Renault logan и sandero сравнение

В отличие от Logan, хэтчбек Renault Sandero доступен с новым двигателем 1.2 (75 л.с.) и стоит на 7 тысяч дешевле, чем комплектация с 1.6 (82 л.с.). Стоит ли экономить на двигателе, для сравнения динамических характеристик в пару к хэтчбеку взяли Рено Логан 1.6 (82 л.с.). Так оправдана ли экономия? Попробуем разобраться на практике, сравнивая Рено Сандеро в новом кузове и комплектации по меньшей цене, который вы видите на фото, и Рено Логан.

Глубокий обзор Renault Logan проводится не так давно. Теперь её возможности можно будет увидеть на фоне хэтчбека Сандеро, ведь для Логана не предлагается двигатель 1.2. Таким образом, внимание можно уделить и багажникам, и сердцу транспортных средств − двигателю, и оснащению в целом.

Между прочим, для поклонников Рено Логан у нас есть приятная новость: машина на 82 лошадиные силы за последнее время успела снизиться в цене. Конечно, скачки доллара сначала подняли её стоимость, однако потом ситуация стабилизировалась. До уровня прошлого 2014 года ещё далеко (да и вряд ли ценовой показатель достигнет той отметки), однако всё равно авто стало доступнее, чем несколько месяцев тому назад.

Падение цен наблюдается не только на Логан, но и на Сандеро. В среднем эти машины стали стоить меньше на 21-25 тысяч рублей (на разницу показателей влияет комплектация). Если взять для материального сравнения базовые версии Логан и Сандеро, то даже при движке 1.6 седан стоит на 25 тысяч рублей дешевле, чем хэтчбек 1.2. В полной стоимости это выглядит как 429 тысяч против 454 тысяч рублей. Справедливости ради отметим, что 13 тысяч из этой разницы идёт на плату за гидроусилитель руля, которого у Логана нет, а у Сандеро входит в комплектацию. Если же рассмотреть цену седана в исполнении Privilege, то его цена составляет 535 тысяч, а это на 25 тысяч рублей больше, чем вы отдадите за Sandero Confort 1.2.

Отличий между Рено Логан и Сандеро достаточно. В седане есть масса дополнительных опций − климат-контроль, оснащение боковыми подушками для повышения безопасности, навигация с сенсором, обогрев лобового стекла, задние парктроники и т. д. Всё это удовольствие стоит в общем 600 тысяч рублей. Если рассмотреть комплектацию и технические характеристики Рено Сандеро 2017 года, то станет очевидным, что наворотов в этом авто меньше, а вот цена не намного ниже − 573 тысячи. Так что если ваша цель заключается в покупке машины с разнообразным бортовым оборудованием Privilege − то, что нужно.

Что касается эстетичности, то в этом вопросе транспортное средство Logan Privilege явно выигрывает: глубокий цвет, романтично именуемый «Лазурный синий», покрытый хромом кант противотуманных фар, стильные накладки на ручки дверей, поворотники на зеркалах − всё это подкупает поклонников красивых авто. Что касается внутренних отличий, то руль Сандеро не имеет обтяжки, однако и не является очень скользким, лампочка освещения в салоне всего одна (вместо трёх), бардачок не подсвечивается, а задние стёкла не оснащены автоподъёмником и регулируются вручную.

Профиль сидений такой же неудачный, как и в Рено Логан. Водительское кресло в комплектации Confort не регулируется по высоте.

Слоган для кампании по продаже Sandero − «Больше города» − в принципе себя оправдывает. Хэтчбек на 266 миллиметров короче седана, а значит, он будет лучше маневрировать на переполненных транспортом улицах мегаполиса и сможет втиснуться на парковку даже с большим количеством других автососедей. Укорачивание кузова достигается за счёт уменьшения пространства на заднем сидении, пассажирам придётся поджать ноги.

Проводя тест-драйв Рено Сандеро 2017, находим и немало плюсов. Один из них − отличное качество и выносливость подвески. Это объясняется тем, что для модели в качестве основы взята платформа Логан. Кроме того, у Сандеро лучше обзорность, так что мёртвая зона боковых зеркал уменьшена. Задний парктроник не является предметом первой необходимости, ведь дверь багажника практически полностью вертикальная.

В базовой комплектации Renault Sandero спинка заднего дивана может складываться по частям. Объём багажника составляет 320 литров, форма отсека удобная, проём широкий. Нововведение, которое нельзя не отметить − размещение «запаски» внутри, а не в подвешенном состоянии под днищем, как было у предшественника.

