Скрипит руль при вращении ваз 2107

6 августа 2019 0 Автор

Когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки, автомобилисты воспринимают это как сигнал к поиску возможных неполадок. В этом есть рациональное зерно – как правило, шумы начинают появляться при износе или неисправностях деталей. Особенно должны настораживать звуки при повороте руля – если это признак неисправностей, то возникает реальная угроза безопасности и здоровью участников движения. Выяснять, почему скрипит руль при повороте или появляются другие звуки, следует немедленно.

Причины скрипа и других шумов при повороте руля.

Часто владельцы автомобилей жалуются на скрип, гул, скрежет при повороте руля. Причин для них может быть множество, и требуют они всесторонней диагностики.

Следует помнить, что ни один специалист только по словам «скрипит руль при повороте» выявить проблему не сможет. Поиск неисправностей и от самого владельца требует детального описания всех нюансов:

  • характера постороннего шума;
  • обстоятельств, при которых он проявляется (в движении или при повороте рулевого колеса на месте, при вхождении в поворот и т.д.);
  • направления поворота – есть ли скрип постоянно, или появляется (усиливается) только при поворотах влево или вправо;
  • связи с внешними факторами, например, движением по неровной дороге, эксплуатацией автомобиля в холодное время, высокой влажностью;
  • сопутствующими «симптомами» — стуком в различных частях, ударами в руль, его уводом и др.

Что может скрипеть при повороте руля, как устранить проблемы.

Источниками появления скрипа и других шумов при повороте руля могут быть:

  • рулевое управление (рулевая колонка, рейка, рулевые наконечники и тяги, гидроусилитель руля);
  • детали подвески;
  • ходовая часть;
  • тормозная система.

1. Рулевое колесо.

Скрип или «шарканье» слышны непосредственно в салоне и не имеют отношения к рулевым механизмам. Часто встречается в бюджетных моделях автомобилей за счет некачественной обработки материалов. Причина – трение рулевого колеса о пластик, разболтанность креплений, в том числе и механизма подачи звукового сигнала.

Не требует значительных усилий для устранения. Рулевое колесо разбирается и снимается, при необходимости обрабатывается верхняя часть пластикового корпуса рулевой колонки. При установке крепления тщательно затягиваются.

2. Рулевая колонка.

Источниками скрипа и других посторонних шумов могут быть:

  • Корпус из дешевого пластика в бюджетных автомобилях;
  • Муфта рулевой колонки. Устраняется внесением необходимого количества смазки, тип которой зависит от материала муфты.
  • Крестовина рулевой колонки — кардан трется о стенки пыльника (установлен «в ногах», в месте перехода колонки в моторный отсек). Может появиться после ремонта из-за незначительного смещения деталей. Решается внесением смазки (некоторые пользователей выручает WD-40).

  • Искривление рулевой колонки. Скрип поверхностный, дополнительные признаки – вибрация на руле, удары. Метод устранения – замена рулевой колонки, хотя незначительный уровень шума говорит о том, что неисправность не критичая.

3. Рулевая рейка.

При появлении скрипа рекомендуется, прежде всего, проверить сопряжение рейки с рулевой колонкой. Посторонний звук может появиться ввиду износа деталей (тогда потребуется замена), или неверной регулировки. На некоторых моделях провести регулировку можно самостоятельно, в некоторых случаях придется обращаться в сервисные организации.

Кроме того, причинами скрипа могут стать:

  • износ механизма рейки;
  • повреждения (даже незначительные), например изгиб;
  • ослабление прижима.

Во всех этих случая требуется детальная диагностика. Основным методом ремонта, чаще всего, становится замена рулевой рейки.

4. Другие детали рулевого управления.

Скрип, скрежет и другие явления сопровождают износ и деталей системы рулевого управления.

  • Повреждение пыльников шарниров рулевых тяг. Попадание внутрь песка и грязи вызывает скип и скрежет. Целостность их легко поверить визуально и вручную, при необходимости – заменить.
  • Износ шарниров рулевого управления. Кроме скрипа и скрежета на поворотах появляется люфт и характерный удар на начальном участке поворота рулевого колеса. Изношенные шарниры (или тяги полностью) заменяют.
  • Нарушение целостности пыльников наконечников рулевых тяг. Скрип появляется во время поворотов и на неровностях дороги из-за попадания песка и грязи. Рекомендуется замена не только пыльников, но и наконечников (устанавливаются новые наконечники, как правило, сразу с обеих сторон).

  • Недостаток смазки или песчинки в подшипниках поворотных кулаков проявят себя скрипом и свистом, нагревом подшипников. Проблему решит добавление смазки.

5. Гидроусилитель руля.

В рулевом управлении автомобилей, где он установлен, это – самый шумный узел. При повороте руля стоящего авто он издает характерный гул. Его усиление говорит о недостаточном уровне жидкости. Устранить ее просто своими силами – достаточно долить жидкость в бачок.

Другие посторонние шумы – скрип и свист говорят о более серьезных проблемах. Причинами их появления могут быть ослабление или износ ремня ГУР, попадание воздуха в систему, неисправность насоса гидроусилителя. Диагностировать и устранять их лучше в специализированных сервисах.

6. Детали подвески и ходовой части.

Характерный «резиновый» скрип при повороте руля стоящего автомобиля может быть вызван неправильной регулировкой углов установки колес (развала-схождения). Проверить и отрегулировать углы лучше на СТО, оборудованных современными стендами.

Скрип и хруст при поворотах руля в движении и на месте нередко свидетельствуют об износе шаровых опор. Дополнительным признаком для диагностики неисправности является люфт вывешенного колеса. Опоры следует менять.

Похожие «симптомы» проявляются при износе опорных подшипников стоек (люфта колеса при этом нет). Дополнительная смазка временно устранит проблему, но ее настоящее решение – замена подшипников.

В переднеприводных и полноприводных автомобилях скрипеть и хрустеть могут изношенные или неисправные ШРУСы. Интенсивность звука возрастает с увеличением скорости и крутизны поворота. Диагностируется прогоном автомобиля по кругу. Наличие хруста при маневрах говорит о необходимости немедленной замены деталей.

Издавать скрипы при поворотах могут и амортизаторы, чей ресурс уже выработан. Во время маневров на них приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неприятных звуков. Дополнительно о необходимости замены свидетельствуют удары при движении по неровной поверхности, потеки на корпусе амортизаторов.

Обо всех этих явлениях хорошо известно автолюбителям, многие из них делятся опытом на известных автомобильных форумах.

Читайте также:  Луаз с двигателем от таврии

Скрип при повороте руля – мнения автолюбителей.

Алексей, владелец Ниссан Кашкай:

Образовалась проблема – при повороте руля (в какую сторону – не важно) появился странный звук, что-то среднее между скрипом и кряхтением. Впечатление такое, что источник – внутри торпеды. В автосалоне смазали пыльник рулевого вала, показали, как это сделать. Требуется поднять «в ногах» пластиковую защиту и в пыльник забрызгать, лучше всего, силикон. Помогло, но спустя некоторое время звук появился снова, намного интенсивнее. После детальной диагностики – в салоне поднимали авто на подъемнике, смотрели – оказалось что пыльник намотало на вал при повороте руля и порвало. После замены пока все нормально. Спецы сказали, что такая проблема появляется часто.

Вадим, начинающий автомобилист на ВАЗ 2107:

При повороте руля периодически слушался скрип, откуда – непонятно. Прием проявлялся на небольших углах, только при медленном движении, чем теплее на улице – тем громче Знатоки сказали, что шаровая, посоветовали набрать в шприц смазки и через пыльник залить. Попробовал – помогло, но на СТО показали, что есть люфт колеса и посоветовали поменять шаровую.

Владимир, авто – Лада Приора:

Руль начал поскрипывать после первых 500 км, после пробега 1000 – скрип стал слышнее. Нервов не хватило – поехал в сервис. Оказалось, что скрип издает «устройство вращающееся соединительное» — есть такое на рулях с подушкой безопасности. 5 минут работы (что-то там зашлифовали, намного смазки) – и тишина! Радуюсь.

Олег, Шевролле Лачетти:

Была проблема с резиновым скрипом, который слышался прямо из-под руля. Форумы читал, под все пыльники ВД-40 и силиконом брызгал, ничего не помогало. Один спец посоветовал – снять подушку безопасности и руль, отрывается доступ контактной группе ПБ (улитке). Дальше нужно снять кожух рулевой колонки вывернуть 4 самореза. Улитка в руках, разобрать и хорошо смазать все внутри техническим вазелином. Скрип пропал, и больше пока не появлялся.

Видео.

Когда руль при вращении скрипит, то водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал для поиска неполадок. Это и логично, ведь чаще всего посторонний шум возникает из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. К тому же, если скрипит руль при вращении, то это создает опасность возникновения ДТП, что может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут без диагностики определить характер неисправности, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой данный звук возник впервые:

  1. Движение по неровной дороге.
  2. Направление поворота (влево или вправо).
  3. Другие возможные "симптомы" в виде стуков из-под капота и т. д.

Возможно, это поможет делу. Если обобщить, то источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:

  1. Элемент рулевого управления (скорее всего). Чаще всего рулевые наконечники, колонка и гидроусилитель руля скрипят при неисправностях.
  2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках вроде "Ниссан" руль при вращении скрипит из-за неисправной детали подвески, которая воспринимает нагрузки при повороте. Возникает ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
  3. Тормозная система. Если тормозная колодка расшаталась, то при повороте диска, к примеру, она может тереться об него, что вызовет скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат, причем не только при поворотах.
  4. Ходовая часть.

Рулевое колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, однако на улице практически незаметно. Оно не имеет отношение к неисправности рулевых механизмов. Редко бывает такое, что рулевое колесо трется о пластик, который отошел от своего места из-за разболтанных креплений. Для устранения этой неисправности значительных усилий не потребуется, и на любом СТО с данной проблемой справятся в течение часа. Потребуется снятие рулевого колеса, затяжка креплений системы, которая отошла от своего места, установка рулевого колеса обратно.

Рулевая колонка

Этот элемент рулевого управления оснащается муфтой, которая может скрипеть из-за недостатка смазки. Решить проблему самостоятельно не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. Скрип в данном случае уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается с помощью смазки, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогал WD-40.

В последнюю очередь причиной, из-за которой скрипит руль при вращении в ВАЗ-2114, может быть искривление рулевой колонки. При этом возможны вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, то это значит, что проблема является незначительной, однако рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень тяжело.

Рулевая рейка

Рейка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип доносится именно с этого места сопряжения. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то проверить место сопряжения можно и самостоятельно. Однако на иномарках чаще всего этот участок недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа – износ деталей или их неправильная регулировка. Также это могут быть:

  1. Износ механизма рулевой рейки.
  2. Ослабление прижима.
  3. Мельчайший изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейка не ремонтируется, а заменяется новой.

Другие элементы рулевого управления

Когда скрипит руль при вращении, то нельзя исключать износ других деталей системы рулевого управления. В частности причины могут быть следующими:

  • Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Если внутрь попадет песок или грязь из-за дырявого пыльника, то это может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность данных деталей можно проверить вручную. Если они будут дырявые, то необходима их замена. Также стоит проверить пыльники наконечников рулевых тяг. Попадание песка в них также может стать причиной, по которой на "Опеле" скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
  • Изношенность шарниров рулевого механизма. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном участке поворота руля. Изношенные шарниры никогда не восстанавливают, а сразу меняют.

