Шпилька головки двс смотрит в сторону

6 августа 2019 0 Автор

Вопрос такой, когда ставил ГБЦ, одна из шпилек была потянута и закрутить до конца не смог, ее начинало вытягивать по резьбе. Слышал, что вроде есть ремонтные шпильки с увеличенной резьбой. Пользовался ли кто такими шпильками и есть ли они на самом деле?

есть такие, но я нашел только у токарей на СТО занимающимся ремонтом двигателей, у них резьба идет на 14 мм но только та часть шпильки которая вкручивается в блок, в остальном все стандартно

да на здоровье дружище)))

А у нас такие в магазинах продаются 80 руб шт

Именно ремонтные, увеличенные?

да ремонтные увеличенные и резьба на них другая гораздо больше но только стой стороны которой они в блок вкручиваются а верх такой же как у родных сам недавно покупал. Но надо посмотреть что у тебя не ремонтные потянуло

потеплее станет выкручу, щас морозы у нас…зима.

У меня была такая тема с двигателем 24-10. Оказалось что одна из шпилек была не на 11мм, а на 10, при этом "на ощупь" она твердо сидела на резьбе, а по факту втихаря сдвигалась. В результате пробило прокладку и после замены прокладки во время протяжки она и вышла из блока. Снял со старого блока шпильку на 11, поставил с резьбовым герметиком и все! Проблема отпала! Так что проверь все шпильки на "одинаковость" диаметра. Остальное все уже посоветовали.

В том и дело, что у меня тоже шпильки на 11. Вытягивается только одна шпилька, потеплее будет, выкручу ее и замерю. Про герметик как то сомнения беру, что удержит он, нагрузки уж очень большие.

Если 10-ю шпильку поменять на 11-ю, то вполне себе нормально должно нагрузку держать, а "герметик" (анаэробный фиксатор резьбовых соединений) нужен для пущей уверенности в том, что шпилька не отвернется по ослабленной резьбе. Так что родная 11-я шпилька, встав на свое место, по идее, прижиться должна вместо 10-й (если только там действительно на 10мм стоит). А если родную 11-ю резьбу так раздолбало, то дальше только на 12 вкручивать, либо, действительно "последний ремонт" 14-11.

Водители, которые пытаются устранять различные поломки в своем автомобиле своими руками, часто сталкиваются с необходимостью снимать головку блока цилиндров на двигателе, например, для замены прокладки головки двигателя.

Что такое ГБЦ в автомобиле

В конструкции всех двигателей внутреннего сгорания есть одна из важнейших деталей — это головка блока цилиндров. ГБЦ в автомобиле — это название верхней части мотора, крышка блока цилиндров в видео однородной детали сложной формы. Сама головка двигателя не очень большая по размеру. Крепится, обычно, на 10 болтов, которые затягиваются с определенным моментом затяжки и, только в определенной последовательности. Назначение ГБЦ в том, что она закрывает блок цилиндров. Головка блока двигателя в паре с блоком цилиндром должны обеспечивать абсолютную герметичность. Это достигается путем установки не поврежденной прокладки ГБЦ. Материал ГБЦ — специальный легированный чугун или алюминиевый сплав.

Из чего состоит ГБЦ

ГБЦ — это узел двигателя, в который устанавливаются много различных, не менее важных деталей. Вообще, то, что касается конструкции ДВС, нет такого понятия: это важная деталь, а это не важная. Каждая деталь имеет свои функции и влияет на работу мотора.

Читайте также:  Как проверить катушку зажигания без приборов

Устройство узла ГБЦ

  1. Головка блока цилиндров.
  2. Прокладка ГБЦ.
  3. Направляющая втулка клапана.
  4. Маслоотражатель.
  5. Прокладка крышки ГБЦ.
  6. Крышка ГБЦ.
  7. Силовая полоска.
  8. Пробка для заливки масла в ДВС.
  9. Болт крепления ГБЦ.
  10. Шпилька крепления крышки ГБЦ.
  11. Гайка крепления крышки головки блока цилиндров.
  12. Передняя прокладка крышки ГБЦ.
  13. Заглушка.