Технические характеристики Рено Сандеро с двигателем 1.2 позволяют транспортному средству быть активным участником дорожного движения. Стрелка тахометра может достигать показателя в 6 тысяч оборотов, а вот на авто Логан 1.6 движок вянет уже после 5 тысяч. С помощью специального прибора Racelogic мы провели замеры разгона на уровне 60, 80 и 100 км/час. На нижнем показателе в 60 км/час обе машины идут практически одинаково (разница 0,5-0,7 секунды). На отметке в 80 км/час Сандеро отстаёт от Логана на 1,2 − 1,4 секунды.

Renault Sandero даёт возможность ехать вчетвером и даже взять с собой лыжи, сложив лишь треть заднего сидения-дивана. Более длинные предметы тоже можно вместить, разместив их по диагонали (расстояние от багажника до спинки переднего кресла составляет 175 см, а у Сандеро − только 147). Погрузку при этом проще осуществлять в хэтчбек, ведь проём шире на 8 см, а у Логана полезное пространство занимают петли крышки.

До сотни Сандеро разгоняется дольше, тратит на 2 секунды больше, чем Logan 1.6. Абсолютные цифры далеки от идеала: производитель заявлял 14,5 секунды, а на практике получилось в лучшей попытке 16,3 секунды. Правда, испытания проводились на зимних шинах при влажном и холодном дорожном покрытии.

Чем выше развивали скорость, тем более значительной оказывалась разница между машинами на 82 и 75 «лошадок». Для разгона Сандеро со 100 до 140 км/час понадобится больше времени. Если вы регулярно преодолеваете большие расстояния по шоссе или двухполосным трассам, на которых часто нужно производить обгон, то стоит отказаться от двигателя 1.2 и не экономить, купить машину помощнее. В этом случае движок нужно будет держать в тонусе: обороты не стоит снижать ниже 3000 в минуту, крутящий момент − солидное преимущество.

Sandero Confort не имеет в комплектации шумоизоляции, зато оснащён газовым упором. Двигатель 1.2 гораздо слабее мотора 1.6, крутящий момент ниже (107 Н*м при 4250 об/мин вместо 134 Н*м при 2800 об/мин). Прогрев агрегата в 75 л. с. осуществляется достаточно быстро.

Если же вы преимущественно передвигаетесь по городским дорогам, то Сандеро − то, что нужно. Расход топлива будет на 2 литра меньше, чем у Логана − 8 против 10 литров на 100 км. Для тех, кто ездит много, экономия будет очевидна.

Что выбрать?

Таким образом, хэтчбек Renault Sandero дает возможность выбрать тот вариант, который будет отвечать всем вашим требованиям: есть машины экономичные, быстрые, а недавно появился и внедорожник Stepway. Общий недостаток всех этих машин Рено − отсутствие автоматической коробки передач. Впрочем, производитель обещает это в скором времени исправить.

Пока же вы можете ещё раз изучить фото Рено Сандеро в новом кузове и комплектации по цене, которая вполне доступна и оправдана, и принять окончательное решение о приобретении этого авто.

Когда на российском рынке впервые появился бюджетный седан Renault Logan, он сразу же получил огромную популярность среди семейных людей, которые ценили его за большую вместимость и комфортабельность заднего сидения. Однако далеко не всем нравился дизайн машины, да и практичность такого кузова, как седан, оставляла место для множества вопросов. Поэтому в 2008 году был выпущен хэтчбек Sandero, который предназначался для молодёжной аудитории, отличающейся активным поведением и высокими требованиями к удобству автомобиля. Поскольку машины построены на общей платформе, сказать, что лучше — Логан или Сандеро, удаётся далеко не сразу. Однако мы попытаемся найти эти тонкие грани, сравнив между собой два автомобиля от Renault.

Внешний вид

Если в предыдущем поколении хэтчбек Sandero и классический седан Logan полностью отличались друг от друга, то сейчас спереди автомобили очень легко спутать между собой. Если же говорить об отличиях, то нужно посмотреть на машины в профиль. Дизайнеры Renault решили сделать акцент именно на сходстве Sandero с кроссовером, которое подчеркнули массивными задними стойками и оригинальными подштамповками, тянущимися от ручки задней двери до кромки фонаря. В сочетании с небольшим наклоном почти горизонтальной крыши эти элементы делают Renault Sandero более массивным, несмотря на то, что в реальности автомобиль короче Logan и не превосходит его по высоте и ширине.

А вот седан Renault Logan выглядит не столь солидно. В нём также присутствуют крупные задние стойки и подштамповки на боковинах кузова, однако эти дизайнерские элементы теряются на фоне массивного багажника. Интересно, что новый седан выглядит более тяжеловесно, чем Logan прошлого поколения. Это стилистическое решение можно назвать спорным, поскольку автомобиль Renault стал более солидным, но после обновления внешний вид нельзя назвать особенно стильным и динамичным. Сотрудники компании Renault достигли своей цели — две машины, построенные на общей платформе, выглядят совсем по-разному.

Сзади Renault Sandero выглядит не столь самобытно, как машина предыдущего поколения, поскольку массивные вертикальные фонари уступили место компактной светотехнике квадратной формы. Теперь он напоминает Suzuki, Toyota и даже… Chery. Хотя в целом получилось очень стильно — нет и намёка на округлые формы, не слишком сильно украшавшие прежний Sandero. В Logan изменений по сравнению с предыдущим поколением совсем мало — фонари получили обособленные сегменты, а бампер увеличился в длину. Однако седан Renault остаётся стопроцентно узнаваемым за счёт поднятой кромки багажника и покатым стойкам заднего стекла.

Внутреннее пространство

Если сравнить Renault Sandero и Logan в сходных комплектациях, особенных отличий в оформлении салона найти не удастся. Однако стоит обратить пристальное внимание на задние сидения. В Logan они предоставляют немного больше пространства для высоких людей за счёт увеличенного расстояния между двумя рядами посадочных мест. Однако Sandero выигрывает по ширине салона — трое взрослых здесь смогут сесть, что называется, расправив плечи. Хотя высота потолка в хэтчбеке меньше — проигрыш перед Logan объясняется небольшим наклоном крыши, придающим автомобилю стильный внешний вид.

А теперь стоит поговорить о главном отличии, которое представлено багажниками автомобилей. При разложенных задних сидениях объём грузового пространства у Renault Sandero равен всего 320 литрам — хотя для своего класса этот показатель весьма неплох, много вещей на такой машине не увезёшь. Однако стоит разложить задний диван полностью, и владельцу авто становится доступным пространство объёмом чуть больше 1,2 кубометров. Механизм трансформации сидений в Sandero работает невероятно просто — для его использования не нужно прилагать никаких усилий и искать скрытые петли — достаточно потянуть за рычажок, находящийся прямо в верхней части спинки. В багажнике имеется удобная съёмная полка, которая выдерживает до 25 килограмм, а также полноценная обивка пятой двери и ручка для её закрытия.

По сравнению с Sandero, Logan не выглядит чемпионом по практичности. Компактный седан Renault является обладателем багажника объёмом 500 литров. Пользоваться им удобно за счёт широкого проёма и малой погрузочной высоты, однако возможностей трансформации у Logan намного меньше. Конечно, задние сидения также опускаются вперёд, но объём при этом увеличивается менее чем вдвое — примерно до 820 литров, если учитывать погрузку вещей до уровня окон. Кроме того, мощный усилитель кузова у Renault Logan делает проём между салоном и багажником очень малым, и не позволяет перевозить такие крупные предметы, как плазменные телевизоры. Однозначным минусом Logan стоит назвать и полнейшее отсутствие отделки крышки багажника — здесь отсутствует не только ручка, но даже элементарная пластиковая либо тканевая обивка.

Динамика

Может показаться, что сравнение двух машин, оснащённых одинаковыми моторами и компонентами ходовой части будет бесполезным. Однако такое предположение будет полностью неверным — ведь распределение массы по осям у Sandero отличается, что не может не повлиять на управляемость хэтчбека. Менее нагруженная задняя часть Sandero может показаться одинокому пассажиру излишне жёсткой, однако стоит сесть в автомобиль вдвоём либо втроём, как достигается ожидаемая плавность хода, привычная по Logan. Если же смотреть на ситуацию со стороны водителя, то хэтчбек от Renault более остро реагирует на поворот руля и предоставляет лучшую обратную связь. Но у этого преимущества есть обратная сторона — при проезде мелких неровностей рулевое колесо колеблется намного сильнее, чем на седане.

Logan бескомпромиссно комфортабелен — даже когда в автомобиле находится исключительно водитель, он не воспринимается, как жёсткий. Подвеска всех четырёх колёс превосходно работает при прохождении неровностей, не создавая сильных ударов. Также Renault Logan увереннее движется по плохой дороге — его не способны отклонить от выбранного водителем курса даже крупные ямы и прочие дорожные препятствия. Но и в этой особенности можно найти свой минус — чересчур мягкая подвеска заставляет чуть раньше поворачивать руль, чтобы выбрать нужную траекторию. Соответственно, Renault Logan воспринимается, как автомобиль для спокойного и неторопливого человека, который превыше всего ценит комфорт.