  • Недостаток смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что ведет к появлению скрипа и свиста. Проблема решается путем добавления смазки.
Читайте также:  Покрасить порог на машине

Гидроусилитель руля

Отметим, что этот узел является самым шумным, и даже в стоящем автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышно в салоне. Для устранения проблемы необходимо долить жидкости в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Издавать звуки руль может при вращении по причине износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса данной системы или попадания воздуха в систему. Поставить правильный "диагноз" могут на станции техобслуживания.

Подвеска и ходовая часть

Нечего удивляться, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь автомобили эти старые, их подвеска и ходовая часть сильно изношены. В случае возникновения постороннего скрипа при повороте руля стоящего автомобиля стоит провести развал-схождение. Возможно, причина заключается в неправильной регулировке углов установки колес. Делается эта процедура на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части – износ шаровых опор. При этом может также наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Подобные симптомы имеют место при сильно изношенных подшипниках стоек. Часто такие детали смазывают, и скрип пропадает на некоторое время. В идеале подшипники необходимо менять, а их дополнительное смазывание – это всего лишь временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях могут скрипеть ШРУСы при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее при увеличении скорости вращения. Если диагностируется, что причина в ШРУСах, то их необходимо менять в срочном порядке, так как неисправность данных элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 скрипеть руль при вращении может из-за старых амортизаторов, которые отслужили свой срок. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них возрастает, и если он сильно изношен, то будет скрипеть. У водителя при этом складывается впечатление, что скрипит руль. Дополнительно амортизатор будет стучать при езде по неровной поверхности.

В заключение

Определить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут стать причиной скрипа поворота руля. Самостоятельно водитель может только проверить пыльники на предмет повреждения, и если дырки в пыльниках будут обнаружены, то их нужно заменить.

Что касается остальных вероятных причин скрипа, то их смогут обнаружить на СТО (и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте рулевого колеса желательно следовать на диагностику, ведь есть вероятность, что на большой скорости движения рулевое управление вообще откажет, а это может привести к ДТП.

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

12 сентября 2011, 22:22 #1 123

Мужики у меня вопрос.

Начало скрипеть при повороте колес влево/вправо.

Шаровые не скрипят (машину качал с каждой стороны скрипа нет).

После стоянки скрипа нет. Стоит проехать по кочкам (какое-то расстояние), скрип появляется. Сайлент-блоки менял вместе с нижними рычагами — впрессованы хорошо, зажаты под нагрузкой машины.

Скрип идет непонятно откуда (толи с рулевого редуктора, толи с права понять немогу).

Рулевое колесо имеет небольшой люфт (ну как положено).

Подскажите не знаю куда смотреть.

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

14 сентября 2011, 23:16 #2 123

Ау-у-у . Люди, помогите советом, пожалуйста.

  • Сообщений: 220
  • Откуда: Ульяновск

23 сентября 2011, 22:42 #3 123+ 1

Папшев, 12 сентября 2011, 22:22

Мужики у меня вопрос.

Начало скрипеть при повороте колес влево/вправо.

Шаровые не скрипят (машину качал с каждой стороны скрипа нет).

После стоянки скрипа нет. Стоит проехать по кочкам (какое-то расстояние), скрип появляется. Сайлент-блоки менял вместе с нижними рычагами — впрессованы хорошо, зажаты под нагрузкой машины.

Скрип идет непонятно откуда (толи с рулевого редуктора, толи с права понять немогу).

Рулевое колесо имеет небольшой люфт (ну как положено).

Подскажите не знаю куда смотреть.

Маятниковый рычаг старого образца? На втулках еще? Возможно он скрипит. Возможно шаровые скрипят. Надо на яму и прошатать все — если шаровые то там при шатании машины влево/вправо можно люфт в них почувствовать — если есть сразу меняй не тяни а то вывалится на повороте — стандартный косяк. Рулем тоже пусть кто-нибудь поврутит влево вправо а ты все сочленения руками пощупай — нигде люфтов быть не должно. По Маятниковому рычаку — рекомендую махнуть на нового образца — он на подшипниках качения — руль легче станет на порядок и служить будет дольше. По скрипу может где чего погнул при скачках с бордюров например (у меня как-то брат так делал) и теперь например об защиту или об глушак чего-то трется в каких-то положениях — смотри внимательно везде нормальные зазоры должны быть.