Устройство ГБЦ:

  1. Один или более распределительных валов.
  2. Камеры сгорания.
  3. Места крепления газораспределительного механизма (ГРМ).
  4. Рубашка системы охлаждения.
  5. Каналы по которым осуществляется циркуляция жидкостей и для отведения газов.
  6. Каналы для подачи моторного масла.

В каких случаях приходится снимать головку блока двигателя

  1. Нарушена целостность прокладки между БЦ и ГБЦ. Это самая частая причина. Прокладка прогорает в результате перегрева двигателя авто.
  2. Микротрещины в блоке цилиндров или головке БЦ. Это становится понятным, если куда-то уходит, например, охлаждающая жидкость, когда снаружи не видно никаких потеков, а жидкость уменьшается, то, значит либо прогорела прокладка, либо треснула головка мотора.
  3. Во время проведения ремонта деталей газораспределительного механизма и проведения капитального ремонта ДВС, например, замена маслосъемных колец и поршней, шатунов, пальцев, клапанов, гильзовка цилиндров и т.д.
  4. Также, стало популярным среди любителей новшества, снимать ГБЦ даже, если нет никаких поломок. Снимают для того, чтобы усовершенствовать и доработать, в общем, делают тюнинг.

Как правильно разобрать головку блока цилиндров (ГБЦ)

Чтобы снять головку блока цилиндров своими руками требуется знать правильный порядок демонтажа и, тем более, монтажа ГБЦ.

Инструменты и порядок разборки ГБЦ:

  1. Требуются набор инструментов и динамометрический ключ. Новичку лучше будет скачать в интернете руководство по ремонту и эксплуатации двигателя для конкретной марки и модели авто или иметь под рукой книгу. Потому как двигатели бывают разные, если вы имеет редкую модель машины и хотите сделать ремонт самостоятельно.
  2. Желательно проводить ремонт в гараже или на улице, если нет дождя.
  3. Отсоединить клеммы аккумулятора и снять АКБ.
  4. Отсоединить провода и датчики электронного системного управления ДВС (ЭСУД).
  5. Отсоединить от ГБЦ шланги, патрубки. Желательно, опять же для новичка, отмечать фломастером что куда подсоединяется, чтобы потом не чесать затылок при сборке.
  6. Отсоединить мешающее разборке навесное оборудование от головки БЦ.
  7. Приступить непосредственно к демонтажу головки двигателя. Снять крышку ГБЦ.
  8. Снять ремень ГРМ и защищающий кожух.
  9. Открутить болты крепления головки к блоку. Их, как правило, 10 штук.
  10. Далее снимаем головку.

Прикипела ГБЦ: как снять

Открутив все болты, бывает такое, что головка блока цилиндров никак не хочет отрываться от БЦ. Это называется прикепела ГБЦ. Также, причиной невозможности разделения головки от основного блока, в том, что отверстия шпилек завальцевались.

Если ГБЦ прикипела намертво, то беспорядочно стучать молотком по самой головке очень опасно, так как сплав не обладает пластической деформацией, а при сильном ударе может просто расколоться. Поэтому в этом случае следует не торопиться, даже когда рядом стоят люди и смотрят как вы делаете ремонт (некоторые нервничают когда кто-то незнакомые смотрят как они работают).

Как оторвать головку:

  • использовать ВД-40 (ВДшка), набрызгать по периметру соединения ГБЦ с БЦ;
  • использую тонкий крепкий нож попробовать просунуть над или под прокладкой; при нахождении хоть малого зазора в пол миллиметра брызгать туда ту же самую ВД40 антиржавчину или любой растворитель;
  • стучать по корпусу, предварительно приложив широкую доску, чтобы удар приходился не в одно точку;
  • использовать смекалку, например, домкратом и гвоздодеромНо и после всех предпринятых мер прикипевшую ГБЦ невозможно оторвать от блока цилиндров.
  • и, наконец, самым эффективным методом в этом случае аккуратно забивать зубило в разных местах. Если делать аккуратно, чувствовать удар, то не будет сколов.
Читайте также:  Таблица заправки кондиционеров автомобилей

Как собрать ГБЦ

Чтобы повторно не пришлось разбирать головку с блока цилиндров, болты затягиваются в определенной последовательности и с определенным значением момента затяжки.

