Трицикл тула технические характеристики

6 августа 2019 0 Автор

Ретро-Стиль Тула

Собрание музея состоит из ряда тематических коллекций:
ПО СОСТОЯНИЮ НА МАРТ 2016

1. Мотороллеры ТМЗ
ЛЕГКОВЫЕ
Т-200 "Тула" Год выпуска: 1957
Т-200К "Тула" Год выпуска: 1960
Т-200М Год выпуска: 1961
Т-200М с коляской Год выпуска: 1961
"Метеор" (экспериментальный) — в процессе Год выпуска 1964 Реконструкция
"Дельфин" (экспериментальный) Год выпуска 1966 Реконструкция
"Старт" (экспериментальный) Год выпуска: 1967 Выпущено 5 экземпляров. Сохранилось 2.
"Турист-кросс" (экспериментальный) Год выпуска: 1967 Выпущено 2 экземпляра. Сохранился единственный.
"Турист-спорт" (экспериментальный) Год выпуска: 1968 Выпущено 2 экземпляра. Сохранился единственный.
"Турист" Год выпуска: 1967
"Турист" с коляской (экспериментальный) Год выпуска: 1971 Единственный экземпляр
"Турист-М" Год выпуска: 1971
"Тулица" Год выпуска: 1978
"Дракон" (экспериментальный) Год выпуска 1966 Единственный экземпляр
"Тулица-М" Год выпуска: 1983
"Тулица 02" Год выпуска: 1988
"Тулица 02М" Год выпуска: 1991
"Тумер" (экспериментальный) Год выпуска 1980
"Фрегат" (экспериментальный) Год выпуска 199..

ГРУЗОВЫЕ
ТГ-200 "Тула" Год выпуска: 1957
ТГ-200М "Тула" Год выпуска: 1961
ТГА-200: Год выпуска: 1967
ТГА-200: самосвал Год выпуска: 1970
ТГМ-200 с кабиной металлической фургон Год выпуска: 1964. Второй — 1968 г.в.
ТГМ-200 двухосный c кабиной и бочкой (экспериментальный) — в работе Год выпуска 1966 Реконструкция на оригинальной раме
ТГА-200 кабина пластиковая бортовой Год выпуска: 1968
"Муравей" бортовой Год выпуска: 1974
"Муравей" бортовой Год выпуска: 1978
"Муравей" бортовой 2-местный тентованный Год выпуска: 1979
Грузовой мотороллер экспериментальный Год выпуска: 1978
"Муравей" ТМЗ-5.402-02 1-местный Год выпуска: 1989
"Муравей" ТМЗ-5.402-02 1-местный Год выпуска: 1991
"Муравей" ТМЗ-5.402-02 2-местный Год выпуска: 1990
"Тулица" с самосвальным модулем Год выпуска: 1990
"Муравей" с кабиной Год выпуска: 1991
"Муравей" с кабиной Год выпуска: 1993, кабина комбинированная кожзам+пластик. Экспериментальный
Мотороллер с 2-местной кабиной, двигатель скомпонован за задней осью. Разработка совместно с Тульским политехническим институтом

МОТОЦИКЛЫ
"Мини" (экспериментальный) — в работе Год выпуска 1989 Единственный экземпляр
"Тула-Кросс" (ограниченная серия) Год выпуска: 1976 Выпущено 200 экземпляров
"Тула" ТМЗ-5.951 Год выпуска: 1984
"Тула" ТМЗ-5.952 Год выпуска: 1988
"Вепрь" ТМЗ-5.952-01 Год выпуска: 1990 Ограниченная партия.
Трицикл (экспериментальный) Год выпуска: 1984 Выпущено 2 экземпляра. 5-ступенчатая КПП.
Трицикл ТМЗ-5.971 Год выпуска: 1992
"Тула-Лидер" (малая серия) Год выпуска: 1986 Выпущено 10 экземпляров
"Аллигатор" (экспериментальный) Год выпуска: 1985 Единственный экземпляр.
Мотосани "Артик" (на пневматических баллонах, с лыжей) Комплект частей
6-колесный вездеход (экспериментальный) Год выпуска 1989 — Единственный экземпляр
Тула ТМЗ 5.953 байк (пластиковый обвес, экспериментальный)
Тула ТМЗ 5.953 байк (пластиковый обвес, экспериментальный) большие колеса

2. Мотороллеры завода "Вятские Поляны"
"Вятка" ВП150 Год выпуска: 1965
"Вятка" ВП150М Год выпуска: 1966
"Вятка-Электрон" Год выпуска: 1974
"Вятка" МГ-150 Год выпуска 1965. Второй — с фургоном.
"Стриж" Год выпуска 199..

