Шевроле спарк 2011 год

6 августа 2019 0 Автор

Отзыв об автомобиле Chevrolet Spark 2011 года. Мой водительский стаж 42 года. В основном ездил на легковых машинах. Всего поменял более 50 автомобилей. Во времена совдепии это были наши Москвичи, Волги, Жигули. Потом пошли иномарки-Ниссан, Тоета, Форд, Опель, Киа, Хонда, Хюндай. Поэтому объективно сравнивать есть с чем. Но разговор о Спарке. Когда я увидел его вживую в первый раз, рассматривал более часа, очень понравился дизайн. Все функционально и продумано как внутри так и снаружи. Решил — куплю. После предоплаты ждал почти 2,5 месяца. Наконец позвонили- машина пришла. Приехал в салон посмотреть. Сразу не понравилось, что задний спойлер оказался узкий черного цвета, а машину заказал белого. Но человек ко всему привыкает. По началу хотел заменить его на широкий, но теперь привык к такому виду авто, смирился. Тем более что у дилера такой спойлер в заказе стоит 16000 руб. Оборзели.

Второй недостаток — в моей комплектации автомобиля предусмотрено дистанционное управление замками дверей. Обдурили. Но я человек не скандальный, смирился. Предлагали всякие доп. опции. Посмотрел на цены и понял, что установить их самостоятельно в 3 раза дешевле — отказался от всего. Настоятельно рекомендовали установить защиту картера снизу, цена почти 4000 р. Отказался. Но когда пригнал машину домой, оказалось что она там стоит и поставили ее еще на заводе. Это в салоне пытались меня нахлобучить. Сам установил задний парктроник — цена вопроса 1200 р. за сам прибор. Сигнализацию мне постивили с обратной связью — 5000 р. Тонировку пленкой сделал сам — 90 руб. за рулон пленки. Коврики в "Окее" купил со скидкой по карте за 750 р. Сравните цены автосалона на эти опции.

О работе Диллерского автосалона Шевроле в Краснодаре, который расположен на Ростовском шоссе самые отрицительные отзавы. Приехал я туда на предварительное нулевое ТО. Попросился чтоб разрешили присутствовать. Так как работал их специалист меня разочаровало. Впечатление что он не выспался после того как его неднлю не кормили. А может они там все голодные и замученные. Когда машину выгнали — проверил уровень масла. Оказался чуть ниже минимального. Выставил предъяву — долили, но заставили доплатить. Дурдом. Оказывается нормальный уровень масла после ТО у них тоже опция. Приезжать в следующий раз посоветовали при пробего 15000 км. Но мне пришлось обратиться к ним раньше. Один ездюк на грузовике проезжал мимо моей припаркованой машины настолько близко, что отбил левое зеркало. За зеркалам к диллеру. Цена 3700. Спросил сколько у них стоит установить зеркало. Оказалось 1200. Установил сам за 4 минуты. Причем оббивку двери снимать ненужно. Там есть специальный лючек. Его открыл, открутил 3 болтика, снял старое зеркало, воткнул новое, закрутил 3 болтика и защелкнул заглушку. Все. За что 1200 р? И тут дурят нас. Хорошо руки растут из положенного места. В этот период у меня был пробег 10000 т. км. Попросил проверить развал, раз я на гарантии. Ответили что развал они не делают, т. к. у них нет такой установки и предложили это сделать где-нибудь в городе на СТО за деньги. Кроме этого сняли меня с гарантии т. к. с момента покупки прошло более 12 месяцев, а нулевое ТО было вовсе не ТО, а замена масла. Так отмечено в сервисной книжке. Как будто это моя вина, что они отметили неправильно. Доказывать бесполезно, судиться противно. Пусть подавятся своей гарантией. Больше к ним никогда не поеду и всем знакомым посоветую к ним не обращаться.

Ещё один отзыв о модели:

В предисловие: до Шевроле Спарка поменял семь разных марок авто, от ВАЗ-2112 до Ниссана Теаны. Когда выбирали авто для жены, смотрели подержанные или новые. Решили взять Шевроле Спарка (август 2012) из соображений, что надолго и для себя. И по цене он был одним из. читайте далее →

Chevrolet Spark — фото, технические характеристики и цены. Отзывы о Шевроле Спарк его владельцев.

