Троит на холостом ходу ваз 2114

6 августа 2019 0 Автор

Часто случается, что двигатель ВАЗ-2114 дает сбои в своей работе. Одним из них автомобилистами называется, что «двигатель троит». Что это понятие означает? Какие признаки подобного сбоя в работе двигателя и в чем причины троения? Можно ли такую неполадку устранить?

Как понять, что троит двигатель ВАЗ-2114

Понятие «троение двигателя» придумали сами автомобилисты. Оно связано с устройством и работой четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Если один из четырех цилиндров выходил из строя, то ДВС все равно продолжал работать на трех оставшихся цилиндрах. Но подобный сбой отличался характерным звуком, который назвали «троение двигателя» – функционирование только на трех цилиндрах. При этом топливная смесь в неработающем цилиндре будет не гореть, как положено, а накапливаться.

Если вовремя не отреагировать на подобный сбой в системе, то топливная смесь будет разбавляться маслом, поступать в картер с маслом и разбавлять его все жиже и жиже. В этом случае масло утратит свои смазывающие функции, что приведет к быстрому износу колец, цилиндро-поршневой группы и других важных деталей автомобиля. Немного позже двигатель придется ремонтировать уже не частично, а капитально.

Подобные сбои случаются и в ВАЗ-2114. Их можно распознать по характерным признакам:

  1. Мотор в холостом режиме проявляет себя с периодическим подергиванием, неравномерно.
  2. В движении ВАЗ-2114 не набирает необходимой мощности.
  3. Автомобиль двигается рывками.
  4. Если нажать на педаль газа в работе двигателя обнаружатся провалы.
  5. Из глушителя выходит неравномерный выхлоп, который прерывается и сопровождается хлопками.

На фоне этих признаков того, что двигатель ВАЗ-2114 троит, водитель может заметить рост потребления топлива.

Возможные причины

Оказывается, что причин подобного сбоя в работе двигателя ВАЗ-2114 достаточно много. Они напрямую зависят от характера неисправности автомобиля. Так, чаще всего двигатель ВАЗ-2114 будет троить из-за:

  • нерабочей свечи;
  • пробитого высоковольтного провода;
  • отказа катушки зажигания;
  • неисправного блока управления;
  • наличия во впускном коллекторе подсоса воздуха;
  • прогорания выпускного клапана;
  • пробитой прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров);
  • сломанных на поршне компрессионных колец;
  • прогорания самого поршня;
  • лопнутой перемычки поршня между компрессионными кольцами.

Но так как мы рассматриваем ВАЗ-2114, то троить двигатель может также и неисправности в инжекторе – топливной системе с распределенным впрыском.

Что делать, если троит двигатель на ВАЗ-2114

Чтобы разобраться в причинах сбоев в работе двигателя ВАЗ-2114, необходимо знать его комплектацию. Он имеет:

  • в ГБЦ восемь клапанов;
  • ДВС на 1,6 литра с 16 клапанами.

Специалисты советуют при первых признаках троения сразу же проверять функционирование свечей. Для этого проводят следующие действия:

  1. Поочередно сдергивать высоковольтные провода с цилиндров.
  2. Обращать внимание на изменения в работе двигателя:
    • если изменений нет – цилиндр не работает.

    Следующим шагом будет проверка искры в системе зажигания. Эта процедура также выполняется просто:

    1. Первым делом следует снять наконечник с высоковольтного провода.
    2. В то время как мотор автомобиля работает, поднести провод с ГБЦ (массе) – поставить на «разрыв».
    3. Проверить наличие искры между массой и проводом:
      • если искра отсутствует либо проскакивает слишком слабо, то неисправна система зажигания.

      Но бывает и такая ситуация: искра мощная, но в двигателе все равно слышны сбои. Значит, пришла пора следующего шага проверки – произвести замеры компрессии в цилиндрах, желательно сразу во всех. При правильной работе цилиндра разницы в показаниях манометра быть не должно (допускаются незначительные отклонения). При неисправном цилиндре – компрессия будет отсутствовать или очень слабой.

