Шумоизолятор пружины своими руками

6 августа 2019 0 Автор

Всем привет!
Сегодня хочу затронуть тему о тихой подвеске!

Помниться даже при полной ревизии стоек, пружин опорников при последующей сборке и эксплуатации возникали различные стуки и скрежеты!
Это объясняется тем что все опорные и соприкасающиеся части подвески входят в взаимодействие металла друг с другом!

Почему необходима защита витков пружины подвески?
При проезде автомобиля по неровностям дороги происходит сжатие пружин и постоянное соударение опорного витка со следующим за ним витком.
В результате такого соударения появляются стуки, нарушается покрытие пружины, что приводит к образованию на ней коррозии и постепенной усадке.
Также в результате длительного соударения витков происходит их деформация, образуется концентратор напряжений, который приводит к облому опорного витка.

Для защиты передних и задних пружин используют полиуретановую оплетку которая решает эту проблему!

При использовании полиуретановой оплетки, пружина защищена от контакта «металл по металлу» при смыкании витков, что делает ее работу более надежной, долговечной и бесшумной.
Предлагаю к вашему вниманию схему оплетки пружин , т.к многие занимаются колхозом и одевают оплетку в сплошную, но это не правильно!

Для пружин с переменным шагом навивки прутка оплетка устанавливается со стороны частых витков, при этом длина оплетки равна длине одного витка пружины.
Для большей защиты можно установить еще одну оплетку на третий виток со стороны частых витков.

На пружины с постоянным шагом витка рекомендуется установка на оба края пружины, при этом для минимально необходимой защиты длина оплетки может составлять половину витка пружины (т.е. оплетка может быть разрезана напополам).
Для максимальной защиты пружины с постоянным шагом рекомендует устанавливать оплетку сверху и снизу на полный виток.

Преимущество при использовании полиуретановой оплетки:

В процессе эксплуатации на полиуретановой оплетке не образуется повреждений, в отличие от самодельных оплеток из резиновых и ПВХ-шлангов, которые спрессовываются, дубеют на морозе и разбиваются, что приводит к стукам в подвеске. Полиуретан имеет высокую механическую прочность, устойчив к истиранию и не меняет своих свойств при низких или высоких температурах, а также под действием автомобильных жидкостей, масел и дорожных химических реагентов.

Следующий элемент Шумоизолятор пружинной чашки

Практически на всех импортных автомобилях установлены подобные резиновые прокладки между пружиной и пружинной чашкой, которые устраняют возможные не согласования их лекальных поверхностей.
Так же имея высокие технологии обработки металлов, зарубежные производители все равно устанавливают резиновую прокладку на пружину с двух сторон, чтобы исключить возможные дребезги.

Читайте также:  Гудит электроусилитель руля при повороте

Предназначение шумоизоляторов — эффективно поглощают металлические
шумы!

Затарившись ништячками, планирую на весну ревизию, так же хочу чуть уронить Ейбахами -30

саму малость т.к на 16 катках будит высоковато!

Колхозить ща буду шумоизолятор для пружины селиконовый шланг

И с 13 перейти на 14 или 15

by Adminrive · Published 16.03.2014

Дмрв сколько стоит

by Adminrive · Published 05.04.2016

Какой купить фирмы генератор

by Adminrive · Published 04.02.2017

33 комментария

  • Comments 33
  • Pingbacks 0

А не маловат диаметром?

Алексей, не)) в тютюльку

Александр, ну возможно, просто по фото сложно сориентироваться

У меня давно уже стоят. Только резиновые.

Алексей, результат как?)

Отлично. От подвески на колчах звук тише и мягче.

Я имею в виду звук мягче

эт что еще за ноухау?

Константин, это колхоз, но он полезный и приятный

бесполезная вещь, это какие надо ямы чтобы на пружине виток об виток ударился

Мне этот способ мой дед еще подсказал, а он у меня водитель и автомеханик был хорошим.

Алексей, что то странный метод у тебя там…

Константин, я его никому не навязываю. Человек спросил, я поделился своим личным опытом. Каждый дрочит как он хочет.

Алексей, я не спорю , но мое мнение , что это плацебо)

Дмитрий, пружины с переменным витком

Алексей, пружину полностью обматывешь? или только где на упор аммортизатора становится

Константин, почему? Нет прямого соприкосновения металла с металлом и вибрации резина гасит.

Алексей, да как они соприкосаться будут.
как так ебашить надо по кочкам

Александр, у меня было мало трубки. Витка по 2 на каждой стороне получилось. Было бы больше, я бы целиком вогнал бы. Правда вставлять ананизм ещё тот… Трубку внутри смаж только.

Алексей, я имел ввиду,тот виток,который на железо амморта ставиться-тоже мотал?

Алексей, я не буду их смазывать )))
не к чему мне они ))
да и вообще)) дрочите по своему , но это ПЛАЦЕБОООО

Александр, да, с обоих концов

Алексей, и что реаально заметны изменения?

По грунтовой плавной дороге не заметно, а по асфальтовым выбоинам очень даже ощутимо

Александр, на резких ударных нагрузках заметна разница до и после.

Александр, тогда вопросов нет

Алексей, поставил)) небо и земля))) наконец то тишииина

Дмитрий, а че нет то, 80 руб и тишина

Александр, кто не пробовал, тот не поймёт

Я же говорю, несколько лет уже езжу так и не жалею.

Александр, где же ты раньше был, я за них 500 отдал

Дмитрий, да я тоже думал брать, а потом подумал, нахер тратится

Читайте также:  Куда сдать старый генератор

Александр, ты все 4 пружины снял, надел на них гандончик и поставил обратно за час?)))

