Почему свистит ремень генератора на приоре

6 августа 2019 0 Автор

В ходе эксплуатации транспортного средства автомобилист сталкивается с различными неприятностями. Так, со временем начинает люфтить руль, стучать подвеска. Иногда свистит ремень генератора. Почему это происходит? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент. Что же, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на «Киа Рио» (седане) и других автомобилях.

Характеристика ремня

Сперва рассмотрим, за что отвечает данный элемент. Как известно, в автомобиле часто используется ременная передача. Благодаря ей осуществляются правильное газораспределение (если речь идет об узле ГРМ), работа гидроусилителя, кондиционера и генератора.

Естественный износ

Как известно, на данный элемент воздействуют большие нагрузки. Поэтому он должен быть прочным и при этом эластичным. Изготавливается ремень генератора из резины с армирующим наполнителем. Срок службы данного изделия составляет 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загруженности генератора. Но если возник свист из подкапотного пространства, стоит вспомнить, как долго вы не меняли данный элемент. Помните, что со временем ремень теряет свои качества.

Чистота деталей

Мало кто знает, что подкапотное пространство тоже необходимо периодически мыть. Причем это делается не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Вдобавок частицы пыли работают внутри как абразив. В итоге назревает вопрос: "Почему свистит новый ремень генератора?" Но не только пыль может способствовать данной проблеме.

Подшипник

Данный элемент тоже может стать причиной свиста. Из-за чего этот механизм выходит из строя? Как и на всех подшипниках, здесь может вымываться смазка, из-за чего нарушается целостность обоймы. Причем внешне определить причину невозможно.

Натяжение

Это, пожалуй, одна из самых частых причин того, почему свистит ремень генератора на ВАЗ-2110 и других авто отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок. Свист может возникать по двум причинам. Это очень слабое либо слишком тугое натяжение ременной передачи. Причем проблема может пропадать и появляться вновь. Так, при сильно затянутом ремне свист будет возникать только в холодное время года. Как только двигатель прогревается, ремень снова обретает свою форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить и далее. Это существенно сокращает ресурс ремня и подшипника.

Правильность линии шкивов

Это еще одна причина того, почему свистит ремень генератора. На «Приоре» эта беда тоже случается. Так, при свисте стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны находиться на одном уровне. Даже при незначительном уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм будет издавать характерный писк.

Как подтянуть?

Проверить уровень натяжки без инструментов достаточно просто. Так, если надавить пальцем на среднюю часть ремня, он должен прогибаться на 6-8 миллиметров. Если элемент тугой либо слишком затянут, ситуацию нужно исправить. Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ремень генератора свистит. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но в первую очередь следует проверить уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетяжка механизма может привести к повышенному износу подшипников и самого шкива. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра в 6-8 миллиметров при прогибе на среднем участке. А откорректировать уровень натяжения можно самостоятельно, при помощи двух ключей. Поэтому, если ремень генератора засвистел, не обязательно ехать на СТО за поиском проблемы. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном его натяжении.

Генератор на Приоре: характеристики, особенности установки ремня

Автомобильный генератор представляет собой механизм, который дает преобразование механической энергии от коленвала в двигателе машины в электрическую. Его используют для питания систем диагностики, светотехники, зажигания, бортового компьютера, а также для зарядки аккумулятора автомобиля. Генератор на Приоре представляет собой трехфазный прибор переменного тока.

Характеристики генератора

Лада последнего поколения

Штатная установка предполагает наличие модели 5102.3771, которая выпускается на российском заводе «Прамо», имеющей встроенный выпрямительный блок, электронный регулятор для напряжения при правом вращении (со стороны привода). Преимуществом генератора этой марки является то, что он дает повышенную токоотдачу на малых оборотах (4-6 А при снижении до 300 об/мин.), что является положительным качеством для поездок на машине в зимний период. Кроме того, такая особенность функционирования позволяет обустроить в ней автоматическую коробку передач.