Chevrolet Spark в Россию поставляется из Узбекистана. Земляк Daewoo Matiz. Но у нас их пути совершенно разные. И все дело в имидже. У Spark он ярче. В отличие от консервативного Matiz, даже в самом новом варианте, Spark 2011 модельного года может похвастать залихватским технодизайном, забавным интерьером с необычной двухъярусной панелью и «приставными» яркими приборчиками.

История этого юркого малыша началась в 2005 году, когда автоконцерн Chevrolet впервые представил его широкой публике. Оригинальный дизайн, разработанный в ателье ItalDesing, почти никого не оставил равнодушным. Хотя основой этой модели послужил Daewoo Matiz, и у него в начале пути было очень много схожих черт, Spark сразу приобрел немало поклонников. Самый маленький из семейства Chevrolet, Spark преисполнен дружелюбия. Слегка раскосые передние фары на улыбающейся «мордахе», круглые задние фонари, вместительный салон, прекрасная система активной и пассивной безопасности, отличная маневренность выгодно выделяют эту машину в ряду своих одноклассников.

В середине 2007 года Chevrolet Spark подвергся первой доработке. Список обновлений не особо велик. Малыш приобрел новые передние бамперы с увеличенными воздухозаборниками. Салон стал богаче за счет более качественных материалов отделки, а кузов, окрашиваемый ранее всего в три цвета, значительно разнообразил свою цветовую гамму. Силовая установка осталась прежней – два бензиновых мотора объемом 0,8 и 1,0 литра, мощностью 52 и 66 лошадиных сил соответственно.

По-настоящему революционные преобразования произошли со Spark в 2010 году. Если ранее он очень напоминал Matiz, который Джуджаро из ItalDesing лишь немного видоизменил, то новый дизайнер компании GM Таеван Ким полностью поменял имидж машины. Кстати, Spark в переводе означает «искра». И по-настоящему он заискрился лишь теперь, в новом облике. Таеван Ким полностью лишил машинку умильных округлых форм, и создал настоящего мини-агрессора. Получилось весьма эффектно. По крайней мере, редко можно встретить человека, который при встрече со Spark не оглянулся. Крупные трехсекционные фары, спрятанные в стойках ручки задних дверей, эффектный спойлер над задним стеклом и фамильные круглые фонари относятся к тем деталям, по которым сразу можно опознать обновленный Spark. Мускулистые арки колес, прекрасно подходящие и под 13-ти, 14-ти и даже под 15-ти дюймовые колеса, граненые линии кузова, широкий передний бампер с отчетливо выраженной нижней губой. Вполне вероятно, что мастерам тюнинга здесь уже делать нечего.

В целом же облик Chevrolet Spark гармоничен и прост. Под стать ему и внутреннее пространство. Его вряд ли кто сможет назвать спартанским. Материалы для отделки прекрасного качества, все детали тщательно подогнаны, нигде не пискнет, не скрипнет. Дизайн интерьера выполнен в футуристическом стиле, но эргономика от этого только выиграла – все органы управления находятся под рукой, а управление системами автомобиля интуитивно понятно. Несмотря на небольшие размеры салон автомобиля весьма вместительный, пространства над головой хватает с избытком, изменяемое положение руля и наличие нескольких регулировок позволят с удобствами устроится на водительском месте. Правда, безупречной эту посадку признать трудно, но это проблема всех автомобилей находящихся в этом классе.

Читайте также:  Инструкция по эксплуатации автомобиля лада калина

На заднем ряду тоже довольно просторно, широкие проемы задних дверей обеспечивают удобную посадку, потолок не давит на голову, центральный тоннель едва выступает. Места для двоих вполне достаточно. Салон Chevrolet Spark имеет великое множество разнообразных ниш и кармашков, и, когда необходимо пристроить какой–либо предмет, какое-то время требуется, чтобы подобрать для него емкость соответствующего размера. Одним из достоинств этого автомобиля является наличие полноценной климатической установки, а также разъемов USB и AUX. Вообще оснащение – один из козырей этой машины. Даже в минимальной комплектации список весьма внушительный и включает в себя противотуманные фары, подогреваемые сиденья и наружные зеркала, сигнализацию и т.д.

Вот чем не может похвастать обновленный Spark, так это багажником. Его пространства хватает всего лишь для нескольких пакетов с продуктами. Объем багажного отделения всего 170 литров, но в случае необходимости его можно увеличить до 994 литров. Но для этого необходимо провести несколько операций: сдвинуть заднее сиденье вперед до упора, извлечь тугой подголовник и лишь, затем опустить спинку. Задняя спинка состоит из двух частей и складывается в соотношении 4060.