3. Мотоциклы, и мопеды "Jawa", мотороллеры "Cezeta"
"Cezeta" 501 Год выпуска: 1959
"Cezeta" 502 Год выпуска: 1963
"Jawa"-350 модель . Год выпуска: 1965
"Jawa"-250 модель 559 Год выпуска: 1968
"Jawa Special"-250 модель 579-02 Год выпуска: 1963
"Jawa"-250 модель 334 Год выпуска: 1961
"Jawa"-350 модель 360, коляска "Velorex" Год выпуска: 1970
"Jawa"-350 модель 634, коляска "Velorex" Год выпуска: 1976
"Jawa"-175 Год выпуска: 1952
"Jawa"-175 Год выпуска: 1958
"Jawa-CZ"-175 Год выпуска: 1958
"Jawa"-50 "Pionyr" Год выпуска: 1956
"Jaweta-Sport" Год выпуска: 1959
"Jawa-Stadion" Год выпуска: 1961
CZ-250 "Кросс" Год выпуска: 1973
CZ-500 Год выпуска 1961
CZ-125 Год выпуска 1975
CZ-250 модель 415 Год выпуска 1967
CZ Год выпуска 1936
"Pannonia" Т-4 с коляской (Венгрия) Год выпуска: 196..
"Pannonia" Т-5 (Венгрия) Год выпуска: 197..
CZ-125 Год выпуска 1934 г

4. Ковровские мотоциклы
К-125 Год выпуска: 1948
К-125М Год выпуска: 1951
К-55 Год выпуска 1955
К-58 (ранний) Год выпуска: 1958
К-58 (переходной) Год выпуска: 1959
К-175 Год выпуска: 1958
"Ковровец" К-175А Год выпуска: 1969
"Ковровец" К-175Б Год выпуска: 1962
"Восход"-1 Год выпуска: 1965
"Восход"-2 Год выпуска: 1968
"Восход"-2М Год выпуска: 1977
"Восход"-3М-01 Год выпуска: 1981
"Сова" ЗИД-200 Год выпуска: 1983
"Фермер" трицикл Год выпуска: 1990
Мотороллер "Аркан" Год выпуска 199..
Ковровец Н175В, 1964 г
Восход 1 юбилейный 1967 г
Восход 3
Восход 3 М
Курьер
Баксан (ЗИД, Рекорды России. Мотоцикл, покоривший Эльбрус)
Птаха
Актив
Пилот
Пилот грузовой
Пилот Спорт
Мотоболка 1
Мотоболка 2
Мотоболка 3
Восход Мотоболл Спорт

5. Минские мотоциклы
"Москва" М-1А Год выпуска: 1948
"Москва" М-1А Год выпуска: 1950
"Минск" М-1А Год выпуска: 1955
М-1М Год выпуска: 1956
М-103 Год выпуска: 1959
М-104 Год выпуска: 1961
М-105 Год выпуска: 1967
М-106 Год выпуска: 1971
"Минск-Кросс" Год выпуска: 1980
МВЗ-3.111 "Минск" Год выпуска: 1973
"Минск" С-201 Спортивный Год выпуска 1954
Минск 3.112
Минск 3.114

