Свист при повороте руля влево

6 августа 2019 0 Автор

Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы ⇒ Свист при повороте руля на месте

Сообщение Bulldober » 17 июн 2014, 19:02

Сообщение Малян » 17 июн 2014, 19:25

Изучи общую тему.

Сообщение Uncle_James » 17 июн 2014, 22:08

Сообщение Малян » 18 июн 2014, 07:33

Сообщение Bulldober » 18 июн 2014, 17:32

муфта по моему она либо вращается либо нет, а потом срок для нее слишком мал(174000)

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
я по немногу тоже начинаю на насос грешить,а если он ,тяжело и дорого и можно ли самому поменять насос(просто у меня до этого на другой машине так же было)

Добавлено спустя 17 минут 12 секунд:
Uncle_James, А ВЫ не могли бы по подробнее разъяснить почему 99% муфта ?У Вас было также?

Неполадки в работе рулевого управления наряду с выходом из строя тормозной системы представляют наибольшую угрозу безопасности движения. Применение на легковых автомобилях реечных механизмов и гидроусилитлей позволяет значительно улучшить управление и сократить перечень неисправностей до минимума.

Реечный механизм

Конструктивно реечный узел включает две основные детали, зубчатую рейку и шестерню. Рулевой механизм обеспечивает преобразование вращения шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с рейкой, в поступательное смещение рейки, которая, в свою очередь, соединена с рычагами поворота передних колёс через шарнирные боковые тяги.

В гидроусилителе руля применяется гидравлический роторный узел распределения, который непосредственно управляет направлением потоков жидкости в магистралях. При смещении руля в ту или иную сторону от нейтрального положения, происходит соединение соответствующей линии нагнетания с одной из полостей гидроцилиндра. При этом вторая полость подключается к магистрали слива. Шток цилиндра перемещается вместе с поршнем под действием давления масла и смещает рулевую реку на определённое значение, которое определяется углом поворота руля. Давление рабочей жидкости в системе обеспечивает лопастной насос.

Как правило, при выходе из строя ГУР возможность управления автомобилем без усилителя сохраняется. При этом усилия на руле значительно возрастают. Направляющая планка, защитный чехол, гидравлический распределитель и плунжер рейки при выходе из строя не ремонтируются, а заменяются новым комплектом рулевого механизма.

Система гидроусилителя руля комплектуется отдельным расширительным бачком и насосом. Конструкция защищена от избыточного давления в системе предохранительным клапаном, который монтируется в регуляторе расхода масла.

Неполадки рулевого управления

Читайте также:  Саратов должен быть разрушен

Наиболее характерной и часто встречающейся неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг. Помимо этого могут быть следующие неполадки:

Нарушение герметичности шлангов, соединений и системы в целом.

Износ (выработка) элементов реечного механизма.

Дефекты или износ подшипников рулевых валов.

Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем руля, характерны также и неполадки в ГУР:

Нарушение герметичности шлангов и соединений.

Утечка или низкий уровень масла в расширительном бачке.

Износ или разрушение подшипника вала лопастного насоса.

Слабое натяжение приводного ремня.

Характерные признаки неисправностей

Выявить ту или иную неисправность без соответствующих знаний и опыта довольно сложно. В любом случае оптимальным вариантом при появлении каких-либо отклонений в работе системы управления автомобилем будет обращение за помощью к профессионалам. Характерные внешние признаки в большинстве случаев позволяют своевременно обнаружить неисправность и предотвратить более серьёзные последствия.

Признаки неполадок в системе рулевого управления:

Стуки в районе рулевого механизма.

Вибрация или биение рулевого колеса.

Большой люфт руля.

Увеличение усилий на рулевом колесе.

Повышенные шумы при работе ГУР.

Неполадки рулевого управления — скрип и свист

Скрип при повороте руля, может появляться по нескольким причинам:

Износ главной пары. В большинстве случаев для устранения скрипа достаточно выполнить регулировку и смазать рулевой вал.

Попадание воздуха в систему. Выполните 3-5 полных поворотов руля до упора в обе стороны. Если снова скрипит руль при повороте руля, обратитесь в сервисный центр или СТО для прокачки системы под высоким давлением с помощью специального оборудования.

Плохое качество рабочей жидкости. Рекомендуется произвести замену масла, используя жидкость тех марок, которые рекомендованы производителем для этой модели автомобиля.

Износ шайб, установленных между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов. Произвести замену вышедших из строя элементов новыми аналогами.

Свист при повороте руля, как правило, возникает в следующих случаях:

Заклинивание лопастного насоса. В этом случае приводной ремень проскальзывает и свистит. Такая ситуация крайне неблагоприятна для насоса и рулевой реки. Необходимо срочно демонтировать насос и заменить новым устройством. Чаще всего заклинивание лопастей насоса происходит из-за плохого качества жидкости. Масло после длительной эксплуатации теряет свойства и становится вязким. Поэтому необходимо регулярно контролировать качество рабочей жидкости. Признаком ухудшения качества масла может быть отсутствие прозрачности и появление землистого цвета.

