Троит двигатель газ 3110 406 двигатель

6 августа 2019 0 Автор

Содержание

  • ГлавнаяСписок форумовТехфорум
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Мобильный вид
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

затрудненный запуск и троение 406-го мотора

затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 31 авг 2011 11:51

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

fil м848кв-52 » 31 авг 2011 12:27

Волга — это маленькая квартира

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 31 авг 2011 12:36

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

fil м848кв-52 » 31 авг 2011 12:44

Волга — это маленькая квартира

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 31 авг 2011 12:59

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Slayer » 31 авг 2011 13:11

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 31 авг 2011 13:16

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

hoopoe » 31 авг 2011 13:37

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

fil м848кв-52 » 31 авг 2011 13:41

Волга — это маленькая квартира

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Artefact » 31 авг 2011 16:56

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 01 сен 2011 06:03

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 01 сен 2011 06:05

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

hoopoe » 01 сен 2011 08:11

так, стоп. на 406-ых двиглах используется до 3-х датчиков температуры:
1. на мозги
2. на приборку
3. на карлсона (вентилятор охлаждения) — его часто заменяют на управление с мозгов

вычислить датчик карлсона просто — по проводке
датчик приборки — чуть сложнее: греешь машину до 70-80 градусов, глушишь, включаешь зажигание (двиг не пускать, только зажигание, чтобы стрелки показометров встали на свои места) и скидываешь клемму с одного из оставшихся датчиков — если показания температуры изменились — этот датчик на приборку, если нет — то на мозги.

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 01 сен 2011 08:37

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Slayer » 01 сен 2011 13:20

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

lykym » 02 сен 2011 22:07

Re: затрудненный запуск и троение 406-го мотора

Е111УУ » 13 сен 2011 12:59

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: ЧК не дремлет [Bot] и гости: 8

Возможно, здесь причина. Клинит клапан (не всегда). Но диагностика связана с большой разборкой.

Читайте также:  Закрылась машина ключи внутри как открыть

РХХ, точнее трубки идущие от него. Небольшие трещины могут вызывать большие изменения в составе смеси. Снять, внимательно осмотреть, особенно гофрированную.

Недостаток топлива из-за забитости фильтров в баке, топливном насосе, под капотом.

Глюк датчика температуры ОЖ. Просто поменять с датчиком температуры воздуха.

Вольга
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Вольга
Найти ещё сообщения от Вольга
Файловый архив
Скачиваний: (5) 23.93 Мб
21.09.2010, 16:49 #3

__________________
Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Лень — наказуема! Всегда.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

21.09.2010, 17:13 #4
Влад Титов
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Влад Титов
Найти ещё сообщения от Влад Титов

Возможно, здесь причина. Клинит клапан (не всегда). Но диагностика связана с большой разборкой.

РХХ, точнее трубки идущие от него. Небольшие трещины могут вызывать большие изменения в составе смеси. Снять, внимательно осмотреть, особенно гофрированную.

Недостаток топлива из-за забитости фильтров в баке, топливном насосе, под капотом.

Глюк датчика температуры ОЖ. Просто поменять с датчиком температуры воздуха.

21.09.2010, 17:29 #5
rifey
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для rifey
Найти ещё сообщения от rifey
21.09.2010, 17:30 #6
Ali-xan
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Ali-xan

При движении последним выездом было впечатление, что работает 1 или 2 цилиндра. При трех работающих машина бы не снижала обороты на подъеме.

Добавлено через 33 секунды

21.09.2010, 17:32 #7
rifey
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для rifey
Найти ещё сообщения от rifey

__________________
Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Лень — наказуема! Всегда.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

21.09.2010, 17:45 #8
Влад Титов
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Влад Титов
Найти ещё сообщения от Влад Титов

Снял насос, а он, оказывается, не как в нормальных машинах, не в салоне, а под ним. И фильтров на нем никаких. Неразборный завальцованный цилиндр. Продул (подручными средствами (ртом)). Поставил на место, завел.
И пусть не чудо, но половина чуда! Даешь газ, обороты подхватывает.
Только немного троит, скорее всего одна из форсунок не работает в режиме, наверно та, четвертая.
Неужели надо снимать всю рампу, ведь для этого надо кажется снять воздухозаборник?

Добавлено через 3 минуты 31 секунду
А фильтров кроме бака нет. И в баке невем — есть ли нет? Не снимать же бак.
Под капотом очевидно был, но там сейчас стоит просто трубка между шлангами — подарок прежнего хозяина. Надо купить и поставить вместо нее; очевидно вся проблема-таки в этом: нет очистки топлива на форсунки.

21.09.2010, 18:41 #9
Читайте также:  Процедура восстановления птс при утере
rifey
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для rifey
Найти ещё сообщения от rifey
21.09.2010, 18:46 #10
Ali-xan
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Ali-xan

Пожалуй, наоборот. В НЕнормальных машинах насос в салоне ))

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

В полу багажника есть люк, специально для доступа к топливозаборнику.

Добавлено через 6 минут 1 секунду

__________________
Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Лень — наказуема! Всегда.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

21.09.2010, 18:56 #11
Влад Титов
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Влад Титов
Найти ещё сообщения от Влад Титов
21.09.2010, 19:23 #12
rifey
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для rifey
Найти ещё сообщения от rifey

Очень даже стоит! И чистить, или менять сетку.

Добавлено через 4 минуты 54 секунды

Для замены форсунки (одной или всех) нужно снять рампу.
Верхнюю часть впускного коллектора(воздуховод) снимать не обязательно. У кого какие инструменты и как руки заточены.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

__________________
Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Лень — наказуема! Всегда.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

21.09.2010, 19:35 #13
Поблагодарил следующий пользователь:
Влад Титов
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Влад Титов
Найти ещё сообщения от Влад Титов

Вообще по поводу машины:
купил в Перми у перекупов, крашеная, делали только на продажу.
Первая поездка до дома показала: дымит и ест масло.
Заменил колпачки.
По мелочи еще что-то крутил, ставил, но это несущественно.
Съездил в Костромскую, вернулся, затем вновь сюда, уже на ПМЖ.
Три конца по 900 км выдержала без проблем, нигде не стоял.
Год езжу здесь, в глуши по кочковатым дорогам, хотелось бы выкинуть алюминевые диски — испортил уже пару покрышек на ямках. И резину повыше — низкая на передке стоит, такая досталась от прежних владельцев.
Да, здесь уже зимой "кончился" стартер при морозе в 30 гр. не мог завести, долго гонял, но так и не завел. Оказалось — отпал плохо приклееный магнит и раскрошился.
Здесь найти новый магнит — невозможно. Писал даже на завод, — ответа нет.
После долгих размышлений и экономических исследований своих карманов купил клей типа китайской "Секунды" и просто склеив магнит из крупных кусков (мелочь выбросил, это около 30%) вклеил сборку на место. Полгода — не ломается. Новый естьв магазине, около 2500р., пока не покупаю.
В остальном доволен.

Добавлено через 16 минут 50 секунд
Спасибо за дельные советы.
Еще подскажите, какие примерно затраты времени на разборку-сборку рампы без снятия коллектора? За полдня, наверно, можно осилить? На днях это надо сделать. И прочистить фильтр на баке.

Добавлено через 44 минуты 39 секунд
Еще сделано:
1)отсоединял по одной форсунки — не заводится на трех форсунках. Т.е. форсунки работают, пусть не в режиме, но работают.
Скидывал наконечники со свечей по одной — работают все цилиндры, искра — до 5 см (ужас какой, — молния!). Плохо набирает обороты от хх до 2000 примерно, дальше — лучше, после прогазовки поднимает свободно до 5000. И троит на всех режимах, кроме хх. Последний работает устойчиво.
Может дело все-таки в сбое блока управления?

Группа: Пользователи
Сообщений: 577
Регистрация: 3.3.2010
Из: Киров
Пользователь №: 4809

Мде. однозначно грешить на катушки не стоит, тк троило бы и на горячий двигатель. У меня например при температуре ниже 0 стандартно заводится с 2-х цилиндров. работает 10 сек, потом подхватывают все. все исправно.

полностью поменяй свечи и высоковольтники (только на хорошие). как ты проверял высоковольтники? — сопротивление мерял? если бы это были катушки — то они бы на постоянку барахлили. на свечи — возможно, скапливается конденсат.

Группа: Пользователи
Сообщений: 3199
Регистрация: 8.10.2009
Из: г.Слободской
Пользователь №: 4666

Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Регистрация: 11.4.2011
Из: киров
Пользователь №: 5180

Мде. однозначно грешить на катушки не стоит, тк троило бы и на горячий двигатель. У меня например при температуре ниже 0 стандартно заводится с 2-х цилиндров. работает 10 сек, потом подхватывают все. все исправно.

полностью поменяй свечи и высоковольтники (только на хорошие). как ты проверял высоковольтники? — сопротивление мерял? если бы это были катушки — то они бы на постоянку барахлили. на свечи — возможно, скапливается конденсат.

Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Регистрация: 11.4.2011
Из: киров
Пользователь №: 5180

Группа: Пользователи
Сообщений: 851
Регистрация: 7.4.2009
Пользователь №: 3289

Группа: Пользователи
Сообщений: 3199
Регистрация: 8.10.2009
Из: г.Слободской
Пользователь №: 4666

Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Регистрация: 11.4.2011
Из: киров
Пользователь №: 5180

Группа: Администраторы
Сообщений: 626
Регистрация: 28.9.2008
Из: г. Киров
Пользователь №: 6

Про себя:
— свечи НГК новые с игольчатым электродом.
— высоковольтники не разъемные, новые, силиконовые.
— катушки тестировались, проблем нет;
— форсунки менял на новые, отходили 20 ткм., сименс;
— подсосов нет;
— датчик температуры воздуха новый, со сточенной головкой во избежание погрех;
— датчики положения коленвала и распредвала исправны;
— бортовой комп. показывает реальную температуру воздуха и ОЖ, значит блок управления получает адекватную информацию.
— блок управления настраивался и перенастраивался миллион раз у разных спецов — прикопаться не к чему.

Проблема с плохим запуском в холодную погоду не устранена.
Лечится продувкой цилиндров перед запуском. после этого мотор заводится нормально со всех цилиндров.

Группа: Пользователи
Сообщений: 851
Регистрация: 7.4.2009
Пользователь №: 3289

Группа: Пользователи
Сообщений: 1447
Регистрация: 6.4.2009
Из: Киров
Пользователь №: 3274

Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Регистрация: 11.4.2011
Из: киров
Пользователь №: 5180

Группа: Пользователи
Сообщений: 3199
Регистрация: 8.10.2009
Из: г.Слободской
Пользователь №: 4666

21.09.2010, 20:36 #14