Тест зимних шин sava eskimo stud

6 августа 2019 0 Автор

Goodyear Dunlop Sava Tires – популярный бренд, зарекомендовавший себя по всему миру благодаря производству качественных и функциональных автомобильных шин. Словацкая марка Sava выпускает покрышки для разных видов наземного транспорта, экспортируя товар в разные страны по всему миру. Популярная модель, произведенная в 2012 году, шины Sava Eskimo Stud пользуются немалым спросом среди автовладельцев, благодаря качеству и высоким ходовым характеристикам.

Историю компании Sava.

Отзывы Sava Eskimo Stud.

Sava Eskimo Stud – тест шин.

История зарождения компании Sava

Зарождение компании произошло в словенском городе Крань почти 100 лет назад. В 1920 году четыре предпринимателя объединили усилия для создания компании, названной Atlanta Import/Export Company, вскоре переименованной в Vulkan. На данном предприятии начинается производство различных резинотехнических изделий, в том числе обувных подошв.

В 1931 году компания переходит в подчинение австрийской Semperit, объемы ее производства стремительно растут, а покупательский рынок увеличивается. Уже через год – в 1932 году – фирма начинает производить велосипедные шины.

В 1939 году руководство компанией перешло к одному из крупнейших производителей резинотехнической продукции Continental Gummi — Werke AG. К 1946 году налаживается производство автомобильных шин и меняется имя компании. С этого времени она будет называться "Sava" — в честь реки, протекающей в Словении и берущей начало в местных горах.

Дальнейшая судьба фирмы связана с завоеванием своей ниши на мировом шинном рынке. Руководство компании активно заинтересовано в развитии и усовершенствовании качества выпускаемых автошин, применении новых технологий производства.

Активное развитие компании

В 1965 году фирма выпустила в продажу первую бескамерную шину с высоким скоростным индексом. В 1974 году налажено производство радиальных шин, армированных металлическим кордом, которые известны своей долговечностью и износостойкостью.

В 1992 году компания получает знаменитый сертификат SIST ISO 90011995, подтверждающий высокое качество выпускаемой ею продукции. Вскоре именитая американская компания Goodyear Tire & Rubber Company приобрела контрольный пакет акций Sava, что означало ее фактический переход в подчинение главному владельцу.

С 1998 года шины Sava выпускаются под контролем Goodyear Tire. С этого времени производство начинает активно разрастаться: строятся новые заводы, увеличивается объем продаж (к 2000 году он составил 6,5 миллионов покрышек).

В 2004 году Goodyear приобрела полный пакет акций словенской компании, став ее полноправным владельцем.

Компания Sava в наши дни

Сегодня компания Sava является крупнейшим в Словении предприятием по производству изделий из резины. Благодаря использованию инженерных разработок и новейших технологий, компания выпускает продукцию высокого качества, способную смело конкурировать с передовыми шинными холдингами. Сертификаты ISO 9002, ISO 9001, ISO TS 16949, EAQF подтверждают качество ее продукции и достижения в сфере производства автошин. Кроме того, предприятие имеет такие сертификаты, как ISO 14001, подтверждающие экологическую безопасность работы предприятия.

Шины Sava выпускаются на нескольких европейских заводах. Самый первый завод, расположенный в Словении в городе Крань, является одним из наиболее оборудованных и технически оснащенных предприятий Европы. В союзе с Goodyear, Fulda, Dunlop данная компания усилила свое влияние на мировом рынке.

Шинная продукция данной фирмы пользуется большим спросом среди многих автолюбителей, благодаря отличному качеству, предлагаемому в доступном ценовом сегменте.

На заводах компании трудится более 1600 человек, сотрудников фирмы. Предприятие имеет многочисленные награды, подтверждающие его достижения в сфере охраны труда и окружающей среды.

Описание модели

Зимние шины популярного словенского предприятия Sava, модель Sava Eskimo Stud с ошиповкой, являются доступными и надежными покрышками для самых экстремальных и сложных зимних дорожных условий. Шипы имеют шестигранное строение, что многократно улучшает сцепные свойства шины, при поперечном и продольном проскальзывании.

Благодаря специальному рисунку протектора, модель Sava Eskimo Stud отличается повышенной курсовой и поперечной устойчивостью при сложном маневрировании и вхождении в повороты. Такие покрышки радуют автовладельцев быстрой и четкой реакцией колеса на рулевые команды, гарантируя стабильность в любых погодных условиях.

Широкие, расширяющиеся к краям дренажные канавки способствуют мгновенному отведению влаги и снежной каши от колеса, сводя к минимуму риск аквапланирования на размокших дорогах зимой. Шины Sava Eskimo Stud необходимо устанавливать согласно инструкции — по направлению стрелки или надписи (Rotation), расположенной на боковине шины.

