Тормозная жидкость эльф дот 4 отзывы

6 августа 2019 0 Автор
Меняли ли вы тормозную жидкость?
Да, через 40 тыс км 142
Да, через 2 года 445
Не менял, но собираюсь 1302
Не менял и не собираюсь 192
Да, через 50 тыс км 108
Да, через 100 тыс км 135

Допуски Ford ESD-M6C57-A DOT-4 super и Ford SA-M6C9103-A DOT-4, с 03.12.2007 по 01.07.2011 WSS-M6C65-A2; DOT 4 LV

Примерный объем на замену ТЖ в тормозах и сцеплении 1-1.5 литра (разные отзывы, чаще 1.25 литра)

Коды оригинальной ТЖ форд:
Dot 4 Ford SA-M6C9103-A
http://www.msds.ford.com/documents/171626%20A_R. ord.com класс Дот 4.0
Ford 1 850 519 Тормозная жидкость — 250 гр.
Ford 1 850 521 Тормозная жидкость — 500 гр.
Ford 1 850 522 Тормозная жидкость — 1л.

Super Dot 4 Ford WSS-M6C57-A2; с 10.08.1998 по 09.05.2005 ,по 03.01.2011
http://www.msds.ford.com/documents/160369%20D_R. ord.com класс Дот 5.1
Ford 1 776 308 Тормозная жидкость -250 гр.
Ford 1 776 310 Тормозная жидкость -500 гр.
Ford 1 776 311 Тормозная жидкость — 1 л.

Dot 4 LV High Performance Ford WSS-M6C65-A2; с 23.06.2003 по 01.07.2011 ,с 03.01.2011 ,с 2014
http://www.msds.ford.com/documents/189224%20A_R. ord.com класс Дот 6.0
Ford 1 847 945 Тормозная жидкость -250 гр.
Ford 1 847 946 Тормозная жидкость -500 гр.
Ford 1 847 947 Тормозная жидкость — 1 л.

Покупать можно любую тормозную жижу DOT-4 или выше

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

1. Температура кипения — в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость — способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

. автопроизводители предъявляют более жесткие требования.

Типы тормозных жидкостей

Представляющие собой различные смеси в пропорции 1:1 касторового масла и спирта, например бутилового (красно-оранжевая жидкость «БСК»). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям. Но они не соответствуют международным стандартам по основным показателям:
имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами)
становятся слишком вязкими уже при минус 20°С.

Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми, иначе возможно набухание резиновых манжет узлов гидропривода и образование сгустков касторового масла.

Изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от –100 до +350°С и не адсорбируют влагу. Их применение в частности ограничивают недостаточные смазывающие свойства. Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими.

Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от гликолевых DOT 5.1, так как сходство наименований может привести к путанице. Для этого на упаковке дополнительно обозначают:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» — тормозная жидкость, основанная на силиконе)
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — тормозная жидкость, не основанная на силиконе).

3. Гликолевые (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)

Тормозные жидкости имеющие в качестве основы полигликоли и их эфиры – группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства. Основным недостатком гликолевых жидкостей является гигроскопичность – склонность поглощать воду из атмосферы.

В эксплуатации это в основном происходит через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов.

Читайте также:  Программа для диагностики приоры скачать
тормозная жидкость, замена тормозной жидкости, тормоза, тормозные колодки, тормозная система, тж

цитата
опрос в том, пройдет ли тормозуха через топливный фильтр и не разъест ли резиновый шланг (бензостойкий)? Или эту часть (от пингвина до бачка) лучше переделать?

ну 50:50, либо пойдет либо нет , но если фильтр не новый я б его убрал, и вообще все остальное тоже чистое должно быть, чтоб всякой грязюки туда не закачать, шланг , наверное, не успеет разъесть, а вообще у меня трубочки были от ВАЗовского омывателя. Я в эти выходные прокачивал приспособой (двухлитровая бутылка в дно вкручен штуцер с нипелем, в пробку штуцер с пробкой бачка, залил чуть больше литра в бутылку, оставшееся пространство было как ресивер, накачивал не более 1 кгс/см2 — все отлично прокачалось)

цитата (VovkaD @ Сегодня в 14:58)
Я в эти выходные прокачивал приспособой (двухлитровая бутылка в дно вкручен штуцер с нипелем, в пробку штуцер с пробкой бачка, залил чуть больше литра в бутылку, оставшееся пространство было как ресивер, накачивал не более 1 кгс/см2 — все отлично прокачалось)

Нашел на киа-клубе каком-то. Таким образом даже инжектор моют, т. е. 3 очка бутылка держит. А я голову ломал. Завтра замучу фиговину из бутылки. Быстро, просто, дешево

цитата (shumerav @ Сегодня в 22:44)
Зачем обязательно обратный клапан или работа педалью, а потом открытие штуцера, закрытие, работа педалью, если можно просто открутить штуцер и смотреть за тем, чтобы в бачке не кончилась тормозуха и не попал через бачок воздух в систему.

работа педалью только ради экономии времени.

цитата (shumerav @ Вчера в 22:44)
На мой вопрос — ну а как же воздух если попадет, был дан ответ — не попадет, в бачке пока жидкость есть, под ее давлением вот она и вытекает — откуда там воздуху взяться. Вот и вопрос друзья — прав ли мастер.
Читайте также:  Блок автозапуска starline a61

Мне тоже говорили мастера, что так можно менять. Только вот если там воздух — думаю его не выгонит таким образом.

Кароче седня поменял жижу. Краткий отчет. Для замены из покупаемых вещей нужно:
Тормозуха 1л (412 рублей)
"Аэратор универсал" (108 рублей)
Два соска для бескамерки (по 18 рублей)
Пиво живое 2 литра (240 рублей)
Рыба (опционно)

Из инструментов. Ключи 9 и 10, сверло на 13 мм, компрессор/насос (с манометром обязательно ), домкрат, балонник, торксы ну короч это все описывалось и не интересно Опишу тока сам девайс. Итак!
Для создания установки по быстрой замене тормозухи нужно два дня.

День первый. Выпиваем живое пиво. Можно с рыбой (опционно). Берем тару от пива и сверлим две дырки сверлом на 13. Одну в пробке, другое в днище по центру (там пластик толстый). Суваем туды соски от бескамерки, промываем все водою чистой раз несколько и идем спать. Не забыв положить сосуд в теплое место и отвинтив пробки, дабы просохла вся влага (нам ведь не нужна влага в свежей тормозухе, иначе вообще зачем все это? )
Есть способ ускорить процесс сушки. А именно промыть тару чистым спиртом, он замечательно поглощает влагу и сам высыхает оч быстро. Но после пива соблазн очень велик и есть шанс, что второй день будет потерян

День второй.
Ну собсна к бутыли приматывает скотчем/изолентой/пластырем подвесной крюк (в моем случае кусок ВВГ 2х2.5 ) к соску в днище подсоединяем компрессор, к соску в пробке "Аэратор универсал" (не забываем ниппель из этого соска выкрутить )) Все подсоединяем, даем 1 атм для опрессовки (я два давал для опыта, бачок не разорвало ). Еси чо где шипит — подматываем фум-ленту или аналогичный продукт. У меня шипело везде, ибо трубка на этом "аэраторе-универсале" крайне говняная
На а потом все просто. Отсасываем шприцем жижу из бачка и заливаем новую под пробку. Остатки жижи заливаем в бутыль. Качаем 1 атм и лезем открывать штуцеры по очереди. Если бы не "аэратор-универсал", ссущий из всех щелей, то все заняло бы максимум час
Фотку для наглядности. Завтра буду бате на шкоде менять. Пробка подходит

Читайте также:  Стабилизатор напряжения для автомобильных светодиодных ламп

910 гр. за 250 руб. Оригинал в районе 600 руб.

———- Сообщение добавлено в 14:17 ———-

Эта жидкость тоже относится к ДОТ4, только "улучшена" по заверению производителя.

Основа dextron II Минералка, если залить Dextron III (синтетика) присоеденишся к клубу текущих реек.

В мануале о жидкостях все написано.

Re:Основа dextron II Ага, смекнул! Спасибо. Можно дурацкий вопрос? Мануал — это что, Диалоджис? Извини, если спорол глупость 🙂 Кстати, у меня валяется дома какойто Диалоджис на 3 болванках (качал с инета по ссылке кем то данной в конфе), но он ни хрена не работает. Чё то в нём не хватает, какого то файла что ли. Мож просто книгу купить? В ТД "За рулём" например есть наверное по N7Q?

Маленькая книжечка, которая шла с автомабилем Users Manual руководство по эксплуатации.

Можно узнать по типу рейки, на моем мегане рейка SMI. жидкость меняется вроде как каждые 70 000 т.к. Дилеры предложили мне залить синтетику и были посланы.
DII не так просто найти но можно , смотри в жидкостях для ATF (АКПП)
Удачи.

Роса пойдет? Шучу, шучу 🙂

Мне не попадалась ТЖ ЭЛЬФ. Может быть просто плохо смотрел. Заеду в АГУ посмотрю. Какие там объемы ТЖ? Литра хватит?

> DOT-4 но из проверенного магазина.
> Аккуратний с прокачкой заднего контура, можно штуцер обломать задний левый т.к. на него больше всего г. на летит.

Прокачка стандартная — начинаем с левого заднего, правое заднее, левое переднее, правое переднее?
АБС на машине нет.

Re:Роса пойдет? Почему нет 🙂 Если это гарантированно РОСА.

Мне не попадалась ТЖ ЭЛЬФ. Может быть просто плохо смотрел. Заеду в АГУ посмотрю. Какие там объемы ТЖ? Литра хватит?

Я менял на на тоталь.
Нет, но почти литр останется (если говорить про М1)

> DOT-4 но из проверенного магазина.
> Аккуратний с прокачкой заднего контура, можно штуцер обломать задний левый т.к. на него больше всего г. на летит.

Прокачка стандартная — начинаем с левого заднего, правое заднее, левое переднее, правое переднее?
АБС на машине нет.