Читайте также:  Как проверить датчик дмрв на ваз 21099

6. Ижевские мотоциклы
Иж-350, 1948
Иж-350СК 1947
Иж-150СТ 1950
Иж-49 1952
Иж-49 с коляской 1954
Иж-56 1954
Иж-Ш54 1954
Иж-"Планета" 1962
Иж-"Юпитер" 1961
Иж-"Планета"-2 1966
Иж-"Юпитер"-2 с коляской 1965
Иж-Планета 3 1971
Иж-"Юпитер"-3К с коляской 1971
Иж-Планета 4 1981
Иж-"Юпитер"-4 с коляской 1981
Иж-Кросс-К11 1975
Иж-Ш62 1972
Иж-56 К
ИЖ ЮНКЕР
ИЖ КОРНЕТ
ИЖ ПС 1974 г
ИЖ ПС 1978 г
ИЖ Юпитер-5 Водянка
ИЖ Юпитер-5
ИЖ Планета 5
ИЖ Ш-12
ИЖ К-55
ИЖ К-57
ИЖ К-60
ИЖ К-15
ИЖ К-16
М 6205

Тяжелые мотоциклы (все с колясками)
Ирбитские тяжелые
М-72 Год выпуска 1954
М-72М Год выпуска: 1958
К-750 Год выпуска: 1958
М-61 Год 1961
М-62 Год 1962
"Урал-Лидер" (экспериментальный, без коляски) Год 1974
М-63
М-66
М-67
М-6736
81243 Вояж
М-63 Патруль
8103-10
8103-40 Турист
М-72 Кросс
М-67 Кросс
М-61 Кросс
М-61 Лидер

Киевские тяжелые
М-72 Н
К-750
К-750 М
К-750 В
МТ-8
МТ-9
МТ-10
МТ-10-36
МТ-11
МВ-750 М
МВ-650 М
Днепр роторный

МОТОКОЛЯСКИ
Мотоколяска "Киевлянин" К-1Б Год выпуска: 1950
Мотоколяска С-3-А Год выпуска: 1967
Мотоколяска С-3-Д Год выпуска 198..
"Кинешма" инвалидка 1985
Мотоцикл К-1Б
Мотоколяска Юрия Никулина (построена на базе С3А для программы в Тульском цирке)

ЗАРУБЕЖНЫЕ И РЕДКИЕ
NSU-200 (Германия) Год выпуска: 1939
BMW R-23 1939
BMW R-35 довоенный
DKW RT-125 1944
DKW SB-200 1938
DKW KS-200 1937
DKW SB-250 1940
DKW NZ-350 1939
DKW NZ-350-01 1944
ТИЗ АМ 600 2 экземпляра 1938 и 1940
Л-300 "Красный Октябрь"
Triumpf (40%)
ИЖ — 8
ИЖ — 7
ЕМВ-R-35
ИФА-125
ИФА-ВК-350
МЦ-250
МЦ-125
МЦ-250 многодневка
АВО
Самсон Спорт 425
Самсон мопед
Мопед с двигателем МАК
Мопед с двигателем Saxonet
Мопед с двигателем Миле
Мопед с двигателем Вандерер
Мопед с двигателем Прогресс

Мопеды Львовские, Рижские, Пензенские — полная серия 40 единиц

Первым мотоциклом, выпущенным в Советском Союзе, обладающим повышенной проходимостью, являлся мотоцикл «Тула». Технические характеристики данной модели ставят его на один уровень с хорошо известным всем «Муравьем». По своей конструкции байк отличается от других моделей, аналогов ему нет на территории Восточной Европы.

Непростая история

История мотоцикла «Тула» начинается в 1984 году. Выпускали его на Тульском машиностроительном заводе имени Рябикова. Уже к концу года в продажу поступило порядка сотни первых экземпляров. Наибольшей популярности мотоцикл «Тула» достиг к началу 1986 года. В течение двух лет он находился на пике популярности.

Но на практике все было не так просто. Ассортимент выпускаемой продукции строго контролировался плановыми службами СССР. Поэтому предприятию категорически запрещалось выпускать мотоциклы по собственной разработке. Конструкторы, работающие на заводе, решили не отступать от задуманного. Пойдя на риск, они разработали и собрали первый мотоцикл «Тула» средних размеров. Чтобы обойти правила государственных служб, они установили на свою модель маленькие колеса, предназначенные для мотороллеров. Этот шаг перенес разработанную модель в другой класс техники – мотомашин. А разрешение на производство данной группы техники у завода имелось.