Технологии производства

При разработке данной шины использовались новейшие технологии. К примеру, ее протектор разработан с использованием такой популярной технологии, как V-TRED, являющейся фирменной разработкой компании Goodyear. Применяется она практически на всех зимних моделях этой фирмы. Специальный симметричный рисунок в виде елочки способствует наилучшему отведению влаги от колеса, что улучшает сцепные функции шины при скоростном движении. Дренажные каналы расположены под специальным углом по направлению движения, что наиболее эффективно при осушении протектора.

Читайте также:  Длина уплотнителя багажника 2108

Специальная технология ActiveStud, предусматривающая использование шипов с шестью гранями, направлена на сокращение тормозного пути и быстрые разгонные характеристики шины.

Технология 3D-BIS, примененная при проектировке шины, представляет собой модернизацию ламелей. Выпуклые пузырьки, специально расположенные на стенках ламелей, способствуют увеличению сцепления колеса со скользкой дорогой.

Новая система распределения шипов на протекторе способствует не только улучшению тормозящих свойств колеса, но и снижению шумообразования при активном скоростном движении.

Увеличенное количество кромок сцепления снижают вероятность пробуксовывания колеса, гарантируя отличные разгонные и тормозные характеристики. При изготовлении шин Sava Eskimo Stud производитель уделил особое внимание строению протектора. Благодаря специальному ребру жесткости, расположенному в центральной части шины, улучшается курсовая устойчивость автомобиля.

Многочисленные разнонаправленные ламели протектора предназначены для увеличения сцепления на самых скользких участках дорог. Рисунок протектора Sava Eskimo Stud фото в статье демонстрирует. И там можно увидеть все описанные выше нюансы.

На шинах Sava Eskimo Stud шип изготавливается из специального износостойкого сплава, что позволяет использовать покрышки в течение 4-5 сезонов с сохранением технических характеристик резины. Специальное распределение шипов позволяет добиться низкого шумообразования и при этом сохранить надежность сцепления с дорогой.

Резиновая смесь

Что касается качественных свойств резиновой смеси шины Sava Eskimo Stud: отзывы потребителей об износостойкости данной модели подтверждают заявленные фирмой гарантии качества. При аккуратной эксплуатации резина может прослужить до 5 сезонов, без существенной потери шипов.

Добавление силики — специального ингредиента всех зимних шин – способствует мягкости и долговечности резины. Специально разработанный состав резины, применяемой при изготовлении данной модели, содержит полимер, с компонентами кремния, позволяющий сохранить эластичность и подвижность шины даже при низких температурах в зимний период года.

Зимние шины всегда подбираются автомобилистами с большим вниманием и осторожностью, так как от их свойств зависят безопасность, комфорт и надежность в сложных дорожных условиях сезона. Особенно это касается российских потребителей, наиболее часто сталкивающихся с проблемой снегопада.

Для того чтобы убедиться в качестве данной модели, необходимо изучить потребительские отзывы. Sava Eskimo Stud оцениваются многими автолюбителями как надежные, недорогие, мягкие, износостойкие шины. Кроме того, потребители отмечают такие положительные характеристики модели, как акустический комфорт при скоростной эксплуатации, сохранение эластичности, отличная устойчивость к пробуксовыванию на заснеженных дорогах, надежная реакция на колею, крепкая надежная ошиповка, доступная цена.

Тем не менее многие автолюбители оставляют о данных покрышках и негативные отзывы. Sava Eskimo Stud, согласно потребительским оценкам, имеют следующие недостатки: шина имеет слишком мягкую боковину, наиболее подверженную механическим повреждениям. Как известно, боковые разрывы на бескамерных покрышках не поддаются ремонту, следовательно, после такого повреждения шину необходимо заменить. Также многие автовладельцы отмечают повышенную шумность во время периода обкатки. После прохождения первых 200 000 километров, шумообразование уменьшается.

Шины Sava Eskimo Stud имеют рисунок протектора, который демонстрирует наилучшие показатели и характеристики в условиях городской эксплуатации. Наиболее удобен при движении на качественных асфальтированных покрытиях. Он совершенно непригоден при загородных поездках, так как не справляется с мягкой грунтовой дорогой. Отличительные особенности данного рисунка — это низкое сопротивление качению, отличные акустические данные, высокая износостойкость.

Тестирование

Как и другие модели, выпускаемые фирмой Sava Tires, также подверглась испытаниям и Sava Eskimo Stud. Тест данные покрышки прошли успешно, показав следующие результаты:

Путь торможения при движении по льду со скоростью 50 км/ч с использованием системы антипробуксовывания составил 54,8 м.

