Самые дешевые иномарки 2018 года

6 августа 2019 0 Автор

Цены на машины постоянно растут, и этот год принесет немало неприятных сюрпризов автомобилистам. Уже с 1 января некоторые бренды повысили стоимость машин из-за роста НДС, и так должны сделать, похоже, все производители. Какие же машины сегодня являются самыми доступными для российских автомобилистов? Много ли моделей укладываются в базовую сумму для покупки авто — 500 тыс руб.?

Рейтинг, кстати, обошелся без китайских машин. И в нем лишь один представитель не имеет отношения к марке «Лада». Кроме того, нет в списке и бренда «Равон», который только-только возвращается на отечественный рынок и пока даже цены не озвучил — производитель только преступил к экспорту.

Самый дешевый автомобиль в стране — седан «Лада Гранта». В самой базовой версии и в кузове седан он будет стоить новому владельцу 419 тыс руб. Машина пустая — АБС и одна подушка безопасности, больше ничего нет. Электроусилитель руля будет уже в следующей комплектации — прибавьте еще 35 тыс руб. Если хотите кондиционер, электроподъемники и аудиосистему, машина обойдется вам уже в полмиллиона рублей.

«Гранта» в кузове хэтчбек или лифтбек обойдется уже в 436 тыс руб. За универсал придется еще доплатить 10 тыс руб. Как и в случае с самой дешевой «Грантой», владельцу достанется машина с двигателем 87 лошадей и механикой.

Если хотите иномарку с таким же движком, это будет Datsun on-Do, также на механике, но стоить он уже будет от 466 тыс руб. Правда, в базе есть усилитель руля.

Есть в нашем списке даже полноприводный автомобиль — единственная и неповторимая “Нива», других таких машин за 504 тыс руб. в базе просто нет. Под капотом у нее будет самый простой движок мощностью 83 лошади 1.7 литра, только механика. В базе есть АБС, электроподъемники передних дверей. За кондиционер и обогрев передних сидений придется заплатить 50 тыс руб.

Следующий в нашем рейтинге — Datsun mi-Do, который будет стоить владельцу от 536 тыс руб. В базе есть электроподъемники, зеркала с обогревом и регулируются электроприводом, также есть обогрев передних сидений. За автомат доплачивают 50 тыс руб.

Если хотите самый дешевый автомобиль марки “Рено», то за «Логан» придется выложить уже 554 тыс руб. с двигателем 82 лошади и механикой. В базе нет ничего, кроме АБС и подушки водителя, как и в “Гранте». А следующая комплектация уже идет на 60 тыс дороже.

Дальше следует опять машина производства АвтоВАЗа — популярный автомобиль «Лада Ларгус», цены на который начинаются от 571 тыс руб. с двигателем 87 лошадей. В машине нет даже усилителя руля. За минимальный набор опций придется доплатить 50 тыс руб.

Единственный автомобиль, который собирают не в Тольятти, — это «Киа Пиканто». Малышка с 67-сильным мотором будет стоить от 615 тыс руб. Если хотите получить кондиционер и обогрев сидений, а также аудиосистему, придется отдать 700 тыс руб.

При выборе нового бюджетного автомобиля очень часто ключевым критерием становится наличие автоматической коробки передач: кто-то новичок за рулем и не хочет возиться с рычагом и педалями (хоть и зря), кто-то, набравшись опыта, пересаживается с дешевой старой машины, а кто-то просто ищет вариант «комфортно и дешево». Давайте же взглянем, какие есть варианты, чем они хороши, и сколько придется заплатить за недорогой автомобиль с двумя педалями.

  • Цена базовой комплектации: 489 000 рублей
  • Цена комплектации с АКП: 489 000 рублей

Э тот компактный хэтчбек узбекского производства с корейскими корнями уже довольно долго остается самой дешевой машиной с автоматом на рынке. Несмотря на то, что концепт Beat, из которого родилась модель, был представлен целых 11 лет назад, в 2007 году, а серийные Chevrolet Spark появились в 2009-м, автомобиль безо всяких скидок остается вполне современным по внешности.