Новые бензиновые моторы объемом 1,0 и 1,2 литра и мощностью 68 и 82 лошадиные силы прекрасно тянут машину в любом диапазоне, обеспечивая прекрасную динамику. Они вполне приемисты, экономичны, средний расход в смешанном цикле около 5 литров на 100 км пробега.

Вроде бы все у Chevrolet Spark хорошо. Но когда речь заходит о цене энтузиазм у большинства покупателей может исчезнуть. Самый дешевый Spark Base обойдется в 380 тысяч рублей, а наиболее продвинутый LT в 482 тысячи рублей, что согласитесь за автомобиль такого класса немало.

Мой первый автомобиль — Chevrolet Spark М300 2011г.

В новом кузове он просто прекрасен: точеные линии, дерзкий дизайн. Я выбрала ярко-синий цвет: машина смотрится просто шикарно. Мы с мужем называем его мини-джипик 🙂

Итак, мы приобрели базовую комплектацию за 386 т.р.
За эти деньги мы получили 1л. двигатель, МКП, 2 подушки безопасности, кондиционер, аудиосистему с 4 динамиками, передние эл. стеклоподъемники и др.
Сразу укажу минус: не было задней полки для багажника, что весьма странно, но как говорится на скорость не влияет и ладно, можно докупить потом:)

Аудиосистема неплохая, для базы очень даже приличная, есть разъем под USB, однако динамики на очень большой громкости заметно "хрипят", поэтому любителям ездить "заметно" их придется менять:) для меня это не принципиально, я катаюсь и так вполне, а вот муж, все время порывается их заменить:)
Приборная панель сосредоточена в одном месте: цифровой экран, что-то типа бортового компьютера, очень удобно:)
Однако и тут есть минусы: нет часов и температуры охлаждающей жидкости — вот уж косяк со стороны производителей немалый- это ж такая ерунда, неужели трудно было предусмотреть. Зато в комплектации подороже все это есть. Ну никак не могу я это понять.
В целом это главный для меня минус.

В движении машина отлична. С места трогается резво, на светофоре рвет даже крутые авто :))))

Подвеска умеренной мягкости. Кочки чувствуются, но не так как на отечественных авто.
Правда при сильном ветре на открытой местности или по трассе немного кренится из-за легкого веса.

По трассе ради интереса один раз я разгонялась до 140 кмч, дальше начинает очень вибрировать руль, что весьма не комфортно, да и не зачем на такой машинке ездить на большей скорости.

Расход топлива приемлимый, 7-8 литров по городу, с учетом пробок, при использовании кондиционера расход может немного увеличиться. По трассе 6-7 литров. Мы ездили на море (живем в Краснодаре), попадали в длительные пробки, поэтому может быть расход примерно как по городу. Датчик уровня топлива бывает ошибается, когда топливо на исходе, показывает две черточки(т.е. 4 литра в баке), а через километр-два — загорается лампочка подзаправки. Когда она загорается, в баке еще 5-6 литров, поэтому можно смело съездить по делам и только потом заправится:) электроника, что сказать:)

При езде с кондиционером заметно ослабевает тяга двигателя. Трогается авто медленней, но в принципе для меня это нормально, я не особенный гонщик 🙂

Салон автомобиля очень вместительный, мы ездили на море впятером (трое далеко не худеньких товарищей на заднем сиденье) вполне успешно! машинка высокая, поэтому даже рослые дяди в ней очень легко помещаются.

Отзывы о Chevrolet Spark

У меня зять 2 метра ростом и 120 кг. весом очень легко поместился за рулем моего малыша:)
Дизайн салона и все материалы отделки очень приличные, пластик панели хороший, не отдает дешевизной, как во многих авто этого ценового уровня.

Задние кресла удобно складываются, поэтому в машине можно перевозить даже относительно габаритные грузы: к примеру мы прикупили новую кухню в икее и самостоятельно ее довезли, не используя внешний багажник.

Кстати у всех кнопок приборной панели есть такая классная голубая подсветка. Очень нравится. В салоне много всяких кармашков для мелочей, что тоже приятно.

Ручки задних дверей черно цвета и спрятаны у самого края окошка, так, что многие думают, что автомобиль двухдверный и очень удивляются подобной дизайнерской находке.