      Неисправность в цилиндре может быть по одной из причин:

      • прокладка ГБЦ пробита;
      • выпускной клапан прогорел;
      • поршневые кольца полопались;
      • прогорел сам поршень.

      Если не получилось самостоятельно выявить причину того, что двигатель ВАЗ-2114 троит, обязательно нужно сделать компьютерную диагностику. Это можно сделать двумя способами:

      1. На специальном компьютерном стенде.
      2. С помощью сканера переносного типа (например, АСКАН).

      Опытный автомобилист сам сможет разобраться в неисправностях двигателя ВАЗ-2114, если же достаточного опыта у него не имеется, то лучше всего обратиться к квалифицированным специалистам в сервисный центр по обслуживанию автомобилей данной модели.

      Проверка двигателя на холостом режиме

      Если вы заметили, что двигатель ВАЗ-2114 начинает троить на холостом режиме, то нужно заняться проверкой следующих систем:

      1. Систему подачи горючего.
      2. Систему зажигания.
      3. Систему клапанов.

      В первом случае, если неисправности находятся в системе подачи горючего, то первым делом промывают топливную систему, после чего очищают с помощью ультразвука форсунки.

      Второй случай предусматривает неполадки в системе зажигания. Поэтому выполняют следующие действия:

      • меняют свечи зажигания;
      • проверяют работоспособность катушки зажигания;
      • обновляют комплект высоковольтных проводов.
      Читайте также:  Мотор омывателя лада гранта

      В третьем случае вплотную занимаются клапанами, то есть их следует отрегулировать так, чтобы они выполняли свои функции исправно. В том случае, когда это сделать не удается, старые клапаны просто заменяют на новые.

      Как восстановить работоспособность двигателя ВАЗ-2114: советы экспертов

      Эксперты автомобильного ремонта рекомендуют автомобилистам воспользоваться несколькими советами по восстановлению функционирования двигателя ВАЗ-2114, который троит.

      Первый совет: проверьте и замените электронный блок управления.

      Второй совет: проверьте и замените датчик кислорода.

      Третий совет: проверьте функциональность датчика положения коленвала. Это можно сделать, воспользовавшись электронным блоком управления. Данный прибор выдаст ошибку, если датчик положения коленвала будет в неисправности. Значит, придется его заменить на новый.

      Четвертый совет: проверить и заменить катушку зажигания.

      Пятый совет: проверить и заменить воздушный фильтр.

      Шестой совет: проверить правильное размещение ремня ГРМ.

      Как видим, практически каждый совет содержит в себе два этапа – проверки и замены какой-нибудь детали, связанной с правильным функционированием двигателя ВАЗ-2114. Поэтому проще всего будет сразу выделить несколько часов своего времени, чтобы вплотную заняться поиском проблемы его троения. Хотя оптимальный вариант, но более дорогостоящий, – доверить проверку квалифицированным специалистам сервисного центра, которые найдут решение имеющейся проблемы гораздо быстрее.

      Троит движок ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов)

      В период становления отрасли автопромышленности одними из самых фаворитных были 4-цилиндровые моторы. И сейчас они являются более всераспространенными. Случается так, что из-за ряда обстоятельств один из цилиндров отключается, а агрегат работает на оставшихся 3-х. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем предпосылки этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

      Характеристики двигателя

      Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сопоставить этот агрегат с другими, то тут есть суровые отличия. Это электрическое управление и распределенный впрыск горючего. ЭБУ стопроцентно учитывает все главные данные, которые требуются для действенной работы. Мотор довольно крепкий, мощнейший, экономный.

      Мощность составляет 78 лошадок. Объем 1,5 литра.

      На любой из 4 цилиндров приходится по два клапана. Они имеют поперечник 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют прирастить свойства мощности до 120 л. с. Также существует измененный агрегат с объемом 1,6 литра и мощностью 80 л. с.

      Обладатели очень довольны этими моторами. Они на сто процентов оправдывают себя. Но случается, что троит движок на ходу, также наблюдаются другие неисправности. Почти всегда все это можно просто отремонтировать.

