Шевроле круз последний год выпуска

6 августа 2019 0 Автор

Chevrolet Cruze , производство которого стартовало в 2009 году, выпускается до сих пор. И несмотря на то, что по современным автомобильным меркам модель уже достигла пожилого возраста, спрос на нее все еще стабильно высокий. Автолюбителей, отдающих предпочтение Chevrolet Cruze, привлекает умеренная цена, стильный внешний вид и неплохие ездовые характеристики. Все это справедливо и для подержанных Cruze. Вот только в отличие от новых автомобилей проблем с ними будет чуть больше. Как ни крути, а возраст дает о себе знать. Но так ли страшен подержанный Chevrolet Cruze? Выяснить это нам и предстоит.

К кузову Chevrolet Cruze претензий нет. Он стойко противостоит агрессивной внешней среде. А вот о хромированном покрытии решетки радиатора этого не скажешь при всем желании. Уже через пару лет эксплуатации оно покрывается темными точками, а в худшем случае и вовсе может вздуться. Есть претензии у владельцев Cruze и к качеству сборки. Так, например, на тех автомобилях, что были выпущены до 2010 года, использовались слишком хлипкие клипсы, фиксирующие бампер к кузову. Как итог – на многих авто в летом происходила деформация клипс, что приводило к неплотному прилеганию бампера.

Салон Шевроле Круз также нельзя назвать идеальным. Через 20000-30000 километров руль в Cruze выглядит весьма потрепанным, а кожаные сиденья порой рвутся по швам уже к отметке в 50000-60000 километров. Подкачал и салонный пластик. Со временем он начинает скрипеть и царапается он очень легко. Кроме этого владельцам подержанных Круз стоит быть готовым к появлению в салоне непонятно откуда взявшейся влаги. Происходит это из-за плохой проклейки лобового и заднего стекол.
Не даст заскучать и электрика. Серьезно она не подводит, но «глюки» могут выдавать магнитола, центральный замок, счетчик точного расхода топлива и индикатор уровня расхода топлива владельцев Cruze будут преследовать постоянно.

Бензиновые двигатели Шеврале Круз хорошо известны механикам по Opel. Так что с их обслуживанием и ремонтом проблем не возникнет. К тому же атмосферные бензиновые двигатели Cruze (1,6 литра, 109 лошадиных сил и 1,8 литра, 141 лошадиная сила) хоть и не идеальны, но по современным меркам считаются вполне надежными. Менее мощный 109-сильный силовой агрегат имеет лишь несколько слабых мест. Первое из них – образование нагара на клапанах, в результате чего они со временем могут подвиснуть. Второе – подтекание масла из-под крышки клапанов. Владельцы Шевроле Круз чтобы решить эту неприятность пытаются подтянуть крышку, но чаще всего «сопливость» никуда не исчезает. В результате приходится менять прокладку крышки, которая к пробегу в 40-50 тысяч километров перестает исправно выполнять свои функции. А если не повезет, то вместе с прокладкой придется поменять и крышку клапанов. На Cruze она изготовлена из пластика и со временем из-за нагрева немного деформируется и перестает плотно прилегать.

У силового агрегата объемом 1,8 литра слабые места другие. Порядка трети владельцев Круз с данным двигателем уже успели столкнуться с выходом из строя шестерни впускного и выпускного распредвала. Причина выхода из строя – масляное голодание, которое может быть вызвано не только низким уровнем масла, но и перебоями в работе электромагнитного клапана. Последние случаются из-за засорения фильтра соленоида. Так что на моторном масле владельцам Шевроле Круз экономить точно не стоит.

Не так давно на Cruze стал укомплектовываться турбированным двигателем объемом 1,4 литра. О его надежности в силу не слишком большого пробега у автомобилей с данным мотором судить пока рано, но на автомобилях Opel 1,4 Turbo ведет себя хорошо. Логично предположить, что и на Круз особых проблем с ним со временем не будет. А вот дизельные двигатели, которые устанавливались на те Cruze, что продавались в странах Западной Европы, лучше обходить стороной. Они не настолько экономичнее бензиновых двигателей, насколько капризнее и дороже в ремонте. К тому же и пробеги у дизельных Chevrolet Cruze, как правило, велики.

Читайте также:  Стоимость масла для коробки автомат

Механическая коробка переключения передач на Шевроле Круз может огорчить проблемами с выжимным подшипником. В остальном же работает она без нареканий. А вот к шестиступенчатому «автомату» претензий больше. На автомобилях из первых партий дилерам и вовсе приходилось перепрошивать ЭБУ коробкой. Большинству владельцев это помогло.

Подвеска у Шевроле Круз достаточно надежная, но уж больно громкая. На большинстве автомобилей неприятный стук возникает уже после 15000-20000 километров пробега. Самое удивительное, что о не слишком удачных амортизаторных стойках, а именно они являются источником шума, в концерне GM знают, но менять их на другие или хотя бы как-то дорабатывать их конструкцию не спешат.