Автомобиль заметно притягивает взгляды. На дороге даже пару раз его фоткали:) По району ехала и услыхала возглас мелких пацанов: "Смотри, машина из Трансформеров едет!"

Я очень довольна своим автомобилем! За такие деньги лучшей машины не найти!

Отзывы о достоинствах и недостатках Сhevrolet Spark, оставленные владельцами после длительной и активной эксплуатации. В данных отзывах не присутствует реклама, они на 100% объективны и включают в себя фото и видео материалы. Вы также можете поделиться опытом, написав свой отзыв о Сhevrolet Spark или оставить комментарий ниже.

Отзывы о Сhevrolet Spark (Шевроле Спарк)

Марка: Chevrolet
Модель Spark
Год выпуска: 2010
Объем двигателя: 1000 см³
КПП: механика
Кузов: хетчбэк
Кол-во дверей: 5
Система питания:бензин инж.
Привод: передний
Цвет: на выбор

Прочные чехлы на Шевроле Спарк сшитые из люксовой экокожи, прекрасно впишутся в интерьер Спарка. Авточехлы обновят салон, прослужат не один год, надолго защитят салон автомобиля и будут выглядеть безупречно.

Комплектация

кондиционер с воздушным фильтром, усилитель руля, фронтальные подушки безопасности, abs, шины 155/65 r13, стальные колесные диски, запасное колесо уменьшенного диаметра, колпаки колес, противотуманные фары, тонировка стекол и cолнцезащитная полоса на ветровом стекле, бамперы в цвет кузова, бамперы, окрашенные в два цвета, ручки дверей цвета кузова, складывающиеся зеркала заднего вида, в цвет кузова, электропривод зеркала заднего вида со стороны пассажира, стеклоочиститель заднего стекла, рейлинги, боковой молдинг, боковые молдинги спортивного дизайна, боковой карман в сидении переднего пассажира, карман в спинке пассажирского сидения, солнцезащитный козырек (с зеркалом для водителя и пассажира), регулируемое по высоте водительское сиденье, окраска панелей "металлик", шкалы приборов оранжевого цвета, освещение багажника, cетка в багажнике aq2, обогрев заднего стекла, электрические стеклоподъемники передних стекол, преднатяжители ремней безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, крепление детских сидений isofix, задние подголовники для трех пассажиров, центральный замок, центральный замок с дистанционным управлением, cd-проигрыватель с mp3 и радио rds, 4 динамика .

Читайте также:  Замена тосола ваз 2115 инжектор видео

Отзывы владельцев

Сhevrolet Spark 2007 г.в.

Прошу не судить строго, так как это мой первый автомобиль. Авто было куплено новым в салоне в мае 2008 (выпуск — октябрь 2007).Пробег на сегодняшний день 12456 км. Комплектаця SE — АБС, ГУР, передние стеклоподъемники, КПП автомат (т. к. без ноги — протез врачи гады), + допы — сигналка с обратной связью, коврики, чехлы, защита картера (обязательна).

Плюсы:
-экономичный, 5.5—8 л на сотню (зимой), смешанный цикл;
-греется быстро, заводится тоже в любую погоду (Cамарская oбласть, были морозы за 25), вроде перезимовал нормально;
-все под рукой, ничего не скрипит, хорошее оснащение для авто такого класса: абс, автомат, гур, стереосистема с 4 динамиками (вполне сносно звучит), посадка-высадка удобная;
-обзорность зеркала — лопухи как у джипа;
-хорошие тормоза;
-габариты;
-жесткая подвеска;
-непривлекательность для ГАИ;
-все пригнано точно, в салоне ничего не скрипит, все под рукой, грамотная компоновка салона;
-сидения в меру жесткие с боковой поддержкой, люди средней комплектации усаживаются друг за другом и не упираются ногами в спину, как в наших девятках и десятках, были поездки в районе 180 км в 1 конец — ни у меня, ни у пассажиров спина не болела.

Минусы:
-малый клиренс 14 (осторожнее с бордюрами, люками, трамвайными путями и пр.)
-крены в поворотах, проходить поворот не более 60 км/ч, дальше опасно — может встать на 2 колеса или опрокинуться;
-плохая шумоизоляция, каждую песчинку и каждый камушек слышно;
-после 60 разгон долгий, осторожнее при обгонах и на трассе, до 100 секунд 30, а если в горку? (да в принципе и не для этого авто), по трассе 90-110 оптимальна для него (город его стихия), разгонял 150 с горки — страшно и не советую.