Читайте также:  Как подключить сабвуфер к магнитофону

Ослабление натяжения или износ приводного ремня. В этом случае появляется пробуксовка ремня, что сопровождается характерным свистом. Отрегулируйте натяжение. Если обнаружен износ ремня, выполните замену качественным аналогом.

Износ или дефекты подшипника рулевого узла. После выявления неисправности демонтируйте подшипник и произведите его замену.

Большой свободный ход руля появляется из-за неправильной регулировки боковых зазоров рулевого механизма. Устраняется стандартной регулировкой соответствующего узла.

Туго вращается руль

Причин этого может быть несколько:

Чрезмерная затяжка. Большие усилия, приложенные к регулировочным винтам радиально-упорных конических подшипников, могут привести к появлению значительных усилий на рулевом колесе. Чтобы избежать этого, необходимо закручивать регулировочные винты до появления первых напряжений.

Недостаточная производительность лопастного насоса может быть вызвана ослаблением натяжения приводного ремня, попаданием воздуха в систему, некачественным маслом, утечкой жидкости, выходом из строя насосом и так далее. Проблема устраняется после выявления источника неисправности одним из вышеперечисленных способов.

Треск при повороте руля характерен для старых моделей семейства ВАЗ. После ремонта или замены элементов рулевого у правления, может быть нарушена соосность вала рулевого управления и ответной шлицевой части. Неисправность устраняется установкой прокладок между лонжеронами кузова и картером рулевого узла.

Привет все знающие форумчане. Внимание вопрос. Выворачиваю руль в право или в лево до упора, и идет какойто свист, что это. И как его лечить. СПАСИБО.

это у тебя ремень гидроусилителя ослаб. подтяни, а лучше замени и будет тебе счастье.

to ArturA: посмотри натяжку ремня.
Свист на холодном двигателе или постоянно?

to ArturA: Не надо специально в упоре держать , масло в перепускном клапане свистит. Будешь изголяться насос потеряешь. Масло то есть в бачке? И если при повороте руля не свистит,то не парься,а катайся пока.

а на будущее рекомендую, не выворачивай руль до упора, всегда оставляй хотя бы 1см, просто при упоре гидравлика развивает максимум усилия которое тебе не надо (доходит до 60 атмосфер). отсюда и продавленные сальники и течи.

to Nissanovod: Спасибо за отзыв. полезно.

to ArturA: Ну про ремни уже сказали. Про выверт до упора тоже. А еще свист может быть от того, что уровень жидкости в бачке гидроусилителя низкий. Засасывает жидкость вместе с пузырьками воздуха. Вот он-то пузырьками и свистит. Я серьезно!

Такая же фигня. Жидкость в бочке-максимум.

Читайте также:  Как снять заглушки с рейлингов

to Sokol: Не трогай ничего, какой нахрен ремень.Люди вы вообще устройство гидрача знаете? Ремень не причем вообще, "свистеть" должно и на всех машинах если до упора и давить. Свистит перепускной клапан,почитайте книжечки чтоли. И нормальный насос давит аж до 90 атм.

На одной машине было что "свистело" только когда влево выкрутишь, а если вправо то тишина. Так машину вправо тянуло, пришлось регулировать. Выставил клапана средней точки,тянуть вправо перестало.А проверяешь как раз по углу поворота руля и до свиста.

НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ И ОН НЕ ПОДВЕДЕТ.

to NICK67:

Конечно спасибо,но раньше этого не было.

to NICK67: Брат, ты не паникуй ,здесь не один ты такой умный .Разговор о том что появляется свист. Значит можно предположить, что свист такой: как свистит ремень генератора.И если ремень слабо натянут, то при повороте руля в крайнее правое или левое положение повышается давление, соответственно слабо натянутый ремень начинает свистеть.

to nikolaewalilia: Поддерживаю.


to NICK67: И с Вами полностью согласен! Ибо нечего руль до упора выворачивать и держать.

NICK67: НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ И ОН НЕ ПОДВЕДЕТ. #

Если ремень натянут норм и все ровно свистит в крайних положениях, то это нормально, у меня на всех машинах свистело кроме Мицу, ездил и не парился никогда, все работало и работает отлично

to Dimon-811: А у меня засвистел после после замены цепи ГРМ его же снимали ,а после сборки слабо натянули.Подтянул ремень свист прекратился,ну я имею ввиду истерический, и остался только тот что издаёт перепускной клапан.

to nikolaewalilia: Поработает, приживется.

Устраняйте шум клапана. Замена. Сообщайте.

to nikolaewalilia: Свист клапана — это не дефект.

Но избегайте выворота руля в крайние положения.

У меня начинается свист когда я слегка начинаю крутить руль, немного проеду и пропадает, если поварачиваю прилично то громко свистит, что делать? ( бачок с жидкостью полный)

Читайте отзывы выше.

Dimon-811: Если ремень натянут норм и все ровно свистит в крайних положениях, то это нормально, у меня на всех машинах свистело кроме Мицу, ездил и не парился никогда, все работало и работает отлично #