Стоимость капремонта двигателя приоры

6 августа 2019 0 Автор

Появление в 2008 году автомобиля Лада Приора вызвало фурор у поклонников отечественной марки. Прежде всего, привлек внимание двигатель 21126 с облегченной поршневой группой, который дорабатывали немецкие инженеры. Ресурс двигателя зачастую больше, чем указывает завод-изготовитель (200 000 км, по факту больше). В статье я расскажу о том, как правильно подобрать и отремонтировать двигатель, чтобы получить на выходе чуть больше мощности и выше ресурс.

Небольшое отступление. В силу дороговизны качественных деталей, многие посчитают мой вариант капитального ремонта нецелесообразным, но в моем случае ресурс двигателя, в худшем случае, составит не менее 350 000 км. Некоторые детали будут тюнинговые.

Список запчастей и цены: блок цилиндров

  1. Поршни. Фирма СТИ. Материал поршней — ковка. В поршнях имеются канавки под клапана, чтобы в случае обрыва ремня клапана не достали поршень. Смысл кованого поршня в том, что он сохраняет прочность при малом весе, а также имеет устойчивость к детонации. Возрастает степень сжатия, вместо 11 будет 11.8. На поверхности поршня нанесено антифрикционное покрытие Molycote.
  2. Шатуны приобретаем стандартные, они прочные и легкие.
  3. Поршневые кольца Mahle. О надежности данной фирмы знают многие автолюбители, поэтому в особом представлении кольца не нуждаются.
  4. Маховик оставляем стандартным, по желанию можно снять 1 кг с поверхности.
  5. Сальники коленчатого вала отечественной фирмы БРТ, которая долгое время показывает себя с самой лучше стороны.
  6. Вкладыши также приобретаем отечественные.

Головка блока цилиндров

  1. Распредвалы новые заводские.
  2. Шестерни ГРМ алюминиевые с регулировкой.
  3. Клапана фирмы АМР азотированные. Они устойчивы к высокой температуре.
  4. Бронзовые направляющие втулки и седла клапанов. Бронза имеет свойство отводить тепло.
  5. Сальники клапанов Victor reinz.
  6. Стандартные пружины клапанов.
  7. Пустая головка цилиндров шлифуется до ровной поверхности, а в каналах удаляются выступы, до получения гладкой поверхности.
  8. Рекомендую приобрести болты ГБЦ с автомобиля Fiat фирмы Payen. Они способны держать высокую компрессию весь срок эксплуатации.

Навесное оборудование

  1. Впускной коллектор приобретаем фирмы PRO.CAR. Такой ресивер позволяет выровнять полку крутящего момента, что бы тяга, появившаяся на низах не упала резко до 6000 об/мин.
  2. Дроссельную заслонку оставляем заводскую.
  3. Форсунки от ЗМЗ 406 имеют большую пропускную способность, а также меньше склонны к засорению.
  4. Водяной насос фирмы Luzar версии “Turbo”.
  5. Остальные элементы системы охлаждения ставим заводские.
  6. Масляный насос можно оставить стандартный, только установить новые шестерни, либо шестерни увеличенной производительности фирмы PRO.CAR. Обязательно к приобретению новый маслоприемник.
  7. Комплект ремня ГРМ усиленный фирмы Gates.
  8. Выпускной коллектор типа вставки вместо катализатора.
  9. Новые свечи и катушки зажигания.
  10. Комплект прокладок.
  11. Усиленные подушки двигателя.

Перед установкой деталей нужно отдать ГБЦ на шлифовку и монтаж новых деталей. После чего требуется сборка низа.

Сборка мотора

Для качественной сборки нужна таблица затяжек болтов и гаек двигателя, и с помощью динамометрического ключа затягивать все болты двигателя. Каждый болт обязательно смазывать медной пастой, а перед установкой вкладышей хорошо смазать шейки коленчатого вала.

Читайте также:  Сайлентблоки задней подвески ваз 2107 цена

При установке новых поршней цилиндры также нужно смазать маслом. После установки поршней нужно провернуть несколько раз коленчатый вал. Если вал прокручивается без запинок, то сборка низа прошла удачно. Обязательно, все трущиеся детали нужно смазать маслом, чтобы обеспечить масляную пленку при запуске мотора. В местах, где нужно наносить герметик, делать это нужно с помощью герметика Victor Reinz, тогда течи из-под клапанной крышки пропадут.

О фильтрах и маслах

Масло сразу рекомендую лить не ниже, чем Motul 5W40, который обеспечит все трущиеся поверхности двигателя масляной пленкой. Фильтр масляный и воздушный фирмы Bosch.

Какова примерная стоимость вышеперечисленных запчастей?