      Как понять, что мотор затроил?

      Спутать это с кое-чем очень тяжело. Даже неопытные автовладельцы сумеют ясно услышать этот звук. Ровненькая работа мотора преобразуется в прерывающиеся ужасные звуки. Обрисовать это трудно, но из глушителя заместо обычного шипения будет бомкать.

      Последствия

      Если троит движок ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), то ДВС сходу теряет мощность. Ведь на 3-х цилиндрах все по-другому. Очередной обычный признак для линейки ВАЗ это вибрации, также дрожь из двигательного отсека. Очередной симптом заболевания завышенный расход горючего и ясный, насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это не все. Принципиально впору отреагировать на появляющиеся сигналы, по другому автомобилю будет нужно суровый ремонт.

      Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не пылает, а просто накапливается.

      Смотрите:

      Потом она разбавляется с маслом и отчаливает в картер. Чем большее количество горючего туда попадет, тем паче водянистым будет масло. Оно стремительно растеряет свои смазывающие характеристики. В итоге наблюдается завышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некое время движку будет нужно полный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

      Причины

      Их сильно много. Есть даже такие аспекты, где и истинные мастера могут не сходу найти делему. Но приведем статистику самых нередких обстоятельств.

      Троение может появляться из-за неработающей свечки. Также это явление наблюдается при пробитом высоковольтном проводе, отказе катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из вероятных обстоятельств заключается в подсосе воздуха во впускном коллекторе, прогаре выпускного клапана. При пробитой прокладке ГБЦ также возникает данная неувязка. Еще этот эффект вызывают сломанные компрессионные кольца, прогар поршня. Естественно, это далековато не все предпосылки, почему троит движок ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов).

      Ставим диагноз самостоятельно

      Сейчас, когда вы понимаете предпосылки, давайте разглядим, как производится диагностика. Начать необходимо с самого обычного. Пусть это будет неработающий цилиндр.

      Итак, первым делом следует запустить движок и открыть капот. Потом послушайте, как работает движок, и запомните этот звук. Сейчас попеременно доставайте высоковольтные провода. Свечки не будут получать напряжение, а цилиндры закончат работать. Прислушайтесь. Поменялся ли звук? Если нет, то ваша неувязка заключается в неработающем цилиндре.

      Топ 7 причин почему двигатель троит, и что делать если троит? Простые методы проверки

      Помоги в развитии канала: Yandex.Средства 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности .

      Колбасит и троит двигатель Ваз 2114, горит чек (диагностика и ремонт)

      Двигатель Ваз 2114 инжектор — тяжело запускается, колбасит и троит на холостых оборотах, пылает чек (check engine)

      Проверяем свечи

      Принципиально выяснить, поступает ли искра в цилиндры. Для этого для вас пригодится свечной ключ. Открутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы узрели нагар или закопченность, то таковой элемент следует поменять. Вычистить свечу можно, но это не навечно, а только на время решит делему.

      Читайте также:  Постоянно срабатывает сигнализация томагавк

      Сейчас проверим свечу на наличие искры. Подключите к ней высоковольтный провод и положите ее железной частью к корпусу мотора. При всем этом положите так, чтоб электрод не касался корпуса. Далее пригласите ассистента. Его задачка крутить стартер, а ваша вести наблюдение за свечой. Если при работе стартера идут искры, то у вас могут быть препядствия с проводами. Также это связано с неработающей катушкой, ЭБУ либо датчиком положения коленвала. Возможно, есть смещение ремня ГРМ, что может быть предпосылкой троения на ходу.

      Троит в сырую погоду

      Ну и это не шуточка. Многие обладатели, имеющие семейства ВАЗ авто, отмечают, что не так давно вымытые либо просто в сырой денек "стальные жеребцы" начинают троить.

      Среди распространенных причин жидкость, которая попала в свечные колодцы.

      В результате свеча перестает искрить, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это еще далеко не все.

      Так, могли выйти из строя различные датчики из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратами высокого давления могли повредиться различные уязвимые детали.

      Что касается условий внешней среды, то в сырую погоду троит двигатель после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого-шестого раза. Работа мотора неровная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр зачастую результатов не дает. Работа мотора становится нормальной через некоторое время до полного остывания или до очередного дождя. Причина здесь частично такая же, как и после автомойки.

      Сырость, а точнее, конденсат скапливается под корпусом трамблера. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Заведите двигатель в темноте. Если вы увидите у себя под капотом огоньки, нужно заменить провода.

      Не стоит забывать и о свечах. Если двигатель в сырость не желает заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, которая приводит к утечкам тока. Еще часто бывают виноваты катушки зажигания. Корпуса их трескаются, а в них скапливается конденсат.

      Смотрите:

      Холодный двигатель работает нестабильно

      Иногда марки ВАЗ автомобили троят, пока холодные. Но стоит их прогреть, как они начинают работать более стабильно. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если отсырели высоковольтные провода, это также приводит к подобному эффекту. Износ деталей поршневой группы вызовет троение.

      Троит, когда прогрет

      Бывает и по-другому. Пока холодный, можно наблюдать стабильную работу, но стоит нагреться, как тут же троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Зачастую это связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров, неисправным ЭБУ или же проблемами в катушке зажигания.

      Проблемы на холостом ходу

      Это особенно частая ситуация. И совсем нет разницы, холодный двигатель либо прогретый. В этом случае причин выделяют очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от отказа одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, то изношенные цилиндры предполагают серьезный ремонт. ВАЗ-2114 не является тому исключением.

      Так, неустойчивая работа силовых агрегатов на холостых оборотах может быть по причине зажатых клапанов, несовпадения меток ремня газораспределительного механизма, прогара клапанов в моторе. Также они могут повредиться из-за гидравлического удара. Не исключены также различные неисправности в электронике.

      Если троит, а потом глохнет

      Многие автолюбители не один раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Тестируется ЭБУ, проверяется все что только можно, а результат нулевой. Все так же троит двигатель и глохнет.

      В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решалась очисткой форсунок и топливной рампы.

      Если причину трудно найти

      Случается и такое. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля посредством компьютерных систем. Такая операция протестирует все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате выдаст информацию о том, где конкретно в автомобиле ВАЗ-2114 неисправности возникли.

      Если вы столкнулись с этой поломкой, не стоит впадать в панику. Все можно отремонтировать, а этот эффект не смертелен. Если вы не можете сами определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но зачастую все удается обнаружить и устранить своими руками.

      Выводы

      Важно очень тщательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра составляет порядка 20 тысяч рублей.

      Итак, мы выяснили основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.

      Когда в разговоре автолюбителей употребляется термин «миссинг», то вполне ожидаемо, что оппонент переспросит, что это значит. Получив объяснение, что это в ВАЗ 2114 двигатель троит или нечто подобное, тогда придется выслушать множество версий, указывающих на возможные причины неисправности.

      Читайте также:  Чем пропилить дверь в срубе

      Откуда появился термин «троит двигатель»

      Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.

      В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.

      Как определить, что в ВАЗ троит двигатель

      Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, звук работающего мотора приобретает характерный тембр, где прослушиваются элементы вибрации и тарахтенья, причем силовая установка двигателя не набирает обороты и работает неустойчиво. При этом обороты двигателя неустойчивы, отсутствует равномерность его работы, он издает звуки, как будто мотор преодолевает какое-то невидимое препятствие. Из глушителя раздаются прерывистые выхлопы с неравномерным периодом выброса выхлопных газов.

      Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, возможны следующие последствия:

      • уменьшение мощностных характеристик мотора, т.к. один или два цилиндра не работают;
      • появление вибрации и «дрожание», которые исходят из силового отделения;
      • излишний расход горючего и запах топлива в выводных газах.

      Объяснение достаточно простое. При неработающем цилиндре воздушно-топливная смесь, поступающая в него, не сгорает, а собирается и попадает вместе с маслом в картер двигателя. Чем больший объем горючего попадет в картер, тем сильнее будет концентрация в нем бензина. Это сильно влияет на свойства моторного масла, такие, как вязкость и степень смазки, которые становятся хуже.