Технические характеристики генератора 5102.3771 таковы:

  • вес — 5,41 кг;
  • передаточное отношение двигателя и генератора на Приоре — 1 к 2,4;
  • удельная мощность — 205 Вт/кг;
  • максимальная сила токоотдачи при 14 В составляет 80 А;
  • регулируемое напряжение — от 13,8 до 14, 4 В.
Читайте также:  Что нужно сделать чтобы машина не завелась

Схема соединений генератора на Приору включает в себя подключение к основному блоку предохранителей, которые в свою очередь «выходят» на аккумулятор и на замок зажигания. С другой стороны генератор выходит на сигнальную лампу разряда у аккумуляторной батареи. После запуска машины обмотка на двигателе начинает запитываться от трех диодов, которые стоят на выпрямительном блоке у аккумулятора.

Работу генератора машины можно отслеживать с помощью индикации на сигнальной лампе. При включении зажигания лампа должна загореться, после запуска движка — погаснуть. А если она продолжает относительно интенсивно гореть — значит что-то не в порядке.

Физически генератор Приоры состоит из: шкива, переднего подшипника, крышки, статора, стяжных болтов, кожуха, задней крышки, выводов на предохранители и сигнальные лампы, контактных колец ротора, самого ротора, заднего подшипника вала ротора.

Ремень главного устройства Лады

Кроме того, присутствует регулятор напряжения генератора (со щеткодержателем). При этом статор и крышки стягиваются болтами, а вал ротора вертится в подшипниках, которые стоят в крышках. Ротор запитывается посредством щеток и контактных колец, а переменный ток, возникающий в обмотке, преобразуется в постоянный через выпрямительный блок на крышке. Кроме того, на крышке еще присутствует электронный регулятор напряжения, объединенный в один блок со щеткодержателем.

Неполадки в автогенераторе и способы устранения

У генератора Приоры не очень много недостатков, но тем не менее стоит знать основные варианты его поломок, их причины и способы устранения. Если при включении зажигания не работает лампа с сигналом и контрольные приборы не подают «признаков жизни», то нужно проверить предохранитель в монтажном блоке и непосредственно замок зажигания. Кроме того, нужно обратить внимание на отсутствие обрывов в цепях питания, проложенных к приборам. Здесь нужно проверять оранжевый провод и его соединение от контрольных приборов до монтажного блока.

Когда сигнальная лампа генератора не горит и при работе двигателя, и при включении зажигания, аккумулятор разряжен, контрольная панель не работает, то причина может быть в приборах, повреждении регулятора напряжения, износе (зависании) щеток, в окислении контактов (на кольцах). Может произойти и обрыв между приборами и выводом от генератора или распайка от контактных колец выводов от обмотки возбуждения. Здесь чаще всего приходится менять изношенные элементы на новые. Так же нужно поступить, если при работе движка сигнальная лампа светится, но аккумулятор перезаряжается. Это значит, что повредился регулятор напряжения, который тоже необходимо поменять.

С машиной придется поработать и купить новые детали, если сигнальная лампа генератора горит ярко (или в полнакала) при работе двигателя при разряженном аккумуляторе. Это означает, что или разрушен регулятор напряжения, или сломаны вентили от выпрямительного блока, или повреждены диоды от питания на обмотке возбуждения. Стоит обратить внимание и на соединение выводов обмотки возбуждения в местах крепления к кольцам, и проверить на обрыв обмотку статора (замыкание на «массу»).

Вой и свист в генераторе

Это генераторый ремень для Приоры

Генератор Приоры может работать слишком шумно, если произошло короткое замыкание в вентиле (нужна замена для выпрямительного блока), повреждены подшипники от генератора. Шумы, кроме того, может вызывать межвитковое замыкание или проблемы, связанные с замыканием обмотки статора на «массу». В этом случае можно услышать звуки, похожие на вой. И это чревато заменой статора. Но чаще всего водители начинают беспокоиться, когда слышат, как свистит ремень генератора, т. к. это означает, что зарядки нет, аккумулятор садится, и автомобиль может застрять где-нибудь вдалеке от СТО.

Замена ремня генератора для большинства представителей сильного пола не является большой проблемой. Однако Приора имеет ряд особенностей, усложняющих эту простую операцию. И связано это с тем, что машина в базовой комплектации может быть оснащена гидроусилителем руля или кондиционером, что дает больший размер ремня, а также его иное расположение.