В зависимости от материала изготовления головки (чугун или алюминиевый сплав) — разные усилия для герметичной затяжки.

Инструменты и материалы для сборки ГБЦ:

  1. Динамометрический ключ (который показывает момент силы затяжки) и насадка подходящая по размеру гаек (обычно головка на 10).
  2. Моторное масло в небольшом количестве.

Для ГБЦ в сборе и пустой ГБЦ значения и порядок затяжки одинаковые.

Правильная затяжка ГБЦ:

  1. Смазать чистым моторным маслом резьбы болтов головки.
  2. Завинтить их от руки на сколько можно.
  3. Начинаем затягивать динамоключом с моментом затяжки не более 2 кгс*см (килограмм сил на сантиметр) по схеме для конкретного двигателя. В схеме затяжки можно встретить обозначение H*m.
  4. Далее протягиваем болты до 8 кгс*см. Для большинства 4-х цилиндровых моторов затяжка идет в такой последовательности:
  5. Далее, делаем протяжку болтов до значения для данного мотора.
  6. Доворачиваем на 90 градусов.
  7. Опять доворачиваем на 90 градусов.

Рассмотрим на примере затяжку во время установки ГБЦ на ВАЗ 2110, 2111, 2112

  1. После наживления всех болтов, спецключом затягиваем по схеме до значения 20 Н*м (Ньютон метр) или 2 кгс (килограмм сил).
  2. Второй проход — затягиваем от 7,1 до 8,7 кгс.
  3. Третий — доворачиваем также по схеме на 90 градусов.
  4. Четвертый — опять доворачиваем на 90 градусов.

Такие же значения для затяжки головки блока цилиндров двигателя Хендай Соната. Вообще, для двигателей многих автомобилей используются такие значения.

Например, для автомобиля Ваз 2112 момент затяжки 20 Н*м. Стандартная длина болтов для этого авто 93 мм, поэтому измеряем старые болты, если они вытянулись более, чем на 2 мм, то они подлежат замене.

Что будет, если головка блока цилиндров не будет герметично затянута

В таком случае происходит попадание выхлопных газов в систему смазки и в систему охлаждения. А, если инородные вещества попадают в охлаждающую и масляную системы, то состояние ОЖ (вода, тосол, антифриз) и моторного масла сильно ухудшаются. При этом масло и охлаждающая жидкость начнут перемешиваться, что приведет к капиталке. В связи с этим, затягивать ГБЦ как попало нельзя. Набираете в интернете, например, такой запрос: «моменты затяжки Ауди А6», далее по таблице смотрите строку «Болты крепления головки блока цилиндров» и напротив видите значения. Обычно в самой таблице не указывают, опускаетесь вниз страницы, и под таблице видите сколько в сколько действий надо затянуть болты и с какими усилиями.

После сборки головки и всего навесного оборудования, залить или долить технические жидкости, завести мотор и проверить герметичность двигателя.

Ремонт ГБЦ Калины — Вот что бывает, если редко или вообще не менять моторное масло.

Ремонт головки авто Ваз (на удивление многим — без мата).

Ну там не очень большая площадка под шайбу. Большого эффекта, кмк, не будет.

sahalin65 06.01.2015 00:45

Asmter, вот ты паришься.
Во первых, если ты поставишь шпильки то гбц ты уже не снимешь/поставишь без снятия двс.
На счет передней головы не знаю, а задняя точно упрется в щит.

Во вторых, цена космос, У Николая qazar
Стоят болты из 35 стали с поверхностной закалкой, по цене 300 или 350 р. за комплект.
Максимальный момент затяжки — до упора.
Они просто перестают дальше тянутся и все.