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

25 сентября 2011, 17:49 #4 123

Алексей, спасибо за совет.

По поводу маятника, он у меня на подшипниках. Шаровые поменял все кроме правой нижней.

Она еще родная, но когда качаю машину или еду по ямам скрипа нет.

Скрип появляется если еду с небольшой скоростью и кручу колесо влево/вправо (без разницы).

На яме все осмотрел везде нормальные зазоры. Попробую конечно поменять и шаровую, но вряд ли поможет.

Все чехлы на шаровых пальцах целые.

Может еще куда глянуть.

  • Сообщений: 220
  • Откуда: Ульяновск

25 сентября 2011, 22:40 #5 123+ 1

Погодь. Скрип точно с улицы а не из салона? Там в рулевой колонке есть игольчатый подшипник на сколько я помню — может он скрипит? Он стоит в трубе которая к кузову приделана а внутри него вращается вал на который руль насаживается. Блин сейчас фоток нет под рукой чтоб показать наглядно. Понимаешь о чем я? На стоячей машине скрип есть? Прислушайся внимательно — может правда колонка?

  • Сообщений: 220
  • Откуда: Ульяновск

25 сентября 2011, 22:56 #6 123

Вот смотри на картинке он тут 52 обозначен. И помоему их 2 штуки один с одного конца трубы, второй с другой, но тут могу ошибаться. Обычно выходит из строя верхний т. к. на него нагрузка наибольшая. Выходит из строя не часто, но бывает. Кстати в книжках не везде он показан почему-то, но в реале есть, при том один знакомый его у себя менял и тоже кажется из-за скрипа. Жаль сейчас не смогу его расспросить — уехал он из города несколько лет назад.

Читайте также:  Глючит сигнализация starline a91

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

25 сентября 2011, 23:14 #7 123

Да мне все время кажется, что с рулевой колонки или где-то ниже. Точно не пойму.

На стоячей машине скрип тоже есть.

Я обязательно разберу рулевую колонку и проверю. Может действительно — подшипник.

Огромное спасибо за совет. Опробую отпишусь.

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

28 сентября 2011, 21:36 #8 123

Разобрал рулевую колонку, оказывается труба 51 не имеет подшипников. Она на втулке.

Я купил новую и сегодня поставил ее. Оказывается терло там где хомут, который держит эту трубу. Болт был ослаблен и при поворотах труба вместе с валом немного проворачивалась в отверстии кронштейна рулевой колонки. На трубе аж выработка есть.

Поменял трубу, затянул хомут, поездил по стоянке (чтобы энергично рулем покрутить) — скрипа пока нет.

  • Сообщений: 220
  • Откуда: Ульяновск

29 сентября 2011, 00:29 #9 123

Папшев, 28 сентября 2011, 21:36

Разобрал рулевую колонку, оказывается труба 51 не имеет подшипников. Она на втулке.

Я купил новую и сегодня поставил ее. Оказывается терло там где хомут, который держит эту трубу. Болт был ослаблен и при поворотах труба вместе с валом немного проворачивалась в отверстии кронштейна рулевой колонки. На трубе аж выработка есть.

Поменял трубу, затянул хомут, поездил по стоянке (чтобы энергично рулем покрутить) — скрипа пока нет.

Помоему там 2 варианта бывает — дешевый со втулкой а дорогой (на 3 копейки дороже) — с игольчатым подшипником.

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

4 октября 2011, 19:09 #10 123

Нет, я спросил мне сказали, что если кронштейн 5-ки, то там подшипники. Показали и когда я разобрал, то увидел что там их нет.

Я поменял, но скрип не ушел.

