Шум заднего моста нива

6 августа 2019 0 Автор

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 1 144
Регистрация: 19.12.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 13 538
Спасибо сказали: 374
Ваш автомобиль: ВАЗ
Реальное имя: Vladimir

1. Для ограничения осевых смещений ведущей шестерни под рабочими нагрузками
очень важно создать в ее подшипниках предварительный натяг в заданных пределах.
2. Натяг контролируется динамометром 02.7812.9501 (см. рис. Динамометр
02.7812.9501), замеряющим момент сопротивления проворачиванию ведущей
шестерни.
3. Моментом сопротивления проворачиванию определяется степень затягивания
подшипников. Он должен быть 157–196 Н·см (16–20 кгс·см) для новых подшипников, 39,
2–58,8 Н·см (4–6 кгс·см) – для подшипников после пробега 30 км и более.
4. Затягивать гайку фланца нужно моментом 118–255 Н·м (12–26 кгс·м), периодически
проверяя динамометром момент сопротивления подшипников проворачиванию
ведущей шестерни.

5. Для проверки момента сопротивления
наденьте динамометр 1 на переходную втулку
3 (2 – картер).
6. Установите указатель 2 ограничения момента на деление шкалы, соответствующей
196 Н·см (20 кгс·см), и рукояткой 4 сделайте несколько оборотов по ходу часовой
стрелки (см. рис. Динамометр 02.7812.9501).
7. Во время проворачивания ведущей шестерни подвижной указатель 1 не должен
переходить за указатель 2 и должен показывать не менее 157 Н·см (16 кгс·см).
8. Если момент сопротивления проворачиванию меньше 157 Н·см (16 кгс·см), а для
подшипников после 30 км пробега 39,2 Н·см (4 кгс·см), то подтяните гайку фланца
ведущей шестерни (не превышая заданный момент затягивания) и проверьте вновь
момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.
9. Если момент сопротивления проворачиванию оказался более 196 Н·см (20 кгс·см), а
для приработанных подшипников 58,8 Н·см (6 кгс·см), что указывает на завышенный
предварительный натяг подшипников, замените распорную втулку новой, поскольку
она от чрезмерной нагрузки деформировалась до размера, не позволяющего провести
регулировку правильно.
10. После замены распорной втулки повторите сборку с соответствующими
регулировками и проверками.

Читайте также:  Как проверить термостат не снимая с машины

вот где в Смоленске есть сервис в котором работают мастера понимающие вот эту технологию?

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 2 559
Регистрация: 7.9.2007
Вставить ник
Цитата
Из: Велиж-Смоленск-Рославль
Пользователь №: 5 921
Спасибо сказали: 921
Ваш автомобиль: Шнива
Реальное имя: Сергей

Если мост могу посмотреть. Скорее всего подшипники разбились, раз появляется проблема только после прогрева, а там может еще что прицепом. Вскрытие покажет.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваТрансмиссия
  • Поиск
  • Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Гул в заднем мосту

Гул в заднем мосту

Сообщение apostol_s » 29 сен 2010, 11:55

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Suicide » 29 сен 2010, 12:15

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Антоха » 29 сен 2010, 13:27

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение serj44 » 29 сен 2010, 13:43

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение bambr » 29 сен 2010, 13:50

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение apostol_s » 29 сен 2010, 13:55

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Антоха » 29 сен 2010, 13:56

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение вовчик » 29 сен 2010, 13:57

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение apostol_s » 29 сен 2010, 14:43

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Miron_u » 30 окт 2010, 13:09

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение apostol_s » 03 ноя 2010, 23:52

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Игорёк » 11 ноя 2010, 02:26

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение WhiteUnicorn » 11 ноя 2010, 21:43

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение SEPULTURA » 11 ноя 2010, 23:23

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение подорожник » 14 ноя 2010, 18:32

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Egorych 31 » 19 ноя 2010, 18:44

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Tretiy » 19 ноя 2010, 19:16

Читайте также:  Грузовая газель габариты кузова

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение Egorych 31 » 20 ноя 2010, 12:28

Re: Гул в заднем мосту

Сообщение mayor » 20 ноя 2010, 13:51

У меня такая же хрень. Поменял крестовину, а она как-то туговато вращалась. Мастер сказал "раскатается" При этом добавился гул, раньше был громкий шелест-скрежет. Но всё как ты пишешь, при сбросе газа, при нажатии, кратковременно, при движении накатом на передаче или на нейтральной, после 60-ти км/час. "ТУК" есть тоже. пока мне сказали что это скорее всего подшипники сателлитов менять надо. А ещё у меня "тук" делает водительский внутренний ШРУС. Проверь свой. Это самый слабый ШРУС в системе, разбалтывается в первую очередь.

Я на днях поеду к редукторщику, он послушает, сказал, и поставит диагноз. Давай так, кто раньше отдефектует, пишем результат.

Допускается незначительная утечка масла (отпотевание) из-под манжеты переднего подшипника главной передачи, но при сильном замасливании редуктора и днища автомобиля над главной передачей манжету следует заменить

Определить шум в заднем мосту и, соответственно, необходимость ремонта можно по результатам следующих испытаний.

Испытание 1. Плавно разгоняем автомобиль на ровной дороге со скорости 20 до 90 км/ч.

Одновременно прислушиваемся к шуму и замечаем скорость, при которой он появляется и исчезает.

Отпускаем педаль «газа» и прослушиваем автомобиль в режиме торможения двигателем.

Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.

Испытание 2. Разгоняем автомобиль до скорости 100 км/ч, переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключаем зажигание и свободно катимся до остановки.

При этом следим за характером шума на различных скоростях замедления.

В первом варианте мы испытали редуктор в режиме разгона и торможения под нагрузкой, создаваемой двигателем.

Во втором – без нее. Если звук присутствует только при первом испытании – причиной его могут служить шестерни редуктора, подшипники ведущей шестерни или дифференциала.

Если шум проявляется в обоих случаях – источник его нужно искать в другом месте.

Испытание 3. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение, пускаем двигатель и постепенно увеличиваем частоту вращения коленчатого вала.

Сравниваем возникающие шумы с замеченными ранее. Если они похожи на шумы, возникающие при первом испытании, это указывает на то, что они исходят не от редуктора.

Читайте также:  Как надеть ремень грм

Испытание 4. Шумы, обнаруженные при первом испытании и отсутствующие при последующих испытаниях, вызваны редуктором.

Для подтверждения поднимаем задние колеса, пускаем двигатель и включаем четвертую передачу.

Убеждаемся, что шумы действительно исходят от редуктора, а не от других узлов или деталей.

— Причина неисправности

Способ устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

— Ослабло крепление колеса

Затяните гайки крепления колеса

— Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси

Осмотрите полуось и замените подшипник

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

— Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены

Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей

— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение

Замените полуоси новыми

— Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

— Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

— Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

— Повреждение подшипников полуоси

— Недостаточное количество масла

Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста

— Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи

— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

Шум при движении на повороте

— Повреждение подшипников полуосей

Стук в начале движения автомобиля

— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

— Ослабли болты крепления штанг задней подвески

Утечка масла

— Износ или повреждение сальника ведущей шестерни

— Износ сальника полуоси, приводящий к замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок

Проверьте биение полуоси, прогиб балки. Отремонтируйте или замените поврежденные детали

— Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста, повреждение уплотнительных прокладок

Затяните болты, замените уплотнительные прокладки