В третьих, У шпилек, гбц от подъема, держит резьба гайки, у болтов, резьба болта.
Сколько витков резьбы у болта 40-50? Сколько витков резьбы у гайки 10-20?
В нашу голову широкие и высокие гайки не влезут, а от низких и тонких толку нет.
Если мне не изменяет память, к нам головка на 12 кот. выкручиваешь болты и то впритык входит,
Какие гайки вы хотите туда засунуть.
У вас голова уже на ХХ подпрыгнет, а вы туда еще 1,5 хотите дунуть.

Читайте также:  Перетяжка руля кожей своими руками видео

Так что не занимайся ерундой, закрутите либо новый сток, либо усиленные болты смазав резьбу
графиткой например. ay:

Alexvr4 06.01.2015 00:52

Davinchy 06.01.2015 01:04

Alexvr4 06.01.2015 01:27

Auditor 06.01.2015 02:02

по поводу скептиков (Николая и Вити)

вот вам пример из моей практики: только что менял ГБЦ на 4D56T. Симптом: перегрев при холодном запуске. Трудно объяснить, но когда тачка горячая, если выгнать пробку из блока — все норм, ничего не перегревается, пока не остынет. Диагноз: трещины форкамер 3 и 4 горшков. Волосяные. И на горячую — закрываются (от расширения башки). НИ масла в антифризе, ни наоборот. А всего лишь выхлопные газы в системе охлаждения, и то на прогреве. Которые загазовывают систему охлаждения, не давая ей нормально фунциклировать.

Так что не все так однозначно.

Добавлено через 2 минуты
По поводу шпилек вообще плюсану Дену: лучше болты получше. Сракеры ставят себе шпильки, чтобы болты не менять, т.к. они постоянно перебирают свои дрыгатели, как автоматы калашникова (это я про владельцев 4G63T)

Asmter 06.01.2015 02:38

Neos 06.01.2015 08:03

Auditor 06.01.2015 10:22

VVV121 06.01.2015 15:58

eclipse199 06.01.2015 19:50

sahalin65 06.01.2015 22:39

eclipse199, ты сам то понял, что написал . Хоть бы учебник по сопромату открыл,
там картинки полистал, закон Гука вспомнил.

Asmter, пиши в личку, я же в Кирове сейчас, может помогу чем смогу.;)

VVV121 06.01.2015 23:52

sahalin65 07.01.2015 00:24

Шпильки актуальны в алюминиевых блоках, для чугунных смысла нет.
И хватит уже придумывать шпилькам всякие сверх способности.

Все что вы читаете про шпильки, это пиар от продавцов "тюнинга".

eclipse199 07.01.2015 10:44

sahalin65 07.01.2015 16:54

VVV121 07.01.2015 23:45

sahalin65 09.01.2015 14:06

iskusnik 09.01.2015 15:54

может приварить сваркой?

Добавлено через 1 минуту
ну или как на д4 сделать?

prizrakws 09.01.2015 16:20

xmit 09.01.2015 17:47

sahalin65 09.01.2015 18:49

xmit 09.01.2015 19:11

sahalin65 09.01.2015 21:07

Мануалы, что ты читаешь написаны для дилетантов, что бы они ничего не сломали.
Если бы там было написано затяните до 120Н/м, а у тебя ключ показал бы 119Н/м,
то ты так и крутил бы пока не сломал болт, ждал бы свои 120Н/м.

Так же ты не учитываешь погрешность разных ключей, поэтому все производители
стараются упростить свои мануалы до максимума.

Резюмируя они пришли к выводу что 99% ключей до 6-8 Н/м показывают относительно точно.
И при такой нагрузке болт гбц не сломать и достигнуть нужного момента проще на 6-8,
чем на 120-140, а если довернуть два раза по 90 градусов,
то можно попасть нужный момент затяжки в пределах допуска.

Вы же все умные стали, в интернете сложные слова выучили, а сейчас сидите и форумы
своей чушью загрязняете, был бы я модером, раздал бы вам пряников и запретил писать
в тех. разделы пока не сдадите мат. часть. 😀

xmit 09.01.2015 22:17

sahalin65 10.01.2015 20:08

Я не могу понять, ты или неграмотный или просто не хочешь воспринимать информацию.