Течь сливная пробка масляного картера

6 августа 2019 0 Автор

Так получилось, что после предыдущей замены масла, некоторое время спустя, было выявлено подтекание масла из-под прокладки сливной пробки масляного поддона.

Так как утечка была незначительной, было решено замену этих деталей оставить до следующего раза, поскольку пришлось бы сливать свежезалитое масло из двигателя, что, как я думаю, было бы совсем неразумно, с точки зрения потраченных денег.

Решено было на новых деталях не экономить, благо стоимость оных была более чем доступная.

Были приобретены для работ по замене масла:

1. Фильтр масляный двигателя VAG 056115561G — 265 руб.
2. Прокладка сливной пробки масляного поддона VAG N0138492 — 22 руб.
3. Пробка сливная масляного поддона VAG N90288901 — 86 руб.
4. Полусинтетическое моторное масло Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 (4 л) — 1400 руб.

В результате было обнаружено, что масло подтекало из-под сливной пробки масляного поддона двигателя по причине того, что прокладка под ней из-за неоднократного вкручивания/выкручивания стала тоньше новой раза в три.

Установка новой прокладки, да и пробки заодно показало, что течь устранена, что не может не радовать.

При своих компактных размерах, двигатель автомобиля включает в себя около десятка систем и агрегатов, которые в свою очередь состоят из большого количества деталей и элементов. Каждый из них обладает своей определенной функцией, а их слаженная работа способствует стабильной работе двигателя. Кроме всего прочего масляный поддон мотора выполняет роль смазочного резервуара, в котором собирается и хранится масло. В масляном поддоне устанавливается пробка картера.

Назначение изделия

Используется сливная пробка для удаления из поддона двигателя отработанного масла. Для ее размещения в нижней точке картера приваривается бобышка, в которой изготовлено резьбовое отверстие для пробки. Последняя бывает с конической резьбой, которая не требует дополнительного уплотнения, или с цилиндрической мелкой резьбой и буртиком, предназначенным для установки кольца уплотнения. Обычно на внутреннем торце изделия крепится магнитный наконечник, предназначенный для сбора и извлечения металлических частиц, образующихся в процессе трения между собой металлических деталей двигателя.

Читайте также:  Схема 8 клапанного двигателя ваз

Возможные проблемы с пробкой масляного картера

В случаях, когда автовладелец часто и неаккуратно откручивал заглушку картера, на ней портится резьба, что приводит к нарушению герметичности, и невозможности получения плотного соединения деталей. Также нередко можно услышать от водителей, что кто-то отворачивал пробку, и не смог этого сделать, поскольку она прикипела, и на ней разрушились шлицы. Основной причиной возникновения данных неисправностей является слишком большой момент затяжки при закручивании детали.

Способы устранения неисправности

Если автовладелец или мастер при обслуживании сорвал резьбу пробки масляного поддона, можно воспользоваться набором, представленным в каталогах под №96490031, который называется «Ремонтная резьба пробки поддона». В нем имеется пружина, специально закрученная под резьбу заглушки. Один кончик детали загнут вовнутрь для удобства ее закручивания. Использование элемента позволяет усилить резьбу поддона картера, который изготавливается из алюминиевого сплава. При частом выкручивании и закручивании нарушается резьбовое соединение, поэтому монтаж вкладыша в сливное отверстие позволяет избежать таких проблем в будущем.

Если же сливная пробка масляного картера не обеспечивает герметичности, или ее невозможно выкрутить, то устранение такого дефекта потребует определенных дополнительных действий. В первую очередь, следует удалить заглушку из отверстия для слива. Для этого может использоваться несколько методов. Некоторые мастера предлагают приварить к заглушке ключ, после чего с использованием рычага открутить деталь. Также можно изготовить в ней глухое отверстие с резьбовым соединением, в которое вкрутить шпильку подходящей длины. После этого, закрепив другой конец шпильки на рычаге, с усилием вытащить заглушку.