  • Низ мотора обойдется в 24000 рублей.
  • ГБЦ 16500р.
  • Навесное 20000р.
  • Масла и фильтра 5000 р.

Итого, без учета работ, запчасти выходят в 65500 рублей, или 1100$. Такой ремонт для отечественного автомобиля является слишком высокой, так как агрегат 21126 в сборе будет стоить 75000 рублей, но в нашем случае вы будете иметь мотор с большей степенью сжатия, с более высокой компрессией, хорошим подхватом снизу, уменьшенным расходом топлива, мощностью, примерно, 120 л.с и ресурсом 350 000 км минимум. При обрыве ремня клапана больше не встретятся с клапанами, достаточно будет выставить метки и установить новый ремень. Так как будет стоять длинный впускной коллектор и выпускной коллектор без катализатора, то двигатель будет “дышать” свободнее, а значить расход топлива уменьшится, а мощность увеличивается.

Немаловажный фактор — правильная обкатка и своевременное обслуживание, которые будут способствовать стабильной работе двигателя весь срок эксплуатации. Настоятельно рекомендую проводить следующие мероприятия:

  • каждые 7-8 тыс. км. менять масло и все фильтра;
  • с каждой заменой масла снимать маслоприемник и чистить его;
  • чистить дроссельную заслонку раз в 20 000 км;
  • в систему охлаждения лить антифриз G11 и менять раз в 3 года;
  • лить бензин с октановым числом А-95;
  • менять ремень ГРМ раз в 50 000 км.

Если вы хотите увеличить мощность двигателя посредством установки широкофазных распредвалов, прямоточной выхлопной системы, дроссельной заслонки, диаметром 52-56 мм, расточки каналов ГБЦ, и на выходе получить 150 л.с., то ресурс мотора снизится до заводской отметки 200 000 км. Для стабильной работы мотора не стоит ставить “валы” с сильно широкой фазой, иначе двигатель будет работать неустойчиво и “выплевывать” бензин в выхлопную трубу.

Итоги

Стоит ли вкладывать в ремонт мотора отечественного автомобиля — каждый выбирает сам для себя. Известно, что ресурс и стабильная работа двигателя требует серьезных вложений.

1) Ни гвоздя ни жезла! Подскажите сколько сейчас стоит капремонт двс приора 126 ? Работа и запчасти? Вопрос от: @id185854619 Отдельная тема: 2) Всем привет. Вопрос — какой герметик использовать под клапанную крышку, ваз 2112 1.5 16 кл . Админу добра! Вопрос от: @id182316692 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Сколько стоит двигатель на приору.

Похожие статьи

38 comments on “ Сколько стоит двигатель на приору. Подскажите сколько сейчас стоит капремонт двс приора 126 ”

2)ни какой он не рекомендуется,просто прокладку клади и крути…

Читайте также:  Отзывы о лада веста универсал версия кросс

Можно найти живой движок на вашу машину у нас в Нижнем Новгороде за 5-10 тысяч рублей. Капиталить есть смысл если вы будете заниматься этим сами.

На 16ти клапанном двигателе не идет прокладка под крышку. Приходите в магазин и получаете консультацию по герметикам для установки плиты. Не силикон это точно.

Артур, там анаэробный герметик. По крайней мере на 126 моторе

Виктор, я на обычный садил в шприце,написано для клап. крышки

1 работа 10-12 запчасти 7-15 смотря че делать

2 можно виктор ренз тогда точно в колодцах масла не будет только не переборщите

Антон, Вы забываете про ресурс двигателя. Можно посадить на хозяйственное мыло. Течи не будет. Силиконовые герметики хороши для низкотемпературных соединений.

Виктор, силиконом мне нельзя мазать,датчики кислорода этого не любят. А этот кстати снаружи год как уже не высох

Антон, Про силиконовые герметики и кислородные датчики разговор уже идет лет нцать. До сих пор никто не обосновал этого момента.

Виктор, хз. Не замарачивался. Сказал для клапанной крышки,дали в шприце. Намазал протянул и год уже сухо

Ремонт вместе со снятием и установкой около 15т.р. и запасные части тоже в районе этого. Хотя зависит от вскрытия. Какие запчасти. Будут ли трогать головку. Тебе ни одно СТО не скажкт сколько это стоит точно. Как правило вскрытие покажет))

Антон, Вы грамотный человек. Может продолжим общение. А на данный момент человеку надо взять анаэробный герметик. Касание метал-метал.

Виктор, вот такой. 150 рублей

2 локтайд он называеться

Главное не силикон. В этом соединении. Т.к. часто видел в этом привале наплывы силиконового грметика.

