Сколько масла между min и max

6 августа 2019 0 Автор

С первого дня владения задался вопросом выяснения сколько же масла нужно подливать если уровень на Min, а долить нужно до Max.

Выяснить было актуально, ведь не удобно каждый раз замерять уровень, доливая по 100-200 грамм. Поехав на замену масла, решили мы это на практике узнать.
Отойдя от темы могу сказать, что по первым предположениям и подсчетам эта вилка ровняется 500 граммам.
Зная, что заправочный объем в моем моторе 4.6 литра смело залили 4-х литровую канистру, после на весах отмеряли по 50 граммов и доливали (каждый раз замеряя, после нескольких минут ожидания и работы мотора). Так вот по нашим данным получилось, что щуп 1-раз тронулся когда мы залили 4150 граммов, соответственно по показаниям эта часть именно 50 грамм.
Соответственно: применив школьный курс знаний по математике выяснили, что вилка на моторе CDNC ровняется 500 граммов.

От предыдущего владельца осталась металлическая защита картера, которая меня крайне не устраивает, поэтому кому интересно готов поменять на пластиковый пыльник, оригинальный конечно же.

Вторым шоком для меня стало то, что до замены масла масложор составлял +-900 грамм на 1000 км. Все кому не говорил не верили, да и я развел панику, начал уже искать запчасти для замены поршневой группы. Предыдущий владелец лил Mobil 1 5W30 с зеленой этикеткой, ну и до ТО я его же и подливал.
НО я приверженец масла ENEOS и во предыдущую машину лил его же, больше скажу во всех узлах и агрегатах у меня был ENEOS, машина прошла 150 т. км. и проблем не знала, а я вместе с ней.
В итоге пошарив, купил и на Пулю моторное масло ENEOS Super Gasoline, 5W30 SM, синтетическое.
Пусть в меня кидают дорогими пряниками аудиводы и говорят, что в немца лить какое-то японское масло нельзя и бла, бла, бла. Сразу скажу, что ENEOS в Японии очень высоко оценивают и даже гоняют на D1 используя именно такое масло. (те кто не знает, что такое D1 , курите гугл)

Читайте также:  Дополнительное крепление раздатки на ниву

Пост пишу проехав больше тысячи километров на этом масле. Теперь просто всплеск эмоций!

Уровень с трудом преодолел треть после замены масла, при допуске с завода 600 грамм расхода масла у меня сейчас 350 мл. на 1 тысячу километров. Теперь взрыв, всегда думал, ну нормальное же масло Мотюль, Мобил, Шел и т п, но количество контрафакта, который обычный пользователь и не отличит от оригинала, УБИВАЕТ МОТОР! Может и продают где-то оригинал, но как я сказал, подделок в разы больше. Проехав уже 3 т. км. на масле ENEOS на другое и не перейду уже, расход масла не изменился, а я еще раз заработал уверенность в нем!

Всем ровных дорог и оригинального масла!

PS если кто-то может помочь с открытием скрытых опций и проверки натяжения цепи безвозмездно, то буду очень благодарен!

У меня ответ вычитан из книги по пользованию моего авто.
Советую всем хотя бы пролистать ее, чтобы не задавать подобных вопросов.

Сколько в литрах — понятия не имею, думаю 0.5

QUOTE (ten70 @ Jan 11 2007, 05:05 PM)
Советую всем хотя бы пролистать ее, чтобы не задавать подобных вопросов
QUOTE (1488 km @ Jan 11 2007, 05:21 PM)
ктото мне говорил что 1см щупа соответствует 1 литру масла.
. и купи родной щуп. у меня тоже ААМ и там на шупе есть (выбито) и мин и макс

А кто сказал, что у тебя родной щуп?

По идее, ААМ и АВS одинаковые моторы.
Кому очень уж интересно, сравните метки на разных щупах.

QUOTE (Кондуктор @ Jan 17 2007, 02:21 AM)
В книге написано, что между метками 0,75л. Хотя запросто в другом издании может быть иная цифра. Надёжнее всего померять самому. А в чём ваще фишка то , неужели так критично: + — 50-100гр?
QUOTE (ktototam @ Jan 18 2007, 04:38 PM)
а у меня на 1 см выше верхнего изгиба нахолодную
уже 3 месяца так
сливать литр и как?
или забить и ездить (через 2-3 месяца все равно менять думаю)

Если на холодную уровень завышен, то это точно плохо, сливать надо полюбому.

