Рулевой редуктор зил 157

6 августа 2019 0 Автор

сайт внедорожной техники

  • Темы пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме
  • Сообщения пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме
  • >>>в теме

Зил-157:Д245, гур

Зил-157:Д245, гур

Сообщение TOXA » 29.09.10 10:31

Хотелось-бы узнать ,нельзя-ли приспособить автомобильный рулевой редуктор взамен родного на т25 ? Дело в том ,что у меня на тракторе огромный люфт ,регулировать уже без толку ,закалебался ездить как пьяный , с тягами всё нормально ,люфта нет ,а родной редуктор наверое очень дорогой и наверное хрен найдёшь ,даже неохота париться с пойсками итак уже замаялся разные детали родные искать .Подскажите пожалуйста что нибудь на эту тему.Заранее благодарен любым советам .

Привет тезка . Только ,что занимался рулевым механизмом . Мне достался трактор с уже переделанным рулевым от ГАЗ 53 . Сделано так . Рулевой редуктор приварен к металической пластине толщиной 1,5 см . К родному валу для установки сошки наварен кусок вала т-25 . Все бы хорошо ,но во первых очень напрягает навренный кусок ( как бы не оторвался) . Во вторых вал рулевого колеса по сравнению с родным тонкий а его корпус обязательно надо к чему — то закрепить . При повороте происходит следующее . Сначала изгибается вал рулевого колеса потом трактор начинает поворачивать . Хотел сначала купить новыое рулевое в сборе , но узнав цену решил пока откладывать деньги , а ездить так . Встретил пенсионера механизатора зная ,что он когда-то работал на т-25 спросил не осталось ли у него каких нибудь запчастей . Он привел меня к себе и сказал вот куча запчастей смотри, что тебе нужно забирай . К моей радости в углу стоял рулевой механизм в сборе . Пенсионер расказал , что механизм рабочий но в нем очень большой люфт .
Дома разобрав редуктор с удивлением обнаружил отсутствие нижнего подшипника рулевого вала и износ ролика на вале сошки . Позвонил в магазин в Питер . Вал сошки стоил 1670 р подшипник 250 р сальник вала 56 р . Поехал все взял .

Вчера собрал механизм . Собирался сегодня поехать ставить . Но дороги замело . Потом еще вспомнил ,что все равно нужно вскрывать КПП и заменять рулевую сошку.

Можно было и не покупать вал сошки. Червяк и ролик подходят с рулевого механизма газ 51,52. Поднять их элементарно.

От зила 157 ставят рулевую калонку на т-25 . оценивают хорошо .

спасибо всем за информацию , теперь буду кубатурить мозгами.

Проверь балансир переднего моста,я нынче разобрал,а там выработка огромная.Тоже перебрал рулевую колонку,отремонтировал тяги,а он бегает из стороны в сторону.И оси поворотных кулаков восстанавливал,тоже выработало за 30 с лишним лет.

Начало мудрости-страх Господень,и познание Святого-разум; Притчи 8:10

Привет тёзка ! Я тут по совету с форума , всётаки решил от Газика забодяжить ,прикинул ,а колонка от Т-25 ,вместе с червяком абсолютно идентична с газовской ,полько отверстия под болты чуть-чуть не совпадают ,но это легко решаемо ,главное буртик на кожухе колонки точно совпадает с отверстием в редукторе .А вал думаю удлиннить следующим образом :заказать токарю кусок вала диам. 35 мм со шлицами под маятник ,сделать на одном конце внутреннюю резьбу ,навинтить на газовский вал ,а потом обварить по окружности .Т.О.получится колонка от трактора ,вместе с червяком ,а всё остальное от Газона.

Привет Фаиз ! А как ты удлиннял вал ? На фото не совсем видно ,или ты просто приварил под углом кусок родной сошки ? А надёжно-ли это?И ещё хотел спросить :какая рулевая колонка у тебя стоит ?Мне кажется что родная (от Т-25)здесь почти подойдёт.

Читайте также:  Штампованные диски на калину кросс

Мишка вал наборот укорачиваем, на пластину вариться под нужном углом швеллер к швеллеру крепим рулевую от газона, сверлим пластину ,крепим на старое место но желательно на шпильку. на счет надёжности южно уралские горы у нас и лес и сенокос пока не подвадил.