Под клапанную любой высокотемпе ратурный. А по поводу ремонта от 12 до 30

Я использовал тот, который на герметизацию головки идёт.а ремонт. .там же все возможно. И точить, хонинговать. Взвешивать. Колпачки. Пружины. Клапаны. Сёдла сальники шестерни натяжитель ролики полукольца и место под них ремонт постелей…нюансов куча. А если до этого ремонтировали то как минимум 40

Зато если качественно сделают тысяч триста легко

Ну и чтоб поршни с выемкой. Такие длинные, ожесточенные как бы

В каком городе? Звони если нужна помощь или совет 89371722010

С проточкой мощность теряет

Виктор, нельзя такой использовать. Только как Антон на фото показал и ни какой другой.

1. приора 126 двигатель, делали месяц назад из-за «масложора»
-поршни СТК(комплект) с выемкой под клапана,
-гидрокомпенсаторы INNA
-ремень gates (комплект)
-помпа ТЗА
-расходники( герметик, наждачка, масло и прочее по мелочи)
Чеки в машине лежали вроде, если надо могу по каждой запчасти по цене написать.
По работе:
— растачивать ничего не стали, ремкомплект поршней тютелька в тютельку подошел, коленвал сказали в норме.
В итоге запчасти+работа обошлась в 25000 руб.
но, желательно надо было голову менять, так как похоже что повело ее от температуры, при температуре более 95 на хх моргает «масленка». на СТО сказали в идеале голову в сборе меняй, а она еще 20ку стоит…

Ринат, а до ремонта масло моргало? И гидрики разве не стучат сейчас?

Вячеслав, гидрики нет.а масло да, моргало, но кстати не так часто. Тогда моргание списывал на то что уровень падает и происходит масляное голодание. Кстати вот ты мне сейчас идею подкинул что это может не фига не голова.

Читайте также:  Манжета главного тормозного цилиндра размеры

Вячеслав, а в чем причина может быть? Я уже масло погуще залил. Чуть реже начало моргать.неужто насос?

Ринат, если гидрики не стучат у вас сейчас и тогда. То я бы проверил механическим сначало датчиком давление, а потом сменил именно датчик на головке который! Если бы у вас было давление мало что масло моргает, то гидрики уже во всю с ума сходили.

Вячеслав, гидрики не стучат. Механическим проверял.При температуре 91, давление на 0.8 упало.

Ринат, а выше температура? При 95-100гр.?

Вячеслав, вроде ниже и не упало

Ринат, попробуйте сменить датчик.

Вячеслав, попробую, отпишусь. Я слышал что там есть два вида датчиков (производитель там или что, один черный, другой белый) и у них пороги срабатывания разные.

Ринат, у вас родной, слоновой кости цвет. Такой же и ищите. Обращайте на качество внешнего вида. Аккуратный должен быть, а не из под «топора»!

Если своевременно обслуживать отечественный двигатель (вовремя менять моторное масло и охлаждающую жидкость), то его ресурс около 200 000 км. В определенный момент появляется необходимость выполнить капремонт двигателя. Эксперты журнала «За Рулем» определили цену такого мероприятия.

Основные признаки необходимости капитального ремонта:

  • большой расход масла;
  • дымление;
  • потеря мощности;
  • низкое давление масла.

Какие операции включает в себя капремонт двигателя:

  1. Снятие двигателя.
  2. Разборка мотора и мойка всех его деталей.
  3. Обмер базовых деталей (блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров). Проверка на трещины и герметичность рубашки системы охлаждения. Проверка коленчатого и распределительных валов на изгиб. Проверка клапанных механизмов. Проверка состояния масляного насоса.
  4. Расточка цилиндров под ремонтный размер или загильзовку. В последнем случае — установка гильз. Шлифование коренных и шатунных шеек в ремонтный размер. Замена седел и втулок клапанов. Обработка плоскости головки блока цилиндров.
  5. Сборка двигателя с установкой новых резиновых элементов, уплотнений и прокладок.

Цена такого капитального ремонта ВАЗовского мотора вместе с запчастями в Московском регионе не более 50 000 рублей.

Для сравнения, капремонт атмосферного двигателя иномарки обойдется примерно в 180 000 рублей, если не потребуется замена базовых деталей (блока цилиндров, коленвала и головки блока).

Капремонт дизельного мотора обойдется в сумму 220 000–230 000 рублей

Капитальный ремонт турбо мотора — это плюс 30 000 — 100 000 рублей к стоимости атмосферника, т.е. 210 000 — 280 000 рублей.

А вам приходилось делать капремонт ВАЗовского мотора? Какую сумму денег потребовал ремонт?

Напомним, в процессе работы двигателя и коробки передач в масло попадают мельчайшие частицы металла, которые появляются из-за притирания деталей друг к другу. Сливная пробка картера с неодимовым магнитом способствует сбору металлической крошки и продлевает срок службы агрегатов, позволяя им работать в чистом масле.