Течь из под датчика температуры

6 августа 2019 0 Автор

Подскажите как бороться с этим, варианты поменять радиатор пока не по плечу)
Раз в неделю приходится подливать 300-400 гр ож

Comments 23

сломай остаток сделай там резьбу и накрути датчик и все 🙂

немного приоткрутить датчик, намотать фумнити, и затянуть!и не сливать ож! 🙂

попробую именно так сделать

попробуй притереть посадочные поверхности. а для резьбы купи-фиксатор резьбы.

По ходу поменять медное колечко и ВСЕ! А так, датчик стоит(с медным колечком в комплекте) 249 или 239 рублей по моему.не больше.(Германия).

датчик поменяй, он копейки стоит!

не знаю как на джете, а на поло этот датчик прикручивается без всяких прокладок, метал к металлу. У меня тоже подтекал, от вибрации вентилятора потихоньку откручивался, подтягивал раз в год, потом надоело, слил с радиатора ОЖ(в низу радиатора предусмотрен краник) выкрутил датчик, на него в кольце соприкосновения с радиатором аккуратно нанес герметик термостойкий, чтоб при закручивании он не попал в радиатор, подождал немного чтоб чуть потвердел и затянул обратно и забыл навсегда !

Электронные приборы для измерения температуры антифриза, циркулирующего по водяной рубашке двигателя, применяются на автомобилях еще со времен СССР. Поломка этого элемента всегда считалась серьезной проблемой, поскольку без контроля температуры в системе охлаждения можно легко перегреть мотор и вывести из строя поршневую группу. Поэтому начинающему автомобилисту важно знать, как вовремя выявить симптомы неисправности температурного датчика, а поменять его не составит большого труда.

Принцип действия и функции прибора

Конструкция и принцип работы измерителя температуры мало изменились с момента его первого применения на авто. За счет современных материалов, используемых при изготовлении датчика, он уменьшился в размерах, а точность показаний выросла. Прибор представляет собой термический переменный резистор, заключенный внутрь металлического корпуса с резьбовым наконечником. При нагреве термоэлемент снижает сопротивление электрической цепи, что позволяет электронному блоку управления (иначе – контроллеру, ЭБУ) определять температуру охлаждающей жидкости.

От работы температурного датчика зависят следующие функции:

  1. Традиционно от сигналов измерителя функционирует указатель температуры охлаждающей жидкости.
  2. Своевременное включение вентиляторов принудительного охлаждения двигателя при достижении антифризом установленного порога температуры (около 100 °С).
  3. Обогащение топливовоздушной смеси и повышение оборотов холостого хода на непрогретом моторе.
  4. Во время езды контроллер собирает показания всех датчиков и на этой основе формирует соотношение топлива и воздуха в смеси. Измеритель температуры также участвует в этом процессе.

Конструкцией современного авто может предусматриваться установка нескольких измерителей нагрева, отвечающих за определенные функции. Их расположение бывает разным:

  • на верхнем патрубке, ведущем от блока цилиндров к радиатору;
  • в корпусе термостата;
  • в головке цилиндров;
  • непосредственно в радиаторе.

Отличить термоэлементы от других типов датчиков несложно. Все приборы, встроенные в систему охлаждения двигателя и соединенные проводами с контроллером, предназначены для замеров температуры. Единственный момент: когда вы станете искать местонахождение температурного измерителя с целью проверки, не перепутайте прибор с датчиком детонации, встроенным прямо в блок цилиндров. Когда на машине стоит несколько термических элементов, их функции обычно распределяются так:

  • измеритель, встроенный в патрубок, участвует в приготовлении топливной смеси для двигателя;
  • прибор, стоящий в радиаторе, обеспечивает включение охлаждающего вентилятора (или двух);
  • датчик в головке цилиндров отвечает за указатель температуры охлаждающей жидкости.
Читайте также:  Схема подключения эпхх на солекс

На большинстве автомобилей низшей и средней ценовой категории применяется один температурный датчик, выполняющий все функции одновременно. Обычно он стоит на корпусе термостата либо на верхнем патрубке радиатора.