Узбекская прописка тоже его не испортила: нюансы в материалах внутренней отделки не слишком важны, а чуть сократившийся список оснащения (из которого, к примеру, пропали климат-контроль и шторки безопасности) сохранил все самое важное: усилитель руля, фронтальные и боковые «эйрбеги», электростеклоподъемники и электрозеркала с подогревом, а в наиболее «богатой» версии есть подогревы передних сидений и лобового стекла, задние датчики парковки и управление аудиосистемой на руле.

Предмет нашего вожделения, автоматическая коробка передач, для R2 предлагается в качестве единственного варианта трансмиссии. Здесь всего 4 ступени, но зато это не какой-то безызвестный агрегат, а классический гидромеханический автомат от Aisin с индексом AW 80-40LE и корнями, уходящими в начало двухтысячных, когда коробки этого семейства ставили на Toyota и Suzuki. В общем, при должном уходе АКП точно не станет слабым местом. Как, впрочем, и мотор: в Узбекистане на Spark – то есть, R2 – устанавливают 1,25-литровый двигатель семейства S-TEC II (индекс B12D2), выдающий 85 л.с. и 112 Нм крутящего момента. Здесь все «серьезно»: чугунный блок, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы в клапанном механизме… Но не стоит думать, что все это вечное, иначе счастливый владелец у машины будет только один – первый.

Читайте также:  Можно ли мешать антифриз разного цвета

С точки зрения повседневного владения стоит отметить хорошее сочетание компактных габаритов и достаточного внутреннего пространства – по крайней мере, при колесной базе в 2 375 мм на первом ряду сидений можно разместить практически любого седока, а второй пригоден не только для перевозки детей. Неизбежный минус – крошечный багажник объемом 170 литров, которого, впрочем, хватит для повседневных бытовых задач. Зато Ravon можно «кормить» 92-м бензином, что при заявленном городском расходе в 8,2 литра (а реальном – около 10) будет весьма приятным нюансом.

  • Цена базовой комплектации: 491 000 рублей
  • Цена комплектации с АКП: 491 000 рублей

Эти «китайцы», конечно, штучный товар, но раз уж мы поставили перед собой задачу сделать полноценный обзор дешевых предложений, списывать со счетов не стоит никого. К слову, пару лет назад мы даже тестировали Oley, и с тех пор машина не претерпела кардинальных изменений, так что практически все впечатления от того теста остаются актуальными. Что же получает потенциальный владелец седана от FAW, и сколько ему предлагается заплатить?

Сейчас в официальной продаже остались лишь автомобили в единственной комплектации Comfort, и вариант трансмиссии тоже один: это нужная нам АКП. Сама эта автоматическая коробка, кстати – повод для радости и грусти одновременно, хотя радости будет больше. Огорчить может лишь количество ступеней, но в бюджетном сегменте четырехступенчатые автоматы – это правило, а не исключение. Зато происхождение коробки вызывает только положительные ассоциации: агрегат, который обозначен как S40i, произведен компанией Aisin. Простую четырехступенчатую коробку в FAW называют «интеллектуальной», наделив ее разными режимами работы. В паре с ней работает чуть менее интеллектуальный мотор на 1,5 литра и 102 л.с. – этот бензиновый атмосферник выдает 135 Нм крутящего момента при 4 400 об/мин и разгоняет машину до сотни за… сколько-то секунд. Сам производитель о динамике умалчивает, но это и не важно – здесь интереснее другие цифры.

К примеру, колесная база и объем багажника: здесь Oley вполне прилично выглядит по меркам класса. При базе, чуть превышающей 2,5 метра, задний ряд без проблем вмещает двух взрослых людей, а багажник – 450 литров поклажи. Главное – правильно ее скомпоновать: форма багажника здесь неидеальная, но зато спинку заднего ряда можно откинуть вперед.

