Подшипник iveco на ниву шевроле

6 августа 2019 0 Автор

Ну вот случилась установка подшипников.

И так нам потребуется:
Подшипник ступицы Iveco Daily SKF VKBA 3551 — 2шт
Сальник ступицы 400227-50Y01 — 2шт
Сальник ступицы Ваз 2123 — 2шт
Стопорное кольцо Москвич — 2шт
Гайка ступицы 2123 — 2шт
Дистанционное кольцо на ступицу — 2шт
Смазка

Так же заменил болты шаровых опор, нужно 6 коротких и 6 длинных.

Для начала заказываем и закупаем запчасти.
Снимаем кулаки, оголяем их и бежим к токарю, которого заранее нашли.

Получив заветные расточенные кулаки.

Дальше фото сюжет отсутствует в связи с разрядкой телефона))))
Смазки не жалеем меньше воды, дольше проживут подшипники.

В итоге уменьшился общий шум в машину, пропал грохот на кочках и улучшился накат чуть-чуть.
Установкой доволен.

Очень интересная история приключилась с редукторами.
Долго искал редуктора от ваз 2102 с парами 4.44, но их не было.
После общения в коментариях в предыдущей теме, озадачился поиском редукторов 2101 4,3 . Но по счастливой случайности нашел два редуктора 4,44, один в Данкове, а второй в Тамбове. Пришлось покататься. По цене вместе с дорогой два редуктора вышли как цена одной новой ГП. Так что скоро будет установка.

Кстати дорога в Тамбов в отвратительном состоянии, яма на яме, латка на латке и очень много ремонта.

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных ("не экстремальных") условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства.

  • предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
  • двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTH1024C) (от легкого грузовика "Ивеко Дейли")
  • увеличенный срок службы ступицы
  • не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
  • допускает установку колес большего диаметра
  • простота ремонта в случае выхода из строя
  • ширина — 55 мм, внутренний диаметр — 40 мм, внешний диаметр — 73 мм
Читайте также:  Ауди 100 размеры габариты

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации.

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля Дата изменения конструкции Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива с октября 2003 г. 24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива с сентября 2002г. по октябрь 2003 г. 22
ВАЗ 21213, 21214 до ноября 2003 г. 22
ВАЗ 21213, 21214 с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И) 24
ВАЗ 2131 с сентября 2009 г. 24
ВАЗ 2121 с апреля 1977 г. 22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Читайте также:  Как самому подключить противотуманки

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

  • Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
  • Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
  • Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
  • Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
  • Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
  • Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
  • Реальное увеличение НАКАТА!
  • Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

"ВолгаАвтоПром" производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании "ВолгаАвтоПром" сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

  1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
  2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
  3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
  4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок
Читайте также:  Как вытащить тросик печки нива шевроле

Ступичный узел — одно из самых слабых мест Нивы. В кулаках установлены радиально-упорные подшипники, в которых предусмотрен небольшой зазор. В связи с неточностью изготовления кулаков, на некоторых машинах приходится регулировать этот зазор каждые несколько тысяч км. Если за этим не следить, то колесо начинает болтаться, машина начинает плохо управляться. Если не принять меры, то ступица просто сломается, колесо заклинит, и если это произойдет на скорости — ДТП неизбежно.

Мы протачиваем на высокоточном токарном станке штатный Нивский/Шнивский кулак под двухрядный роликовый подшипник SKF ступицы от коммерческих грузовиков "Ивеко". При этом, посадочные места под сальники остаются "родного" Нивского размера. Затем запрессовываем подшипник SKF. Готовые кулаки всегда в наличии.

При установке на автомобиль, гайку ступичного узла необходимо затянуть моментом 20кг, после чего о регулировке ступиц можно забыть. Если на ступице есть малейший износ, ее тоже лучше заменить, т.к. узел теперь необслуживаемый. Обязательно нужно сделать сход-развал, т.к. геометрия у всех кулаков разная (неточность изготовления) и углы установки колес наверняка изменятся.

На Нивах с 2016 года выпуска завод изменил конструкцию кулаков, и теперь штатно устанавливает двухрядные подшипники. На Шевроле Нивах кулаки старой конструкции (с регулируемыми подшипниками) устанавливаются до настоящего времени.

— стоимость комплекта кулаков — 17.000руб.

— установка вместе со сход-развалом — 6.500руб.

— возьмем ваши кулаки в зачет по 1.000руб/шт. (т.е. к-т обойдется в 15.000руб. )

Чтобы узнать подробную стоимость работ, запчастей и расходников, заполните форму.