На многих автомобилях имеется дополнительный стоп- сигнал, выполненный в виде красного светильника, приклеенного к заднему стеклу, или установленного в элементы внешней отделки автомобиля (например, в серийный спойлер машин типа ВАЗ-2114, ВАЗ-2112). Серийно установленные дополнительные стоп-сигналы обычно представляют собой набор лампочек накаливания, подключаемых параллельно основным стоп-сигналам. В иномарках встречаются аналогичная схема на сверхярких светодиодах. А еще дополнительный стоп-сигнал можно приобрести в магазине и установить на любой автомобиль. В этом случае выбор шире, — от набора параллельно включенных лампочек, то сверхярких светодиодов, переключаемых по эффекту бегущего огня или бегущей тени. И тем и другим свойственны недостатки. Серийно установленные не воспроизводят никаких световых эффектов, а покупные мало того зачастую сделаны с низким качеством, так и плата-полоска залита компаундом, что исключает возможность ремонта. К тому же покупной дополнительный стоп-сигнал невозможно встроить в имеющийся серийный, который имеет корпус, выполненный в соответствии с дизайном конкретного автомобиля. Можно взять серийно установленный дополнительный стоп-сигнал, и установить в него вместо набора лампочек схему, показанную на рисунке. При подаче питания она будет воспроизводить эффект бегущей тени. Схема состоит из мультивибратора на элементах D1.1-D1.2, который вырабатывает импульсы и счетчика D2.

Счетчик К561ИЕ8 десятичный, его счет здесь ограничен до 4-х путем соединения выводов 10 и 15. Инверторы D1.3-D1.6 нужны для создания эффекта бегущей тени. Они инвертируют выходные уровни счетчика, поэтому, в каждую единицу времени горит не одна группа из четырех светодиодов, а три группы (то есть, 12 светодиодов), а перемещается по линии темное пятно, состоящее из четырех светодиодов. Вернее, одно темное пятно из четырех светодиодов появляется посредине, и, распавшись на два темных пятна, по два светодиода перемещается к краям линии. Чтобы был именно такой световой эффект нужно светодиоды расположить в линейку, по номерам как показано на рисунке ниже принципиальной схемы. Если хотите эффект бегущего огня, а не тени, элементы D1.3-D1.6 удалите. В этом случае мультивибратор на D1.1-D1.2 можно сделать на любой микросхеме, типа К561 в которой не менее двух инверторов. Все светодиоды — сверхяркие красные. Конкретно тип не известен. Но подойдут любые, у которых падение напряжение не более 4V (то есть, именно любые). Можно поставить белые светодиоды, но только если плафон красный. Если же сделано вообще без плафона, — то только красные. Скорость воспроизведения светоэффекта можно регулировать подбором сопротивления резистора R1. Конструкция платы зависит от формы и размеров плафона, но в любом случае очень удобно плату вырезать из макетной печатной платы. Хотя, можно и вытравить из куска стеклотекстолита, если есть желание.

Радиоконструктор № 12 20 10 г стр. 38

Дата последнего изменения этого узла 09.11.2016

Давным давно придуманная мною конструкция, собрана в стандартный стоп сигнал для автомобилей ВАЗ. Удалось наконец то заснять видео работы этого девайса и закачать в инет. Вот ссылка

Комментарии 56

Оно конечно круто и все такое, но зачем столько заморочек на центральный стоп?

А что тут собственно замороченного?

Извиняюсь, но как по мне, так бессмыслица, а может быть и более того небезопасная придумка. Использование чего-либо в целях для этого не предназначенных.
Так до чего угодно можно дойти. Например, попробовать поворотники использовать, как фонари заднего хода.

Всё-таки задние фонари на автомобилях- это не елочная гирлянда, а средство обеспечения безопасности дорожного движения.

У всех своё мнение. Никто никого не заставляет повсеместно ставить что то. Идея подобного устройства не моя. Я только его усовершенствовал. Народ интересуется, я в меру сил помогаю заинтересованным.