Время разгона на обледенелом покрытии в диапазоне от 5 до 20 км/ч составило 4,5 с.

Путь торможения на заснеженной дороге при эксплуатации на скорости 80 км/ч составил 57,1 м.

Разгонное время на заснеженной дороге в диапазоне от 5 до 35 км/ч составило 5,8 с.

Путь остановки на мокром асфальте при эксплуатации на скорости 80 км/ч с ABS был равен 33 м.

Путь остановки на сухом асфальте при эксплуатации на скорости 80 км/ч с использованием ABS составил 27,3 м.

Согласно заключению специалистов, шины Sava Eskimo Stud тест прошли вполне успешно, показав неплохие результаты.

Стоимость шины

Модель Sava Eskimo Stud MS можно купить в пределах от 1670 рублей до 3500 за одну шину. Цена варьируется в зависимости от типоразмера колеса, индекса скорости и нагрузки. Чем выше показатели, тем дороже обойдется комплект зимней автомобильной обуви. Потребительские отзывы Sava Eskimo Stud наиболее часто отмечают приятную стоимость данных шин. А это нередко является главным критерием при их выборе.

Типоразмеры и индексы шин

Шины Sava Eskimo Stud h Stud предлагаются в следующих характеристиках.

Читайте также:  Плохо включается первая передача ваз 2114 причины

Размер — 175/70R13, ИНС — 82T.

Размер — 175/65R14, ИНС — 82T.

Размер — 185/65R14, ИНС — 86T.

Размер — 185/70R14, ИНС — 88T.

Размер — 185/60R15, ИНС — 88T.

Размер — 195/65R15, ИНС — 91T.

Размер — 205/65R15, ИНС — 94T.

Размер — 205/55R16, ИНС — 91T.

Размер — 215/65R16, ИНС — 98Т.

Шины Sava Eskimo Stud производитель предлагает в доступной ценовой категории. Если сравнивать характеристики данных покрышек с аналогичными моделями других фирм, можно смело утверждать, что в данной ситуации низкая цена не является индикатором плохого качества. Шины демонстрируют отличные свойства, необходимые при движении по сложным зимним дорогам.

Заключение

Компания Sava в наши дни добилась большого успеха и пользуется популярностью во всем мире. Сейчас это один из крупнейших и успешных шинных производителей Европы для легковых, грузовых автомобилей, а также для внедорожников.

Все шины, производимые на заводах Sava, тщательно проходят проверку качества. Перед экспортом в другие страны продукция проходит тестирование на производственный брак, поэтому при покупке шин Sava можно с полной уверенностью утверждать, что при экономии денежных средств вы не сэкономите на безопасности.

Показательно, что предприятие экспортирует более 90% всей выпускаемой ею продукции. Замечательное качество резинового материала, уникальные технологии производства, продуманный дизайн покрышек — все это фирма Sava воплощает в производимом и реализуемом ею товаре.

Доступные по цене 14‑дюймовые шины чаще других используют владельцы автомобилей Лада, хотя и недорогие подержанные иномарки носят такую же обувку. Мы собрали в сравнительном тесте 18 комплектов «шиповок» и так называемых «скандинавок» (мягкие нешипуемые шины) на любой вкус и кошелек — по цене от 1770 до 3960 рублей за штуку.

00-Tyres-R14_zr-09_15ed

Среди «скандинавок» выбор заметно скромнее. По данным производителей, доля «шиповок» на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть «нешипам» остается совсем немного места. Мы нашли лишь семь комплектов. Самые недорогие — Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS по 2225 рублей. Среднюю ценовую категорию (2500- 3000 рублей) представляют «японцы» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали мы даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 рублей за штуку.

02-Tyres-R14_zr-09_15

Тестовый автомобиль — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ОБКАТАЕШЬ, ТАК И ПОЕДЕШЬ

Каждый комплект шипованных шин мы обкатывали по 500 км. Без резких ускорений и торможений, чтобы каждый шипчик встал на свое место и резина крепко обхватила его основание. Для этого мы делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.

04-Tyres-R14_zr-09_15

Для обкатки нешипуемых мягких «скандинавок», в народе часто именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль движения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первоочередная задача обкатки другая — полностью удалить из ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на пресс-форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждения протектора с 3D-разрезами при удалении только что сваренной покрышки из пресс-формы). Кроме того, на этих шинах нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины. За износ острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы так, что при взаимном трении самозатачиваются. Этим и обеспечивается стабильность характеристик нешипуемых шин на всем протяжении срока службы.

НАСКОЛЬКО ТОРЧАТЬ?