О неторопливости можно поспорить, поскольку при оснащении одинаковыми моторами Renault Sandero не может опередить седан. Оба автомобиля разгоняются до «сотни» приблизительно за 10,5 секунд, и останавливают разгон на 180 км/ч. Схожей проблемой Sandero и Renault Logan также можно назвать высокий расход топлива, который достигает 10 литров при движении в черте города. Избавиться от него можно только в одном случае — выбрав автомобиль, оснащённый дизельным мотором, однако на российском рынке такие модификации не предлагаются.

Небольшие отличия

Хотя автомобили построены на одинаковой платформе, между ними можно найти множество различий. Среди важнейших преимуществ хэтчбека Renault Sandero стоит назвать:

• Большой объём багажного отделения при трансформации салона;
• Хорошую отделку пятой двери и наличие удобной ручки, позволяющей не пачкать руки;
• Удобный механизм складывания заднего дивана;
• Большую ширину салона;
• Острые реакции на поворот руля;

А вот Logan берёт комфортабельностью ходовой части и постоянством характера, не зависящего от степени нагрузки на автомобиль. Поэтому он понравится людям старшего поколения, которые хотят получить простую и удобную машину, способную быстро перемещать их между двумя точками. Если же говорить о Renault Sandero, то целевой аудиторией этого автомобиля являются молодые люди, которые хотят видеть в автомобиле сочетание комфорта, возможности перевозки крупных предметов для ремонта квартиры и хорошей управляемости.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Выпуск Лады Гранты Лифтбек способствовал разделению мнений автомобилистов на два противоположных лагеря. Одни так и остались приверженцами Рено Логан, другие перешли на сторону Лады.
Насколько правильно принятое решение и что лучше: Рено Логан или Гранта Лифтбек, рассмотрим в данной статье.

Сравнение характеристик

История появления моделей

Рено Логан разрабатывался преимущественно для рынка развивающихся стран. Начальная цена за экземпляр не превышала 5000 долларов. Начиная с 2005 года «француз» собирается в цехах Российской Федерации.

Изначально рынок СНГ не рассматривали в качестве платформы для реализации, но полюбившаяся марка авто побила все рекорды продаж. Чтобы максимально удовлетворить потребности покупателя, производитель дополнительно изготовил три новых модификации Логан: универсал, пикап, фургон.
Лада Гранта — аналог французского Рено Логан. Модель представлена в бюджетном ценовом сегменте. С целью снижения себестоимости автомобиля в основу заложили конструкцию от Лады Калины.

Несмотря на многочисленные негативные отзывы в адрес Калины, Гранта получилась хорошо и имеет 3 комплектации: «Норма», «Стандарт», «Люкс». Представлено две модификации кузова: седан, лифтбек.
Ценовая категория Лады Гранты в диапазоне от 450 до 470 тыс. рублей за базовую комплектацию.

Экстерьер Лады Гранты Лифтбек и Рено Логан

Нестандартных дизайнерских решений в обеих модификациях мы не увидим. Изготовители решили обойтись классикой.

Многие автоэксперты и автомобилисты сходятся во мнении, что по экстерьеру Логан превосходит Гранту. «Француз» олицетворят новизну формы, объемность, динамичность линий. Гранта же построена по прототипу Лады Калины. Прогрессивных элементов прослеживается крайне мало.
В Рено Логан переднюю часть занимает широкое лобовое стекло, умеренно ниспадающий капот, «атлетическая» решетка радиатора. В отечественной модели ветровое стекло несколько выпуклое, рельефный капот, два воздушных заборника.
Средняя линия передней части «француза» с выразительной радиаторной решеткой, широкими фарами. Лада Гранта с фальшрадиаторной решеткой, хромированным напылением по контуру, тучными светодиодными фонарями.
Боковые грани Логан максимально гармонично сочетают контур ниспадающей крыши и восходящей полосы от боковых стекол. Инженеры отечественной Лады пытались повторить нечто подобное, но шика не произвели. Однозначное преимущество у европейского бренда.

Интерьер

Внутренний мир «француза» выглядит прогрессивно в сочетании со строгим оформлением. Убранство Лады скучно и однотипно, с традиционным дизайном от Калины.
Приборная панель у обеих моделей концептуально одинакова, сегментирована, с цифровой индикацией.
Материал: поливинилхлорид.
Цвет: серо-черный.
В отличие от предшественников, салон Sandero оригинален в исполнении. Материал: мягкий пластик. Приборная панель с алюминиевой окантовкой, воздухозаборники серебристого цвета.
Sandero предоставляет водителю широкий диапазон регулировки рулевого колеса по высоте и по глубине посадки. Дополняет зону комфорта увеличенный угол открывания дверей.

Технические данные: мотор, трансмиссия и подвеска

Проведем сравнение трех моделей:

пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат кузов (высота, длина), мм 154 / 3250 169 / 3310 колесная база, мм 2476 2634 дорожный просвет (клиренс), мм 160 155 снаряженная масса, кг 1106 1161 колесные диски в базовой комплектации, дюймы 13 15 полезное пространство багажника, литры 520 520

Первая «сотня» на спидометре у Лада за 12.2 сек, что на 0.3 сек больше, чем у французского бренда. Средний расход горючего на уровне 7.0 – 7.1 литра у обеих моделей.

Несколько иная ситуация у Renault Sandero:

• гамма двигателей: 0.9 / 1.2 / 1.5 литра;
• мощность: 90 / 75 л.с.;
• крутящий момент: 100 / 140 / 221 Нм;
• расход горючего: 4.4 трасса / 5.7 смешанный / 7.9 город.

С точки зрения экономичности и практичности Reno Sandero занимает пальму первенства. Его линейка моторов входит в 10-ку лучших двигателей СНГ по экономичности.

У рассматриваемых моделей автомобилей тип подвески идентичен: передняя пружинная типа МакФерсон, задняя зависимая многорычажная.

Вместимость багажного отсека

Полезное пространство багажного отсека у Lada Granta Liftback и Reno Logan составляет 340 литров, что на 20 литров больше, чем у конкурента Sandero.
Очевидно, что показатели приведены при разложенных задних сиденьях. В сложенном положении объем увеличивается и составляет 720 литров. Однако в Renault Sandero сложить задний ряд сидений не представляется возможным ввиду особенностей конструкции.
Сзади разместиться троим пассажирам крайне сложно, езда на длительные дистанции некомфортна. Форма багажника скопирована у Фольксваген Поло второго поколения.

Управляемость

Показатель эффективности системы рулевого управления трех моделей одинаковый. Гидроусилитель руля с легкостью передает момент вращения на колеса, точь в точь повторяя движения руля.
Для повышения качества управления, владельцы Рено Сандеро и Лада Гранта Лифтбек устанавливают электрический усилитель руля (ЭУР).

Срок эксплуатации

Изготовитель указывает на ресурс гарантийной эксплуатации в три года или 120000 км пробега для моделей Lada Granta Liftback и Reno Logan. Что касается Sandero, то срок увеличен на два года и составляет пять лет или 180000 км.

Соотношение цен

Так как Reno Logan, Рено Сандеро и Гранта Лифтбек — модели легкового класса, бюджетного сегмента, то и цены у них приблизительно равные. Базовые комплектации от 360000 рублей. За топовое оснащение заплатите на 85000 больше.
Модели автомобилей стали столь популярными и востребованными благодаря стартовой стоимости в 360000 рублей.

Стоимость в обслуживании. Запчасти

На территории Российской Федерации численность фирменных салонов Renault Logan и Sandero в несколько раз меньше численности Lada. По предварительным просчетам: 140 против 410 соответственно.
Замена элементов тормозной системы, колодок, дисков обойдется в 4000 – 4500 рублей. Обновление передних стоек в 8000 – 9000 рублей. Установка кондиционера в 11000 рублей.
Стоимость обслуживания LADA существенно ниже. По предварительным подсчетам замена колодок — 700 – 950 рублей. Ремень ГРМ 800 – 1000 рублей.

Кому что подойдет

Отталкивайтесь от целей, под которые приобретается машина. Когда рассматривается вопрос рабочей лошадки для транспортировки грузов, овощей, инвентаря — Рено Логан 2 и Лада Гранта Лифтбек незаменимые помощники.
Если автомобиль приобретается для ежедневных поездок на работу, загородных пикников по выходным, то Renault Sandero — лучший вариант.

Преимущества и недостатки

Отзывы

Вывод
Перед покупкой автомобиля определите задачи, которые необходимо решать с помощью машины. Под них и выбирайте модель.
Очевидно, что Lada Granta Liftback и Renault Logan — «рабочие лошадки», способные покорно выполнять ежедневную рутинную работу. Renault Sandero предназначен для использования в условиях мегаполисов, городском режиме, а также чистой работы и недлительных путешествий.

Видео — Лада Гранта против Рено Логана (любительская съемка)