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком?

В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться явные и косвенные признаки, свидетельствующие о проблемах с температурным датчиком либо его электрической цепью. Первые прямо указывают на необходимость проверки работоспособности прибора:

  • перестал работать указатель нагрева мотора на приборной панели;
  • охлаждающий вентилятор перестал включаться, хотя водяная рубашка двигателя уже прогрелась до 100 °С;
  • протечка антифриза из-под корпуса детали;
  • вентилятор запускается невпопад, в том числе и при холодном моторе.

Если на вашем авто проявились перечисленные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то смело приступайте к его диагностике и устранению проблемы, о чем будет сказано далее. Косвенные симптомы могут указывать как на поломку измерителя, так и других элементов системы охлаждения либо силового агрегата. Вот самые распространенные из них:

  1. Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
  2. Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
  3. Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Исправность электронного измерителя температуры можно проверить в домашних условиях. Если наблюдаются косвенные симптомы неисправности, то испытание поможет их выявить или исключить из ряда деталей, находящихся «под подозрением». При успешной проверке неполадки придется искать в другом месте или обращаться в ближайшую автомастерскую.

Испытание на работоспособность

Чтобы проверить термический датчик, его придется снять с автомобиля. Для этого выполните такие действия:

  1. Дайте двигателю остыть до 40—50 °С, чтобы при работе не обжечь руки. Частично или полностью слейте антифриз из системы охлаждения.
  2. Отключите аккумуляторную батарею от бортовой электросети, сняв «минусовый» провод.
  3. Отсоедините от термоэлемента колодку с проводами.
  4. Выкрутите деталь, пользуясь ключом подходящего размера.

Если прибор установлен в верхней точке системы, то опорожнять ее целиком необязательно, достаточно спустить в емкость третью часть жидкости. Сливать весь антифриз нужно в том случае, когда термоэлемент стоит в нижней части радиатора.

Читайте также:  Электронная дроссельная заслонка калина 8 кл цена

Для проведения испытаний вам понадобится:

  • мультиметр или другой прибор, способный мерить сопротивление цепи;
  • небольшая емкость для воды (можно обычный стакан);
  • термометр со шкалой до 100 °С.

Термометр необходим, если вы хотите провести точные замеры сопротивления, сверяясь с эталонной таблицей для вашего автомобиля. Когда таблицы нет, то исправность детали проверяется без термометра по ее принципу работы: чем горячее вода в стакане, тем меньше должно быть сопротивление на контактах.

Перед тем как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости под нагревом, прозвоните его контакты омметром. Может статься, что прибор перегорел либо в нем возникло короткое замыкание. Тогда дальнейшие манипуляции теряют смысл и элемент надо менять, поскольку ремонту он не подлежит.

Если мультиметр показал определенное сопротивление, то погрузите термоэлемент в стакан с холодной водой и зафиксируйте показания. Затем доливайте горячую воду и следите за изменением сопротивления, оно должно уменьшаться. При отсутствии каких-либо изменений покупайте и устанавливайте новый температурный датчик.

Если испытания прошли успешно и приборчик меняет сопротивление при нагреве воды, то стоит проверить соединительные провода и почистить контакты. Подобные мелочи часто бывают причиной крупных неисправностей.

Опции темы
Поиск по теме

Вот интересно стало, про датчик температуры

Всем доброе.
Рассказали тут ужасную историю про X-Trail и я озадачился вопросом.
Датчик температуры ОЖ(ну который на приборку дублирует) реагирует на температуру антифриза или любой жидкости которая у вас там залита. Допустим я пробью радиатор в нижней части. Выльется весь антифриз буквально за пару минут и датчик не сможет мне показать, что пошёл перегрев. а чего ему мерять то? А если дырочко будет большая давление в системе упадёт и из расширительного бачка даже ничерта не выльется, воздух то сосать проще.
Тоесть гоню я под сотку и знать не знаю, что у меня движок в груду металла превращается. Конечно в скором времени хоть какой-нибудь другой датчик очухается и загорится чек, только будет ли уже поздно или ещё не так критично? Кто что думает по этому поводу?

