, на передний привод у ВАЗа уже кажись пошло 8" сцепление вместо 7,5". Я бы на ЛуАЗ ставил движок именно с таким.

Читайте также:  Замена лампочки бардачка приора

Ксати на Шкодовском движке стоит самодельный маховик и с венцом и стартером от запорожца на том же штатном месте, но при демонтаже напроч засекается с масляным фильтром двигателя, а переходная плита толшиной примерно 10 мм с двумя центрирующеми буртиками для двигателя и коробки.Как он объяснял, эти двигатели стояли в паре с генератором и маховиков на них небыло, запчасти сейчас тоже трудно найти вот и решил сразу поставить доставшийся ему от соседа двигатель 2108 объёмом 1,3 литра.Радиатор стоит перед двигателем, на валу помпы стоит обыкновенный металлический вентилятор с зазором между радиатором примерно 5мм.хотя думаю это слишком близко, при малейшем ударе машина может потом вообще не двигаться.

Ну, если он и маховики точит. то может просто выточить "классический" маховик с фланцем под "восьмерочный" коленвал и с классическим сцеплением поставить прям по моим эскизам. Только всё же разобраться со стартером.

Правда, на самопальном маховике сцепление может начинать пробуксовывать при меньшем крутящем моменте — всё же накладки доводят из расчета на вполне определенные материалы (чугуны)маховиков. Но в данном случае это не принципиально, моторчик-то не самый крутой.

> Радиатор стоит перед двигателем, на валу помпы стоит обыкновенный металлический вентилятор с зазором между радиатором примерно 5мм.хотя думаю это слишком близко, при малейшем ударе машина может потом вообще не двигаться.

Пожалуй, да. При жестких ударах защитой картера о грунт силовой агрегат телепается вниз-вперед прилично. И на центрифуге следы контакта с защитой картера — обычное дело (такая характерная фасочка), и на торце ребер жалюзи, которые в открытом положении находятся напротив кончика вала генератора, со временем тоже появляется характерный "выгрыз". Не говоря о том, что произойдет, если машина с таким вентилятором в броде пустит волну выше бампера.

Продается плита переходная на КПП ЛуАЗ под двигатель ВАЗ 2101-2107, с муфтой под подшипник ВАЗ. Осуществляем доставку почтой РФ(наложенным платежом). Объемные заказы -транспортными компаниями ПЭК, Деловые Линии, КИТ по всей РФ! При заказе свыше 5 тыс. рублей скидка 10%. от суммы заказа.
Предлагаем также другие запчасти на автомобиль Луаз 969,1302 «Волынь».Большой ассортимент:
1. Амортизаторы (передние и задние) – 700 руб/шт
2. Блокировка переднего-заднего моста – 6000 руб/к-т
3. Вакуум – 3000 руб/шт
4. Вентилятор дополнительного обдува — 550 руб/шт
5. Вилка кардана ГУК – 1800 руб/шт
6. Втулки рычагов — 1800 руб/к-т
7. Главная пара – 4000 руб/к-т
8. Генератор — 1200 руб/шт
9. Диск сцепления — 1000 руб/шт
10. Коллектор вход."паук" под ВАЗ карбюратор — 1350 руб/шт
11. Кулаки поворотов (лев+прав)- 3400 руб/к-т
12. Корзина сцепления — 1500 руб/шт
13. Книга Луаз — 400 руб/шт
14. Колодки тормозные — 1600 руб/к-т
15. Маятник Луаз-969 — 850 руб/шт
16. Маятник Луаз-1302 — 1000 руб/шт
17. Оболочка троса газа — 150 руб/шт
18. Переходник карбюратора под ВАЗ — 250 руб/шт
19. Полуоси новые с силиконовым пыльником — 2300 руб/шт
20. Плита переходная под ВАЗ (классика) с муфтой под подшипник — 2500 руб/к-т
21. Плита переходная под 2108 с выжимным подшипником — 3200 руб/к-т
22. Плита переходная под Таврию с выжимным подшипником 1102-1105 — 2500 руб/к-т
23. Подшипник выжимной под плиты 2108,1102 — 500 руб/шт
24. Привод спидометра — 900 руб/шт
25. Проводка — 2800 руб/шт
26. Пыльники полуосей силиконовые — 220 руб/шт
27. Пыльники рулевые — 170 руб/к-т
28. Резинки уплотнения дверей — 1200 руб/к-т
29. Резинка уплотнения лобового стекла (узкая) — 1000 руб/к-т
30. Резинка уплотнения лобового стекла (широкая) — 1100 руб/к-т
31. Резинка под раму лобового стекла и корпус машины – 1100 руб/шт
32. Резинка надставки дверей – 400 руб/шт
33. Резинка "Фетр" под стекла дверей – 1000 руб/к-т
34. Ремкомплект рулевых пальцев с силиконовыми пыльниками – 1100 руб/к-т
35. Ремкомплект на двигатель полный Луаз, ЗАЗ – 300 руб/к-т
36. Ремкомплект на КПП Луаз – 200 руб/к-т
37. Ремкомплект заднего моста Луаз – 180 руб/к-т
38. Ремкомплект колесного редуктора полный – 250 руб/к-т
39. Редуктор заднего моста – 12000 руб/к-т
40. Редуктор колесный задний – 4700 руб/шт
41. Рулевая колонка Луаз – 3800 руб/к-т
42. Рулевые тяги (с длинной тягой) – 5500 руб/к-т
43. Сухари полуосей – 150 руб/шт
44. Тент со стеклами — 6000 руб/шт
45. Торсионы – 2500 руб/шт
46. Трос газа – 150 руб/шт
47. Трос спидометра — 280 руб/шт
48. Трос ручного тормоза – 350 руб/шт
49. Цилиндр рабочий сцепления – 600 руб/шт
50. Цилиндр колесный тормозной – 600 руб/шт
51. Цилиндр главный рабочий сцепления (с бачком) – 1000 руб/шт
52. Шестерни колесного редуктора 1,78 (8 шт) – 8500 руб/к-т
53. Шкворня на втулках – 900 руб/к-т
54. Шкворня на шариках – 2800 руб/к-т
55. Шланг тормозной – 220 руб/шт

Читайте также:  Двигатель не тянет на низких оборотах

Бампер Лада приора ваз гранта в цвет снежка

В магазине мир бамперов на рашпилевская можно купить новый Бампер передний ваз Л.

3 200 руб.

Двигатель на мерседес mercedes Sprinter 2000-2016

Продаю двигатель на мерседес спринтер с 2000-2018 в Севастополе! Запчасти подход.

65 000 руб.

Усиленный мехатроник DSG 7 0am, 0cw DQ-200

Мехатроник DSG 7 с усиленной гидравлической частью решает главную проблему мехат.

Двигатель Мотор на Мазда Mazda 6, CX7. 2,2 td

объём 2.2 турбодизель, 2012 г.в., в абсолютно исправном состоянии (лично проехал.

50 000 руб.

Замок зажигания Mercedes-Benz W639

Замок зажигания с ключом Мерседес Бенц Vito / Viano / Mixto / Вито / Виано / Мик.

9 000 руб.

Замок зажигания Mercedes-Benz W639

Замок зажигания с ключом Мерседес Бенц Vito / Viano / Mixto / Вито / Виано / Мик.

9 000 руб.

Расширительный бачок таврия

Продам расширительный бачок таврия/славута. Стоял на машине около 3 месяцев. Кры.

300 руб.

Расширительный бачок таврия

Продам расширительный бачок таврия/славута. Стоял на машине около 3 месяцев. Кры.

Привет всем!
Достался мне в прошлом году карбюраторный мотор от ВАЗ 2108.
Луазовский литровый мотор совсем отказывался ехать. После прогрева до рабочей температуры начинал троить и плевать маслом на свечи зажигания. Померили компрессию, в двух горшках по 6 и 7. Капиталить пропало желание. У друга появился ДВС от 2108, который он любезно предоставил для установки на Луаз. В прошлом году заказал в интернете с Ростова-На-Дону переходную плиту для установки ДВС от 2108. Пришла плита, с ней выжимной. Вроде бы все хорошо, но в процессе установки начались трудности, которые я только мог предполагать. Сняли литровый мотор и что мы видим? Да, именно то, что колокол от КПП Луаза 1302 меньше в диаметре самой плиты, крепление стартера расположено совсем в другом месте. Нашли колокол от 969го Луаза за 1000 рублей в Новокузнецке. Поменял колокол, все прогерметил, надеюсь нигде не потечет, ну это время покажет. Как потом выяснилось, направляющая для выжимного отсутствует. Я поначалу даже не придал значения, поставил сальник в колокол, напялил выжимной на вилку и думал все готово. Прикрутили плиту к ДВС, ставим. Не лезет. Дело оказалось в том, что подшипник в маховике не напяливается на первичный вал. Мерю вал, 15мм, подшипник тоже 15 мм. После нескольких дней раздумий, подточил вал. Все встало четко. Но! есть одно но, когда не подходил подшипник дело было так — сила есть- ума не надо. Раскололи плиту пополам! Новую заказывать не стал, скрутили шурупами эту.

Читайте также:  Объем бензобака нива 21214

Итак, мотор теперь зашел четко.
Проверяем сцепление.
Не работает! Слышно, что подшипник доходит до корзины и дальше ничего не происходит. Прокачал сцепление, думал в этом дело. Ранее цилиндрик перебирал, думал завоздушка произошла. Нажимаю на педаль раз, второй раз, на третий слышу щелчок и чувствую легкость в педали. Лопнуло крепление рабочего цилиндрика, об этом в разделе "сцепление" более подробно напишу. Крепление уже были с трещиной, как это стало известно поле снятия цилиндра.