Состояние двигателя по свечам зажигания фото

6 августа 2019 0 Автор

Нормальная стабильная работа двигателя невозможна без правильно подобранной свечи зажигания. Искра должна образовываться в нужный момент времени — перед тем, как поршень поднимется на самый верх, и газ будет сжат максимально. Не раньше и не позже. Не вовремя проскакивающая искра ведет к увеличению выброса, нестабильной работе двигателя (троит, нестабильны обороты на холостом ходу, не развивает достаточной мощности).

Диагностика свечей зажигания

Средний срок службы свечи зажигания 30 тыс. км пробега, но правильно подобранная качественная свеча может работать и вдвое больше. Рабочий ресурс зависит также от материала, из которого изготовлены электроды, их количества и вида. Например, свечи с биметаллическими электродами работают надежнее и служат дольше. Свечи с несколькими электродами «массы» имеют продолжительный срок эксплуатации и не требуют регулировки искрового зазора, а с платиновым напылением работают очень стабильно. В любом случае, необходимо подбирать свечу, отвечающую требованиям производителей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При воспламенении топливной смеси на свече образуется нагар. Часть его обгорает (так называемое самоочищение), но некоторая его часть все же оседает на корпусе. По виду и количеству нагара, а также состоянию электродов, можно с большой долей вероятности сказать о наличии или отсутствии проблем в работе двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Правильно подобранная свеча при нормально работающем двигателе имеет небольшое количество нагара. Его цвет кофейный или светло-коричневый, нет даже намека на масло. Электрод выгорает равномерно, заметных повреждений на ее поверхности нет. В этом случае расход топлива минимальный, количество масла стабильно, заводится двигатель легко и не сбоит.

Если на свече присутствует обильный сухой нагар

Диагностика свечей зажигания

черного цвета, двигатель работает на чересчур богатой топливной смеси. Причиной может быть неправильно отрегулированный карбюратор, засоренный воздушный фильтр, нарушение в работе топливной заслонки или неправильная работа системы управления (запуска) двигателя (проверить правильность работы датчиков). Главный симптом: большой расход топлива, непрогретый двигатель ведет себя нестабильно.

Диагностика свечей зажигания

Свеча, забрызганная бензином, свидетельствует о том, что система зажигания, инжектор или карбюратор требуют регулировки или профилактического ремонта. Если такая ситуация возникла зимой, то скорее всего, бензин просто не успевает сгорать при низких температурах. В этом случае свечи стоит продуть воздухом или протереть спиртом.

При использовании бензина с большим количеством присадок, содержащих частицы металлов (чаще всего это марганец, при помощи которого повышается октановое число топлива), на юбке электрода образуется красноватый налет. Этот налет имеет хорошую токопроводимость и при достаточном его количестве ток будет проходить по этому налету, а свеча работать не будет. При использовании присадок, содержащих свинец, на свече образуется желтый налет. Он также ведет к тому, что искра образуется нерегулярно.

Диагностика свечей зажигания

Если электрод на выкрученной свече имеет цвет белый или светло-серый, двигатель работает на обедненной топливной смеси. Причиной может быть: опережение зажигания, чересчур «горячая» свеча (капельное число должно

Диагностика двигателя по свечам зажигания

соответствовать рекомендациям производителя), топливо с низким октановым числом. Длительная работа на бедной топливной смеси приводит к перегреву и свечи и камеры сгорания, что в свою очередь может стать причиной прогорания выпускных клапанов. Симптомом может служить невыключение двигателя даже при выключенном зажигании. Это также говорит о чересчур «горячей» свече.

Диагностика двигателя по свечам зажигания. Холодная свеча

Если свеча покрыта смесью масла и топлива, скорее всего, цилиндр поврежден. Возможно: чересчур «холодная» свеча, повреждение клапанов, износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, чересчур высокий уровень масла. Симптом: двигатель троит после запуска, через некоторое время работа стабилизируется, при прогреве выхлоп имеет бело-синий цвет. Исправить можно только капитальным ремонтом, заменой свечей и регулировкой топливной системы.

Полностью или частично разрушен центральный электрод. В этом случае двигатель постоянно троит, повышен в 1,5-2 раза расход топлива. Причины: бракованная свеча, топливо с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, продолжительная работа двигателя с детонацией. Если частицы электрода застряли под выпускным клапаном, ремонта головки блока цилиндров не избежать.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Зольные отложения на электродах вне зависимости от цвета и места расположения оставляют сгоревшие легирующие компоненты масла, скорее всего, моторного. Симптом: потеря мощности. Значительное количество золы может вызвать самопроизвольное возгорание топливной смеси, что приведет к повреждению мотора. Необходима обязательная замена свечей, и желательна замена масла.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Причиной любого вида эрозии электродов является либо слишком загнутый электрод, либо пропущенный срок замены свечи. В этом случае двигатель работает на пониженных мощностях, заводится не с первого раза, часто троит и работает нестабильно даже в прогретом состоянии. Еще одной причиной эрозии электрода может стать использование бензина с добавлением освинцованных присадок. Длительное использование такого типа топлива приводит к быстрому разрушению электрода, иногда к практически полному его «растворению».