Учеными давно доказано то, что вследствие особенности строения зрения взгляд человека быстрее всего фиксирует предметы, находящиеся в движении, а также объекты с переменной освещенностью и, прежде всего, мигающие. В наши дни эта особенность широко используется при организации работы светофоров, речных бакенов, систем предупреждающей сигнализации вышек, самолетов, кораблей и пр. Нет ничего удивительного в том, что польза мигающих или «бегущих» огней, в качестве усиливающего воздействия для стоп сигнала, была замечена многими автолюбителями и сегодня различные схемные решения данной функции успешно помогают водителям в сложной обстановке современных транспортных потоков.

Согласно логике работы первой предлагаемой схемы светодиоды на панели стоп сигнала будут загораться попарно (начиная с HL1- HL2 и заканчивая HL11- HL12). После загорания каждой последующей пары светодиодов предыдущая пара гаснет и после того как престанет высвечиваться конечные HL11- HL12 вновь загораются HL1- HL2 и, таким образом, цикл будет повторяться до тех пор пока на входе схемы не пропадет питание. Для увеличения наглядности в центре осветительной панели размещена пара HL1- HL2, а все последующие диоды последовательно располагаются все дальше от них (в результате огни будут бежать от центра к краям). В прочем, при желании, можно поэкспериментировать и подобрать иной, столь же заметный, алгоритм.

Что касается практического исполнения схемы, то в ее основе лежит мультивибратор на базе микросхемы DD1 К561ЛА7, предназначенной для задачи импульсов на включение светодиодов, а также микросхема-счетчик DD2 К561ИЕ8, обеспечивающая переключение питания для отдельных групп светодиодов. Транзисторы VT1-VT2 играют роль усилителей, открывающихся потенциалом с ножки счетчика. Конденсаторы С2 и С3 служат фильтрами питания, ну а подбором емкости конденсатора С1 можно менять паузу между переключениями светодиодов.

Смонтировать элементную базу проще всего на печатную текстолитовую плату размером 50 х 37 мм (таких габаритов будет достаточно, а как протравить плату, то такую информацию всегда можно найти в интернете). Вполне понятно, что светодиоды размещаются непосредственно на панели стоп сигнала, однако не забываем о надежности и стараемся максимально защитить все электрические соединения от попадания влаги. Данная схема потребляет минимальные токи и практически не греется, а значит и управляющую сборку можно закрепить здесь же, в корпусе светильника стоп сигнала, запитав от цепи снятой штатной лампы.

Приведенная ниже схема также достаточно проста для реализации.

В данном случае группы светодиодов подключаются к выходам Out1 — Out3. Количество светодиодов зависит от питания и в случае значительного их количества и запитки схемы от бортовой сети 12 В составные транзисторы КТ972А придется защитить теплоотводящими радиаторами. На усмотрение исполнителя транзистор КТ972А можно заменить на пару КТ315 (маломощный элемент) и мощный КТ815 (либо их аналоги).

Комбинация элементов DD1.1 и DD1.2 представляет собой генератор, подающий импульсы на вход счетчика К561ИЕ8. Как и предыдущем случае, счетчик генерирует импульсы, предназначенные для управления транзисторами. При подборе сопротивления R6 его номинал должен быть не менее 1 кОм.

Схему можно выполнить на печатаной плате навесным монтажом и по своим размерам она получается достаточно миниатюрной.

Тем же автолюбителям, которые не уверены в своих силах, однако все равно желающим повысить безопасность движения за счет увеличения наглядности стоп сигнала, можно посоветовать приобрести дополнительный стоп сигнал заводского изготовления. Такие устройства имеют расширенные функции (различные алгоритмы работы при торможении, заднем ходе, аварийной остановке и пр.), а с их монтажом способен справиться человек, не имеющий специальной технической подготовки.