Tpms что это такое в машине

Интересно, как вы перед выездом определяете давление в шинах — знайте для этого существует продвинутая система TPMS.

Решающий фактор уверенной и безопасной езды на дорогах, это хорошее состояние автомобильных шин. Многие автомобилисты не проявляют должного интереса к правильной эксплуатации шин на своих автомобилях. А зря.

Своевременный уход за автомобильными шинами повышает не только вашу безопасность, но и безопасность окружающих вас людей. К тому же снижается расход топлива, если использовать ещё хорошую или новую резину.

Следовательно, нужно следить, чтобы зимние и летние шины находились в безупречном состоянии, мало изнашивались и разрушались. Поэтому важно знать, как контролировать оптимальное давление в шинах, так же не будет лишним знать, какие приборы для этого потребуются и тут на помощь приходит система под названием TPMS.

Оптимальное давление воздуха в шинах уменьшает вероятность потерять управление над автомобилем. Давление воздуха в шинах может колебаться, из-за появления небольших трещин, выхода воздуха из них или вследствие понижения температуры воздуха.

Нужно каждый месяц, обязательно на «холодных шинах», проверять давление воздуха. Если использовать шину в перекаченном или недостаточно накаченном состоянии, то она быстрее изнашивается. Выяснить оптимальный параметр давления воздуха в шинах лучше всего у производителя.

Что такое система TPMS и зачем она нужна

TPMS (система контроля воздуха в шинах) — это электронное устройство, при помощи которого можно без труда определить давление воздуха в шинах на всевозможных типах транспортных средств.

Интерфейс TPMS различается — это может быть:

• калибровочная шкала;
• дисплей мини-компьютера;
• экран бортового компьютера, которые выводят информацию в реальном времени, о состоянии давления воздуха в шинах автомобиля.

Существуют различные виды TPMS

Прямые-датчики TPMS управляющие давлением в шинах: электронные приборы получают сигнал от физических датчиков давления, которые установлены внутри или за пределами шин, с помощью средств обработки и передачи информации.

Эти системы TPMS могут одновременно определить балансировку давления во всех шинах. При помощи радиочастотного канала связи, прямые-датчики передают данные о состоянии шин.

Так же эти устройства контролируют: изменение температуры внутри шины, сигнализируют о понижение/повышение давления. Есть два типа прямого-датчика: внешний (установлен на шток клапана) и встроенный (установлен внутри шины). Датчики потребляют энергию от батарейного или аккумуляторного типа питания.

Следует учесть, что на балансировку колеса влияет вес датчиков системы контроля давления. Масса датчика TPMS, в среднем всего 15 г, потому легко корректируется при обычной процедуре балансировки колес;

Непрямые TPMS датчики или точнее — датчики угловой скорости колеса входящие в систему АБС. Работают без использования физических датчиков давления — этот вид системы вычисляет давление воздуха внутри шины, путем наблюдения за скоростью вращения колеса.

Так как неправильно накачанная шина вращается с большей угловой скоростью, чем правильно накачанная для покрытия одного и того же расстояния, то большинство непрямых систем TPMS используют данный факт.

Датчик угловой скорости колеса
1 — разъём; 2 — датчик угловой скорости колеса.

Так же современные методы обработки сигналов реализуемые в современном программном обеспечении, обнаруживают одновременный недостаток давления во всех шинах, при помощи частного анализа отдельных колес. Так же происходит мониторинг системой сдвигов во время ускорения, при поворотах и отклонениях.

Система TPMS бесспорно улучшает безопасность транспортного средства и водителя. Министерство безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупреждает, что каждый год примерно полтысячи человек погибают по вине дефективности шин в дорожно-транспортных происшествиях.

Видео:

Отсюда вывод, что добавление во все транспортные средства системы TPMS, реально поможет избежать 25% ежегодных жертв и предупредить примерно девять тысяч травм.

Для России, из-за низкого качества дорог, цифры статистики могут быть во много раз выше. Дороги плохого качества приводят к более быстрому износу и деформации шин.

Системы контроля давления воздуха в шинах датчики tpms (Tire Pressure Monitor System) изначально разрабатывались и устанавливались на специальный, грузовой и военный транспорт. Они имели задачу максимально продлевать эффективность функционирования техники в неприспособленных условиях. Таким образом, спецсредства могли работать при значительных перепадах температур. Производительность осуществлялась даже при самых экстремальных обстоятельствах.

Уменьшение напора воздуха в колесах громоздкой техники вело за собой непредвиденные последствия. Если говорить о военных автомобилях, то после попадания в них осколков от снарядов или пуль, существенно снижались технические и тактические функции машин.

Позже TPMS стали устанавливать как дополнительную комплектацию вместе с системами автоматического торможения и мониторингом слепых зон в авто премиум-класса. А в настоящее время их ставят в большинство транспортных средств, в том числе даже в довольно бюджетные машины. Поэтому спрос на производство сильно вырос.

Как работает датчик давления в шинах

Когда количество воздуха меняется – длина окружности ската тоже может измениться. Впоследствии может увеличиться и скорость вращения колеса. Этот процесс фиксируется специальным индикатором, если показания превышают норму – идет сигнал, и загорается лампочка, предупреждая автовладельца о потенциальных неполадках.

Более того, для лучшего удобства пользования были созданы аналоги, работающие на android-платформах. Они позволяют контролировать внутреннее состояние благодаря смартфону. Их можно адаптировать в любом авто. На самом деле, устройство представляет собой довольно несложную беспроводную электронную систему.

TPMS: что это такое в машине

Прежде всего нужна для безопасности дорожного движения, а также для сохранения экологии. Известно, что из-за чрезмерно низкого напора воздуха увеличивается расход топлива. Это неизбежно приводит к большому выбрасыванию выхлопных газов в атмосферу.

Да и срок эксплуатации шин из-за недостаточного давления понижается. Износ без труда сможет минимизировать TPMS. Для ее установки нет необходимости в проведении лишних манипуляций.

Зачем устанавливать

• предотвращение аварийных ситуаций;

• снижение износа резины;

• соблюдение экологических норм;

• антивандальные индикаторы (на некоторых моделях).

На просторах отечества колеса проверялись старым дедовским способом. Вы, наверное, не раз наблюдали картину, как автовладелец перед поездкой с задумчивым видом пинает поочередно все покрышки.

На сегодняшний день такой метод является неэффективным. Ведь плотность современных покрышек на глаз определить практически невозможно. Тем более, что таким образом осуществляется возможность выяснения лишь чрезмерного перекачивания или, наоборот, существенной спущенности.

В то же время даже незначительные отклонения несут негативные последствия такие, как неудобство при передвижении на автомобиле, увеличение расхода топлива. А также денежных затрат на смену шин и ремонт подвески.

Как работает контроль давления в шинах автомобиля? В ситуациях, когда случается механическое или аварийное повреждение – вам станет об этом известно и без всяких приборчиков сразу. Но при незначительном повреждении, когда колесо начинает спускать постепенно, вы, к сожалению, этого почувствовать физически никак не сможете. Тем более стоит брать во внимание степень разбитости наших дорог.

Впоследствии при езде на самопроизвольно спускающемся колесе вы можете помять резину. Но это не самое опасное. Ведь, если колесо сорвется с диска – существует огромная вероятность попадания в ДТП. Статистика – вещь упрямая, и она свидетельствует о том, что из-за данного фактора ежегодно случается масса аварий.

Именно поэтому в Америке и Европе устройство контроля в покрышках является обязательной к установке на каждом автомобиле.

Особенности настройки

Существует нюанс относительно приобретенных в Штатах машин. Межконтинентальная транспортировка автотранспортных средств, как правило, производится по воде в контейнерах. Для удобства и экономии места колеса снимают и складывают отдельно. Также отключают аккумулятор. Эти процедуры приводят к сбоям. Таким образом, по прибытии заказа покупателю необходимо задуматься о принципе действия датчика давления в шинах и восстановлении положенных функций в TPMS.

Ставя индикаторы, все что следует сделать – откалибровать каждую из четырех колес, проверив соответствующее вашей марке и модели машины значение. Это надо делать после любого вмешательства в функционирование оборудования. Не важно, каким работам они были подвержены, если вы их меняли или ремонтировали, балансировали. Они должны иметь свойство хорошей накачки. Иначе модуль мониторинга системы произведет калибровку неверно, и тогда значения будут искажены, а идентифицировать потерю воздуха устройство не сможет.

Прежде всего нужно поставить оповещение об измерениях с клапаном во все колеса. Как устроен датчик давления в шинах? В составляющие гаджета входит индикатор температуры, трансмиттер, батарейка и антенна, которая вмонтирована в колпачок. Поэтому лучше его не менять. Обычно монтаж начинают с передних покрышек, в частности, с левого. Далее последовательность осуществляется по ходу часовой стрелки.

Преимущества

1. Безопасность. Своевременное обнаружение скачка показателей воздуха способно уберечь от поломки. А самое главное – жизнь и здоровье.

2. Экономия. Уменьшение денежных средств на обслуживание и лишних затрат на топливо.

3. Дисциплина. Анализ данных памяти прибора поможет водителю вовремя проводить необходимый сервис колес.

Как работает система прямого и косвенного контроля tpms давления в шинах

Для начала рассмотрим суть косвенного контроля. Он довольно прост. И заключается в том, что даже немного спущенная шина становится меньше в диаметре. Как следствие, она при движении за одно вращение уже проходит уменьшенную дистанцию. В процессе анализа и мониторинга проходит анализ действий, и при несоответствии со стандартными измерениями подается сигнал.

Она имеет ряд преимуществ. Ведь приспособление довольно незамысловато, что и диктует его невысокую цену. Но при этом прекрасно анализирует показатели исключительно в движении.

Прямой контроль дает более точные показатели. Измеряет данные в каждом колесе. В случае установки прямого мониторинга индикатор ставится на вентиль. Там он производит замер и подает данные на блок управления. Этот процесс происходит при помощи антенны.

Как работает система мониторинга давления в шинах tpms? Если показатели не соответствуют норме, возникает сигнал, и загорается лампочка. В более новых моделях устройств на дисплей бортового компьютера выводится текстовое или графическое предупреждение.

Хорошей особенностью является возможность перепрограммирования. Это актуально после замены покрышек. А также выделяется высокой точностью показателей. Способна оперативно реагировать на внезапное изменение ситуации. Дисплей гаджета а может быть определен на панель или зеркало заднего вида.

Типы индикаторов: внешние и встроенные

Устройство оснащено внутренними датчиками. Преобладают высокой точностью измерений. Пользователи отмечают высокое качество данного прибора. С системой tpms в автомобиле вы имеете возможность всегда контролировать ситуацию, держа гаджет на виду – на панели или зеркале. Некоторые модели имеют свойство «запоминать» последние данные, что дает возможность определить, в какой момент произошло действие, которое после привело к уменьшению напора в колесах. Таким образом, водитель может предупредить повторение опасной ситуации.

Внешние индикаторы устанавливаются непосредственно на ниппель. Они выглядят как обычные колпачки и способны измерять давление и температуру, степень заряда батарейки, передавая полученные данные через bluetooth на смартфон и дублируя на собственный блок.

Это будет актуально, если телефон разрядился или вы его забыли. Без этого блока датчики не станут работать при случае кражи. Ведь он необходим для идентификации в приложении телефона. С помощью него можно понять с каким именно колесом случилась неприятность.

Измерение температурного баланса очень важно. Ведь разница в градусах между утренней прохладой и знойным днем способна привести к изменению показателей.

Если уровень воздуха падает на незначительную отметку в размере десяти процентов, то это совсем не означает, что нужно как можно быстрее ехать качать колеса.

Советы

Далее поговорим о возможных неисправностях в работе устройства и как их устранить. Итак, причины возникновения поломок могут быть разнообразными. К примеру, нарушение работы основного блока или приемопередающего тракта; разрядка батареек в индикаторах на колесах; непредвиденная замена колеса на не оборудованное датчиком; механическая поломка или отказ датчиков; неполадки элементов питания.

Относительно последнего фактора – такое часто происходит при передвижении по пересеченной местности или при аварии.

Если произошла вышеприведенная ситуация, естественно, на бортовой компьютер поступает световой или звуковой сигнал. Первое, что следует предпринять – отключить прибор по инструкции. При условии повреждения какого-либо индикатора можно его перезагрузить до нулевого уровня.

Блок поставленный в днище авто может повреждаться из-за травы или элементов грунта, если вы ездили по грунтовой дороге. При этом необходимо осмотреть цельность проводки и разъемов блока.

Что делать при замене резины

Система контроля давления в шинах для легкового автомобиля tpms – необходимое оборудование для любого передвижного автотранспорта. Но возникает закономерный вопрос: как быть при замене резины с летней на зимнюю, когда меняется полный комплект шин? Лучше всего, конечно, иметь по два набора оборудования на каждый сезонный комплект колес.

Приблизительный алгоритм действий выглядит так. Настройка датчиков начинается с активирования рычага ручного тормоза. Далее следует включить зажигание. Нажать все кнопки открывания/закрывания дверей одновременно и держать их пять секунд.

Когда раздастся двойной звуковой сигнал, произойдет автоматическое запоминание на колесах. Затем их нужно пошагово активировать в указанной выше последовательности, начиная с левого переднего колеса. И уменьшить давление до подачи звукового сигнала.

Если водитель все сделал верно, он услышит двойное оповещение, которое укажет на завершение процедуры. Тогда на дисплее произойдет идентификация. После этого следует выключить зажигание, накачать колеса до требуемого уровня и закрутить колпачки. Готово.

Имейте в виду, что данную манипуляцию нужно провести в установленное время, зачастую оно равняется пяти минутам. Поэтому предварительно надо подготовиться к процессу.

Отключать устройство без крайней надобности не стоит. Восстановление определенных центральных блоков TPMS — довольно затратная работа. Лучше не осуществлять отключение без внимания профильного мастера.

Чтобы оборудование прослужило как можно дольше, стоит соблюдать несложные правила:

• покрышки с индикаторами в приспущенном состоянии хранить нельзя;

• в холодное время года ставьте авто в теплый гараж для долгой стоянки;

• если машина долго без движения, снимайте внешние датчики;

• обратите внимание на чистоту: при установке удалите грязь, протрите.

Предостережение

Существует ряд различий в разновидностях устройств контроля. Так, если произошел непреднамеренное повреждение колеса, а на нем установлена система мониторинга dTPMS, его нельзя даже пробовать починить посредством аэрозольного герметика. Так как данный способ может привести к искажению работы оборудования, нарушение показателей, порча резины в дальнейшем.

А может и вообще вывести устройство из рабочего строя. Тогда на ремонт и восстановление механизма придётся выкинуть кругленькую сумму. Чтобы оградить себя от подобных проблем, нужно прочитать информацию на баллоне. В то же время с системами iTPMS такой проблематики не возникает.

Подводя итоги становится очевидно, что такое устройство – незаменимая вещь для безопасного и «чистого» использования автомобильного средства, которая позволяет контролировать порог давления в колесах вашей машины.

TPMS (англ. tire pressure monitoring system ) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля (СКДШ). Система предназначена для информирования водителя о падении давления в шинах.

Содержание

Принцип работы [ править | править код ]

Существуют системы контроля косвенные и непосредственные.

Система косвенного контроля давления в шинах является программным расширением блока ABS с системой "ESP/ESC". Используя штатные датчики вращения отдельно для каждого колеса, система постоянно следит за изменениями внешнего радиуса шины, и в случае, если давление в шине будет снижено более, чем на 0,5 бара (примерно 0,5 кгс/см2), то система выдаст предупреждение на дисплей панели приборов, а также будет включена жёлтая пиктограмма индикации предупреждения о падении давления в шинах на панели приборов.

Система "TMPS версии II" — имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущей версией "TMPS версии I". Основная разница в том, что "версия I" — выводит на экран сообщение "Проверьте давление в шинах", без указания в каком именно конкретном колесе было снижено давление шины. Это не всегда удобно, кроме того, "версия I" значительно больше подвержена ложным срабатываниям системы косвенного контроля давления в шинах. В отличие от "версии I", "TMPS версии II" — выводит сообщение "Проверьте давление в [конкретном] колесе", что более наглядно и понятно, на какое именно колесо стоит обратить внимание. Для осуществления калибровки давления в этом случае существует кнопка сброса.

При непосредственном контроле специальный датчик измеряет температуру и давление в колесе и с помощью встроенного радиопередатчика малого радиуса действия передаёт информацию на основной блок, установленный возле водителя. Основной блок обрабатывает полученную информацию по заранее заданным правилам, выводит её на дисплей или подаёт сигнал тревоги.

Разработаны системы, которые охраняют колеса от воровства во время стоянки "Страж колес". В зависимости от подключения, оповещение происходит, через автомобильный сигнал или на телефон владельца.

Виды датчиков непосредственного контроля давления в шинах [ править | править код ]

Существуют системы двух видов:

• с внутренними датчиками;
• с наружными датчиками.

Как следует из названия, одни датчики монтируются внутри колеса, что требует шиномонтажа, другие накручиваются на ниппель вместо защитных колпачков.

Дополнительные возможности [ править | править код ]

При использовании системы в промышленных целях, например при дорожно-строительных работах или в карьерах, актуально использование системы удаленного мониторинга. Некоторые СКДШ интергрируются в системы управления транспортом (АСУ ГТК на карьере). Удаленный мониторинг позволяет централизовано принимать решение об остановке машины на подкачку, что позволяет поддерживать использование рабочего времени на оптимальном уровне.