В России величина выступания шипов не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено применение шипованных шин, она ограничена — не более 1,2 мм на новых шинах. Эту компромиссную величину определила жизнь: меньший выступ не позволит достичь эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление на асфальте и приведет к быстрой потере «гвоздиков» в процессе эксплуатации.

06-Tyres-R14_zr-09_15

В наших многолетних тестах среднестатистическое выступание шипов после обкатки составляет от 1,3 до 1,6 мм. Вот и сейчас почти все шины попали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели.

Во‑первых, это китайский Aeolus: у него шипы выступают лишь на 0,5- 0,8 мм. Сразу понятно, что на льду он звезд с небес хватать не будет. Во‑вторых, Cordiant: выступание шипов доходит до 2,0 мм — предельно допустимое в Европе значение (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет).

А вот Bridgestone и Sava настораживают: у них после обкатки некоторые шипы торчали на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная вставка шипа (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти покрышки будут иметь преимущество перед «законопослушными».

В свое время мы проверяли, как влияет выступание шипов на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая доля миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм выиграют у тех, что торчат лишь на 1,3 мм, не менее 25–30%!

Читайте также:  Гудит гур ваз 2112

03-Tyres-R14_zr-09_15

Повторю, что у нас выступание шипов никакими законами не ограничено. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Белоруссию, Армению, Киргизию и Казахстан, у шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступания шипов на новых покрышках установлено значение 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. Интересно будет посмотреть на шины Bridgestone и Sava в следующем году.

ЧТО ТЕСТИРУЕМ?

После замеров продольного сцепления проверяем шины на ледовом круге, испытываем на переставке. И уже после этого оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфортность.

По окончании всех тестов на «белых» дорогах вновь проверяем выступание шипов. Если за время тестирования оно не изменилось, значит шипы держатся в резине надежно, а это залог того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: у этих шин за время всех тестов величина выступания шипов осталась неизменной.

На одну «десятку» выползли шипы у Nokian, такой результат тоже считаем отличным. Вполне сносно выглядят Toyo и Aeolus: у них шипы прибавили от нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка угрожающая — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не удержатся.

По величине выступания шипов абсолютный рекордсмен — Sava: некоторые «гвоздики» после тестов торчали на 2,7 мм!

R14_2

R14_1

После испытаний тщательно осматриваем шипы и протекторы «стресснутых» шин. Три модели, у которых шипы выступали более чем на 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от остальных ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают кусочки протектора. Да и корпуса самих шипов сточены, потеряли цилиндрическую форму и выглядят теперь как конусы. Удивительно, что ни одна из этих шин не потеряла шипов.

Беда пришла, откуда не ждали, — благовоспитанная Toyo рассталась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШИПОВКИ ИЛИ ЛИПУЧКА: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы выступают законодателем зимней моды: в классе шипованных покрышек в лидеры вышла модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавок» первенствовала Hakkapeliitta R2. Но они и самые дорогие. Так что выбор непрост — а сделать его помогут наши таблицы с рекомендациями касательно каждой шины.

R14_7

Предупреждаем особо въедливых: не следует сравнивать между собой результаты «шиповок» и «скандинавок», они недаром приведены в разных таблицах. По собственному опыту знаем, что разница зависит от температуры. На сильном морозе (-20 ºС и ниже) на льду будут выигрывать мягкие «скандинавки», в «тепличных» (выше —10 ºС) лучшие результаты будут у «шиповок». Пожалуй, можно сопоставлять только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шинники не сравнивают между собой данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерений влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.

Вместе с автором в испытаниях шин принимали участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов.

Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Обзор доступной шипованной шины – Sava Eskimo Stud.

Интересный протектор с прямыми ламелями(в качестве исходника был использован материнский Goodyear Ultra Grip Extreme), скрепленными внутри резиновыми ограничителями, дает специфическое поведение. А именно, неожиданно быстрая потеря сцепления на льду и снегу и очень резкая стабилизация обратно. Все это может стать неприятным сюрпризом для новичков – поэтому такую шину лучше приобретать на машину с ESP. Шины сбалансированы на всех четырех видах покрытия: снег, лед, мокрый и сухой асфальт, и не имеют провалов ни в одной категории. Особенно хорошо Sava ведет себя на сухом и мокром асфальте, но и не спасует и перед снегом со льдом.

Сильные стороны:
— сбалансированные результаты на всех покрытиях без провалов в какой-то категории
— хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте
— тихие
— комфорт при проезде неровностей
— средняя на пробой боковина

Слабые стороны:
— резкое, похожее на «асфальтовое», поведение на снегу/льду
— требуют хороших навыков вождения на скользких покрытиях