Такие особенности конструкции вызывают низкое расположение шкива от ГУР, поэтому ремень генератора проходит вокруг опор силового агрегата машины. Это означает, что замену придется производить с помощью мощного домкрата (бутылочного типа) или в условиях СТО. Чтобы заменить ремень генератора на машине Приора с кондиционером, нужно взять ключи на «17» и на «13» (2 шт.), головки на «17» и на «10», рычаг, WD40, ключ для натяжения ремня генератора на Приоре.

Приступаем к работам. Основные этапы:

  • смачиваем WD40 болты крепления на подушке двигателя и кронштейна;
  • через четверть часа откручиваем гайку кронштейна, поднимаем правое переднее колесо (домкратом), делаем подкладку под мотор, снимаем колесо;
  • слегка опускаем автомобиль, откручиваем натяжной ролик, отгибаем ремень генератора, выкручиваем болты, крепящие подушку;
  • отпускаем машину, чтобы двигатель стал «вывешиваться», подушку отодвигаем в сторону двигателя, снимаем ремень и устанавливаем новый;
  • поднимаем Приору на домкрате, чтобы приопустить мотор (контролируем положение ремня генератора и подушки);
  • заворачиваем болты подушки и гайку кронштейна, надеваем колесо обратно, спускаем машину на землю.
Читайте также:  Тонировка передних стекол ваз 2107

Замена ремня генератора на модели с ГУРом проводится по следующему алгоритму, тоже с помощью домкрата:

  • нужно ослабить натяжной ролик;
  • открутить и снять шкив от ГУРа, чтобы снять болт опоры двигателя;
  • приподнять двигатель, для того, чтобы под опорой образовалась щель для пропуска ремня;
  • сменить ремень генератора Приоры и собрать всю конструкцию обратно.

Как подтянуть ремень генератора? Что делать с проблемами натяжителя?

Замена ремня генератора может потребоваться не всегда, почти каждый водитель хотя бы раз в жизни подтягивал это устройство, чтобы устранить свист и улучшить работу автомобиля. Заводы-изготовители рекомендуют проводить эту процедуру после каждых 15 000 километров пробега с помощью накидного ключа на «19» и специального двухрожкового ролика для ключа.

Порядок операций следующий:

  • при удержании с помощью натяжного ключа обоймы от ролика натяжителя, нужно ослабить его гайку;
  • слегка вращая натяжной ключ, проворачиваем обойму ролика натяжителя, увеличивая натяжение ремня;
  • сжимаем гайку у ролика.

Обычно замена ремня генератора проводится совместно с заменой ролика, но результаты не всегда оказываются положительными, если не уделено внимание всей системе натяжителя, которая помимо роликовой составляющей (с подшипником), включает болт ролика и крепление к двигателю с помощью кронштейна. «Слабым звеном» в этой структуре является подшипник, который вырабатывает свой ресурс и может давать люфт. Кроме того, со временем эксплуатации или при заводских недоработках может изгибаться кронштейн, что дает преждевременный износ ремня или его смещение.

Ребристый генераторный ремень

Еще одной популярной операцией является проверка регулятора напряжения. Этот элемент непрерывно в автоматическом режиме меняет ток возбуждения на генераторе так, чтобы напряжение не уходило из требуемых пределов при изменении токов нагрузки и частоты вращения генератора. В этом случае автолюбителю понадобится тестер. Нужно отвернуть резиновый чехол, подсоединить «плюс» вольтметра к «плюсу» аккумулятора, «минус» — к «минусу». Потом нужно завести машину и включить фары. Через 15 минут, на средних оборотах работы двигателя нужно замерить напряжение, которое должно быть не более 13,8 но и не менее 14,4 В. При отклонениях нужно проверить напряжение на шпильке по сравнению с «массой». Если на шпильке оно нормальное, то нужно проверять значения напряжения на силовой клемме (возможно, нужно будет зачищать контакты). После профилактики разница «шпилька» — «масса» должна стать нулевой.

Как снять генератор?

В некоторых случаях для разрешения проблем понадобится снять генератор. Для этого нужен торцовый ключ на «13». Начинать следует с отсоединения минусовой клеммы от аккумулятора. Далее потребуется снять ремень от привода генератора, высвободить провод от вывода (D+), убрать резиновый чехол, отвернуть гайку и отсоединить провод от контактной шпильки.