Совет покупателю. Стоит своих денег как городской автомобиль для новичка и молодой семьи из 2 человек.

Запчасти Chevrolet Spark (Шевроле) 2011 года

На зиму ставить Гиславед Норд Фрост 5 — клиренс выше на 2 см (получается 16 см) и гребет неплохо.

Отзыв о Сhevrolet Spark 2008 г.в.

оставил Александр из города Самара.

Сhevrolet Spark 2008 г.в.

Я хотела купить небольшой, экономичный автомобиль. Из всего того, что видела выбрала Спарк и не пожалела ни разу. Меня все устраиваетПлюсы авто? Спарк выполняет все функции, какие я для него определила… и по работе, и в личном использовании. Не подвел ни разу за прошедшие два года.

Проходила только ТО за два года два ТО. Ну, и лампочку ближнего света поменяла, и лампочку габаритов. Вместительная, багажника мне вполне хватает, вожу иногда велосипед, колесо переднее снимаю и на сложенное заднее сиденье. Без проблем.

Один недостаток, как у многих городских машин,- низкий клиренс. Этой зимой автошка села один раз на неочищенной от снега территории на пузо. А в остальном зиму переносит прекрасно. Заводится зимой с полоборота.

В Питере ТО у дилера дорого. 1-ое ТО мне обошлось около 12 с лишним тыс. рублей. Дилер оборзел. Поэтому сейчас, когда гарантия закончилась, у дилера ТО проходить не буду. 2-ое ТО сделала у знакомого мастера. Обошлось в неск. раз дешевле.

Следующее будет какое-нибудь другое авто, пока не знаю… Но тоже небольшое и экономичное. Поэтому Спарк продавать не тороплюсь, т.к. ещё не поняла, какое авто буду покупать.

Отзыв о Сhevrolet Spark 2008 г.в. оставила Нина из города Санкт-Петербург

Сhevrolet Spark 2007 г.в

Приобрели данное авто 9 месяцев назад. Машина приобреталась для жены в качестве "учебного" автомобиля. Остановились на нем не сразу, а после долгих поисков недорогой машины на которой можно поучиться начинающему водителю с наименьшими потерями для бюджета. Процесс поисков описывать не буду, т.к. он был долгим и мучительным, расскажу только об опыте эксплуатации данного транспортного средства.

В целом, за все прошедшее время, машина не вызвала явных негативных эмоций. Проехав чуть меньше 10000 км. никаких поломок или дефектов (в виде стуков, скрипов и т.п.) выявлено не было. При всем при этом, от эксплуатационных характеристик остается очень неоднозначное впечатление… Например, производитель заявляет о низком расходе топлива. За время эксплуатации практика показала следующее:
— в городе расход бензина меньше 7 литров на сотню не случился ни разу! (радует только то, что 92-й бензин она кушет с удовольствием
— с учетом Питерских пробок и включенного обогревателя, расход доходит до 11 литров. (и это при объеме движка в 0,8 л.!)
— на трассе меньше 6 литров на сотню тоже не получалось…

Теперь немного субъективных ощущений от процесса управления авто:
— Динамика разгона — при движке в 0,8 л. отсутствует как факт.
— Руль — как любят писать в различных автообзорах — "ватный". Чтобы удержать машину на траектории движения, приходится постоянно "подруливать", т.к. обратной связи с рулем нет в принципе.
— Посадка водителя в салоне высокая, но при длительных переездах оказывается очень неудобной. Можно, конечно, передвинуть кресло, но регулировки руля при этом отсутствуют. В результате, как ни двигайся, все-равно что-нибудь затекает во время сидения за рулем.
— Обзорность оставляет желать лучшего. Правда сразу скажу, что сзади и по бокам никаких нареканий нет! Но передние стойки реально напрягают при поворотах (особенно в городе в плотном потоке). Приходится постоянно "выглядывать" по сторонам чтобы не зацепить какого-нибудь пешехода на повороте.
— Коробка передач, мягко говоря, неубедительная. Ходы рычага очень длинные и совершенно невнятные. Со временем привыкаешь, но напряженность в общении с коробкой все-равно остается.

Из выявленных плюсов могу назвать только один — габариты… Машинка очень маленькая и перемещаться на ней по городу можно без особых проблем! А парковка вообще не доставляет особых хлопот!

