Трехуровневый регулятор напряжения ваз 21214

6 августа 2019 0 Автор

1. Покупки возможны без регистрации на сайте.

2. Предоплата 100% за товары.

3. Минимальной суммы заказа: 2400 руб

4. Доставка: Транспортными Компаниями или Почтой России.

5. Гарантия качества и возврата денег.

6. Информацию, после отгрузки сообщаем на электронную почту.

7. Техподдержка по телефону бесплатно: 8-800-100-14-99.

8. Предоставляем Инструкции и всегда есть все СЕРТИФИКАТЫ НА СИЛОВОЙ ОБВЕС, А ТАКЖЕ НА БАГАЖНИКИ, ШНОРКЕЛИ И Т.Д.

9. Перед оплатой получаете достоверную информацию по: стоимости доставки, перевозчику, месту получения заказа в вашем населённом пункте,

перечню заказанных товаров (артикул, название, кол-во, опции) с Суммой к оплате со всеми возможными наценками!

10. Информацию по платежам дублируем СМС на ваш моб. телефон.

11. Всегда подтверждаем поступление денег.

12. Наложным платежом товары Не продаём!

ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ:

Юрий Константин, здравствуйте. Посылки получил. Всё просто замечательно! Огромное спасибо! Хотел оставить отзыв на сайте, но что-то не получается. Надеюсь, будем сотрудничать и дальше. Фото Нивы , которую подготавливаем к отправке на Север, отправлю позже Юрий из Кемерово

Очень ХОРОШИЙ магазин.Заказывал передние и задние фонари.Всем рекомендую. Выбор хороший и люди относятся к вашим проблемам с пониманием. Буду и дальше тут покупать

Отличный интернет магазин , всё быстро и хорошо!

Кстати Константин ! ПК 23-1 просто КЛАСС — гоняю нормально — без прошивки мозгов . Не чего не стучит и не гремит машина (Шевроле Нива) работает как часы .

Здравствуйте! Хочу поделиться отзывом о электронной РК. Конечно Все нивоводы знают, что такое дребезжание рычагов и гул РК. Долго конечно думал на счёт данного девайса, вот наконец решился приобрести. Заказал у Константина, пришла пасылка довольно быстро. Установка заняла не много времени, все очень просто как оказалась устовить, и первая поездка: сначала я забыл, что нахожусь в ниве. Ожидания превзошли себя я даже не думал, что ниву можно сделать тихой. Включения происходит как на Патрке. В целом пока не желею, время покажет работу данной штукенции. Спасибо Константину и Нава24, хороший магазин. Кстати печьку от ваз 2108 заказывал тоже сдесь. Пишите, спрашивайте, с удовольствием поделюсь опытом.

Ростислав Бондарев Ростислав Бондарев •
Добрый день! Пришла вторая(не маленькая) посылка! Упаковано классно, быстро, четко! Сайт рекомендовал на "драйв2" Буду сотрудничать дальше!

Константин, груз получил! Большое спасибо! Сервис отличный ! Привет из Архангельска !!

Андрей Черепахин, Москва *

Константин, доброго здоровья! Все получил, спасибо большое! Все как всегда — на высшем уровне!

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке р еле регулятора напряжения К1216ЕН1 , в строке "Комментарий" указывайте артикул, напряжение и силу тока генератора, инжекторный или карбюраторный, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов.

Регулятор напряжения со щёточным узлом К1216ЕН1 с ЩДР предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Читайте также:  Предпусковой подогреватель двигателя северс

Данный регулятор напряжения используется совместно c выпрямительными ограничительными блоками в составе генераторов.

С целью повышения надежности регулятора напряжения, в нём предусмотрена защита от короткого замыкания по цепи возбуждения. Регулятор напряжения имеет однокристальную конструкцию.

Регулятор К1216ЕН1 с ЩДР устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов, при помощи штатных крепежных элементов.

Регуляторы выпускаются в климатическом исполнении О категории 2 по ГОСТ 15150. Регуляторы соответствуют требованиям к устойчивости при климатических воздействиях по ГОСТ 25467. Регуляторы соответствуют требованиям по электромагнитной совместимости ГОСТ 28751.

Технические характеристики регулятора напряжения со щёточным узлом К1216ЕН1 с ЩДР

— Диапазон рабочих температур, — 50 …+125 ˚С;

— Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, 14,1 ± 0,3 В;

— Максимальный ток выходной цепи, 5,0 А;

— Коэффициент термокомпенсации Uрег, -7,0 ± 1,5 мВ/˚С;

Остаточное напряжение на выходе при токе 5А, не более 0,8 В;

— Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, 30 В;

— Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

тип импульсов — 5, степень жёсткости II, функциональный класс В;

— Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, 6,0 … 10,0 А.

1 – генератор, 2 — регулятор напряжения; 3 — обмотка возбуждения генератора; 4 — обмотка статора; 5 — контрольная лампа; 6 — контакты замка зажигания; 7 — выпрямительный блок; 8 – конденсатор; 9 — аккумуляторная батарея.

С целью повышения надежности регулятора напряжения, в нём предусмотрен ряд защит от аварийных режимов: от короткого замыкания по цепи возбуждения, по цепи контрольной лампы, защиты от перенапряжений по входу регулятора напряжения.

Генератор 2104-07 или 21045 КЗАТЭ 2107- 372.3701-03/05 на автомобили после 01.04.07г — генератор переменного тока 372.3701-03 со встроенным выпрямительным блоком и интегральным устройством, предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобилей ВАЗ-2104-07, автомобили после 01.04.07 года (инжектор), 21045, 2108-21099, и модификации работающих при температуре окружающей среды от минус 40 C°до плюс 45 C° и влажности до 90%. Номинальное напряжение, В 14. Максимальный выпрямленный ток, A 73

а. — Регулятор напряжения и щеточный узел у генераторов выпуска с 1996 г..

1. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 2. — Болт крепления выпрямительного блока. 3. — Контактные кольца. 4 – Шариковый подшипник вала ротора со стороны контактных колец. 5. — Конденсатор 2,2 мкФ ±20% для подавления радиопомех. 6. — Вал ротора. 7. — Провод общего вывода дополнительных диодов. 8. — Зажим «30» генератора для подключения потребителей. 9. — Штекер «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов). 10. — Провод вывода «Б» регулятора напряжения. 11. — Щетка, соединенная с выводом «В» регулятора напряжения. 12. — Регулятор напряжения. 13. — Щетка, соединенная с выводом «Ш» регулятора напряжения. 14. — Шпилька для крепления генератора к натяжному устройству. 15. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 16. — Крыльчатка вентилятора со шкивом привода генератора. 17. — Полюсный наконечник ротора. 18. — Шайбы крепления подшипника. 19. — Дистанционное кольцо. 20. — Шариковый подшипник вала ротора со стороны привода. 21. — Стальная втулка. 22. — Обмотка ротора (обмотка возбуждения). 23. — Сердечник статора. 24. — Обмотка статора. 25. — Выпрямительный блок. 26. — Стяжной болт генератора. 27. — Буферная втулка. 28. — Втулка. 29. — Поджимная втулка. 30. — Вывод «В» регулятора напряжения. 31. — Щеткодержатель.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Читайте также:  Линейный шумоподавитель своими руками

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: К1216ЕН1, 5102.3771.060 .

ВАЗ-2104, ВАЗ -2105, ВАЗ -2107, ВАЗ -2108, ВАЗ — 2109, ВАЗ – 21099, ВАЗ 21214 с инжекторными двигателями, с генератором 372.3701-03 (или его модификациями).

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить интегралку в генераторе на автомобиле семейства ВАЗ 2104-21099, ВАЗ 21214.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваЭлектрооборудование
  • Поиск
  • Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Напряжение бортовой сети.

  • Перейти на страницу:

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Stranger21 » 10 окт 2013, 13:53

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Куаныш » 10 окт 2013, 14:25

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Stranger21 » 10 окт 2013, 14:33

где вы это все вычитываете , и что вы с ними делаете — я ХЗ . лично у меня ТРИ экземплара куплены в разные года , первому уже лет 10 наверное .
я поставил друзьям не менее 10ка штук . на разные авто , включая иномарки . и НИ ОДНОГО сломаного , сгоревшего , не было .
типовой износ щеток , это да .. ну и сами щетки , можно найти более "медные" чем те что в комплекте энергомаша .
ваще последние ТРИ покупал в самом дурном магазине — Авто49 == биби . работают.
сток таблетки — НЕ работают .
естественно все это касательно 5а регуляторов .. нефиг ставить его туда где надо 8а..

самое приятное в нем то что есть все таки 14.5 вольт .. так нужные современным акб .

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Куаныш » 10 окт 2013, 14:41

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 10 окт 2013, 15:15

не, так без толку.
надо на "холодной" машине. Типа сел, завел, прогрел до нормальной температуры и глядишь на напругу при разных оборотах.
13,1 как то очень смахивает на таблетку, за полтора года её могло клюкнуть всё что угодно. Хотя может быть ещё ряд всяких причин, но ведь надо начинать искать с простого.

Когда купил машину, то пол года ездил и думал что 13,4 на ХХ это нормальное напряжение, потом узнал что это не так и поменял таблетку ))

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Куаныш » 10 окт 2013, 15:43

P$ychoSoci@L 2012г с нуля.
Что за таблетка? а то я не шарю в этих электрических делах

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
P$ychoSoci@L
рахмет буду посмотреть

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 10 окт 2013, 15:54

солидарен
хотя интереса ради сам пробовал пихнуть РН в гену требующего 8А. Сам понимаешь что вышло. Ничего =)

Читайте также:  Бензонасос работает при выключенном зажигании

Куаныш
С чего тебе менять диодный мост?
Я в свой 80А вставил 3-х уровневый энергомаш и нормально питаю две батарейки 😉 без существенных просадок и мост пока тоже в порядке .

3-х уровневый регулятор:

Предназначен для замены штатного встроенного в генератор регулятора напряжения в случае его неудовлетворительной работы или выхода из строя.

Цитата производителя:
Продлевает срок службы аккумулятора.
Позволяет установить оптимальный режим зарядки аккумулятора в зависимости от температуры окружающей среды и режимов эксплуатации.
Позволяет подзарядить аккумулятор при длительной стоянке автомобиля или его разрядке по другим причинам.

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Kolobrod » 22 окт 2013, 12:40

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Антоха » 22 окт 2013, 13:47

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Axen » 22 окт 2013, 13:49

Проблем.. на генератор идёт тонкий проводишок, его потеребить надобно.
Это на ем начальное возбуждение и контроль ЛК.
В обще, ВАЗовские генераторы самовозбуждаются (так проявляется эффект- газануть надо). Это схемотехника такая, а не дефект. Тёрли уже где-то — в теме про лебёдки кажись.
Щеточный узел исправный (высота щетки не менее 8 мм) и массу надежную -это обязательно!

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
Антоха
опередил.

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Al Giardino » 01 ноя 2013, 01:05

Начался недозаряд. 12,2 на ХХ без потребителей. Поменял таблетку, завел. Напруга 13,3 без потребителей на ХХ, с потребителями(ближний, доп. ближний, печка на 2 положении, обогрев зад. стекла) 13,1. Ну думаю, щетки пока новые, площадь прилигания маленькая, чутка притрутся, получшеет. Поработала около получаса, на ХХ, без потребителей 13,5. Ну обрадовался, дальше больше. Доехал до дома(км около 60). измерил, на ХХ, без потребителей 13,2

Варианты какие? С диодным мостом может что? Проверить все провода?!

З.Ы. Последние 4 страницы в теме читал.

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Stranger21 » 01 ноя 2013, 06:58

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение al-awast » 01 ноя 2013, 07:41

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Al Giardino » 01 ноя 2013, 09:19

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 01 ноя 2013, 09:36

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Al Giardino » 01 ноя 2013, 21:27

Утром завел, сразу померял напряжение. 13.8 вольта. Приехал на работу, ехать мин 20, 13,2 вольта.

Пока поезжу с этим, если найду трех уровневый, то куплю.

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение kayotte » 02 ноя 2013, 07:29

Экспедиционник, подрамник, сцепление ШН, синхронный карб Weber, 31 резина, СРПМ, усиление. в общем всякий мелкий тюнинх.

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 13 дек 2013, 13:04

Всем доброго времени суток.
Есть вопрос про енергомашевской 3-х уровневой релюшке.
Ситуация следующая:
На максимальном положении, при -15 -20 за бортом, напряжение может доходить до 16В
при тех же температурах в среднем положении до 15,4В, в минимальном 14,2-14,9В.

напряжение растёт исключительно при температурах около -10 . -15 и ниже, хотя сегодня при нулевой отметке термометра, в среднем положении регулятора, один раз скакнуло до 15,7, на что на меня заорал маршрутник и сказал что оно есть превышение.
максимальное напряжение, замеченное мной, было 16В на ХХ
при нажатии на педаль газа до 3000-5000 оборотов напряжение не растёт, остаётся или на уровне или возвращается к нормальным значениям, т.е. в целом всё работает как надо.

Спросил у енергомашевцев, они грешат на то что отошел провод от геныча, но он никуда не отходил.