Затем отворачивается гайка от болта низового крепления между кронштейном и генератором, которая снимается вместе с дистанционной втулкой. Далее вынимается болт (от нижнего крепления), выворачивается полностью гайка от крепления к верхнему кронштейну и деталь снимается с автомобиля.

Снять генератор и поставить новый можно за несколько минут, но в магазинах не всегда быстро можно найти требуемую запчасть с нужным кодом.

  • Сообщений: 518
  • Откуда: Кострома
  • Лада Приора
    Лада Приора Хэтчбек Люкс

16 июля 2009, 18:17 #1 123

Мужики! Дайте наколочку, чё за херня? Завожу свой хэтчбэк, жара, включаю кондёр, включаю первую, нажимаю на педаль акселератора (газа), поехал. И тут как газку приподдаю, пошёл свист из под капота, я в панике! Даю газку ещё, свист пропадает, вроде всё нормольно тишина (ну там полка задняя чёток дребезжит) еду. Чё это может быть? Может кондёр? Или ремень ГРМ? Главное как только трогаюсь эта херня начинается. Мож без кондёра попробывать? Подскажите! Да мужики, кто знает, чё там за датчик вертикального крепления есть? Он находится на кожухе (16 valve), слева сверху. Токая чёрная корабуха, а от неё 2 шланга идут, хомутом перевязанные. Блин постоянно слетает со своего штатного места, и болтается! Запарил эти косячины, а ТО первое через неделю! Заранее СПС!

16 июля 2009, 18:20 #2 123

У меня свистел натяжитель ремня генератора.

  • Сообщений: 250
  • Откуда: Самара
  • Ford Focus 3 хэтчбэк

16 июля 2009, 21:19 #3 123

Просто совет-сам ничего не крути и не трогай, тем более ТО через неделю, там выскажешь свои притензии, а то с гарантии снимут и всё тогда. Может при такой нагрузке двигателя, когда и кондёр и ещё трогаешься какой нибудь подшипник или же всётаки ремень гудит, только вскрытие покажет, так не поймёшь.

  • Сообщений: 492
  • Audi A4
    Лада Приора

16 июля 2009, 21:35 #4 123

вот и приора с кондером заговорила

16 июля 2009, 22:36 #5 123

Я вам говорю не в кондее дело.

  • Сообщений: 518
  • Откуда: Кострома
  • Лада Приора
    Лада Приора Хэтчбек Люкс
Читайте также:  Модернизация печки ваз 2107 своими руками

17 июля 2009, 16:57 #6 123

Мужики респект вам за отзывы! Особенно DATSUK.13! Приеду на ТО .Разз. бу там всё если, не исправят!

  • Сообщений: 3627

17 июля 2009, 20:16 #7 123

парни ну ВЫ ТУПЫЕ!!

ремни и ролики визжат обычно у машин под капотом, чаще всего ремень генератора и кондея, потому что наши придурки с АВТОВАЗА не могут поставить гидронатяжитель (маленький амортизатор, который сам регулирует натяжение) ну уроды.

  • Сообщений: 2195
  • Откуда: г.Самара

17 июля 2009, 21:11 #8 123

"Alekzander99 сказал: парни ну ВЫ ТУПЫЕ!!"

Думаю после этого-хорошо что я тут ничего советовать не стал! А то тоже ведь мог в список неумных попать!

А Alekzander99 видимо прям с рождения такой умный и всё про всё знает. Прочитал что другие написали и сразу правильно определил неисправность на расстоянии. МОЛОДЕЦ.

  • Сообщений: 250
  • Откуда: Самара
  • Ford Focus 3 хэтчбэк

17 июля 2009, 21:14 #9 123

Теперь страшно писать свои советы, могут об. рать с ног до головы.

  • Сообщений: 63
  • Откуда: Москва

17 июля 2009, 21:17 #10 123

Володин, Тебя обманули, и продали тачку заряженную с турбиной ))) шутка….

  • Сообщений: 82
  • Откуда: москва
  • Лада Приора

17 июля 2009, 21:18 #11 123

Визжит по любому ремень но для точности конечно надо послушать попробуй натянуть если конечно есть желание. А датчик называется "Датчик продувки адсорбера" Там специальная клипса должна быть и она легко ломается

18 июля 2009, 10:09 #12 123

Alekzander99 ты сам то свой бред перечитывал после того как написал?