Предприятие выпускало около 11 тысяч экземпляров в год. Сельские жители, охотники, рыболовы зачастую выбирали именно мотоцикл «Тула», характеристики которого позволяли передвигаться по бездорожью.

С начала девяностых производство начало постепенно снижаться. Уже в 1993 году количество собираемых единиц резко сократилось. В 1996 году производство мотоцикла «Тула» прекратилось.

Особенности мотоцикла

«Тула» — интересный по своей конструкции и необычный по дизайнерскому решению мотоцикл. Он представляет собой небольшую раму, на которую устанавливаются еще меньшие колеса. Они больше подходят для мотороллеров, нежели для мотоциклов. Тем не менее подобная конструкция никак не сказалась на проходимости. Мотоцикл «Тула» прекрасно подходит для езды по бездорожью или, к примеру, по запущенным сельским дорогам.

Такого эффекта конструкторы смогли добиться за счет облегченной рамы и достаточно мощного двигателя. Последний обладает высоким крутящим моментом. Еще одной особенностью данного мотоцикла является уменьшенное количество потребляемого масла, если сравнивать этот показатель с другими байками российской сборки.

Рама и колеса

Мотоцикл «Тула» (фото можно увидеть в данной статье) выстроен на основе дуплексной рамы, качество которой вполне приемлемо. Она обладает высоким показателем жесткости на кручение. Благодаря этому разработчики смогли добиться улучшенной управляемости.

Как уже говорилось выше, на мотоцикл установлены небольшие колеса с широкими профильными шинами, больше подходящие для мотороллеров. За счет малого диаметра снизился центр массы и улучшилось сцепление с дорогой. Это привело к улучшению устойчивости. Увеличенная ширина колес позволила снизить давление на грунт и повысить тем самым проходимость.

Читайте также:  Конструкция стойки на на иж ода

«Тула» (мотоцикл): технические характеристики

Сухая масса мотоцикла не превышает 129 килограмм. При этом грузоподъемность его составляет 170 килограмм. Длина «Тулы» составляет 2 тысячи миллиметров. Его высота — 1,2 тысячи миллиметров. Колесная база — 1330 миллиметров. Клиренс — 125 миллиметров. Ход переднего колеса — 130 миллиметров, заднего – 80 миллиметров.

Кроме небольших колес к категории мотороллеров «Тулу» можно отнести еще и по его максимальной скорости. Она не превышает 85 километров в час. Мотоцикл оборудован электростартером (12 вольт). Запуск может производиться еще и обычным кик-стартером. Контрольные приборы и световые огни взяты от других моделей отечественной сборки.

Мотоцикл «Тула» при движении на скорости 30 километров в час способен остановиться через 6,5 метра. Диаметр тормозов — 150 миллиметров.

Топливный бак обладает объемом 11 литров. При этом пол-литра является неснижаемым остатком, который всегда остается в баке.

Коробка передач имеет четыре ступени. Они переключаются ногой посредством педали.

Двигатель и его параметры

Силовой агрегат для данного мотоцикла разрабатывался на основе двигателя от «Тулицы». К нему добавили лепестковый клапан на впуске. Это достаточной эффективная деталь позволила улучшить технические показатели мотоцикла. Мотор стал больше подходить для езды по бездорожью. Снизился расход топлива. Он составляет 3,6 литра на 100 километров пути. В качестве горючего использовалась смесь бензина и масла в соотношении 1:33.

Мотоцикл «Тула» оснащен двухтактным мотором с одним цилиндром. Охлаждение его принудительное. Объем мотора составляет 199 сантиметров кубических. Его мощность — 12,5 лошадиной силы. Она вырабатывается при 5300-5800 оборотах в минуту. При оборотах 4900-5500 достигается максимальный крутящий момент, который составляет 1,8 кгс·м.

Модификации

За более чем десятилетнюю историю известно две модификации, в которых производился мотоцикл «Тула»:

  • ТМЗ-5.951, которая выпускалась в период с 1984 по 1990 год;
  • ТМЗ-5.952, производство которой началось летом 1990 года.

Отличались эти версии не только рамой, но и некоторыми техническими характеристиками. Так, первая модификация была тяжелее на три килограмма. Ее вес составлял 129 килограмм. ТМЗ-5.952 весил 126 килограмм.

Что касается силовых агрегатов, то мощность более ранней версии составляла 12,5 лошадиной силы. Следующая модификация обладала увеличенной мощностью, которая составляла уже 13 лошадиных сил.

Отличалась максимальная скорость движения. Для первой версии она составляла 85 километров в час. Во втором случае за счет увеличенной мощности немного увеличилась и максимальная скорость. Ее значение стало 90 километров в час.

Недостатки модели

В настоящее время на дорогах редко встретишь данную модель байка. Но полностью он не пропал с наших дорог. Еще можно отыскать и купить при желании мотоцикл «Тула». Фото его, правда, не всегда будет полностью соответствовать первоначальному оформлению. За прошедшие годы большинство моделей претерпели ряд изменений.

Снижение спроса основано на ряде недостатков, которые характерны для данного вида транспортного средства. Среди них можно выделить следующие:

  • Невысокая максимальная скорость.
  • Большой вес, который влияет на движение по бездорожью.
  • За счет большой ширины колес на поворотах мотоцикл склонен «подсекаться». На мокрой поверхности дорог колеса теряют устойчивость.
  • Установленный стартер требовал большего значения пусковой силы аккумулятора. Поэтому на первые модели их ставили два. В СССР в те времена просто не было АКБ с небольшим размером и повышенным током. На более позднюю версию оставили только один аккумулятор.

Несмотря на недостатки, мотоцикл «Тула» занимает свою позицию в истории развития техники в советское время.

Мотоциклы марки Тула отличает прежде всего дизайн, отличная проходимость и высококачественная сборка. Эта мототехника прекрасно подходит для туризма, преодоления пересеченной местности, выездов к охотничьим угодьям и на рыбалку.

Мотоцикл Тула 5.952

История создания

История создания берет свое начало с 1984 года, когда с конвейера Тульского машзавода имени Рябикова сошли и поступили в продажу первые 200 мотоциклов. Пик же производства пришелся на 1986-19 88 гг. Тула являлся пионером советских внедорожников с воздушным принудительным охлаждением, а также первым байком в СССР, где был установлен электростартер.

Так как завод не имел лицензии на выпуск мотоциклов, пришлось выходить из положения путем установки небольших мотороллерных колес, что переводило Тулу в разряд мотомашин. Своим дизайном мотоцикл обязан группе художников Ленинградского филиала ВНИИТЭ, которой руководил С. Николаев.

Выпускалось в среднем 11000 мотоциклов в год в течение 12 лет. Они пришлись по душе разным категориям мотолюбителей, но особой популярностью пользовались у селян, выезжающих на них поохотиться и порыбачить. Для дальних поездок он также вполне подходил.

Читайте также:  Обшивка дверей ваз 2107 евро

В начале 90-х начало страдать качество выпускаемой продукции, а после 1993 г. резко сократился выпуск мотоциклов. В 1996 г. их производство было свернуто.

Технические характеристики

Марка мотоцикла Тула

ТМЗ-5.951

ТМЗ-5.952

Двигатель

двухтактный, принудительное охлаждение, 200 куб. см

двухтактный, принудительное охлаждение, 200 куб. см

Мощность (л. с.)

13

Бензин

А 76

Запас/резерв топлива (л)

11/0,5

Скорость (км/ч)

85

Масса (кг)

126

Номинальное напряжение (вольт)

12

Ход колес перед/зад.

130 мм/80 мм

130 мм/80 мм

Коробка передач

четырехступенчатая

четырехступенчатая

Диаметр тормозов (мм)

150

Топливо (расход на 100 км/л)

Смотрите видеообзор мотоцикла Тула ТМЗ-5.951 19888 года выпуска:

Стоимость

Поскольку производство мотоциклов Тула прекращено, новую модель приобрести невозможно. В объявлениях встречаются предложения практически новых байков с пробегом 100-150 километров, которые просто длительное время стояли в гаражах. Цены на мотоциклы в зависимости от их состояния и проведенного тюнинга разнятся, но определенный диапазон есть и составляет от 15 до 50 тысяч рублей.

Преимущества и недостатки

К достоинствам мотоциклов Тула, которые до сих пор привлекают потенциальных покупателей, относятся:

  • простота и удобство в обслуживании;
  • повышенная проходимость;
  • надежность в эксплуатации;
  • сравнительно низкая стоимость;
  • небольшой расход топлива.

Среди недостатков отмечается следующее:

  • проводка расположена не совсем удачно, в результате чего в нее нередко проникает влага, пыль и грязь.
  • не оборудован обтекателем;
  • достаточно массивный, что бывает критичным на плохой дороге;
  • развивает не очень высокую скорость;
  • плохая устойчивость байка в ненастную погоду и склонность к «подсеканию» при совершении поворотов, что обусловлено широкими шинами.

Модификации

За все время мотоцикл Тула трижды подвергался модификации:

  • ТМЗ-5.951. Производилась модель 6 лет, начиная с 1984 г. Имела вес 129 кг. Могла развивать скорость в час не более 85 километров. Мотор обладал мощностью в 12,5 лошадиных сил.
  • ТМЗ-5.952. Также производилась 6 лет, с 1990 года. Оснащение более легкой рамой позволило уменьшить общую массу на 3 кг. Стал более мощным движок, правда, прибавилась только половина лошадиной силы. Увеличились скоростные качества – теперь можно было разогнаться до 90 километров в час.
  • TM3-5.971. Начал производится в одно время с предыдущей моделью и фактически являлся ее переконструированной модификацией с грузовым модулем ТМЗ-9.906. Проведено усиление рамы. Вместе с тем ни двигатель, ни руль с передней вилкой не подверглись изменениям. Модель представляла собой трехколесный мотоцикл с багажником на 129 кг веса (без пассажира). Также предусматривалось крепление прицепа на 1 центнер груза. Соединительные узлы были спрятаны под пластиковой облицовкой.

Трицикл Тула 5.971

Возможности тюнинга

Современные технологии позволяют сделать тюнинг мотоцикла Тула на высоком уровне.

Вариант тюнинга №1

Можно провести следующие манипуляции:

  • Установить китайский движок (бензиновый, 4-хтактный) Racer воздушного охлаждения. Карбюратор японский, рабочий объем – 200 «кубиков».
  • Поставить пятиступенчатую коробку передач.
  • Поменять аккумулятор (12-вольтовый, емкость 7 Ач).
  • Произвести замену тормозов (на передних колесах – барабанные, на задних – дисковые).

Мотоцикл можно еще покрасить и по возможности заменить проводку.

В результате на выходе получится мотоцикл мощностью 14,3 лошадиных сил, способный развивать скорость в 100-110 км/ч, с расходом автомобильного бензина чуть более 2 литров на 100 км. Имеет приборную панель, которая отображает нужные параметры. Заводить тюнинговую версию можно как ножным, так и электрическим стартером.

Вариант тюнинга №2

По другой версии умельцы переоборудуют мотобайк в квадроцикл, используя дизайн из журнала фирмы Bombardier, в которой трудятся лучшие специалисты по изготовлению подобной техники. Для этого потребуется:

  • подвеска от ВАЗ 2105 (можно найти на свалке);
  • дисковые гидравлические тормоза;
  • глушитель от ВАЗ 2109;
  • колеса от Лады 21010 (литье 14 диаметра), задние колеса прикручиваются наоборот;
  • бак от Явы Люкс;
  • сиденье самодельное;
  • аккумулятор от автомобиля на 60 А, который устанавливается под сиденьем.

В результате получается квадроцикл со скоростью 70 км/ч, весом чуть более 130 кг и расходом топлива в среднем 5 литров. Техника компактна – ее можно вместить даже в Газель. Квадроцикл рассчитан на ездока и груз.

Технические характеристики мотоцикла Тула не могут не впечатлять. Заводские инженеры смогли реализовать мечту большинство селян – запустить в серию «народный» мотоцикл, которому не страшны распутица и бездорожье, по доступной стоимости. Он и сейчас продолжает радовать своих владельцев.