Если подводить итог всему вышесказанному, то могу сказать следующее:
1. Для перемещения из точки А в точку Б утром и вечером в условиях загруженного города машина очень даже подходит!
2. Начинающим водителям для "отачивания мастерства" она тоже подойдет.
3. Если вы хотите "драйва", т.е. действительно управлять машиной, то лучше подыскать что-нибудь другое .

Всем спасибо и удачи на дорогах!

Отзыв о Сhevrolet Spark 2007 г.в. оставил Александр из города Волгоград

Сhevrolet Spark 2005 г.в

Хочу поведать вам о произведении искуства — Шевроле Спарк. Конечно на нее я наткнулась совершенно случайно! Сначала хотела взять опель корса, но брат отговорил — поцарапую, жалко будет… Хендай гетц.. да его дизайн меня в шок привел — уродец 21 века! И тут уж решили купить микру как на стоянке для поддержанных авто я увидела голубой шевроле. И поняла мне нравится эта машинка. Во-первых было много причин взять его 1 — он практически как новый (3 года исполнятся в конце 2008) 2 — его не жалко (т.к. я только что получила права) 3 — он экономичен 4 — Там есть автомат, кондер, рейлинги, магнитола и стеклоподъемники.(ранне указаные машины я хотела брать в базовой комплектации) вот так и появилось у меня это чудо всего за 10,600$ (новая в такой компл.14999$).

Читайте также:  Волга 5000 gl технические характеристики

Сразу после покупки поехали в сервис. Мастер сказал машина в превосходном состоянии. Все помняла от свечей до лампочек. Могу сразу опровергнуть гипотезу о том, что машина медленная. Корейсий автопром постарался над автоматом и движком.. Двигатель конечно не как у порше, но до ста разгонят не больше чем за 15 сек. в двигателе не только поставили улучшеные клапана, но и они хорошо поработали на подачей топлива. Автомат работает плавно, своевременно переключая передачу. Печка работает хорошо, претензий нет. Вот только у дворников движок могли помощнее сделать. Комфорт в машине пристуствует, причем порадовала хорошая изоляция колесных арок. Салон конечно не резон мечтании, но честно могу сказать 4 чел-ка могут спокойно в ней передвигаться. Багажник мал, но все же больше чем у матиза — это радует. ТО прошли сразу после ее покупки. На сервисе все сделали быстро (в течении 1,5 часа), да и отношение к клиентам нравится вообщем привязалась я к моему спарку.

Отзыв о Сhevrolet Spark 2005 г.в. оставила Екатерина из города Москва

Chevrolet Spark 0.8 МКПП — 2006 г.в.

Машинка на самом деле не моя, а мамина! Создана для девушки. Наверное лучший выбор… очень хочется пересесть на неё — ну чтобы для начала, после получения прав, попрактиковаться на ней!

Вообще все в семье ездят на Chevrolet! Все довольны… правда после Lacetti чувствуется сильная разница в плане посадки и бесшумности движения. Я на самом деле в машинах не разбираюсь, но всё-таки такие моменты замечаю. Очень удобно парковаться. Думаю, с этим согласятся все владельцы данной машинки! Миниатюрна… и по городу встречаются лишь модели с яркой окраской. По другому с этой крохой нельзя, а то не заметят, и того гляди — наедут.

Но зато для моих родителей, предпочитающих активный отдых с выездом на недели с палатками на природу — это лучший вариант — потому что после случая, когда превосходная и безупречная Lacetti застряла в какой-то луже Spark проехал с лёгкостью в том же месте, ещё и на буксире тащил Lacetti.

В общим комфортабельная, удобная… прекрасное соотношение цены и качества. Для девушек — лучше не найдётся.

Отзыв о Chevrolet Spark 0.8 МКПП — 2006 г.в. добавила Светлана из города Белгород

Chevrolet Spark 0.8 МКПП — 2006 г.в.

За 2 года (до конца гарантии) наездил 98000 км, прошёл 6 ТО. За это время поменял по гарантии:
— 2 клапана на топливную систему;
— ручку переключения передач (пружина лопнула);
— 2 задних амортизатора;
— правую переднюю шаровую опору;
— все лампы по нескольку раз.

В принципе машиной доволен. Расход по трассе (5 чел. в машине) – 5 литров, в городе в пробках – 6,5 л.

Что не нравится:
— во вторую зиму при минусовой температуре плохо стал заводиться мотор (если ночью стоит на улице);
— очень дорогое ТО, и с каждым разом всё дороже и дороже;
— отсутствие запчастей (всё, что менял по гарантии – ждал от 15 дней до 2-х месяцев);
— жестковатая подвеска, но для таких машин это норма.