Всем Привет и Доброго времени суток.

Сегодняшняя запись про замену стандартных пружин на пружины «Techno Ressor» c занижением -30.

На замену пружин решился по двум причинам:
1. Высокий клиренс автомобиля.
2. Улучшить управляемость.

Фотографии автомобиля на стандартных пружинах, резина 195/50/15, диски диаметр 15.

Как видно по фотографиям клиренс очень высокий, что негативно сказывается на управляемости и внешнем виде автомобиля.

Решил приоблести пружины «Techno Ressor» с занижением -30.
Пружины были куплены ранее в городе Тольятти в магазине «Stinger Sport».
Цена 1600 рублей передние «бочкообразные», задние 1100 рублей.

Пружины «Techno Ressor» с занижением -30.
Передняя "бочкообразная.
Цена 2100 рублей

Пружины «Techno Ressor» с занижением -30.
Задняя 2108-2115.
Цена 1500 рублей

1. Стойки стандартные в рабочем состоянии и менять их смысла не вижу, экономически не целесообразно.
Под стандартные стойки допустимо пружины с занижением -30, для работоспособности подвески. Под пружины с занижением -50 необходимо стойки с укороченным штоком и перенесенной рулевой чашкой.
2. Автомобиль в основном эксплуатируется на трассе и более низкий клиренс возможно создаст неприятности на трассе(так как качеством дорог Россия не славится).
3. Низкая цена доработки подвески, замена только пружин.

Описание:
Пружины на ВАЗ 2170 серии Sport Comfort -30мм

Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт.
Установив пружины Sport Comfort -30, Вы:

— уменьшите клиренс на 30 мм
— прибавите жесткость подвески
— увеличите грузоподъемность
— уменьшите боковой крен кузова
— ограничите сжатие пружины во время разгона, тем самым уменьшив потерю скорости при разгоне
Устанавливаются на стандартные амортизаторы.

Так же к пружинам докупил шумоизоляторы передней и задней подвески «SS-20».
Цена передние 350 рублей (комплект 4 шт.), задние 220 рублей (комплект 2 шт.).

Шумоизолятор передней подвески «SS-20» (комплект 4 шт.)
Цена 350 рублей

Шумоизолятор передней подвески «SS-20» (комплект 4 шт.)

Шумоизолятор задней подвески «SS-20» (комплект 2 шт.)
Цена 220 рублей

Шумоизолятор задней подвески «SS-20» (комплект 2 шт.)

Описание шумоизоляторы SS-20:
Взято с сайта производителя SS-20

Ремонтируя автомобили в автосервисе наши специалисты заметили одну интересную проблему: на автомобиле, в котором были заменены изношенные детали подвески, отремонтированы амортизаторы, установлены бесшумные опоры SS20, произведена проверка на люфт в сочленениях, пропадают все возможные звуки и грохот. Но на 10-20 автомобилях из 100 остается какой-то непонятный дребезг в передней подвеске, который не устраняется обычной заменой деталей и ремонтом амортизаторов.

Читайте также:  Ремонт проколов бескамерных шин видео

Мы нашли его (хотя пришлось изобретать велосипед) — это дребезг между пружиной и пружинной чашкой.

Практически на всех импортных автомобилях установлены подобные резиновые прокладки между пружиной и пружинной чашкой, которые устраняют возможные несогласования их лекальных поверхностей.

Пружинная чашка получается методом штамповки, поэтому точность ее изготовления достаточно высокая. А пружина — достаточно капризная деталь в изготовлении. Проходя термообработку, она может изменить свою форму (покоробиться).

Имея высокие технологии обработки металлов, зарубежные производители все равно устанавливают резиновую прокладку на пружину с двух сторон, чтобы исключить возможные дребезги. Что и Вам советуем.
В Вашем автомобиле уменьшится шум, который передается по пружине.
Обновленная форма с оребрением повышает качество шумоизоляции и демпфирование.
Шумоизолятор центрирует пружину относительно пружинной чашки, исключая её смещение и, как следствие, возможные контакты пружины с элементами кузова.

Устанавливал своими силами с помощью товарища в гараже.
Установка пружин заняла 2,5 часа.

Переднею подвеску снимали в сборе со ступицей.
Проблем по установке не было, все снялось и установилось без проблем. Использовали ранее купленный набор инструмента Arsenal Auto 132 предмета, работать с данным инструментом приятно.

Фотографии по установке:

Гараж, автомобиль, комплект пружин и инструмент для работы.

Сравнение пружины "Techno ressor" -30 (слева) и стандартные передние пружины (справа).

Стойка в сборе на своем родном месте.

Автомобиль в процессе замены пружин.

Сравнение пружины "Techno ressor" -30 (слева) и задние стандартные пружины (справа).

Итог:
После установки пружин автомобиль незначительно снизил клиренс, но это временное явление со временем пружины просядут и автомобиль будет ниже.
Фотографии после установки не делал, так как не хочу вводить в заблуждение людей, пружины еще не просели и будет обманчивое занижение на пружинах -30. Как пружины просядут обязательно выложу фоотчет. Скажу заранее на пружинах «Techno Ressor» с занижением -30 автомобиль Лада Приора неплохо занижается и выглядит очень симпотично в отличие от стандарной подвески.
По управляемости – управляемость автомобиля улучшилась, автомобиль держится на дороге намного лучше, крены в поворотах уменьшились.
По комфорту – подвеска стала немного жестче, автомобиль не «скачит» во время движения, по городу передвигатся очень комфортно, по трассе жесткость подвески не надоедает.

В комментариях выслушаю любую критику и любые пожелания!
Всем спасибо за внимание! Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!