Привет тезка . В воскресенье поеду на хутор если получится пофотографирую установку колонки . Самое главное на что обрати внимание как крепить рулевой вал . У штатной колонки кожух вала из толстостенной трубы , а у газона из тонкостенной с промежуточным креплением .

Привет ,а я если получится сфоткаю как мне офигенно токарь сделал удлиннение на вал рулевой сошки со шлицами за 500 рублей ,он просто навинчивается на газоновский вал ,а потом я планирую его аккуратно обварить на месте стыка чтоб не отвинтился .А колонку родную от Т-25 хочу приделать ,благо червяк там не поврежден .

Извини сфоткать не смог занялся бортовой . Под кабиной не видно ничего сниму фотку скину .

Здравствуй Mishka1972. Очень интересно узнать резуьтат твоих работ, напиши пожалуйста что получилось. Собираюсь сделать также только состыковать эти валы по типу навеса для ворот ближе к ролику червяка чтобы родной вал ходил по родной втулке и обварить.

Как это :по типу навеса для ворот? А так в общем неплохо себя показал данный девайс .Только его (редуктор)надо очень крепко ,на очень мощный уголок к достаточно мощной пластине приваривать иначе будет "играть".

Речь идёт о стыковке валов сошки т-25 и газ 53. Отрезаешь вал Т-25, в нём сверлишь отверстие размером примерно полдиаметра. Вал газ 53 обтачиваешь под это отверстие. Соответственно делаешь фаски для сварки и выдерживаешь общую длину вала. Уже собрал — руль стал полегче родного, люфтов нет.

Правильно ,я точно так-же поступил ,только мне жалко стало родной вал резать поэтому заказал эту деталь токарю целиком ,со шлицами и резьбой ,а потом завинтил на газоновский и приварил .

ВСЕМ ДОБРОГО ВЕЧЕРА.
У МЕНЯ К ВАМ ТАКОЙ ВОПРОС КАК ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ РЕЛЕВУЮ НА Т-25

Было время,тоже востанавливал родной редуктор,и не раз.Очень слаба вся конструкция и ненадёжна.15лет назад поставил рулевой редуктор от МАЗ-500.Ухода не требует.Люфта нет,лёгок в управлении,пальцы не выбивает,про регулировки забыл.

_____________________________________________________
От этих пчёл можно ожидать всё, что угодно. В.П.(Вини Пух)

Было время,тоже востанавливал родной редуктор,и не раз.Очень слаба вся конструкция и ненадёжна.15лет назад поставил рулевой редуктор от МАЗ-500.Ухода не требует.Люфта нет,лёгок в управлении,пальцы не выбивает,про регулировки забыл.

А подробнее как ставили и желательно с фотографиями.

Работа любит того кто работает

А подробнее как ставили и желательно с фотографиями.

Планирую ремонт в апреле,тогда и фото сделаю.А к нему неподлезть и невидно.Если на словах,сложного нет.Привод Мазовского через кардан на родную колонку,точнее рулевой вал.Сделал переходник для этого,это первое.Второе-новый рычаг привода рулевой тяги,усиленный.Третье-плита крепления редуктора к трактору.Этот редуктор по конструкции меньше Зиловского и показался мне надёжнее,но за время эксплуатации сам себя показал с хорошей стороны.

_____________________________________________________
От этих пчёл можно ожидать всё, что угодно. В.П.(Вини Пух)

SHREK999 wrote:
Было время,тоже востанавливал родной редуктор,и не раз.Очень слаба вся конструкция и ненадёжна.15лет назад поставил рулевой редуктор от МАЗ-500.Ухода не требует.Люфта нет,лёгок в управлении,пальцы не выбивает,про регулировки забыл.
А подробнее как ставили и желательно с фотографиями.

Тоже интересно потеплеет буду разбирать люфт не устраняется.

SHREK999 wrote:
Было время,тоже востанавливал родной редуктор,и не раз.Очень слаба вся конструкция и ненадёжна.15лет назад поставил рулевой редуктор от МАЗ-500.Ухода не требует.Люфта нет,лёгок в управлении,пальцы не выбивает,про регулировки забыл.
А подробнее как ставили и желательно с фотографиями.

Читайте также:  Чем обработать арки перед установкой подкрылок

Тоже интересно потеплеет буду разбирать люфт не устраняется.

люфт в редукторе есть еще по одной причине и если эта причина присутствует,регулировка помогает до первого выезда после чего может и вообшще переломить вал в раене червяка. подробнее скажу так: посмотрите гнездо верхнего подшипника в корпусе редуктора. там обычно большая выработка. на люфт это влияет следующим образом , когда появляется нагрузка на червяк в момент поворота,червяк начинает уходить от ролика . у себя устранил это лет 6 назад. подробней объяснить моггу только на рисунке. короче внизу поверх конусного подшипника поставил шарикоподшипник чтоб вал не уходил с центра в сторону. для этого пришлось резать трубу рулевой колонки чтоб нижнюю часть зажать в токарный станок и проточить под подшипник

люфт в редукторе есть еще по одной причине и если эта причина присутствует,регулировка помогает до первого выезда после чего может и вообшще переломить вал в раене червяка. подробнее скажу так: посмотрите гнездо верхнего подшипника в корпусе редуктора. там обычно большая выработка. на люфт это влияет следующим образом , когда появляется нагрузка на червяк в момент поворота,червяк начинает уходить от ролика . у себя устранил это лет 6 назад. подробней объяснить моггу только на рисунке. короче внизу поверх конусного подшипника поставил шарикоподшипник чтоб вал не уходил с центра в сторону. для этого пришлось резать трубу рулевой колонки чтоб нижнюю часть зажать в токарный станок и проточить под подшипник

люфт в редукторе есть еще по одной причине и если эта причина присутствует,регулировка помогает до первого выезда после чего может и вообшще переломить вал в раене червяка. подробнее скажу так: посмотрите гнездо верхнего подшипника в корпусе редуктора. там обычно большая выработка. на люфт это влияет следующим образом , когда появляется нагрузка на червяк в момент поворота,червяк начинает уходить от ролика . у себя устранил это лет 6 назад. подробней объяснить моггу только на рисунке. короче внизу поверх конусного подшипника поставил шарикоподшипник чтоб вал не уходил с центра в сторону. для этого пришлось резать трубу рулевой колонки чтоб нижнюю часть зажать в токарный станок и проточить под подшипник

Всем Привет!Доездился,сначала появился хруст думал верхний подшипник рассыпался, открутил руль, открутил гайку с маслёнкой, вскрыл,подшипник целый и вал вылез вместе с ним, на конце вала виден излом,как я ездил не пойму ведь руль крутился вместе с колесами и всё было нормально,всё собрал как было,на месте кручу руль колеса поворачивают и влево и вправо но так ведь не должно быть как вал соединен с червяком кто знает?подскажите

Доброго всем времени суток!Подскажите уважаемые,может знает кто или ссылочкой презентует. Имеется "захар" 1974 года рождения с хранения.Пробег аж 1120км.Как то по армейской молодости крутил его вроде без особых проблем,но было это в Омских и Новосибирских лесостепях.А сейчас приходится по городу.И как-то дискомфортно стал себя чувствовать без ГУРа крутиться вокруг пузотерок.Может расскажете в подробностях,что от чего и куда ставится,чтобы мышци сильно не напрягать?Буду крайне признателен.
http://s56.radikal.ru/i151/0904/36/bb1e84196ac0.jpg
http://s56.radikal.ru/i153/0904/3c/a51ecf53065b.jpg
http://i064.radikal.ru/0904/48/f26d72b816cc.jpg

Не заморачивайся ставь ГУР от ЗИЛа-130, сам видел на 157.

Не заморачивайся ставь ГУР от ЗИЛа-130, сам видел на 157.

+ 100 много слышал о том что на зил-157 ставят гур от зил-130

Читайте также:  Полировка фар ваз 2109

Вот как раз процесс имплантации и интересует.сам понимаю что от 130го.Вопрос как и что откуда берется,что переделывается.Так как "возьми и поставь" так просто неполучится.А запчасти стоят денех.Жалко просто так эксперименты делать.Продлжаем ждать!