Читайте также:  Температура двигателя автомобиля нормальная

Диагностика по свечам зажигания метод, доступный каждому автовладельцу, причем нет необходимости ждать заявленного производителями пробега в 30 тыс. Км. При нашем бензине проверять состояние нужно каждые 5-7тыс. Своевременно обнаруженные сбои в большинстве случаев можно подкорректировать быстро и без особых затрат.

Порядок снятия/установки свечи зажигания

Проводить диагностику свечей зажигания тоже нужно правильно: машина должна пройти приличное расстояние по трассе, чтобы двигатель поработал с хорошей нагрузкой. Затем дать ему остыть: цилиндры обычно изготовлены из алюминия, который при нагревании сильно расширяется, и выкрутить из неостывшего двигателя свечу будет проблематично.

Снимают свечу на остывшем двигателе так:

  • Отсоединить провода высокого напряжения (за провод не тянуть).
  • Ключом отвернуть свечу на один оборот, очистить головку цилиндра и углубление в ней (продуть сжатым воздухом или с помощью чистой кисточки). Грязь и пыль не должны попасть в камеру сгорания или на резьбу.
  • Выкрутить свечу, осмотреть ее. Для свечей с плоской опорной поверхностью оценить также состояние уплотнительного кольца.

Устанавливать новые или очищенные старые свечи также нужно с соблюдением определенных правил:

  • Новые свечи промывают в растворителе, бензине, иногда кипятят (для удаления консервационной смазки).
  • Внимательно осматривают ее внешнее состояние. Никаких сколов, царапин или других дефектов быть не должно. При необходимости регулируют зазор между электродами (его величина есть в инструкции к авто).
  • Смазывают резьбу графитовой или медной смазкой. Это даст возможность даже при некотором искажении витков резьбы во время эксплуатации без особых усилий выкрутить свечу для диагностики или замены.
  • Устанавливают и заворачивают руками, затем затягивают ключом (усилие 2 кг/м).

Диагностика ДВС по свечам зажигания надежный метод для поддержания движка в нормальном состоянии. Точное определение «болезней» конечно требует опыта, но вы сможете оценить состояние мотора и правильность работы топливной системы, системы зажигания, качество использованного бензина и еще целой кучи параметров.

Определить причину некорректной работы двигателя внутреннего сгорания можно разными способами. О его состоянии многое поведают свечи зажигания. По их внешнему виду легко обнаружить проблемы топливной системы, системы охлаждения, поршневой группы. Свеча подаст сигнал, если бензин в баке низкого качества или с большим количеством всевозможных присадок. Главное – понимать, что она «хочет сказать».

Как выглядит «правильная» свеча

В бензиновых двигателях устанавливают искровые свечи. Несмотря на большое разнообразие конструктивных решений, все они имеют :

  1. Металлический корпус.
  2. Керамический изолятор.
  3. Электрод.

Цвет керамического изолятора и нагар на нем, как лакмусовая бумага – отличный индикатор состояния мотора. Каждый автовладелец обязан знать, какой нагар должен быть на свечах (фото)

В хоршо работающих цилиндрах двигателяэлектроды должны быть сухими, а тепловой конус изолятора должен быть покрыт небольшим количеством ровного слоя нагара светло-коричневого цвета. Именно такое состояние керамики берется за эталон.

Любое отклонение от нормального цвета свечи зажигания или количества нагара говорит о проблемах в моторе.

Что «подсказывают» свечи

Все изменения состояния свечи зажигания с причинами и выводами можно систематизировать следующим образом:

  1. Черная сухая копоть (не нагар) или черный глянцевый нагар с мокрыми электродами. Причина – обогащенная топливная смесь. Как правило, свеча сильно пахнет бензином. В инжекторных машинах это указывает на отказ кислородногодатчикаили на проблему с дроссельной заслонкой. У карбюраторных моторов – не отрегулирована подача топлива. Еще виной может быть банальное засорение воздушного фильтра. В камеру сгорания попадает топливо с недостаточным количеством воздуха. Происходит некачественное и неполное сгорание смеси, как следствие – потеря мощности и увеличенный расход бензина. Нужна чистка и регулировка топливной системы.
  2. Насыщеный черный нагар с признаками наличия масла. Причина в том, что в камеру сгорания попадает масло.Выхлопная труба чадит черным дымом.Наблюдается повышенный расход масла.Это может быть по вине «залегших» маслосъемных колец, задубевших маслосъемных колпачков на клапанах, износа направляющих втулок клапанов или цилиндров.. Более точный ответ можно получить при дальнейшей диагностике агрегата. В любом случае требуется ремонт двигателя.
  3. Белый или светло-серый нагар. Такой цвет керамики указывает на то, что топливная смесь слишком обеднена. Двигатель не набирает обороты, не выдает мощность. Причин может быть масса: и слишком раннее зажигание, и перебои в работе топливного насоса, и засоренные форсунки, и подсос воздуха. Искать «виновника» необходимо быстро, иначе чреваты серьезные последствия, вплоть до прогара клапанов.
  4. Белый налет или полностью чистые электроды. У отложений сладковатый запах. Все указывает на то, что в камеру сгорания попадает антифриз. В таких случаях из выхлопной трубы валит густой белый дым. Чаще всего это связано с тем, что прогорела прокладка между головкой и блоком цилиндров. Но причина может быть и куда более серьезной.
  5. Пористый нагар грязно-белого цвета. Запах сероводорода. Причина кроется в качестве топлива. Такие отложения на керамике свидетельствуют о том, что в бензине большое количество антидетонационных присадок.
  6. Бурый, кирпичного цвета нагар. Такую окраску свеча принимает, если в топливе присутствует большое количество свинца. Попадает он в бензин вместе с этилом в качестве присадки. При сильном свинцовом нагаре может нарушиться искрообразование, искра будет везде, только не на электродах.
  7. Оранжевая сухая копоть на конусе изолятора. Точная причина – низкооктановый бензин.

Три последние причины из приведенного списка устраняются простой сменой автозаправки. Если этим пренебречь этими сигналами, то следствием будет ускоренный износ деталей мотора и его досрочный капитальный ремонт.

В случае, когда электрод свечи имеет незначительные следы выгорания, то ее можно использовать дальше, предварительно тщательно вычистив (в отдельных случаях – отпескоструив). Если между тепловым конусом и корпусом присутствуют твердые куски отложений, то их нужно аккуратно удалить неметаллическим предметом, например, пластмассовым ножом. Центральный электрод необходимо подточить надфилем, чтобы он принял форму прямоугольника. Зазор выставляется путем подгибания бокового электрода. При поврежденной керамике свечу вкручивать в цилиндр нельзя никогда.

Читайте также:  Как открыть кодовый замок на бензобаке

«Холодные» и «горячие» свечи

Есть еще один немаловажный показатель – калильное число. Чем ниже число, тем свечи «горячее». Чем выше нагрузки на двигатель, тем они должны быть «холоднее». Например, на авто с малыми внутригородскими пробегами нужно ставить свечи с калильным числом от 8 до14. А в гоночные болиды ставят с числами выше20.

Сигналом того, что в моторе стоят свечи не с тем калильным числом, может послужить изменение цвета керамической рубашки.

Как правило, она превращается из белого в грязно-желтый, как бы подпаленный.

Если изолятор уже поменял цвет, это говорит о том, что и токопроводящее покрытие нарушено, а значит использовать такую свечу уже нельзя.

Еще несколько подсказок от свечей

Если на электродах обнаруживаются крупные шлаковые отложения, то это говорит о том, что в смазочном материале присутствует очень большое количество различных присадок. Свеча, как бы советует автовладельцу сменить марку моторного масла.

Расплавленный центральный электрод (а может и боковой) свидетельствует о сильном перегреве элемента. Владельцу машины необходимо обратить внимание на систему зажигания. Вполне возможно, что вышел из строя модуль зажигания.Эксплуатация свечи с выгоревшим электродом может привести к «пробою» бронепроводов, а иногда и катушки зажигания.

Принято считать, что фирменных свечей, таких, как Brisk, Bosch, Denso, хватает на 30-40 тыс. км. Именно такой ресурс закладывает производитель в свои изделия. Если же электроды или керамика изнашиваются значительно раньше, то водителю стоит обратить свое внимание, снова таки, на качество топлива и моторного масла. Скорее всего, они перенасыщены синтетическими добавками.

Если повреждениям подверглась контактная головка в верхней части свечи, значит зажимы в колпачках проводов высокого напряжения уже поизносились и автомобилисту нужно их заменить.Плохой контакт сказывается на качестве искры, соответственно и на работе мотора – обороты начинают «плавать», мощность теряется, расход топлива увеличивается.

Как видно, электрод вместе с керамической «рубашкой» могут четко показать автовладельцу, где искать причинуповышенного расхода топлива, потери мощности мотора, дыма из выхлопной трубы. Зная, каким цветом должна быть свеча зажигания, владелец автомобиля может самостоятельно безошибочно диагностировать неполадки мотора. Вовремя обнаруженная и быстро устраненая проблема позволит избежать крупного, дорогостоящего ремонта.

Краткая информация о нагарах и неисправностях, а также о том, какие свечи лучше выбирать для тех или иных моторов, изложены в видео

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать, как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе.

Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

Читайте также:  Решетка на заднее стекло ваз 2106

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

№4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник