Шевроле орландо или лада ларгус

6 августа 2019 0 Автор

По роду деятельности приходилось помногу писать. Не всегда добротно — но, как правило, по делу.
Ризотто Йазь — не исключение: придется писать. Тоже много. И, наверное, не всегда по делу.
Сегодня проехал первую сотню километров.
В сравнении с автомобилью "Опель-Зафира-Бэ", коей моя семья владела в течение трех лет, проехав сорок пять тысяч километров, выявляются следующие сходства и отличия — докладываю:

Трансформация
У обеих машин семь мест реализованы за счет убирающегося "самого заднего" ряда. В "Орландо" разбирается этот ряд проще и быстрее; видимо, корейцы проделали работу над ошибками. В "Зафире" надо было поднять сиденье дивана второго ряда, откатить диван вперед (да, он не складывался — для увеличения багажника, напротив, необходимо было его сиденье поднять, и подкатить всю конструкцию по полозьям к первому ряду сидений) и после этого вытянуть сиденья за ручки. В "Орландо" все сильно проще: второй ряд никуда не ездит и складывается в ровный пол с третьим рядом в один рывок за каждое кресло. Удобно. И ровный пол, в отличие от "Зафиры", получается до самых передних сидений, хоть и чуть выше, чем в "Опеле" (кстати, по-моему, грузить от этого длинные тяжелые предметы только удобней).

Бодрость духа
По динамике "Зафира" с роботом (!) обыгрывает "Орландо" с аналогичным стосорокасильным "Экотеком" на раз. Собраная и довольно жесткая Зафира позволяет "покрутить" и едет и на средних, и на высоких. Мягкий и плавный "Орландо" сигналит зеленой стрелкой "пожалуйста, переключите передачу вверх" примерно с 2000 (!) оборотов, и, таким образом, пытается убедить меня, что он — трактор. Впрочем, и настроен мотор на вполне тракторную тягу — "Зафира" так с низов не тянула, это точно.

Плавность хода
Насколько "Зафира" была собрана и динамична — настолько "Орландо" убаюкивающе мягок и, как кажется мне, даже склонен как к поперечной, так и к продольной (!) раскачке на трассе. Субъективно в нем заметно тише, чем в "Зафире", и штатная музыка, по-моему, как минимум, не хуже. В целом, при попадании в машину немедленно хочется занять место на втором ряду, закутаться там в тулуп (или уронить голову, на худой конец, в чье-нибудь декольте) и заснуть. Там хорошо, чесслово.

Интерфейс
Впервые встреченные мною на "Смарт-Родстере" "подмигиватели" поворотов, впоследствии виденные на всех "Опелях" последних серий, перекочевали сюда без изменений — приятно, чего ж хорошее не использовать-то. Кнопы, в целом, понятны, и на своих местах. В ноги дует слабо — в "Зафире" было теплее. Приборка читается заметно лучше, чем "Зафировская". Руль — заметно приятнее: субъективно мне он намного больше "Опелевского" нравится. Мешалку с ручкой "робота" не сравниваю — разные вещи.

Газ и тормоз
В чем проиграла "Зафира" — так это в понятности привычных и простых педалей. Как отклик на газ, так и отклик на тормоз у "Орландо" прозрачны, понятны и плавны. У "Зафиры" я за четыре года как-то попривык к резким тормозам и непропорциональной работе газа, но, в целом, до последнего предпочитал "Мерседес".

Пока времени нет на продолжение — Любимая зовет; говорит, в доме пахнет газом. Пойду, что ли, поищу источник запаха. Увидимся.

Читайте также:  Датчик задней скорости ваз 2109

Все по честному! Цена, качество, потребительские свойства — ОПТИМУМ, за то его и люблю!

И так продолжение.
Оговорюсь сразу — пробег и расход я указываю исходя из того о чем в данный момент пишу. Здесь я опишу то, как я выбирал автомобиль и был в роли ждуна автомобиля, потому и пробег будет "0" и расход топлива аналогичен)))
У каждого автомобилиста в жизни наступает момент когда, в силу определенных причин, требуется смена автомобиля. Очередной такой момент наступил и в моей жизни.
Где-то в середине ноября 2012 года, мы с супругой узнали, что в середине лета наша семья станет больше на 1 человека, как позже выяснилось, в июле мы ждем доченьку! В связи с этим, мы решили, что к лету нам потребуется и автомобиль с большей вместимостью, так как мало ли, но потребуется перевезти коляску, старшему иногда нужно будет прокатить велосипед, ну и не в последнюю очередь — на дачу нас ездит человек шесть, а с добавлением в салон кресла-переноски, придется как-то тесниться, да и взять на борт 6-7 человек это наша давняя мечта (чтобы веселей, да и не было никому обидно).
Все эти задачи мог решить только автомобиль на семь посадочных мест (внедорожник или минивэн). Подбив все наши возможности по финансам мы вышли на сумму 500-800 тыс. рублей, при условии удачной продажи РИО (350-360 тысяч), личные-наличные денежные средства (150-170 тысяч) ну и возможность залезть в кредит (200-300 тысяч).
Соответственно выстроился список претендентов (автомобилей) которые примерно подходили бы под все наши требования, в списке присутствовали как новые, так и б/у машинки самой разной направленности. И так список был следующим:
Авто б/у:
1. Ниссан-Пасфайндер
2. Ниссан-Кашкай+2
3. Додж-Джорней
4. Рено Гранд Сценик
5. Хюндай Тарджет

Новые авто:
1. Лада Ларгус
2. Шевроле Орландо

Семиместные варианты были еще но все вышеперечисленные автомобили, более или менее подходили как по цене, так и по надежности , и эксплуатационным свойствам.
Подходя к выбору более скурпулезно, каждая модель рассматривалась мной до мелочей, обсуждалась со знакомыми автосервисменами и реальными владельцами, по возможности проходил тест-драйв.
После недолгих обсуждений и примерок из категории "Автомобили б/у" остались лишь два автомобиля: Рено и Додж, а из раздела — "Новые авто" остался Ларгус. Попробую обосновать почему так.
Во-первых, полный привод, да еще б/у отпал сразу. Сервисмены однозначно сказали — ОНО ТЕБЕ НАДО! Каждое ТО будет дороже и дороже, да и расход топлива больше, чем на моноприводе и налог на мощных моторах большой, да и несколько раз в год съездить за грибами можно и на моноприводе. Вообщем — 4х4 нам не нужно.
Во-вторых, на обоих Ниссанах (несмотря на грандиозные размеры Пасфайндера), третий ряд сидений. мягко скажем — не места, а недоразумение сплошное. Может конечно субтильный японец и сможет разместиться на третьем ряду Ниссана, но нормальный русский человек. Я молчу о Кашкаях с панорамной крышей, при моих 190 см, я не мог сесть так, чтобы панорамная крыша закрылась шторкой из салона не уперевшись мне в голову. вообщем Ниссан — НЕ НАША МАШИНА!
В-третьих, большинство б/у автомобилей ввезены из Европы и моторы у них дизельные. Опять "минус" от сервисменов — плохая соляра и дорогое ТО, да и отсутствие хороших специалистов по дизелям у нас на перефирии. ДИЗЕЛЬ — ОДНОЗНАЧНО -НЕТ!
В-четвертых. Вступают в борьбу новые машины! И так, тест-драйв ОРЛАНДО или ЛАРГУС? Так как я сам работаю не первый в год в торговле, в минус салону "Шевроле" записал отношение к клиенту (да и не только им, "КИА" скажу, не лучше). У менеджеров продающих более дорогие иномарки, очевидно произошла профессиональная деформация, хотя и в неправильной форме. Многие стали похожи на своих клиентов, которые имея определенное количество денег, считают себя хозяевами жизни.
Итак Тест-драйв Шевроле Орландо, конец января 2013 года, солнечная суббота, легкий морозец — 15-18. Начну с того, что из-за занятости, заявку на тест-драйв я оставил на сайте автосалона в начале декабря))) Вообщем сам тест-драйв. В салоне меня встретила инфо-девушка, узнав о цели моего визита, крикнула менеджера. Через 15-20 минут ожидания выскочил помятый менагер и сказал, сейчас он заведет Орландо, немного погреем и поедем. Не время ожидания меня огорчило, а то, что выйдя к автомобилю на улицу, менагер пригласил меня присаживаться на пассажирское место, а сам. рукавом смахнул снег с водительской двери сел за руль. автомобиль после снегопада выглядел как сугроб с фарами, попытки обмести снег не было. Высыпав сугроб на пассажирское сидение спереди сзади мы с супругой и сыном уселись в ОРЛАНДО (пришли все вместе. все-таки авто семейный, значит и выбирать нужно семьей). Подогрев сидений любезно растопил снег на моем сиденье. К слову, остальной сугроб (снег с крыши и боковин), по словам менеджера мы должны были потерять при скоростном испытании авто. Что сказать, ОРЛАНДО хорош, АБС, ЕСПи, АКПП, дизайн, изумрудная подсветка приборов — не машина — ПЭРСИК! Но автомат я не хотел, удобно, но я не люблю когда машина решает за меня когда и на какой передачи ей ехать. Менагер начал злиться и поливать изделия отечественного автопрома Г. М, когда узнал, что я выбираю между ОРЛАНДО и Ларгусом. И под занавес, я попытался сесть на третий ряд. второй ряд закрыть не смогли, как не пытались придавить мои ноги к моим же ушам. Вообщем. прощаясь — "Мы обещали подумать и созвониться в марте".
Буквально за неделю до теста ОРЛАНДО я прошел тест-драйв ЛАРГУСА, у ОД ВАЗа, в салоне "ПРЕСТИЖ". Приветливый менеджер, чистый автомобиль (так же на улице стоит, по словам менеджера я был третьим клиентом на тест-драйве с ноября)грамотный обзор по автомобиля, с сравнением с тем же ОРЛАНДО.
ИТОГ. Ларгус остался лидером, как самый оптимальный вариант автомобиля для нашей семьи. С огромным количеством преимуществ.
1. НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
2. Цена (супер отличий между Ларгусом и ОРЛАНДО, кроме систем безопасности, на 400 тыс. руб разницы в ценах, не нашел)
3. Комфорт подвесок (удивляет как на автомобиле с такой ценой, может быть такая плавность хода)
4. ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ (багажник при 2-х местном размещении 2 КУБА!)
5. Полноценный 3-й ряд! (Супер! Я сижу там не упираясь коленями и головой. Я и моя семья были в ШОКЕ!)
6. Пусть корни ЛАРГУСА французко-румынские, НО ЭТО ЛАДА! Отечественный автомобиль и это приятно)))
И так я остановил свой выбор на ЛАДА ЛАРГУС. Записался в очередь, как обещал ОД, до июня и стал ЖДУНОМ ЛАРГУСА!
Много разных разностей и дум было в этот период. И разгадка ценообразования на ЛАРГУС, и реальная возможность купить авто к лету, и рассмотрение покупки не в родном Череповце (готов был пригнать ЛАРГУСА из самого Тольятти, даже нашли мне там автомобиль в нужной комплектации и цвете).
О многом я узнал благодаря форуму и форумчанал НЛК! Спасибо всем большое!)))
В итоге, в конце апреля хорошо ушла КИА РИО, выручил как и планировал от 350 до 360 тысяч))) Определился с тем, что семиместный люкс дешевле чем 510 тысяч я не куплю! Остался вопрос — ГДЕ КУПИТЬ ЛАРГУС! Да еще в ближайшие и сжатые сроки. Сын уже начал ругать меня по утрам, когда мы с ним для того чтобы попасть в садик стали вставать на час раньше и ехать 50 минут в переполненном автобусе))) ОД в Череповце и Вологде молчали как партизаны. изредка выдавая — ЛЮКСОВ НЕТ И НЕ БУДЕТ! То нет 16 клапанных моторов, то дороги закрыты!
НО КАК ГОВОРЯТ — КТО ИЩЕТ ТОТ НАЙДЕТ! И я его НАШЕЛ!

Читайте также:  Реле зажигания нива 2121

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.