Было подобное, но на другой машине.
Я так понимаю, когда вытекает антифриз, а вытекает он не весь, то от перегрева остатков образуется пар на который отреагирует датчик.
По крайней мере в моем случае когда я опомнился стрелка уде легла, остановился, а из патрубка радиатора вытекали остатки тосола.Двигатель после этого случая ездтл, даже прокладку ГБЦ не пробило, а вот кольца похоже легли.

охлаждение системы происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости. если жидкости в системе меньше нормы — охлаждаться двигателю тупо нечем, соответственно, датчик покажет высокую температуру, что отразится на стрелке в машине. проверено на собственном и не только опыте.

+1 так и есть. Не знаю как, но он отрабатывает. Проверено на тазике. Рвало трубку и тосола дохера вылилось. Хорошо заметил во время. А то порвало трубку на 1500 км после капиталки)))) Было бы очень горестно вернуться опять в сервис.

Читайте также:  Диск колеса нива шевроле

То, что он сработает если частично антифриз выльется согласен. Но если жижа так быстро выльется и в систему начнет уже через дырку сосать воздух. С чего температуре то подниматься? Воздух будет быстро нагреваться и так же быстро охлаждаться, про его температуру я конечно ничего не могу сказать, но думаю она будет примерно как у движка. Ну может поплавает маленько.

Спрашиваю не спроста. Есть статья, где мужик описывает именно такую ситуацию. Утверждает, что ехал всё было пучком и температура, потом бац — чек горит и обороты падают. Остановился, под тачкой малех антифриза, бачок при этом почти полный. На эвакуаторе в сервис, а там после ремонта сказали, что движку капец и мол белый дым валит. Машино: X-Trail на гарантии.
Вот мне и интересно, может быть такое?

Воздух не будет циркулировать в системе. Стрелка начнёт сразу подниматься.

Я не сказал, что у меня тогда срывало нижний патрубок радиатора, именно срывало. Вытекли все 6 литров (VW Passat 85г.в. двиг.DS 1.8л.) Остановил машину, дали 3л. тосола, залил, проехал 25км. до первого магазина и долил недостающие 3. Другого выхода тогда не было.

Понял, что история миф и стрелка в любом случае должна подняться :). Всем спасибо.

Единственно вопрос остался, а помпа не будет воздух гонять? По идее крутица, дырочка для подсоса есть(в радиаторе).

не будет)) очень маленький пропеллер)) да и теплоотдача никакая, объём мал.

Последний раз редактировалось MAX 184; 23.07.2009 в 11:10 .

Я на выходном патрубке ОЖ сломал одноконтактный датчик, как я понимаю это датчик на стрелку? начал искать по магазинам не могу найти-датчики есть но контакт другой, не плоский как у меня, а круглый. Можно ли переделать разъем или может у таких датчиков параметры какие нибудь разные?

Всем привет!Была похожая история.Машину месяц как купил(на тот момент).Вобщем заехал на АЗС,расплатился,выхожу-а вокруг машины жена бегает и из под капота пар валит.Открываем-фонтан возле пробки радиатора.А мне на работу через 30 мин.Короче сдуру взял на тойже заправке какуюто мутную чачу с шариками(типа для устранения течей в охл.системе).Запихал в радиатор все 100 грамм(!).Жене грю ехай домой,следи за стрелкой(10км).Сам на работу.Да,замотал дирку тряпками со скотчем,накрыл гену.
(Жена говорит-пока ехала,стрелка выше нормы не поднималась)Короч заклеил дыру,стал ездить-жрет масло.Померил компрессию-12.12.12.10
Итог-переборка двс с заменой 4-го поршня(выломился ободок между кольцами,мотористы уверяют-только из за перегрева).А т.к. у меня американец-поршни короткие и от грации не подходят,один поршень вне комплекта задолбался искать,благо ребята мотористы подсуетились.ВОТ ВАМ И ДАТЧИК ОЖ.