Шток амортизатора марка стали

6 августа 2019 0 Автор

История следующая. Была куплена рама, на которой висели траверсы амортизатор и пластик. Амортизатор внешне был цел, и даже не тек, но как оказалось он был совсем труп.
Дело в том, что так как амортизатор не эксплуатировался долгих три года, под отбойником скопилась грязь с водой, которая благополучно коррозировала с хромовым покрытием и штоку был объявлен смертельный приговор.

Амортизатор был полностью разобран, но толку от этого оказалось мало, так как штоков в продаже в принципе нет.

Так, как амортизатор имел регулировки, из штока были демонтированы все элементы регулирующего механизма.
В принципе там ничего сложного, шток, через который передается воздействие. Короче говоря он ходит вверх и вниз, ну и запорная игла с ответкой,последний элемент это обратная пружина. На самом деле простая система.

Вывернуть шток, оказалось затеей не из легких, так как контр винты, находились далеко внутри, а отверстия в них под внутренний шестигранник наглухо забиты. Кое как, длинной тонкой иголкой грязь была вычищена и винты выкручены.Ну это пол беды, шток был просто залит огромным количеством резьбового фиксатора, который к тому же очень прочный.

Верхний шестигранник так же был выкручен, от отвечает за удержание пружины регулировочного кольца, между пружиной и кольцом фиксирующий шарик, так вот он сгнил …

В общем шток был вывернут, и так как он имел кучу каналов и резьб, промерить их в принципе не представляется возможным, поэтому старый шток был разрезан пополам, ради измерения размеров каналов и размерностей резьб.

На общее пользование, вот вам чертеж штока для амортизатора DNM 320 , вдруг найдутся еще ненормальные, кто решится изготавливать шток самостоятельно.

Шток был изготовлен из авиационной нержавеющей стали, которая практически не подвергается коррозии, был закален, и отполирован. То есть никакого хромового покрытия тут нет.

Читайте также:  Бачок омывателя ваз приора

Перед установкой Не забудьте нанести резьбовой фиксатор.

Дело в том, что фиксатор в данном случае требуется не только для фиксации, но и для герметизации, проще говоря, чтобы через резьбу не начало давить масло.

Самодельный станок с ЧПУ

Направляющие из штока амортизатора

Направляющие из штока амортизатора

Сообщение Fusion » Вт ноя 11, 2008 20:26

Сообщение Pyku_He_oTTyda » Вт ноя 11, 2008 22:34

Сообщение smenton » Вт ноя 11, 2008 22:53

Сообщение Fusion » Вт ноя 11, 2008 23:10

Сообщение Fusion » Вт ноя 11, 2008 23:11

Сообщение Pyku_He_oTTyda » Ср ноя 12, 2008 07:39

Я накидаю немного цитат с форума металлообработки:

Новые буржуйские амортизаторы, кроме самых дорогих, делаются из г. типа СТ3. Проверял шкодовские.

Я пытался использовать шток от Бильштайна. Под красивой хромированной внешностью что-то типа стали 3.

штоки амортизаторные сам очень часто использую-как правило 50х50 калятся, но больше 50 ед из них не получается выжать, заметил что буржуйские оригинальные калятся а те что покупались у нас нивкакую.

Я вот одному дружественному автосервису из тонких (12-14 мм) штоков в своё время зубил понаделал, так очень довольны были. Кончик нагревал горелкой, проковывал, калил, отпускал.

Так что скорее нет, чем да:(

Сообщение remix » Ср ноя 12, 2008 18:40

Сообщение Pyku_He_oTTyda » Ср ноя 12, 2008 19:01

Ну, сделай из подкаленнй 45 или 40Х. Просто обычно штоки аммортизаторов того. хромированные. Поэтому, выдрав из них чего-нибудь обточкой-шлифовкой, ничего близкого по износостойкости не получишь.

В таких случаях советуют искать детали б/у — прослужат дольше таких новых. Не ты первый на эти "сырые" толкатели нарываешься.

Re: Ну, сделай из подкаленнй 45 или 40Х. Просто Спасибо, Алексей!

Читайте также:  Автосигнализация alligator a 1s инструкция

> Ну, сделай из подкаленнй 45 или 40Х. Просто обычно штоки аммортизаторов того. хромированные. Поэтому, выдрав из них чего-нибудь обточкой-шлифовкой, ничего близкого по износостойкости не получишь.

Немного не так. Ободрал мотоциклетный (советский еще) шток. С трудом ободрал. Твердосплав садится. Верхний слой твердый. похоже цементация. Потом пошло легче. После калки (отлично калится!) надфиль уже не берет — едет.
Сталь там очень приличная. По-прежнему хочется узнать марку 🙂

> В таких случаях советуют искать детали б/у — прослужат дольше таких новых. Не ты первый на эти "сырые" толкатели нарываешься.

А какая у толкателя длина? Этот новый сырой был 100мм, Ну явно длиннее чем надо!