      В конце концов, компрессия поршней значительно уменьшится, поршневая группа и кольца получат увеличенный износ из-за отсутствия смазки надлежащей консистенции. Печальный итог – преждевременный износ силовой установки и капитальный ремонт мотора.

      Причины, по которым двигатель ВАЗ 2114 троит и их определение

      Когда троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 могут носить различный характер. Проверка нерабочего цилиндра:

      1. Включить двигатель и, открыв капот автомобиля, получить доступ к силовой установке.
      2. Запоминаем звук работающего двигателя.
      3. Поочередно снимаем провода высокого напряжения с каждого цилиндра. При этой операции цилиндр без поступления напряжения выпадает из схемы работы агрегата и при рабочем цилиндре рабочий звук мотора должен меняться. Если тембр работы цилиндра не изменился, значит, этот цилиндр и есть нерабочий. Поиски должны продолжаться до определения дефекта определенного цилиндра.
      4. На этом элементе требуется установить поступление искры в цилиндр.
      5. Специальным ключом демонтировать свечу зажигания в цилиндре, который не работает. Копоть или остатки продуктов сгорания на электроде изделия создают помехи штатному функционированию свечи зажигания, что приводит к ослаблению мощности искры или ее полному отсутствию.
      6. Проведение мероприятий по очистке рабочей поверхности электрода может лишь на некоторое время улучшить работу свечи, поэтому требуется тщательно искать дефект, из-за которого свеча некорректно функционирует.
      7. Требуется провести проверку искры на выбранной свече. Для этого необходимо: выкрутить свечу зажигания, надеть провод высокого напряжения, приставить свечу металлической частью к мотору, при этом между электродом изделия и «массой» в виде корпуса двигателя должно быть небольшое расстояние. С помощью ассистента требуется крутить стартер, а автолюбитель в этот момент наблюдает за появлением искры свечи зажигания. При кручении бендикса стартера должна появиться искра. В ином случае свеча неисправна.

      Перечень возможных дефектов, из-за которых формируется искра недостаточной мощности:

      1. В проводах возможно превышение значение сопротивления или образование обрыва. Требуется проведение замеров сопротивления мультиметра и в случае выявления превышения значений резистентности или обрыва требуется замена проводки.
      2. При неисправности «бобины» (катушки зажигания) ее необходимо протестировать и в случае дефекта поменять.
      3. При дефекте электронного бортового устройства нужно продиагностировать устройство и при неисправности заменить.
      4. При дефекте датчика позиционирования коленчатого вала на бортовом компьютере проявляется ошибка, При ее появлении необходимо заменить датчик.
      5. При смещении ремня газораспределительного механизма на определенное количество зубьев провести регулировку роликов и корректную установку ременной передачи.

      Если троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 при наличии хорошей искры и исправных свечей следует искать в таких дефектах, как:

      • недостаточное значение компрессии;
      • изношенные поршневые кольца;
      • некорректно работающие форсунки;
      • недостаточно плотный контакт клапанов с седлами;
      • неотрегулированные клапана;
      • иные причины.

      Бывает, что в ВАЗ 2114 троит двигатель инжектор исключительно на горячем или холодном моторе. При этом дергается двигатель на холостых, машина неуверенно совершает поступательное движение. В этом варианте главная причина кроется в клапанах, точнее, в их регулировке.

      Такой процесс, как регулировка клапанов ГБЦ, планомерно должен проводиться через очередные 20 000 км. Если на «холодную» ВАЗ троит двигатель, то это связано с тем, что у клапанов установлены большие расстояния между клапаном и его ронкером, и после прогревания силовой установки зазоры уменьшается и не глохнет двигатель, т. е. не троит.

      На горячем двигателе происходит следующее: при холодном двигателе клапана отпущены и функционал моторной системы удовлетворительный, однако после повышения температуры двигателя клапан зажимается, что приводит к отказу цилиндра и в итоге цилиндр перестает работать и, в конце концов, двигатель ВАЗ 2114 глохнет, и это подлежит регулировке.