Совет всем, кто решил проходить положенные ТО:
— пока машина на гарантии, не думайте, что при диагностике, увидев дефект (при котором можно и дальше эксплуатировать машину), Вам об этом скажут – ведь это надо менять по гарантии, а это не в интересах сервиса. Поэтому, услышав какой-то стук, скрежет, шум – добивайтесь на него ответа, и требуйте замены.
— никогда не наезжайте больше положенных 15000 км.

Внимательно читайте инструкцию – у кого не спрошу – никто не знает, что колеса надо менять местами каждые 5000 км.

Отзыв о Chevrolet Spark 0.8 МКПП — 2006 г.в. добавил Виктор из города Москва

Chevrolet Spark видео

Цены на подержанные автомобили Chevrolet Spark 2011

Chevrolet Spark относительно новая модель, ее дебют состоялся в 2010 году это авто должно было заменить морально устаревшую Daewoo Matis.

Chevrolet Spark не большая машина, ведь он ориентирован на класс А, а класс А относится к городским автомобилям. Длина этого авто составляет 3640мм, ширина 1597мм, а высота у этой малолитражки 1552мм, что незначительно, но все же больше чем высота большинства хетчбеков класса С.

Технические характеристики автомобилей Chevrolet Spark / Шевроле Спарк

Оно и понятно в данном случае инженеры рассчитывали нарастить пространство салона именно благодаря вертикальной посадке автомобиля. При внешнем осмотре машины сразу же бросается необыкновенно высокий силуэт кузова, решетка радиатора имеет уже традиционную форму. Это двух ярусная решетка которая разделена линией на две части ( верхнюю — более тонкую и нижнюю более толстую), а разделяющая решетку полоска на себе несет знак виде креста марки Chevrolet. Машина имеет спрятанные в задние стойки дверные ручки, позже такое же решение было взято для нового Aveo, но на Spark оно появилось ранее. Фары необыкновенно большие, складывается именно такое впечатление при взгляде на машину.

Крыша автомобиля имеет на себе рейлинги, вряд ли кто то будет перевозить что то крупно габаритное на этом автомобиле, но если вспомнить о том, что багажное отделение составляет всего 170 литров, то в рейлингах все же есть смысл. Автомобиль может иметь датчики парктроника, правда их всего два и боковая зона оказывается полностью слепой, угол бампера можно повредить ненароком.

Задняя оптика представляет собой два круглых фонаря в одном блоке, расположены они в вертикальном положении. Верхний фонарь поделен на две зоны, верхнюю красную и нижнюю оранжевую, нижний фонарь монолитен и прозрачен. Машина может оснащаться тремя двигателями, они имеют объем 1.0 литр и восемь клапанов в головке, литровый двигатель с шестнадцати клапанной головкой и двигатель который является топовым объемом 1.2 и шестнадцатью клапанной головкой. Самый мощный двигатель развивает 82 лошадиных силы и является довольно оборотистым, он способен крутится до 6400 оборотов, при условии перехода на пониженную передачу этот мотор позволяет двигаться в довольно динамичном режиме и не чувствовать себя ущемленным на городских улицах. Рулевая колонка имеет регулировку по углу наклона, при чем спидометр закреплен на эту же рулевую колонку, и при регулировке он опускается и подымается вместе с рулевым колесом. Автомобиль демонстрирует чудеса маневрирования в тесных городских улицах, именно под эти условия идеально подходит его легкий руль и в меру резвый двигатель. Машина с мощным мотором способна развить 152 километра, но вряд ли кто то будет проводить подобный эксперимент.

Статьи по теме:

Тест-драйвы автомобилей Chevrolet CamaroТест-драйвы автомобилей Chevrolet Camaro, написанные профессиональными журналистами.Все тест-драйвы опубликованы с согласия изданий.…

Новости, спецпредложения, акции и скидки на Фольксваген Golf у официальных дилеров Москвы.Тест-драйвы, обзоры и отзывы…

Тест-драйв Kia Spectra.Киа Спектра относится к автомобилям бюджетного класса и является весьма популярной в нашей…

Тест-драйв Шевроле Эпика.Для тест драйва Шевроле Эпика мы выбрали 2,5-литровую версию с автоматической пятиступенчатой коробкой…