Не менее удивительно и то, что не самая высокая надежность Chevrolet Cruze мало кого пугает. Возможно, происходит это потому, что в случае с Cruze небольшие проблемы устраняются не слишком дорого, а серьезно автомобиль подводит крайне редко. Тем не менее, о слабых местах Cruze знать стоит. Если сразу после покупки автомобиля им уделить должное внимание, то даже на подержанном Chevrolet Cruze без особых проблем можно будет ездить еще очень долго.

Всем привет в данной статье описано рождение наших шевиков я наткнулся на нее случайно на сайте CarsWeek.ru.Надеюсь вам она будет интересна

История
Разобраться, откуда происходят исторические «корни» модели, производимой в одиннадцати странах мира, на первый взгляд достаточно сложно. Например, известно, что в начале 2000-х годов южнокорейское отделение корпорации General Motors наладило производство автомобиля Chevrolet Cruze, который представлял собой перелицованный Suzuki Ignis и выпускался в нескольких кузовных модификациях вплоть до 2008 года.
Также утверждается, что современный Chevrolet Cruze – это второе поколение популярной, в том числе и на рынках СНГ, модели Lacetti. Подтверждением может служить тот факт, что на рынке Южной Коре автомобиль продается как Daewoo Lacetti Premiere (в отличие от российского рынка, где эта модель брендируется как Chevrolet). А на рынках СНГ Cruze позиционируется как вполне самостоятельная модель – притом, что его формальная предшественница, Lacetti, до сих пор успешно продается одновременной с «наследником». Что удивительно, американцы считают Cruze прямым преемником модели Chevrolet Cobalt, которая производилась исключительно для рынка Северной Америки.
Беря во внимание то, что Cruze разрабатывался как глобальная модель, все же, на наш взгляд, будет правильнее считать его «наследником» Lacetti, первое поколение которой сегодня продается только на территории СНГ. Предсерийная версия Cruze была представлена в 2008 году, и первой страной, по дорогам которой начала колесить новая модель, стала Южная Корея. В 2009 году модель стала доступна на остальных рынках в кузове седан. В 2010 году был представлен хетчбек Cruze, а в 2013 году начнется производство модели в кузове универсал.

Экстерьер
Над внешним видом модели трудилось южнокорейское дизайнерское подразделение General Motors, в то время как над технической «начинкой» автомобиля работали инженеры Opel.Экстерьер модели (особенно ее лицевая часть) получился агрессивнее, чем у предшественницы, в основном за счет использования более выразительной головной оптики, над которой, как нахмуренные брови, выступают края капота.
Рисунок решетки радиатора вполне соответствует современному стилю Chevrolet. Кстати, американская версии седана и хетчбека имеют одно, практически незаметной отличие в дизайне экстерьера от всех остальных версий. Речь – о повторителях указателей поворота, которые у «американок» расположены по бокам переднего бампера, тогда как у остальных версий – по бокам передних крыльев.Вторая генерация Lacetti построена на современной платформе Delta II, которая также является базой для седана Opel Astra J. По сравнению с первым поколением, у Cruze на 85 мм увеличилась колесная база, а также «подросли» габариты.
Длина кузова у седана – 4597 мм (у первого поколения – 4501 мм), ширина – 1788 мм (у первого поколения – 1725 мм), а высота – 1477 мм (у первого поколения 1445 мм).Длина кузова хетчбека короче, чем у седана (4510 мм), а вот по ширине он больше четырехдверной модификации (2067 мм).

Читайте также:  Можно ли поставить инжектор вместо карбюратора

Интерьер
В салоне Cruze все говорит о современном подходе к оформлению интерьеров автомобилей марки Chevrolet. Прежде всего, это касается оформления кокпита. Машина получила новую фирменную панель приборов, состоящую из трех эллипсовидных колодцев с хромированными обводами, в которых спрятаны тахометр, спидометр, а в самом крупном – датчики температуры двигателя и запаса топлива и экран бортового компьютера.Центральная консоль с расположенной на ней современной аудиосистемой и органами управления климатической системой, составляет общую композицию с частью центрального тоннеля, на которой расположена рукоять КПП. Сиденья переднего ряды получили небольшую боковую поддержку, а задний диван четко поделен на два места для сидения с широким откидывающимся подлокотником с двумя подстаканниками.Базовая комплектация Cruze в России небогата оборудованием: здесь, например, нет кондиционера, но есть аудиосистема, подогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер, электропривод и обогрев боковых зеркал, а также передние подушки безопасности водителя и пассажира.

Технические характеристики
Модель оснащается широкой линейкой двигателей, среди которых три бензиновых и один дизельный. На российский рынок Cruze поставляется с двумя бензиновыми моторами объемом 1.6 и 1.8 литра, мощностью 109 и 141 лошадиных сил соответственно. Эти агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой механической либо 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
На американском и западноевропейском рынке доступен еще один бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с турбонагнетателем, который выдает мощность в 138 «лошадок». Также на эти рынки Cruze поставляется с 2.0 литровым турбодизельным мотором, который после модернизации в 2011 году развивает мощность в 161 лошадиную силу. Эти двигатели агрегатируются с 6-диапазонными «механикой» или «автоматом».

GM прекратит производство ряда моделей, среди которых Buick LaCrosse, Cadillac CT6, XTS, Chevrolet Cruze, Impala и Volt

Вчера, 26 ноября, General Motors шокировала автомобильную промышленность, объявив о планах закрыть до пяти своих автомобильных заводов в Северной Америке с сокращением, считайте – увольнением, до 15% своих работников. В чем причина, читайте ниже.

Автомобильный гигант мирового масштаба GM объявил о дальнейших планах по развитию, выпустив релиз для своих держателей акций под заголовком «Действия по наращиванию потенциала в Северной Америке», в котором говорится о снятии с производственной линейки ряда различных моделей для оптимизации производственного процесса в быстроменяющихся условиях автомобильной индустрии, аналогично тому, какие изменения были ранее инициированы в Ford и Fiat Chrysler Automobiles. Иными словами, линейку седанов GM ждут крупные сокращения.

Большие изменения начнутся 1 марта 2019 года, после того как на сборочном заводе Детройт-Хамтрамк в штате Мичиган будут собраны последние модели Buick LaCrosse и Chevrolet Volt. В то же время в паре сотен километров отсюда, тоже на территории США (на сборочном заводе в Лордстауне, штат Огайо), будет прекращен выпуск Chevrolet Cruze. Последняя модель также будет собрана весной 2019 года.

Читайте также:  Как снять обшивку двери маз

Сразу возникает вопрос: GM полностью откажется от модели Cruze, которая вывела американского автопроизводителя из длительной рецессии? Пока на этот вопрос не дается конкретных ответов. Ведь речь идет о сокращении производства только на территории США, но не стоит забывать, что помимо этого второе поколение Cruze собирается в Китае, Мексике, Аргентине и Южной Корее. На том самом заводе, где производились для России «Крузы» первого поколения.

Впрочем, о южнокорейском предприятии стоит сказать отдельно. Дело в том, что эта сборочная линия уже больше не функционирует. Ранее было объявлено о закрытии этого самого сборочного завода в Гунсане с 2018 года. Таким образом, как минимум два крупных производства модели будут полностью свернуты к марту следующего года. Другие производства тоже будут «умерщвлены», и модель полностью выйдет из линейки GM? Похоже на то, по крайней мере закрытие центрального главного завода в Штатах расходится с сегодняшней политикой Дональда Трампа в плане консолидации экономики внутри США. В таком случае зачем оставлять мощности за границей? Вопрос очень даже насущный.

Напомним, что модель Cruze второго поколения выпускается с 2016 года, а ее суммарные продажи перевалили по всему миру далеко за несколько миллионов экземпляров.

1 июня 2019 года, если судить по планам завершения производства отдельных моделей в линейке GM, на сборочном заводе Детройт-Хамтрамк будет прекращено производство моделей Cadillac CT6 и Chevrolet Impala. Впрочем, для покупателей из США и Канады, желающих приобрести Impala, есть небольшой поощрительный бонус – седан получит небольшую отсрочку, так как модель продолжит строиться на сборочном заводе в городе Ошава, Канада, до четвертого квартала следующего года.

Если упомянуть канадский завод, то он также прекратит производство Cadillac XTS и предыдущего поколения Chevrolet Silverado, а также GMC Sierra в четвертом квартале 2019 года.

На этом грандиозные пугающие изменения в GM не заканчиваются. Помимо ликвидации некоторых легковых и грузовых (пикапов) моделей автомобилей GM закроет заводы, которые производят компоненты для уходящих моделей. Например, согласно списку закрытий, центр производства трансмиссий «The Warren Transmission Operations» в Мичигане, который строит шестискоростные коробки передач для Cadillac XTS, GMC Acadia и Chevrolet Malibu, Impala и Volt, прекратит производство 1 августа 2019 года.

Buick Lacrosse Avenir

Аналогичным образом уйдет в небытие Балтиморский операционный центр в Мэриленде. На нем производство закроют с 1 апреля 2019 года.

General Motors настаивает, что новый Cruze второго поколения плохо продается и от этой модели нужно избавляться

Обеспокоенный владелец одной из моделей Chevrolet, Cadillac или GMC задастся насущным вопросом: хоть запчасти продолжат выпускать для старых Шевроле и других моделей? Конечно, продолжат, мы уверены, что до такого топ-менеджеры GM не дойдут. Это же не ликвидация компании. А лишь ее глубокая модернизация. По крайней мере, такую картину рисуют управленцы из США в обнародованной таблице.

И еще, к сожалению, плохие новости на этом не заканчиваются, так как GM прекратит работу еще на двух заводах за пределами Северной Америки к концу того же 2019 года. Будут уволены более 6.705 работников.