Единственная комплектация Comfort тоже включает в себя, пожалуй, все необходимое для комфорта: ГУР, кондиционер, полный набор электростеклоподъемников, регулировку руля и водительского сиденья по высоте, электрозеркала с подогревом, 4 подушки безопасности и штатную магнитолу (правда, без Bluetooth и AUX, но со слотом для CD-дисков). Стоимость такого автомобиля – 491 000 рублей. И это вполне вменяемые деньги – пока речь не заходит о ликвидности на вторичном рынке и стоимости последующей перепродажи: и первое, и второе у малораспространенных китайских машин все еще остается невысоким.

  • Цена базовой комплектации: 409 900 рублей
  • Цена комплектации с роботизированной АКП: 504 600 рублей
  • Цена комплектации с гидромеханической АКП: 548 300 рублей

А вот этот автомобиль в списке ненадолго – вазовцы уже показали обновленное семейство Granta и анонсировали его публичный дебют в конце августа на Московском автосалоне. То, что версии с автоматизированными вариантами трансмиссии останутся в линейке, уже не вызывает сомнений, но цены, разумеется, будут переписаны. Ну а поскольку технических изменений не обещают, можно смело посмотреть, какие отечественные «двухпедальные» машины можно купить за минимум денег, а потом просто взглянуть на новые прайс-листы.

Прежде всего стоит отметить, что Granta – один из двух автомобилей в нашей подборке, имеющий два варианта автоматизированной трансмиссии: машины могут комплектоваться пятиступенчатой роботизированной КПП или четырехступенчатым гидромеханическим автоматом (мы даже сравнивали их в далеком 2015-м). Первый вариант дешевле: при стартовой цене седана в 409 900 рублей за машину с РКП просят 504 600 рублей, а существуют и более богато оснащенные и дорогие версии. Автомат же имеет 4 ступени и предлагается только в одном исполнении Comfort за 548 300 рублей. У последнего «стандартные» плюсы и минусы: агрегат с индексом имеет JF414E четыре ступени, но зато относительно свежий, разработан Jatco и проверен эксплуатацией, к примеру, на Nissan Almera и March. «Робот» же, в свою очередь – это вазовская механическая коробка, дополненная исполнительной механикой и электроникой, обученной переключать передачи вместо водителя, и его плюсы и минусы тоже вполне прозрачны. В числе преимуществ – невысокая цена и потенциально приемлемые цены на ремонт и обслуживание, а недостатки – специфические алгоритмы работы, задумчивость и меньший, чем хотелось бы, ресурс сцепления.

Читайте также:  Р0327 ошибка ваз калина

Выделяется Granta разнообразием не только в вариантах трансмиссии, но и в выборе типа кузова: нынешнее «старое» семейство предлагается в виде седана и лифтбека. Второй, правда, чуть подороже: за базовое исполнение просят 434 900 рублей, за версию с АМТ – как минимум 519 600 рублей, а за машину с автоматом Jatco – 563 100 рублей. Зато лифтбек имеет лучшие возможности по трансформации салона, и если базовый объем багажника у него меньше, чем у седана – 440 литров против 520, то сложив задний ряд, можно получить 760 литров. А вот технически машины, разумеется, одинаковы: с «роботом» сочетается самый мощный из предлагаемых для модели двигатель, 106-сильный 21127, а с АКП – 98-сильный 21126.

Есть свои тонкости и в вариантах оснащения. Как было сказано выше, автомат предлагается для Granta только в одном исполнении – причем не максимальном, а среднем «Comfort», чтобы не задирать цену. Роботизированная же КПП, напротив, доступна как в скромной комплектации Classic, так и в топовой Luxe Prestige, так что если оснащение для покупателя не менее важно, чем число педалей, то ему придется задуматься над тем, от чего отказаться – от гидромеханического автомата или от задних электростеклоподъемников, датчиков дождя и света, парктроников, климат-контроля, обогрева лобового стекла и мультимедийной системы с цветным 7-дюймовым экраном. Впрочем, список обязательного оборудования включает в себя все необходимое: усилитель руля, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, подогрев зеркал и передних сидений и так далее.