Я монтировкой с ямы попробовал вдоль оси сместить шаровые пальцы рулевого.

Три шаровых ходят вдоль оси и возвращаются, а три не ходят вообще.

Самое поразительное, что и новый наконечник тоже не ходит.

А вот главная тяга, с левой стороны (где соединятся с сошкой рулевого редуктора) мало того что не ходит, а еще и поскрипывает при перемещении вдоль оси как и при повороте руля.

Отсюда у меня два вопроса:

1) тягу которые не ходят необходимо менять ?

2) может скрип идти из рулевого редуктора (подшипник или еще что-то) ?

  • Сообщений: 220
  • Откуда: Ульяновск

5 октября 2011, 07:49 #11 123

Папшев, 4 октября 2011, 19:09

Нет, я спросил мне сказали, что если кронштейн 5-ки, то там подшипники. Показали и когда я разобрал, то увидел что там их нет.

Я поменял, но скрип не ушел.

Я монтировкой с ямы попробовал вдоль оси сместить шаровые пальцы рулевого.

Три шаровых ходят вдоль оси и возвращаются, а три не ходят вообще.

Самое поразительное, что и новый наконечник тоже не ходит.

А вот главная тяга, с левой стороны (где соединятся с сошкой рулевого редуктора) мало того что не ходит, а еще и поскрипывает при перемещении вдоль оси как и при повороте руля.

Отсюда у меня два вопроса:

1) тягу которые не ходят необходимо менять ?

2) может скрип идти из рулевого редуктора (подшипник или еще что-то) ?

1) Не понял — как ходят в шаровых? Все сочленения в шаровых должны двигаться только вокруг шаровой опоры и никаких линейных перемещений быть не должно — это уже будет означать люфт выработки и такие соединения надо менять.

2) Скрип может идти откуда угодно — это ж ВАЗ Посмотри — сошка на валу может плохо затянута и чуток шевелится — вот и скрип. Хотя в самом редукторе возможно что-то с подшипником или сальником. Если что с подшипником — потряси на предмет люфта — если есть — то может оно и есть. А вообще в редукторе может затянуто сильно регулировками? Руль то вообще легко крутится?

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

5 октября 2011, 20:37 #12 123

1) я имею ввиду осевое перемещение.

2) Я как купил машину 5 лет назад, как крутился так и крутиться.

Я бы сказал, что легко. По крайней мере не беспокоит.

Ладно на выходных покопаюсь с тягами и редуктором. Может чего получиться.

  • Сообщений: 9
  • Откуда: Бугуруслан

6 октября 2011, 18:08 #13 123

Скрипеть еще могут пружины, а точнее резиновые подушки (проставки под кузовом) если шаровые менял, надо было и это поменять на новые, и клиренс повыше стал бы.

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

6 октября 2011, 22:28 #14 123

AArchi, 6 октября 2011, 18:08

Скрипеть еще могут пружины, а точнее резиновые подушки (проставки под кузовом) если шаровые менял, надо было и это поменять на новые, и клиренс повыше стал бы.

Благодарю за совет, я и поменял их на новые. Но это точно не они скрипят

  • Сообщений: 25
  • Откуда: Харьков
  • ВАЗ 2106 21061

9 октября 2011, 23:03 #15 123+ 2

Мужики, в общем, необходимо было поставить масленки на шарниры рулевых тяг, заполнить их смазкой ШРБ-4 и все.

Скрипа как и не бывало.

Так что сразу обратите внимание на пыльники шарниров, на сколько они заполнены.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

9 октября 2011, 23:26 #16 123+ 1

Папшев, 9 октября 2011, 23:03

Мужики, в общем, необходимо было поставить масленки на шарниры рулевых тяг, заполнить их смазкой ШРБ-4 и все.

Скрипа как и не бывало.

Так что сразу обратите внимание на пыльники шарниров, на сколько они заполнены.

Можно, но там металл больно тонкий. Я однажды перестарался, просверлил, попытался ввернуть пресс-масленку и провернул