ГУР со 130 берётся целиком, ставится точно также как у 130, остаётся поставить на движок насос да приколхозить кардан от рулевой колонки к ГУРу , процесс не сильно сложный, главное посмотреть как на 130 стоит и почти так-же перенести на 157, сам ГУР встаёт на место рулевого механизма от 157 с насосом кажется тоже проблем нет, по рулевой колонке кажется тоже надо брать от 130 и карданчик тож от 130. Главное найти сам гур а голова и руки приложатся. Удачи.

Что значит с "оригинальным" С ГУРом штатно?Оригинальное у него и так стоит.В армейке последние зилы попадались 1985г.Но без ГУРа.

В 1984г. возил зерно под Волгоградом на 157. Стоял штатно гидроусилитель.
Машину брали с ДХ /длительное хранение/
В те времена самоделками не занимались. /на военных тем более/

По слухам ГУР на 157м ставили уже на ОАО УАМЗ или ЗАО АМУР они сейчас называются. Вот нашел:

ЗиЛ-157 — базовый. Отличался двигателем мощностью 104 л.с. Выпускался в 1958-1961 годах.
ЗиЛ-157В — седельный тягач на базе ЗиЛ-157. Отличался 2 топливными баками по 150 л., расположением запасного колеса вертикально за кабиной. Выпускался в 1958-1962 годах.
ЗиЛ-157Г — с экранированным электрооборудованием.
ЗиЛ-157Е — шасси для спецавтомобилей.
ЗиЛ-157ЕГ — шасси с экранированным электрооборудованием.
ЗиЛ-157К — модернизированный. Отличался двигателем мощностью 109 л.с., однодисковым сцеплением, коробкой передач и тормозной системой от ЗиЛ-131. Выпускался в 1961-1978 годах.
ЗиЛ-157КВ — седельный тягач на базе ЗиЛ-157К. Выпускался в 1962-1978 годах.
ЗиЛ-157КГ — с экранированным электрооборудованием.
ЗиЛ-157КЕ — шасси на базе ЗиЛ-157К.
ЗиЛ-157КД — модернизированный. Доработан двигатель (применён ряд деталей двигателя ЗиЛ-130), установлены новые водяной насос, стартер, генератор переменного тока, контактно-резисторная система зажигания. Грузоподъёмность увеличена до 5000 кг (по грунту 3000 кг). Разработан на УАМЗе. Выпускался в 1978-1992 годах.
ЗиЛ-157КДВ — седельный тягач на базе ЗиЛ-157КД.
ЗиЛ-157КДЕ — шасси на базе ЗиЛ-157КД.
ЗиЛ-157КЭ — экспортный вариант ЗиЛ-157К.
ЗиЛ-157КЮ — экспортный тропический.
ЗиЛ-157Л — опытный с гидроусилителем руля.
ЗиЛ-157Ю — экспортный тропический. Отличался отсутствием отопителя кабины и предпускового подогревателя.
ЗиЛ-165 — опытный с кабиной и оперением ЗиЛ-130.
ЗиЛ-ММЗ-4510 — самосвал на базе ЗиЛ-157КД. Выпускался с 1989 года.

У меня был ЗИЛ-157КД , 1992 года без гур.- беспроблемный надежнейший а/м. За 3 года поменял только торм камеру задн моста и подшипник колеса. Двиг- песня, расход масла 0, всегда на тосоле!

На ЗИЛ-131 рулевое от ЗИЛ-130, без выносного цилиндра.
Руль -редуктор слева, а цилиндр справа это — Уралы.
Ставь от ЗИЛа130 , золотники в тяге дают больший люфт рулевого!

У меня был ЗИЛ-157КД , 1992 года без гур.- беспроблемный надежнейший а/м. За 3 года поменял только торм камеру задн моста и подшипник колеса. Двиг- песня, расход масла 0, всегда на тосоле!

На ЗИЛ-131 рулевое от ЗИЛ-130, без выносного цилиндра.
Руль -редуктор слева, а цилиндр справа это — Уралы.
Ставь от ЗИЛа130 , золотники в тяге дают больший люфт рулевого!
Все точно ,присоединяюсь целиком и полностью.