После того, как сливная пробка открутилась, следует восстановить резьбовое соединение. Наиболее простым является вариант с приобретением специального ремонтного набора, который включает в себя:

Комплект рассчитан на 20 раз и имеет комплектующие 4-х популярных типоразмеров. С его помощью в картере изготовьте резьбовое соединение подходящего типоразмера. После этого вкрутите заглушку и затяните ее с определенным усилием. Качественная прокладка на сливную пробку картера позволит избежать подтекания масла.

Читайте также:  16 Легкосплавные диски веста

Устранять такую неисправность можно и другими аналогичными способами, например, полностью заменяя бобышку, и вваривая в поддон новый подходящий по своей функциональности элемент.

Несмотря на свою простоту, заглушка на масляном поддоне картера двигателя имеет большое значение для проведения техобслуживания машины. В случае ее неисправности срок замены масла заметно увеличивается, что создает дополнительные проблемы автовладельцу.

Проблема кроется в неправильной установке маслосливных пробок. При установке пробки старого образца на модернизированный поддон, происходит деформация прилегающей поверхности под уплотнительное кольцо, и следствие этого течь масла. Даже последующая замена пробки на "правильную" не решает этой проблемы, плоскость уже деформирована.

При замене масла устанавливайте правильные сливные пробки, и проблем не будет.

Комментарии 30

а от чего эти прорезиненные шайбы? от какого грузовика? партномер может есть? вот те что на фото 2 шайбы рядом лежат

Эти шайбы от штуцеров топливной системы и штуцеров системы охлаждения двигателей MAN, Mercedes. Партномера нет.

а от чего эти прорезиненные шайбы? от какого грузовика? партномер может есть? вот те что на фото 2 шайбы рядом лежат

Для своего Ситроена С5 при замене масла купил новую сливную пробку фирмы Corteco (арт. 220105S). В комплекте с пробкой шли две шайбы. Одна медная стандартная, а вторая как раз такая прорезиненная. Может будет полезна данная информация. Возможно данный производитель в свои комплекты закладывает такой набор шайб (но это не точно 😉 )

через щуп откачиваю масло, хотя колечек этих штук 10 валяется

Продолжайте в том же духе! На днях откачивал масло с двигателя CDAB 1.8 Нового масло вошло 5.2 литра по максимум на щупе.

Хорошая тема. Меня первый владелец предупредил, что покупай и болт каждый раз при замене масла. Я купил оригинальную пробку под торкс + медные шайбы дутые, они легко мнутся, первая замена течи нет, вторая замена течь, третье ТО течи нет, т.е. эти мягкие медные шайбы тоже не панацея. Все это видимо из-за этого мощного болта, который кто-то внедрил, причем вроде у ОД он делал ТО. Теперь поищу код от мазды, т.к. раз на раз не приходится(

Читайте также:  Дергается стрелка тахометра ваз 2115

Смотря для каких целей Вы хотите их использовать. Улавливать металлическую пыль — бестолковое занятие. Алюминий не магнитится. Для устранения течи — самое то. Резиновое уплотнительное кольцо плотно прижмётся к неровной поверхности.

по чему улавливать мет пыль бестолковое занятие?

Резьбовая пробка 40952 FEBI BILSTEIN — это один из вариантов.

Возьму на заметку. Спасибо!

Возьмите конечно же! Кстати, на Пежо и Ситроен оригинальные кольца под сливную пробку идут прорезиненные!

Андрей я просто обезжириваю привалок поддона и кольцо удерживаю при закручивании, не течет…, вроде))) Интересная тема, надо попробовать.

Я текущие пробки меняю путём быстрой переустановки, так сказать на "живую". Теряется при этом грамм 20-30 масла. Сливать полностью масло, это долго.
В гости заеду, десяток штук подарю. Поверь мне, клиенту понравится и ты испытаешь полный оргазм от проделанной работы по устранению косяков от предыдущих механиков которые считают что чем сильнее пробку затянуть то она не потечёт, а если ещё сильнее, то тем более не потечёт))) или чем больше герметика намажешь, тем будет лучше)))