  • Сообщений: 518
  • Откуда: Кострома
  • Лада Приора
    Лада Приора Хэтчбек Люкс

23 июля 2009, 13:39 #13 123

Хера вы здесь ..Курскую дугу устроили.. , спосибо конечно за отзывы))) Но я так понимаю, в меру мы здесь все мастера-слесаря-механики! Пора парни свой нам сервис открывать, вот теперь то и подорвём везь ВАЗ! Вместе с нуля из корыта-конфету! Да ездил на ТО! Всё вроде зделали, но через 2 дня после ТО как сказал Юрик, этот зделаный датчик отсорбера нахер сломался и теперь он балтается под капотом как ГОВНИЩЩЕ в проруби! Я его нашпиливаю на крышку движки, с работы приезжаю смотрю, он опять КАЗЛИНА болтается! Сломалась именно эта защёлка Б, , , ТЬ! Заказал, сказали по гарантии привезут, вот только когда (неделя вроде)! Да поставил, хромированную радиаторную решётку, смотрится КЛААСС! Вот только говёно она зделана, саморезы торчат, и при установке наматерился в доволь! СПС мужики!

  • Сообщений: 19
  • Откуда: Н.Новгород

23 июля 2009, 17:30 #14 123

Если легкий свист то это форсунки.

  • Сообщений: 19
  • Откуда: Н.Новгород

23 июля 2009, 17:31 #15 123

Если легкий свист то это форсунки.

  • Сообщений: 310
  • Откуда: Волжский

11 мая 2012, 12:11 #16 123

У меня тоже свестит при работе кондёра, и без кондёра такой свист был, но гораздо меньше и только зимой

  • Сообщений: 10705
  • Откуда: РС(Якутия)
  • SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
    Nissan Bluebird Le-Grand

11 мая 2012, 13:11 #17 123+ 1

Тольяттинский свистун Неопознанный.-ТСН.

  • Сообщений: 428
  • Откуда: Воронежская обл.В.Мамон
  • Лада Калина 11183

11 мая 2012, 13:12 #18 123

Свистит ремень генератора! Больше там особо свистеть нечему!

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

11 мая 2012, 13:16 #20 123+ 1

Tail Gunner, 11 мая 2012, 13:11, #17

Тольяттинский свистун Неопознанный.-ТСН.

. Но ветка техническая

  • Сообщений: 310
  • Откуда: Волжский

11 мая 2012, 15:14 #21 123

А если свистит натяжитель ремня генератора? То как решить эту проблему?

  • Сообщений: 13578
  • Откуда: пос. Разведчик Кемеровская обл

11 мая 2012, 15:49 #22 123

Jonny, 11 мая 2012, 15:14, #21

А если свистит натяжитель ремня генератора? То как решить эту проблему?

смазать, поменять подшипник

  • Сообщений: 1325
  • Откуда: пермь
  • Лада Приора 21703-018

11 мая 2012, 18:11 #23 123

Открой капот и послушай когда свистит, это ремень на холодную свистит.

  • Сообщений: 1325
  • Откуда: пермь
  • Лада Приора 21703-018

11 мая 2012, 18:13 #24 123

Tail Gunner, 11 мая 2012, 13:11, #17

Тольяттинский свистун Неопознанный.-ТСН.

Свист ремня бывает у любой машины, просто нужно открыть капот и посмотреть.

  • Сообщений: 1537
  • Откуда: Липецк
  • Hyundai Elantra gls 1,6
    Nissan Bluebird 1.8 SLX-G

11 мая 2012, 18:14 #25 123

Свист!? О_о Приоры теперь турбо!?

  • Сообщений: 1118
  • Откуда: Чехов
  • Лада Калина 11184 люкс

11 мая 2012, 18:42 #26 123

vklada, 11 мая 2012, 18:13, #24

Свист ремня бывает у любой машины, просто нужно открыть капот и посмотреть.

А потом взять баллончик с силиконовой смазкой и тупо на ремень генератора направить..и бует счастие Опробовано