  • Цена базовой комплектации: 459 900 рублей
  • Цена комплектации с АКП: 529 900 рублей

Как ни крути, а «китайцев» в бюджетном сегменте до сих пор ожидаешь встретить первыми – так оно и выходит. Вот еще один седан, не претендующий на большую популярность, но рассчитывающий на своего покупателя – Brilliance H230. Он чуть меньше «земляка» от FAW – габаритная длина не дотягивает до 4,4 метра, зато база у него длиннее: 2 570 мм против 2 525, да при этом еще и багажник на 20 литров объемнее – 470 литров.

Оснащение у Brilliance несколько более странное, чем у конкурентов: базовая версия Comfort с механикой не хвастает особыми излишествами, а вот если вы не хотите топтать сцепление, то заплатить предлагается не только за автоматизацию трансмиссии, но и за задние парктроники и… люк с электроприводом. При этом подушек безопасности тут всего две, а подогрева и электропривода зеркал заднего вида нет, как и обогрева передних сидений. Зато ЭУР, кондиционер, ABS с EBD, регулировка руля по высоте и аудиосистема с 6 динамиками – на месте. Стоит такая версия 529 900 рублей.

Отличается H230 от конкурентов и с точки зрения техники: если 1,5-литровый атмосферный мотор BM15L на 105 л.с. и 143 Нм крутящего момента еще вписывается в концепцию «как у всех», то роботизированная коробка передач – уже не очень. Она выигрышно выглядит на фоне механической: та наделена 5 ступенями, а «робот» имеет 6. Но несмотря на то, что Brilliance в Китае имеет СП с BMW, что, по их заверениям, нашло свое отражение и в настройке шасси, выбор между четырехступенчатыми гидромеханическими автоматами и шестиступенчатой роботизированной трансмиссией китайской разработки для большинства будет простым. Особенно если вновь вспомнить такие слова как «ликвидность», «остаточная стоимость» и «доверие покупателя».

  • Цена базовой комплектации: 460 600 рублей
  • Цена комплектации с роботизированной АКП: 531 400 рублей
  • Цена комплектации с гидромеханической АКП: 588 900 рублей

Kalina – очевидно, второй автомобиль в нашем списке, имеющий перспективу этот список покинуть, а пока что еще и имеющий два варианта автоматической трансмиссии, как у Granta. По большому счету, с потребительской точки зрения это один и тот же автомобиль, только с иным набором кузовов: Kalina существует в виде хэтчбека и универсала, а также в виде «кросс-универсала». Технически машины тоже идентичны: те же сочетания моторов и коробок передач, та же колесная база, те же подвески и так далее. Покупателю остается лишь определиться с тем, хочет ли он доплатить за чуть более нарядный салон и внешность около 30-40 тысяч рублей: именно такова средняя разница между этими вазовскими моделями.

Все, кто на своём опыте убедился, сколько времени, сил и денег подчас занимает обслуживание и ремонт старого автомобиля, рано или поздно задумываются о покупке новой машины. И как бы не ругали отечественный автопром и дешёвые иномарки, они не так подвержены поломкам, как устаревшие модели, и вполне соответствуют современному пониманию комфорта и безопасности в дороге. Итак, что же может предложить эконом-сегмент автомобильного рынка и какие они, самые дешёвые новые автомобили 2018 года в России.

Читайте также:  Сколько меди в генераторе авто

5 Место: Datsun on-DO

Стоимость нового авто Datsun on-DO составляет около 440 тыс. рублей

Симбиоз японского бренда и небезызвестной тольяттинской компании вышел вполне гармоничным. И хотя первое поколение отличалось не самой продуманной ходовой частью и откровенно плохими механизмами управления, то со временем качество «Датсуна» сравнялось с европейскими стандартами.

Конечно, для гоночных треков 87-сильный мотор on-DO не подойдёт, но для размеренного вождения его вполне достаточно. Приятным бонусом стала подушка безопасности, антипробуксовочная система и улучшенная эргономика салона.

4 Место: Ravon R2

Стоимость автомобиля марки Ravon R2 на российском рынке составляет 439 тыс. рублей

Готовы ли вы увидеть иномарку из… Узбекистана? Бренд «Ravon» появился всего три года назад, однако сумел приятно удивить даже самых скептически настроенных автолюбителей. Компактный хетчбэк с индексом R2 — одна из самых простых моделей, тем не менее, её оснастили надёжными мотором на 85 «лошадок» и автоматической коробкой передач.

Под новым именем R2 на самом деле скрывается весьма знакомый автомобиль А-класса — послерестайлинговый Chevrolet Spark. Таким образом, «игра имён» становится ещё более запутанной, ведь сам Spark — это не что иное, как Daewoo Matiz второго и третьего поколений, производившийся под этим названием для российского рынка.

Несмотря на скромный ценник, автомобиль укомплектован базовыми системами активной безопасности, электроусилителем руля и простенькой мультимедийной консолью с синхронизацией по Bluetooth. Предусмотрены даже электрические стеклоподъёмники.

3 Место: FAW V5

Стоимость автомобиля родом из Поднебесной составляет 400 тыс. рублей

Видимо, для этого чуда инженерной мысли из Поднебесной нынешний год станет последним на российском рынке — компания официально заявила о прекращении выпуска FAW V5. Но тех, кто успеет приобрести этот субкомпактный седан, ожидает противоречивая смесь порой почти абсурдных решений.

Faw — автомобилестроительная китайская компания, полное название First Automobile Works (автомобильный завод №1). На сегодняшний день производит шесть категорий автомобилей — грузовики, автобусы, внедорожники, легковые, малолитражные, гибридные. С 2012 года КНР вывела на рынок РФ новый бюджетный седан FAW V5.

Так, под капотом китайской «пятёрки» скрывается неплохой 102-сильный мотор, весь потенциал которого губит примитивная четырёхступенчатая МКПП. Зазоры между деталями кузова заставляют удивляться, зачем в машине установлен кондиционер. В то же время, на тормозах с адаптивной электроникой, подушках безопасности и аудиосистеме явно не экономили.

2 Место: Lada Priora

Стоимость современной Лады Приоры в базовой комплектации составляет около 400 тыс. рублей

Речь идёт о седане в базовой комплектации, «заряженные» Приоры стоят намного дороже. Спорить о том, хороша модель или нет, можно очень долго. Как наследница популярной 110-й серии АвтоВАЗа, она получила все характерные «болезни», включая не самый надёжный ДВС и посредственную ходовую часть.

Тем не менее, есть у Приоры и много плюсов. В первую очередь, это на удивление хорошая тягово-скоростная динамика (фактическая мощность силовых агрегатов ВАЗ-21116 достигает 107 л. с. против 87 «лошадок», заявленных производителем), а также продуманный рестайлинг интерьера и экстерьера. Салон прост и лаконичен, но почти за все опции придётся платить отдельно.

1 Место: Lada Granta

На данный момент Лада Гранта является наиболее бюджетным вариантом среди новых авто — её стоимость составляет около 390 тыс. рублей

Как и в случае с Приорой, Гранта не была новой разработкой компании. Это комбинация наиболее удачных решений двух моделей нижнего ценового сегмента — Самары и Калины. Много пластика, ещё больше устаревшего «железа», прожорливый мотор на 82 «лошадки» и классическая пятиступенчатая МКПП — вот что вы можете купить за 390 тысяч.

Как ни странно, автомобиль получился достаточно надёжным и неприхотливым в работе. Он вполне подойдёт тем, кто покупает первую машину или ищет «рабочую лошадку».

Все автомобили проектируются людьми для людей, и все они могут достаточно долго выполнять свою основную функцию — перевозку. Срок службы конкретной машины зависит, в первую очередь, от того, как водитель обращается со своим транспортным средством. Поэтому дважды подумайте, прежде чем платить баснословные деньги за известный мировой бренд. Возможно, нужное вам авто есть в нашем списке.