Из описания
Залейте половину необходимого количества масла и подождите
несколько минут, чтобы масло стекло в поддон, затем продолжите
заливать масло маленькими порциями, пока уровень масла не достигнет максимального уровня на щупе ©(до верхнего изгиба) Если уровень масла находится на минимальном уровне (a)(после нижнего изгиба), при добавлении еще примерно одного литра уровень масла поднимется до максимального на щупе.

Читайте также:  А образный рычаг на классику чертеж
QUOTE (ktototam @ Jan 18 2007, 04:52 PM)
пробка которая сверху?

Ну ты блин сказанул.
Это как гланды через задницу вырезать.

Все масло находится в картере двигателя, еще грамм 200 в маслянном фильтре.
Думаю проще будет выкрутить маслянный фильтр и вылить из него масло.

а если нет катализатора можно забить на это без особого вреда для машинки?
или все равно выливать?

если там 200 грамм то я понимаю мне надо 5 раз снимать одевать фильтр

и еще
ребят подскажите пожалуйста

можно это сделать самомстоятельно человеку (мне ), который этого не делал?
есть яма и обычный набор отверток, ключей и плоскогубцев
справлюсь? нужен ли помощник? какие-нибудь особые инструменты. подводные камни. (я имею ввиду снять фильтр вылить и поставить обратно)

или легче откачать через щуп?
скажем шприцем и длинной трубкой (капельница например подойдет?)

QUOTE (ktototam @ Jan 18 2007, 06:34 PM)
или легче откачать через щуп?
скажем шприцем и длинной трубкой (капельница например подойдет?)

Если ката нету, тогда наверно и можно. Даже внутренности выпускной законсервируешь . и лямбду так же.

Через щуп на сервисе даже масло меняют, только насосик надо электрический для этого дела. Даже в гамазине видел его продают.

QUOTE (KSV @ Jan 18 2007, 04:26 PM)
Фишка в том, чтобы проще было выяснить расход масла двигателя.
QUOTE (Кондуктор @ Jan 18 2007, 07:33 PM)
Аааа, ну тады ой. Только высчитывать граммы не вижу смысла, вот когда уровень улетает за 500-1000 км., тогда да, стоит задуматься. А это и так заметишь, не промахнёшься
QUOTE (Кондуктор @ Jan 18 2007, 07:26 PM)
Ну почему же? Я как раз шприцом( самым большим) с шлангом от омывателя и откачивал. Хотя конечно можно быстрее и менее геморройнее через сливную пробку, но это уж дело вкуса, и если яма или подъёмник есть. А откачивать( сливать) надо по любому. Выше макс. на 1см., мягко говоря, многовато.
Читайте также:  Чем отличается кпп вариатор от автомата

а какой длины шланг был?
достаточно чуть длиннее, чем от минимум на щупе до отверстия?
или надо очень длинный шланг?

и как откачивать?
а то в щупе то мож его мало — выкачаешь чуток и все — потом заводиться

QUOTE (ktototam @ Jan 19 2007, 12:29 PM)
а где сливное отверстие и как к нему подлезть?
есть фотки у кого-нибудь?
защиту снять надо будет?
и не ливанет ли оттуда струёй?
есть же какая то вакуумная смена масла
а я солью — воздух попадет?

2 vetik
да я и не обижаюсь
все когда то начинали
тут никто не родился с врожденным знанием устройства авто

а у меня машина всего 4 месяца
откуда ж мне все знать то, читаю мануалы потихоньку
постепенно до всего дохожу
ежедневно на форуме сижу читаю

ИМХО на сервис каждый раз ездить — никаких денег нехватит
особенно, если ни вчем не разбираться
начнут тогда менять мне по ушам сальники стеклоподъемников и шрусы заднего фильтра — лучше уж знать и контролировать наших ремонтников
у нас тут фирменных сервисов нет, а в гаражах и масло в фильтр нальют глазом не моргнут и лямбду первым делом норовят поменять не удосужившись проверить и кувалдой помахают где надо ключиком
как будто никто из вас не сталкивался с сервисами, где все меняют по очереди находя методом исключения неисправность, наплевав на клиента и его деньги

потому, если есть люди, которые подскажут мне где на ABU находится слив масла и как его аккуратно слить по пунктам не навредив — скажу спасибо

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу